本篇文章百科互动给大家谈谈新一轮金融危机正在敲门！马斯克警告称，商业地产的债务问题迫在眉睫，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、金融危机论文
- 2、马斯克为什么喜欢花钱买“失败”？
- 3、我国为应对2008年全球金融危机采取了什么样的财政政策和货币政策，具体是如何应用这一政策
- 4、2008金融危机的评析
- 5、金融危机读后感
- 6、回顾特斯拉的十年计划|看马斯克的战略远见
金融危机论文
2008年全面爆发的全球金融危机，正在演变成全球性的实体经济危机，我国已达1.4万亿的出口市场立刻受到严重影响，预期增速同比将下降12％个百分点以上。为应对金融危机，我国在近期将出台涉及钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造和电子信息、房地产等十大产业的的振兴规划。我认为，出台“十大产业振兴规划”是自我国80年代末以来撤消了冶金部、机械部等政府产业部门之后，第一次把产业发展规划重新放到国家经济发展战略的重要位置，这将对我国这十大产业的发展前景产生重大的积极影响。但不可回避的是，从已经出台的振兴规划草案来看，还有两处硬伤：
一是十大产业规划中的“轻工产业”，明显带有计划经济体制的色彩，按照“一轻”、“二轻”的行政式行业划分来规划产业振兴政策，显然不符合产业发展规律。在与人们生活密切相关的制造业中，快速消费品的生产和耐用消费品的生产是两个截然不同的产业领域，有着截然不同的产业组织模式和市场规律，那么为什么要沿用计划体制下的“轻工”分类来做新时期的产业规划呢？
二是产业“振兴规划”中“振兴”两字太土太旧，不能反映新时期、现阶段的产业规划的核心价值和发展取向。日本在四十年前、美国在二十年前都曾提出过相当系统、有效的产业振兴计划和相关法律。我国的产业振兴也可以追溯到上个世纪五、六十年代以及改革开放以来的三十年。那么近日再提产业“振兴”，与以往有何不同？标题中关键词的简单重复，显然意味着规划者还没能真正掌握今日规划与往日规划的不同之要诣。
我认为，今日产业规划，必须用“产业主导权”来统领。我国企业的产业主导权孱弱，由来已久。改革开放之初，我国企业刚刚开始融入国际市场，只能进行“三来一补”等最初级的加工贸易，当时还没有产业主导权的概念，或者说还无暇顾及。从上世纪90年代中期开始，我国出口产品结构逐渐升级，从以打火机、纺织品为主向机电产品、高技术产品为主过渡。在这个阶段，我国企业开始“亲身”感受到全球产业主导权的重要性——不论是对外部需求的过度依赖、国际分工的低层次，还是企业平均利润的越来越低，都可以归结为“产业主导权”的缺失。缺少主导权，中国企业就只能为跨国公司贴牌生产；缺少主导权，中国企业就只能被限制于低利润的市场或渠道；缺少主导权，中国企业就没有获得金融支持和资本运作的机会；缺少主导权，中国企业就只能被动地接受国外技术标准，购买国外企业的专利……虽然我国企业出口产品质量和技术水平提高了，但却未能相应的高利润，一旦外部需求萎缩，最先遭殃的就是我国的企业。这次全球金融风暴对我国出口产业的巨大冲击，再一次证明了产业主导权的缺失是我国产业发展的软肋。
长城所长期关注着产业主导权问题。我认为，产业主导权包括市场主导权、资本主导权、技术主导权这三方面内容。其中市场主导权包括工业产品的价格主导权与消费品的品牌主导权；资本主导权包括货币主导权、资本运作的主导权；技术主导权包括自主创新能力、知识产权转移、技术联盟等方面的内容。而技术主导权又决定着市场主导权、资本主导权的获取，它是产业主导权核心内容。
