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要么丢单要么亏本?车企掀桌大降价,供应链企业很犯难
如此形势之下供应商回应长安汽车单方面函扣货款,价格战后供应链降价力度加大,供应链企业显然很犯难。 有业内人士表示供应商回应长安汽车单方面函扣货款,价格战后供应链降价力度加大:“议价能力高的供应商还好,议价能力弱的,恐怕毫无回击之力,要么默默承受,即便这可能会使其面临亏损,要么直接丢单。” 这一点我们从去年一些零部件供应商的业绩中也可以明显看出。
长安王俊:建立新型供应生态圈非常关键丨汽车产经
1、月15日,长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示,2021年注定是一个不平凡的年份。中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中,建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。
2、王俊认为,未来的汽车可能会出现四种形态,即:移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体、能源储能单元。这样的新汽车,就是智能第三生产空间,是能够持续向客户提供场景化服务的连接载体。
3、王俊认为,长安第三次创新创业的成功,尤其是UNI序列的成功,主要原因在于建立了全新且强大的服务能力。
一锤定音:降价潮冲击国内汽车市场秩序
孰料由湖北开端的汽车降价潮,一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策,地方政府拿出真金白银,补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时,也严重冲击了正常的汽车市场秩序。
孰料开年以来,先是特斯拉连续降价,新能源汽车市场内卷加剧。3月初始于武汉的降价狂潮,又把价格大战的战火烧到全国各地和整个汽车市场。价格大战让整个汽车行业陷入恶性竞争的泥淖之中,严重冲击正常的汽车市场秩序。
由特斯拉降价带来的新能源汽车降价潮,对国内新能源汽车市场带来大动荡、大分化、大改组。在激烈的市场竞争中,国内新能源汽车市场呈现出强者逾强、弱者逾弱的态势。这一态势也带来市场竞争格局的新变化。
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