今天百科互动给各位分享江铃汽车扣非净利润由盈转亏，社保和公募从十大股东名单中消失的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、社保基金二季度持仓浮出水面 大举增持这些股（附名单）
- 2、机构持股的问题：请问上市公司中披露的前十名股东持股中哪些是机构持股？
- 3、吉利/长城/北汽净利下滑，江铃/比亚迪却大涨，为啥？
- 4、三季报十大亏损王 华夏幸福亏134亿居首
社保基金二季度持仓浮出水面 大举增持这些股（附名单）
2019年半年报陆续披露，社保等机构的持仓情况逐渐浮出水面，被重仓布局的个股成为市场关注焦点。目前，已发中报A股公司中，社保基金现身11家公司，其中新进2家、加仓4家，钟爱“小而美”公司特征明显。作为“队”资金的典型代表之一，社保基金的动向一直颇受关注。从目前已经公布2019年半年报的119家上市公司来看，社保基金增持举动尤为积极。
社保二季度持仓露端倪，钟爱“小而美”公司
数据统计，截至7月30日，在已披露2019年中报的上市公司中，有11家公司的前十大流通股股东中出现社保基金的身影，其中双一科技、新泉股份、海大集团、云海金属、安科瑞、艾德生物6只个股均为社保基金今年二季度新进或增持品种。
具体来看，截至昨日，社保基金今年二季度新进持有双一科技、新泉股份2只个股，新进持有数量分别为4573.63万股、1797.20万股；社保基金今年二季度对海大集团、云海金属、安科瑞、艾德生物4只个股继续加仓，增持数量分别为15718.71万股、726.05万股、287.23万股和106.48万股。
从业绩角度来看，上述11家公司中，有6家公司2016年中报业绩实现同比增长。其中，双一科技、云海金属、燕塘乳业3家公司2019年上半年归属母公司股东的净利润同比增长均超过50%。
双一科技半年报显示，报告期内的前十大流通股股东中共有2家基金、3家社保合计持有284.46万股，占流通股比例5.53%。具体来看，全国社保基金五零二组合新进双一科技100.78万股，占流通股比例1.93%；基本养老保险基金九零三组合新进双一科技62.89万股，占流通股比例1.20%；基本养老保险基金一三零三组合新进双一科技40.51万股，占流通股比例0.78%。
二季度，艾德生物被博时基金管理的社保基金419组合加仓了10万股，最新持股达到159.99万股。
从二级市场表现来看，上述11个股中，7月份以来股价表现跑赢大盘的个股有7只(上证指数同期上涨-0.89%)，分别为双一科技(7.32%)、新泉股份(2.39%)、云海金属(15.37%)、安科瑞(1.36%)、东睦股份(0.32%)、燕塘乳业(25.01%)和宏发股份(1.07%)。
从增减持对象看，社保似乎有开始追捧小而美的细分领域，尤其是高技术领域龙头的趋势。记者注意到，二季度新进或者加仓公司中，除了双一科技为风电复合材料部件龙头，艾德生物则为肿瘤精准医疗分子诊断产品龙头，云海金属是先进金属材料领域的镁合金龙头，新泉股份是汽车内外饰零部件龙头。
细数社保重仓股
7月25日，乳制品区域龙头燕塘乳业发布了2019年半年度业绩报告。今年上半年，燕塘乳业实现营收净利双增长，皆创下公司上市以来的半年度业绩新高。其中，公司实现扣非后归母净利润6607.97万元，相比去年同期增长61.39%；实现经营活动产生的现金流量净额同比增长397.24%。
公司表示，报告期内，其新工厂生产及管理各链条在经过初期磨合后已逐渐理顺，产能平稳释放，经营效率不断提高，同时公司通过奶源体系升级、市场精耕拓展、管理结构优化等措施，进一步实现了其产品销量、销售收入和销售利润的多重增长，并巩固了公司的区域乳业龙头地位。
在2019年半年报中，得益于新工厂产能的逐步释放和产品销量的增加，公司表示其经济效益获得了提升，并预计今年前三季度将实现归母净利润9382.02万元至1.23亿元，预计将同比增长45%至90%。