我认为，这次推出的产业规划应把核心指导思想和根本目标建立在“获取中国企业的全球产业主导权”上来。以全球产业主导权争夺为核心，国家产业振兴规划应该在以下四个方面提出明确的指引：
首先，这次产业振兴的方向是什么。在这十大产业的当前基础上，简单的扩大市场需求，是不可能达到“振兴”的目的的。只有转变当前的产业发展路径，发展新的产业发展路径和模式，走自主创新的道路，走领导全球产业发展方向的道路，才能从根本上振兴十大产业。
其次，产业振兴的目标是什么。如果将扩大内需、缓解就业率不断下滑为目的，那只能起到短期效应，也无法从长期上促进这十大产业的振兴。在振兴方向上，我们应该遵循温总理与2008年12月27日视察中关村科技园区时提出的“三结合”，并作为制定振兴规划的指引，也就是“克服眼前的困难同保持经济长远可持续发展结合起来，治标与治本结合起来，科技与经济结合起来”。
再次，出产业振兴的主体应该是谁。十大产业中，钢铁、汽车、造船、石化、纺织、有色金属、装备制造、电子信息产业都是国有大型企业相当集中的领域。产业振兴规划不应演变为扶持国有企业垄断地位的政策。在规划中，应明确提出鼓励民营企业发展，提高其产业比重，创造良好的外部环境促进民营企业去国际市场上竞争，争夺产业主导权。
最后，产业振兴的关键措施是什么。如果仅仅将已经讲了多年的“加强技术改造”、“加强研发力度”、“提供专项资金支持”拿出来再讲一遍，恐怕对产业的振兴和企业的操作不会有何实质性的促进。振兴规划公布前，应投入精力研究出台什么样的政策，才能为中国企业争夺全球产业主导权创造良好的氛围。
具体的来讲，振兴规划必须着眼于发展新的产业发展路径和模式，从技术主导权入手，推出促进企业自主创新能力的具体办法，建立符合中国实际的可以操作的企业间技术转移平台、技术联盟，促进中国企业的技术主导权获取。
同时，要通过四维价值链分析，研究产业发展的内外部影响因素，在不同产业领域推出有针对性的产业政策，在国际商品价格、品牌建设等领域保护和扶持重点企业的发展，从而争夺国际市场主导权。
第三，要继续稳定人民币的币值，不能因短时间的出口受阻就压低人民币汇率，要从货币主导权的高度稳定人民币的远期预期，进而促进人民币的国际化。同时，鼓励具有核心竞争力的企业参与国际并购，利用全球金融危机的机会迅速扩大全球市场占有率，建立企业的资本主导权。当然，并购的前提应该是对并购对象的详细调研和成本、价值分析。
马斯克为什么喜欢花钱买“失败”？
作为这个星球最爱发推特的人之一新一轮金融危机正在敲门！马斯克警告称，商业地产的债务问题迫在眉睫，同时，也是频频表达对推特现有机制不满的人——埃隆·马斯克，最近展现出了首富应有的风采—— 喜欢什么就买下什么 。
4月4日，美国证券交易委员会(SEC)披露的一份文件显示，特斯拉CEO马斯克购入了社交媒体公司推特9.2%的股份，比推特创始人杰克·多西的2.25%还要多。这一举动，让马斯克成为了推特最大的外部股东。
马斯克疯了吗？是不是钱多了没处花？
但实际上，早在投资前，推特已经成为马斯克最常用的舆论工具。而入股推特后，不少人猜测，马斯克有望改写推特的 游戏 规则，进一步寻求利益最大化。
马斯克在入股推特后发起了投票新一轮金融危机正在敲门！马斯克警告称，商业地产的债务问题迫在眉睫：“你们需不需要一个编辑按钮？”
如果再把时间轴拉长，你会发现，在过往的20多年时间里，马斯克其实一直重复操作着类似于入股推特的动作：看上某一家公司，然后花重金投资，必要时加大投资力度，确保自己对投资的公司有十足的控制力和影响力。