双一科技(300690)
双一科技7月24日晚发布半年报，上半年公司实现营收3.56亿元，同比增长51.92%；归母净利润为7000.12万元，同比增长58.89%。基本每股收益0.64元。2019年，公司持续聚焦新材料和新能源产业领域，充分发挥复合材料成型和规模化生产的优势，随着全球风电市场的稳步发展及国内市场风电“抢装”，公司业绩实现增长。
报告期内，公司盐城子公司已取得64亩土地证，现已开工建设厂房，预计在2019年底完成厂房建设；公司武城分公司5号、6号车间已开工建设，两间车间建筑面积2万余平方米，预计2019年底建设完成并投入使用。届时，公司产能进一步广大，将有效缓解产能压力。
公告显示，十大流通股东中，社保机构全国社保基金五零二组合为新进机构，基本养老保险基金九零三组合、基本养老保险基金一三零三组合、中国建设银行股份有限公司-摩根士丹利华鑫多因子精选策略混合型证券投资基金、中信银行股份有限公司-建信中证500指数增强型证券投资基金为新进流通股东。
资料显示，公司设立以来一直专注于复合材料的研发、生产、销售和服务。公司报告期内主营业务、主要产品或服务和主要经营模式均未发生变化。
二季度首批社保基金持仓股曝光，斥资逾8000万元增持3只个股
随着2019年半年报陆续披露，一向被看做是价值投资标杆的社保基金持仓情况逐渐浮出水面。
数据统计发现，截至7月28日，在已披露2019年半年报的上市公司中，有5家公司前十大流通股股东名单中出现社保基金的身影，合计持股市值为2.20亿元，分别为云海金属、阳谷华泰、双一科技、新泉股份、燕塘乳业。
具体来看，云海金属、双一科技、新泉股份等3只个股成为今年二季度社保基金新进增持的目标，合计增持资金达8048.07万元；二季度社保基金持有阳谷华泰698.54万股，持股数量未变；二季度社保基金减持燕塘乳业157.35万股，持股数量仍达78.80万股。
据数据统计，云海金属半年报显示，公司的前十大流通股股东中有1家基金、1家社保合计持有1424.30万股，占流通股比例为2.91%。其中，全国社保基金114组合持有1143.89万股，较今年一季度增持220.4万股，占流通股比例为2.34%。同时，受益于产品成本较上年同期下降，报告期内镁价上涨，原镁利润增加，及公司获得搬迁补偿款的影响，云海金属预计2019年1-9月实现归属母公司股东的净利润为4.8亿元~5.2亿元，较上年同期增长93.83%~109.98%。另外，公司预计2019年7-9月归属母公司股东的净利润预计变动幅度为97%~136%。对于该股的后市表现，民生证券表示，公司报告期内镁业务改善+拆迁补偿到位，2019年业绩将大幅增长。预计公司2019年-2021年每股收益分别为0.99元、0.87元、1.01元，对应估值分别为9倍、10倍、8倍，维持“推荐”评级。
双一科技同样备受社保基金的青睐，据数据统计，公司半年报显示，公司前十大流通股股东中共有2家基金、3家社保合计持有284.46万股，占流通股比例5.53%。具体来看，全国社保基金502组合新进持有100.78万股，占流通股比例1.93%；基本养老保险基金903合新进持有62.89万股，占流通股比例1.20%；基本养老保险基金1303组合新进持有40.51万股，占流通股比例0.78%。
此外，新泉股份半年报显示，公司的前十大流通大股东共有4家基金，1家社保合计持有886.55万股，占流通股比9.34%。
二级市场上，上述5只个股中，除阳谷华泰月内股价下跌之外，其余的4只个股股价全部实现上涨，分别为燕塘乳业、云海金属、新泉股份和双一科技。进一步统计发现，假设7月份以来社保基金持仓股未进行减持的话，上述月内股价实现上涨的4只个股社保基金持股市值增长1401.00万元。