被投资的标的大多取得了一定的成绩，要么数年后为马斯克带来了巨额资金回报，要么完善了马斯克的商业版图，要么为马斯克带来了有价值的人脉资源……
在硅谷钢铁侠、世界首富等光环之外， 马斯克同样是一位成功且优秀的投资经理、爆款捕手 。他眼光独到，凭借着惊人的洞察力，总能在世界的犄角旮旯里找到最具潜力的标的。
今天，深途就带大家扒一扒马斯克庞大而隐蔽的投资版图。
谈及马斯克的故事似乎都必须从特斯拉开始，但遇见特斯拉之前，马斯克已经连续两次创业成功。
1995年，马斯克从斯坦福退学，和他的兄弟创办了Zip网站。4年后，美国电脑制造商康柏（Compaq）以相当于2.8亿欧元的价格收购了这家初创公司。马斯克从这笔收购中获利近2000万欧元。
随后，他拿着这笔钱再次创业，创办了在线金融服务和电子支付业务公司"X.com"（后与另一家公司合并，更名为PayPal）。2002年，eBay以15亿美元收购了PayPal，马斯克从这笔交易中获得1.8亿美元的巨额财富。
28岁的马斯克，靠着连续创业赚得盆满钵满。 由此，他正式开启了自己的投资生涯。
和其他大佬不同，马斯克投中的项目都是那些看上去野心勃勃，但是有很大可能失败的高 科技 公司。这其中包括了太阳能电池板安装公司SolarCity、数据中心软件公司Everdream、人工搜索引擎公司Mahalo，以及 特斯拉 。
深途不完全统计资料来源 / 新闻、CB Insights
没错，马斯克并非特斯拉的创始人，最初他扮演的是早期投资人的角色。
2003年，硅谷工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动 汽车 制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。很快两人的启动资金就烧完了，经人介绍他们见到了已经成为硅谷新贵的马斯克。
这个项目致力于颠覆现有的燃油车市场，从而推动全球 汽车 工业向可持续的未来迈进。看上去有些天方夜谭，但是三个人一拍即合，马斯克在特斯拉A轮融资中投了650万美元，成为特斯拉最大股东和董事长。
2010年之后，马斯克的投资项目发生了比较大的转变。他不止一次地表达这样的担忧：人工智能将很快变得像人类一样聪明。他还表示，一旦这种情况真的出现，人类的生存会受到威胁。
与其害怕它，不如投资它。于是，马斯克马不停蹄地参与了AI公司DeepMind的数轮融资，2014年将4000万美元投向了一家创业公司Vicarious，这家公司据说要“建立下一代AI算法”。
这些项目创始人，或多或少都与他有一定的联系。
比如，在马斯克的建议和鼓励下，2006年，他的堂兄弟Peter和Lyndon Rive成立了SolarCity。特斯拉最终以约26亿美元的价格收购了SolarCity。
靠着这些人脉资源，马斯克建立起了属于自己的创业圈子。
马斯克投资的项目，涉及航天、新能源、人工智能、脑机接口、生物基因测序等等领域，但它们都有一些共性：高风险、过于不切实际，你往往能在科幻杂志上找到这些内容。
面对高风险项目，马斯克一反常理，采用了不少投资经理认为最糟糕的方式——“ALL IN”。
一方面，马斯克不甘于只当一个简单的出资人，他对于部分优秀的公司有着极强的掌控欲。比如，在特斯拉IPO之前，马斯克一共投资了9轮，不断地提高持股比例，最终他把创始人踢出了公司，自己成为了特斯拉真正的掌舵人。
另一方面，马斯克投资的往往是高风险、少有人问津的项目，他在很长一段时间里不得不自己掏钱用以维持项目的运转。
最大的危机是在2008年。他把自己前两次创业赚的巨额财富都砸了进去。
当时的马斯克，旗下的几家公司都出现了经营问题。SpaceX的前三次发射均以失败告终，特斯拉遇到了各种生产、供应链和设计问题。雪上加霜的是，金融危机爆发了。
马斯克事后对媒体回忆，他当时面临一个严峻的选择：“新一轮金融危机正在敲门！马斯克警告称，商业地产的债务问题迫在眉睫我可以留住金钱，但是这些公司绝对活不下去，或者把我剩下的钱投进来，说不定还有一线机会。”最后，他选择把自己的钱都投到项目里。
自己赚的钱很快不够花了，他还不断地以个人名义借外债。《华尔街日报》证实了马斯克在债务问题上遇到的财务问题。“有时他不得不大举借贷，以支付他的商业投资，从而保留对他所经营公司的控制权。”华尔街日报写道。
截至2017年，马斯克的个人借款总额为6.24亿美元，主要用于投资特斯拉。到了2020年，马斯克的个人财务状态也没有好转。金融邮报报道称，马斯克从摩根士丹利、高盛集团和美国银行获得了5.48亿美元的个人贷款。
但撑过最苦难的日子，很多项目给予了他丰厚的回报。
比如，他投资的DeepMind，在2014年被谷歌收购，他从而获得了9200万美元的可观回报。除此之外，戴尔收购了Everdream，马斯克赚到了1500万美元。
有些项目还没有退出，但是已经在短短几年间长成为了独角兽。
2011年，马斯克投资了John和Patrick Collison兄弟创立的在线支付服务公司Stripe。10年后，这家公司估值达到950亿美元。有媒体预测，如果该公司上市，它可能会获得更高的估值，成为有史以来规模最大的首次公开募股 ( IPO) 之一。一旦成功上市，马斯克将获得巨额的退出回报。
只有DNA测序公司Halcyon Molecular是马斯克为数不多的失败项目。这家公司于2012年关门。
当然，最成功的也是最著名的投资当属特斯拉，2004年，马斯克只花了650万美元投了特斯拉。如今特斯拉创造了 历史 ，市值已经超越丰田、大众，成为了全球市值排名第一的车企。
在这样堪称疯狂的赌注下，马斯克获得了惊人的回报，这甚至助推他成为了这个世界最富有的人。
今年4月6日，美国财富杂志《福布斯》(Forbes)公布了2022年全球亿万富豪榜，马斯克以2190亿美元净资产，取代亚马逊创始人贝索斯(Jeff Bezos)，成为全球首富。而相比于去年，马斯克的财富又增加了680亿美元。
首富的财富增长与他投资的项目息息相关。其一是特斯拉的股份，目前马斯克拥有特斯拉21%的股份，但已将其一半以上的股份作为贷款抵押。其二是马斯克的火箭公司SpaceX， SpaceX在最新一轮融资中，估值高达740亿美元。
2018年，特斯拉董事会和CEO马斯克之间达成了史上最大规模企业薪酬协议。协议规定，此后马斯克每带领特斯拉的市值和盈利上升一个等级，就能解锁一个等级的股票期权奖励。这份协议包括2030万份期权，分为12个批次，如果实现所有目标，马斯克将获得超过500亿美元（约合人民币3500亿元）的收入。
现实是，马斯克执行能力过强，他在2021年提前7年达成了薪酬计划的最终目标之一（市值达到6500亿美元）。这份薪酬计划也让马斯克获得了巨额的财富。
来源 / 《福布斯》
在未来，马斯克的财富还有可能进一步增长。一方面，特斯拉的市值有望进一步提高。而SpaceX还未上市。
除此之外，马斯克还有一大隐性投资——比特币。马斯克曾对媒体表示， “除了特斯拉和Space X 的股票，比特币是我最大的投资。”
他还鼓吹，“纸币很快将离我们远去，而加密货币是一个非常好的媒介，比特币优于纸币太多，这是毫无疑问的。”