对此，分析人士表示，7月22日沪指跌穿2900点后，4天连续反弹，美中不足是缺乏量能支撑，预计大盘将迎来重大考验。下半年，整个市场的风格会开始转向成长。今年二季度社保基金增持股或迎估值修复机会，值得期待。(证券日报网)
(云水长和)
机构持股的问题：请问上市公司中披露的前十名股东持股中哪些是机构持股？
上市公司的基本资料中，都有前十大股东名单。
前十大股东名单一般由三部分组成：一是控股股东；二是机构；三是个人。
前十大股东中的机构，包括：社保基金，公募基金，私募基金，投资公司，保险公司，其他基金。
前十大股东中的机构持股比例通常是动态的，但公告一般都是三个月才更换一次前十大股东持股比例变化情况，其他时间一般是不显示变动情况的，所以具有延迟性，仅可作为参考，可操作性并不强。
吉利/长城/北汽净利下滑，江铃/比亚迪却大涨，为啥？
[汽车之家 行业]? 上期我们横向解析了五家上市车企的财报（上篇传送门）江铃汽车扣非净利润由盈转亏，社保和公募从十大股东名单中消失，本期我们将聚焦北汽、江铃及吉利、比亚迪、长城三家民营车企。虽然不是我们有意制造“综艺效果”，但净利润排名后五位的这些企业更受人们关注，其中北汽当前面临最大危机，董事长刚刚换届却面临净利大降、利润奶牛意欲效仿宝马增持股比；江铃净利润逆市大涨，哪个版块在崛起；三家民营上市车企则是中国品牌的代表，江铃汽车扣非净利润由盈转亏，社保和公募从十大股东名单中消失他们的经营思路和策略如何江铃汽车扣非净利润由盈转亏，社保和公募从十大股东名单中消失？如何应对大环境带来的挑战？带着这些看点，让我们走近本期财报解读。
■吉利江铃汽车扣非净利润由盈转亏，社保和公募从十大股东名单中消失：赚得不多但被资本看好
就上半年来看，截至2020年6月30日，吉利汽车实现营收368.20亿元，同比下滑23%；净利润22.97亿元，同比下滑43%。就净利润跌幅看，吉利在北汽、东风、广汽之后，业绩低于人们预期，财报发布当天其港股股价应声下跌。
股市对吉利失望，原因不排除这位优等生此前一直表现得很好，比如2019年全年，吉利以82亿元的净利润仅次于上汽和东风集团，在中国车企中排名第三；而今年上半年的净利润相比去年同期几乎是拦腰砍，但不能忽略的一个前提是，今年一季度受疫情影响，车市几近停摆。
但资本市场与股市的反应不同，如多数机构给出的评级是买入或增持，技术分析指数给出的结论是买入。那么吉利为什么会被资本市场看好呢？我们从财报和最新公布的招股书中找找答案。
『上半年业绩未影响资本市场对吉利的信心』
首先，从财报看，吉利正开始多条腿走路。财报显示，吉利上半年各业务板块的收入占比为汽车销售91.21%、零部件销售7.64%、使用权及其他1.15%。很多媒体称，作为一家车企，吉利汽车销售业务占比却逐年下滑，吉利在走下坡路，我们却持相反观点。第一，包括中国在内的全球汽车市场逐步下滑，说明大家都在存量市场竞争，接下来的市场厮杀只会更惨烈，仅在此处恋战只会反噬自身，不如放大格局找到新生增长点。
第二，吉利找到了新生增长点，因为吉利多年的研发投入正在“收果子”，其中知识产权的收入实现了从无到有，今年上半年收入4.2亿元，占比从2019年的0.44%增长至1.15%；除此以外，零部件的收入也在逐年提升占比，这说明吉利的盈利触角正开始向产业链上游延伸，这除了增加自己在零部件定价上的话语权外，多领域布局也提升了企业抵抗风险的能力。
其次，吉利一直维持着较高的研发投入，近五年的平均研发投入占总营收的5.4%；其中财报显示，吉利今年上半年研发投入17.21亿元，同比增长16%。这种魄力除了助力增加知识产权这一新盈利渠道外，也提升了自身竞争力，如今吉利已形成BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构，造车效率不断提升。
再次，吉利是组织和资产管理的高手。对于资本市场来说，他们最担忧的是一家企业在成长过程中体量越来越大但组织臃肿、体系紊乱，而吉利的总资产周转率和库存周转率两个指标的综合表现相对突出，说明该企业的资产管理和运营能力较强。
最后，吉利在资本运作方面能力较强。比如吉利当前因即将登陆科创板备受关注，这一举动将进一步打开它在国内的融资渠道；而且国内上市后，吉利还将重启与沃尔沃集团的合并谈判，吉利汽车成为超级集团的可能性正在凸显。值得一提的是，吉利此前一直在全球市场低调的兼并购（详见《疯狂兼并购 吉利这些年都买了些啥？》），而这并没有影响到主营业务的发展，且现金流相对充裕，如截至6月30日，吉利持有的现金及等价物约202亿元。以上信息表明这家企业对于自身的壮大不是盲目扩张，而是有着自己的节奏。
车市下行大背景下，吉利的车也不好卖，上半年总销53万辆同比跌19%，全年销量目标也由141万辆下调至132万辆；盈利规模也在下滑，净利跌去49%。但从上述分析中我们能够找到资本市场看好吉利汽车的逻辑，而这也是支撑吉利继续成长和壮大的基石。
■比亚迪：业务多元化，净利润逆涨超去年全年
比亚迪是唯一一个实现净利润上涨的企业。数据显示，比亚迪上半年营收为605.03亿元，同比微降2%；实现净利润16.62亿元，同比上涨14%，半年净利超过去年全年的16.1亿元。另外，比亚迪扣非净利润（扣除非经常性损益的净利润）为9.16亿元，同比提升24%。
从业务板块看，比亚迪上半年在汽车业务板块出现下滑，这源于比亚迪的汽车销量也受疫情等大环境影响，汽车总销量下跌30.45%至15.86万辆，但由于多业务均衡发展，比亚迪仍旧实现了盈利水平的逆市增长。这也是我们在看吉利财报时强调的，多业务布局更容易增强企业的抗风险能力。
资本市场也对比亚迪极为看好，在外界关注特斯拉市值飙升时，人们没看到，比亚迪的市值悄然间已超过了中国第一大汽车股--上汽集团。截至9月16日收盘，比亚迪市值达2875亿元，比上汽集团总市值多552亿元。
有人说，比亚迪作为一家车企，聚焦汽车才是主业。显然比亚迪并不这么定义自己，作为一家电池起家的企业，王传福2003年才带领比亚迪闯进汽车板块，随后进入城市轨道交通、半导体等领域，今年还顺势生产了口罩和消毒液业务，比亚迪一直在多元化成长。这是因为技术出身的王传福在创新面前不会轻易认输且坚信通过研发能够打破技术壁垒，而如今独立分拆出去的比亚迪半导体板块，其市值已升至300亿元，证明了比亚迪的技术实力和研发能力确实不容小觑。
在新能源方面，比亚迪在销量上出现大幅下跌，但比亚迪并不是个例。在今年上半年，新能源汽车总销量为39.3万辆，同比下降37.4%，在这样的大环境下，不少企业陷入亏损，如北汽蓝谷净亏损18.6亿元，在业绩上给北汽集团造成了很大困扰。
不过比亚迪仍坚持对新能源板块的投入，如在合资公司方面，与戴姆勒合资的腾势继续亏损，今年上半年亏损1.06亿元，但比亚迪上半年仍追加了3.5亿元的投资扶持；同时与丰田合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司今年3月正式注册成立，双方对等持股各占50%。就当前来说，比亚迪在新能源领域面临特斯拉这样的劲敌，但比亚迪长久地投入和努力仍承载着不少人的希望。
■长城汽车：崛起的皮卡和海外业务成亮点
通过别有新意的营销，长城汽车今年赚足了声量和关注度，不过这些软实力还未转化为业绩。财报显示，长城汽车今年上半年实现营收359.29亿元，同比下降13.17%；净利润11.46亿元，同比下降24.46%。
与比亚迪不同，长城如今仍倚重汽车业务，该板块的收入占公司总营收的89%，这使其业绩受到汽车销量下滑的拖累。数据显示，长城上半年实现汽车销量39.98万辆，同比下跌13.14%。
今年上半年，受益于皮卡解禁范围扩大，长城的皮卡销量突飞猛进，上半年海内外销量突破10万辆，同比增长37.5%，也是长城旗下唯一实现增长的车辆类型。同时得益于全球布局，长城的海外业务正逐步提升，今年上半年海外销售2.6万辆同比增长1.7%。