在马斯克的带动下，特斯拉也开始“炒币”。不过，加密市场的行情起起伏伏，前年，特斯拉靠“炒币”赚到了钱，去年，账面反倒亏了不少。在最近的财报中，特斯拉声称截至2021年12月31日的一年中，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约1.01亿美元（约合6.42亿元人民币）的减值损失。
由于频频在社交媒体上释放对加密货币的好感，马斯克甚至成为了币圈大佬。去年12月14日马斯克表示，特斯拉将测试使用“狗狗币”（Dogecoin）购买一些周边商品。这一消息传出，狗狗币价格一度上涨24%。
但是目前，马斯克没有进一步披露自己到底持有多少比特币、以太币以及狗狗币。
由于马斯克一直以来对比特币、狗狗币等加密货币的喜爱，市场开始猜测马斯克接下来很有可能推动推特在加密货币领域的发展。
毫无疑问的是，马斯克的投资之路是疯狂的。他选择的都是看上去荒诞且离奇的项目，他抛弃了传统的所谓 “护城河”等传统投资概念，追求创新与速度。
但那些循规蹈矩的投资者不会去碰的疯狂想法，正在一一变成现实：全世界的工厂都在生产纯电动车、太空旅行的成本降低、人们有机会开拓宇宙。
我国为应对2008年全球金融危机采取了什么样的财政政策和货币政策，具体是如何应用这一政策
自2008年全球金融危机爆发后，中国采取的宏观经济政策为“积极的财政政策”和“适度宽松的货币政策”。
一、积极财政政策主要内容如下：
1、扩大政府投资和优化投资结构。2008年国务院常务会议上确定了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，投资总额将达4万亿，重点投入领域为民生工程、基础设施建设、节能减排重点工程、企业技术改造和兼并重组领域、灾区恢复重建；
2、推进税制改革，实行结构性减税。全面实施增值税转型，完善出口退税和关税政策，调整证券（股票）交易印花税征收方式为单边征税，降低住房交易税，免征利息所得税，减轻企业和居民税收负担，扩大企业投资，增强居民消费能力；
3、调整国民收入分配格局，增加财政补助规模；
4、调整优化财政支出结构，促进社会保障和改善民生，其中重点是“三农”、教育、医疗卫生、保障性安居工程；
5、大力支持科技创新和节能减排，推动经济结构调整和发展方式转变；
6、减轻中小企业负担。为促进中小企业发展，中央财政大幅度增加了用于支持中小企业信用担保的资金，总额达到18亿元；安排资金19亿元，专项用于支持中小企业科技创新和技术进步；安排资金12亿元，支持中小企业走出去，开展国际经济合作；同时加大各种收费的清理力度，进一步减轻中小企业负担；
7、增加国债发行量。2009 年国债发行1.64万亿元，2010年计划国债发行量1.8万亿元、地方政府债发行2000 亿元。
二、适度宽松的货币政策主要内容：
1、利率政策。截止2008年年底，央行5次下调金融机构存贷款基准利率，一年期存款基准利率累计下调1.89个百分点，一年期贷款基准利率累计下调2.16个百分点，同时下调再贷款、再贴现利率；
2、促进对外贸易。一是增加出口退税；二是人民币升值，都是增加出口竞争力的手段；对外经济合作与协调（如中日韩之间的货币互换等）。
3、存款准备金率政策，自从2008年9月份以来，四次下调存款准备金率，从17.5%下调到15.5%；
4、坚持区别对待、有保有压，鼓励金融机构增加对灾区重建、 “三农”、中小企业等贷款。
5、信贷政策。2008年8月初，央行调增了全国商业银行信贷规模，以缓解中小企业融资难和担保难问题，8月中旬，央行又将劳动密集型中小企业小额贷款的最高额度从100万元提高到200万元，9 月中旬，央行决定从9月16日起下调人民币贷款基准利率和中小金融机构人民币存款准备进率，以解决中小企业流动资金短缺问题。