不过由于较为倚重汽车业务，长城汽车预计今年全年的业绩表现或受拖累，将2020年全年销量目标从111万辆下调到了102万辆，净利润也下调了6.5亿元至40.5亿元。不过长城也正试图拓展自身业务，如成立蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器及精工汽车等零部件公司，今年上半年零部件销售收入也占到了总营收的4.61%，是长城旗下各项收入中唯一实现正增长的板块。
■北京汽车：北京奔驰成支柱，戴姆勒增持风雨欲来？
在董事长换届的节点，北汽嗅到了一丝危险的气息。北汽股份披露的财报数据显示，今年上半年营收778.54亿元，同比下降11.6%；公司权益持有人应占净利润为10.47亿元，同比下降65.7%。
从表面数据看，北汽赚到钱了，可喜可贺，但事实却是，北京奔驰相关收入749.2亿元，占到了公司总营收的96%；北京品牌相关收入为29.34亿元，占比总收入4%。也就是说，北京奔驰已成北汽股份的主要支柱，且是唯一的盈利来源。因为北京奔驰今年上半年毛利198.65亿元，而北京品牌毛利为-18.34亿元，亏损依旧。
往年北京奔驰也是北汽的利润奶牛，为何说北汽当下处境就危险了呢？这是因为北汽集团前党委书记、董事长徐和谊曾与戴姆勒谈判，在合适的时机允许戴姆勒增持北京奔驰股比。而戴姆勒此时迫切需要北京奔驰。
一方面，戴姆勒最新披露的Q2季度财报显示，这家巨头第二季度净亏损约153亿元，亟需北京奔驰增加利润贡献填补亏损；另一方面，北汽当前正处领导换届节点，对戴姆勒来说，非汽车行业出身的新任董事长姜德义，或许没有执掌北汽集团14年的徐和谊铁腕，此时效仿宝马提升股比或是最好时机。
就当前来看，戴姆勒想要提升股比，或仍需要跟北汽长时间博弈，因为一方面，就当前业绩表现看，北汽比戴姆勒更需要北京奔驰的利润贡献；另一方面，据知情人士透露，徐和谊辞任董事长前给北汽留了后手，未来北汽可增持戴姆勒股份，以超越吉利成为第一大股东。若上述情况属实，北汽未来可在戴姆勒要求增持北京奔驰股比时增加谈判的砝码。不过对北汽来说，在二级市场收集超过4.69%的戴姆勒股份并非易事，但这对于北汽来说是不得不出的一张牌了，否则围绕自身的危机将来得更快更迅猛。
如今北汽除了萎靡不振的自主板块外，还面临海外品牌提升股比的棘手问题，这对于新上任的姜德义董事长和北汽集团来说都非易事。而按照国家发改委给出的时间节点，到2022年乘用车领域的股比限制将全面放开，前有宝马和大众分别增持华晨宝马、大众江淮股份至75%，后有放开政策支持，如今的北汽烽烟四起，每一步都需小心斟酌。
■江铃：营收净利双增长，且净利增幅最大
一直不被看好的江铃汽车，今年上半年的盈利却十分亮眼，是十大中国车企中净利增幅最大的企业。财报显示，江铃汽车上半年实现营业收入140.73亿元，同比提升2.56%；归属于上市公司股东的净利润2.08亿元，同比大涨252.98%。此外，扣除非经常性损益，江铃实现扣非净利润0.5亿元，同比增长136.6%。
从各业务板块的收入情况我们可以看出，支撑江铃盈利水平提升的主要原因是整车销量的提升，数据显示，江铃今年上半年实现整车销售14.12万辆，同比上升3.33%。江铃在财报中给出的理由则是：开源节流。除了整车销量提升增加了收入外，江铃今年还持续推动降本增效、严控费用支出；看来江铃对于今年车市的严峻形势有自己认识的同时，还迅速梳理了应对方案。
财报显示，江铃今年上半年将销售费用缩减了16.11%至5.92亿元；同时，研发投入也相应减少9.93%至8.24亿元。为了应对今年严峻的经济形势，不少车企都采取了减少研发资金规模的方式，因为在疫情等导致的严峻形势前，保证公司资金流的正常运转是第一位。????
总结全文：从上述财报分析可以看出，本期的北汽股份面临的情况不容乐观，除了业绩和销量双下滑外，合资公司股东也在虎视眈眈谋求提升股比，若戴姆勒等股东成功增持，将直接降低北汽集团的利润来源。而吉利、比亚迪和长城三家民营车企的表现相对优秀，依然是倚靠自身的造血能力良性发展，且三者的共同点还在于它们都在逐步扩大业务范围，寻求多条腿走路以提升抗击风险的能力，其中多元化布局的比亚迪今年上半年成功抵消了车市带来的不利影响，实现净利大幅提升。江铃则通过整车业务的优异表现实现了营收净利双增长，这样的成绩实属不易。
综合上期选手来看，这十大中国车企盈利各有渠道和手段，但就长远来看，需要提醒未能倚靠自主板块及主营业务盈利的企业，因为未来的市场竞争将更激烈、更透明，尤其是乘用车股比开放已成悬在多个国有车企头上的达摩克利斯之剑。而努力提升自主板块的竞争力和盈利水平，才是对冲未来风险的最可靠途径。（文/汽车之家 宋爱菊）
三季报十大亏损王 华夏幸福亏134亿居首
编者按：
A股上市公司的三季报业绩披露接近尾声，十大亏损王亮相，华夏幸福、温氏股份、上海电气、*ST海航、北汽蓝谷、京能电力、中利集团、山东黄金、上海机场、天泽信息跻身榜单。其中，华夏幸福以巨亏134亿元居首。
NO1.华夏幸福(600340)
亏损：134.56亿元
华夏幸福前三季度实现营业收入284.22亿元，同比下滑49.9%;前三季度净亏损达134.56亿元。其中，第三季度净亏损39.76亿元。华夏幸福在财报中表示，受宏观经济环境、行业环境、信用环境叠加多轮疫情影响，以及公司流动性自2020年第四季度出现的阶段性紧张，公司融资业务受到较大影响，公司产业新城、房地产业务的正常开展受到一定影响。
NO2.温氏股份(300498)
亏损：97.01亿元
温氏股份前三季度实现营业收入465.76亿元，同比下降16.01%;净利润为亏损97.01亿元。其中，公司第三季度实现营业收入159.39亿元，同比下滑18.2%;净利润亏损72.04亿元，公司表示业绩亏损主要系养猪业经营亏损。
NO3.上海电气(601727)
亏损：44.22亿元
上海电气前三季度主营收入935.29亿元，同比上升13.32%;归母净利润-442230.9万元，同比下降288.58%;扣非净利润-584926.7万元，同比下降418.59%。业绩亏损主要是控股子公司上海电气通讯技术有限公司计提应收账款预期信用损失和存货跌价准备所致。
截至2021年9月30日，法院已经依法受理通讯公司就应收账款提起的相关诉讼。2021年1-9月，通讯公司计提应收账款预期信用损失和存货跌价准备合计人民币73.67亿元，减少对公司2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润人民币65.74亿元。
NO4.*ST海航(600221)
亏损：34.42亿元
*ST海航第三季度营业收入89.24亿元，同比增长9.71%。前三季度营业收入272.57亿元，同比增长37.25%。第三季度净亏损25.61亿元，前三季度净亏损34.42亿元。
在近日的机构调研中，*ST海航称，根据重整计划草案之出资人权益调整方案，辽宁方大可能成为公司的控股股东，业务协同方面，辽宁方大将在战投协议的框架下，依规行使其大股东权利，并充分发挥其在并购及重整方面的优势经验，与公司的资源形成互补，切实做好航空主业运营，实现经济效应与 社会 效应相统一的局面。
对于公司未来航线网络布局计划，*ST海航表示，将深入服务“一带一路”、海南自贸港建设等国家战略实施，着力构建以海南、北京为主的“两主两辅”发展战略。同时，海航控股作为海南自贸港主基地航企，未来将扎实走好推动海南自贸港建设的“第一方阵”。
NO5.北汽蓝谷(600733)
亏损：26.44亿元