扩展资料：
2008中国实施“积极的财政政策”和“适度宽松的货币政策”的背景：
2008年3月，贝尔斯登被摩根大通以2.4亿美元低价收购，次贷危机持续加剧首次震动华尔街。7月，美联储和财政部宣布救助两大房贷融资机构房利美和房地美，美国国会批准3000亿美元住房援助议案，授权财政部无限度提高“两房”贷款信用额度，必要时可不定量收购其股票。
9月，美国政府宣布接管“两房”；雷曼兄弟宣布申请破产保护。由此，国际金融危机达到白热化阶段，并席卷全球。许多企业纷纷宣布破产，我国也不例外。
面对国际金融危机加剧、国内通胀压力减缓等情况，2008年7月至2008年底，央行调整金融机构宏观调控措施，连续三次下调存贷款基准利率，两次下调存款准备金率，取消对商业银行信贷规划的约束，并引导商业银行扩大贷款总量。并于2008年11月5日，在国务院常务会议上提出了实行“积极的财政政策”和“适度宽松的货币政策”。
参考资料来源：百度百科-财政政策
参考资料来源：百度百科-货币政策
2008金融危机的评析
一、2008年全球金融危机形势简析
⑴这次全球金融危机的产生主要由于美国的房地产泡沫及金融衍生工具的杠杆造成的，其原因如下：
1、 美联储长期的低利率政策，造成固定资产投资的泡沫及经济的虚假繁荣；
2、 美国衍生工具和信用评级的金融监管不力，致使类似网络泡沫的经济重现，使世界各国深受其累；
3、 美国对次贷危机的危害性估计不足，没能在早期及时纠正和提供必要的***支持，造成现在难以收拾的局面；
⑵美国金融危机的后果：
1、 造成美国及全球实体经济的衰退，很多貌似强大的国家一夜之间就达到了濒临破产的边缘；
2、 此次金融危机的影响深度和广度都较1929年-1933年的经济危机要大，因为现在的全球经济一体化放大了危机影响的深度和广度；
⑶美国及全球经济趋势预测：
1、 虽然全球各国都已经信誓旦旦的联合起来救市，为此出台了天文数字的救市方案，但是否有效有待今后几个月的观察。而且救市产生的金融国有化问题、救市所需资金的来源问题及其后续影响、救市单单只针对金融的流动性手段是否合适问题、今后实体经济也面临“救市”问题（如汽车行业）等等，一切都是都是未知的。
2、 即使此次全球联合救市取得了成功，但需要的时间也很漫长，经济的中长期衰退已经不可避免。
二、2008年中国经济受全球金融危机影响分析
1、 由于中国国际收支的资本项目还未完全开放、资产证券化的规模还处于初级阶段、中国有大量外汇储备，这些因素是中国免于受到此次金融危机的严重冲击；
2、 但是，中国金融资产在美国的实际损失预计也是巨大的，具体数字有待今后的时间来检验和消化；（如中投对大摩、黑石、货币基金的投资损失惨重，各大银行持有的次贷及雷曼债券损失也将是巨大的，这从平安90%的巨大投资损失可以看到）
3、 中国虽然没有在金融上遭受严重危机的冲击，但全球金融危机及经济衰退的影响对中国的冲击和考验也是严峻的。在全球经济一体化和国际分工高度化、中国长期以来用外需来支持经济的发展模式等，都决定了中国不可能再一枝独秀。正所谓“覆巢之下，焉有完卵！
4、 世界巨头的危机靠他们自己是无法消化的，例如美国7000亿美金的救市资金肯定不会自己全部买单，中国势必会成为最终的买单一族，只是买单多少的问题而已；
5、 中国虽然采取了一系列的举措，试图用启动强大的内需来化解此次外需不足造成的经济影响，但为时太晚，长期的外需拉动型经济岂是短期内可以改变的。而且中国面临着通胀、通缩、滞胀的三重威胁，势必使中国的政策制定较为艰难，只能两权相害取其轻。但是，现在消费者的心理预期已经改变，即使连续降息也难以在短期拉动内需，经济发展速度的放缓甚至短期衰退都是可能的；