北汽蓝谷第三季度实现营业收入共计36.61亿元，同比增长352.19%，而净亏损则达到8.31亿元。而从前三季度总的来说，北汽蓝谷三季度实现营业收入共计超过60.98亿元，净亏损则来到26.44亿元。如果参照2020年北汽蓝谷净亏损64.82亿元的表现来分析，北汽蓝谷今年三季度亏损程度有了明显下滑趋势，但依然存在一定的亏损额度。并且单从净利润方面分析，北汽蓝谷的表现不如预期。
不过，从本次发布的第三季度财报营收数据来看，北汽蓝谷营收有了一定的上升趋势且增幅明显。第三季度北汽蓝谷实现营业收入36.61亿元，同比增长352.19%;归母净利润亏损8.31亿元;归母扣非净利润亏损8.51亿元。总体而言，北汽蓝谷第三季度净亏损有所下降。
NO6.京能电力(600578)
亏损：16.08亿元
京能电力前三季度营业收入152.92亿元，同比增长6.84%;净亏损16.08亿元，上年同期净利润12.79亿元，由盈转亏。第三季度净亏损13.08亿元，上年同期净利润4.42亿元，由盈转亏。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家;过去90天内机构目标均价为3.01;近3个月融资净流入1.99亿，融资余额增加;融券净流出10.7万，融券余额减少。
NO7.中利集团(002309)
亏损：14.80亿元
中利集团前三季度实现营业总收入80.4亿，同比增长31.9%;实现归母净利润-14.8亿，上年同期为-3.3亿元，亏损幅度扩大。
中利集团主营业务涵盖两大板块，光伏新能源业务板块和特种线缆业务板块。不久前的10月18日，中利集团发布公告称，该公司与中国华电集团有限公司宁夏分公司(简称中国华电宁夏分公司)签订集中式光伏电站战略合作框架协议。据悉，上述交易有利于消化中利集团正处于爬坡期并逐渐释放的光伏组件产能，同时带动该公司电缆板块业务增长。
NO8.山东黄金(600547)
亏损：12.54亿元
山东黄金前三季度主营收入177.05亿元，同比下降67.01%;归母净利润-125430.16万元，同比下降168.05%;扣非净利润-126614.22万元，同比下降168.85%。
十大流通股东中，社保机构全国社保基金一一五组合为新进机构，此外，香港中央结算有限公司为新进流通股东。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级4家，增持评级2家;过去90天内机构目标均价为27.56;近3个月融资净流出4.62亿，融资余额减少;融券净流出298.79万，融券余额减少。
NO9.上海机场(600009)
亏损：12.51亿元
对上海机场来说，疫情阴霾仍未过去。在第二季度亏损额环比收窄后，第三季度公司业绩又出现滑坡。
上海机场第三季度亏损5.1亿元，前三季度亏损12.51亿元。今年第三季度，上海机场实现营业收入9.44亿元，同比下降2.5%;净亏损为5.10亿元;扣非后净亏损为5.11亿元;基本每股亏损0.27元。此前第一季度、第二季度，上海机场净亏损分别为4.36亿元，3.04亿元。
业绩下滑的主因仍是疫情给公司收入端、成本端带来巨大冲击。上海机场三季报指出，受新冠肺炎疫情持续影响，公司营业收入下降较大;因新冠肺炎疫情防控需要，防疫支出同比增加。
二级市场上，自今年8月份发布半年报至今，上海机场股价已回升约21%，不过年内跌幅仍近34%。
NO10.天泽信息(300209)
亏损：11.56亿元
天泽信息1-9月实现营业收入14.76亿元，同比下降55.37%，归属于上市公司股东的净利润为亏损11.56亿元，同比止盈转亏。本期共有2个新进十大流通股东，广发证券股份有限公司持股547.7717万股，占流通股比例1.46%，日照小树电子商务咨询服务合伙企业(有限合伙)持股514.5438万股，占流通股比例1.37%;共有2股东增持，中山以勒股权投资中心(有限合伙)增持274.2898万股，该股东持股占流通股比例1.55%，方正和生投资有限责任公司增持252.3466万股，该股东持股占流通股比例1.64%。
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