三、全球金融危机及经济衰退对中国股市的影响
1、 全球金融危机的直接影响是针对严重依赖出口的实体上市公司及在海外有大量投资的金融机构。这部分损失目前还无法完全预计，最终的损失数字也将是个天文数字。并且，出口型企业倒闭的多米诺骨牌效应也将在此次合骏集团的倒下后展开，更多的外向型企业死掉将是必然的；
2、 银行业虽然直接受到金融危机的冲击，但由于我国金融管制较严，致使损失相对较小，涉水不深。中长期看中国有持续降息的预期，但是由于消费者的心理预期变更，将在短期内有更多的资金暂时回流到银行，后续就看各家银行如何应对了。
3、 房地产业的冬天现在还是刚刚开始，房地产业在过去的几年中由于固定资产投资过热、通货膨胀、中国货币升值的影响产生了大量泡沫。待泡沫破灭后，一些不利因素纷纷显现，比如体制上的土地分配制度不公（高峰期大量的地王纷纷出现，地面价值迅猛拉高）、房价的上涨速度远远超过消费者工资的上涨速度、股市的持续下跌使大量资金套牢（消费者财产性收入严重缩水）等。但可喜的是房地产业的资产证券化改革还处于初级阶段，由此避免了类似美国的次贷危机。
4、 钢铁行业受危机的影响开始显现，表现在钢铁价格持续下跌，产能缩减。但是，就中国钢铁业来说，由于中国拉动内需的预期，势必将提供更多公共品，即时冒着再次陷入通胀的危险，***也将放松固定资产投资。对于钢铁及机械制造业来说中期看好，至少不会严重下跌；
5、 石油、煤炭等能源业的影响将是长期的，表现在能源价格将持续走低（由于需求降低），未来风险处于中等水平。也可能由于中国内需的快速启动致使能源价格不致下降过快，而且现在中国大部分地区进入冬季取暖期，对能源的需求将在未来半年内是稳定和持续的。
6、 黄金等贵金属、奢侈品行业中期不看好。原因是黄金价格已经在过去持续升高中透支了其保值性，对于黄金及其奢侈品行业来说冬天即将到来。更多的资金将撤出这个市场，消费者对实物的购买也将直线下降；
四、关于救市
1、 房地产业：现在针对房地产业的救市论甚嚣尘下，本人认为此时救市是可笑的、是浪费纳税人钱的变相利益输送。
⑴ 从此次房地产冬天的形成因素来看，是上文提到的固定资产投资过热、通货膨胀、中国货币升值的影响产生了大量泡沫。在此次泡沫形成过程中房地产业的暴利是众所周知的，这部分利润必须在市场的调节下回吐；
⑵ 现在房价相对消费者的工资来说还是太高，特别是中小城市后期的房地产价格上涨还未明显下降，应该由市场来决定房地产业的未来；
⑶ 房地产业受金融危机的冲击主要体现在需求的不足，但这正是房价过高造成的。中国百姓有严重的“买房情节”，潜在购买力是巨大的，只是因为房价过高，一旦房价回归合理水平，大量的购买力将使房地产业自然复苏，所以无需救市。
金融危机读后感
美国金融危机的原因及启示
当前美国因次贷问题而引发的华尔街金融危机成了全世界关注的焦点。发生在华尔街的金融危机不仅重创了美国脆弱的经济，引起美国股市崩盘，也给出其它国家经济带来极大危害。那么为什么华尔街会发生严重的金融危机? 这场金融危机带给我们什么启示？本文拟对此进行探讨。
一、美国金融危机的原因
美国因次贷问题而引发的金融危机有着复杂的确背景，我认为其主要的原因有以下几点：
1.刺激经济的超宽松环境埋下了隐患
2007年4月2日，美国第二大次级贷款机构新世纪金融公司宣布破产，标志美国次贷危机大爆发。次级抵押贷款危机的源头是其前期宽松的货币政策。在新经济泡沫破裂和“9.11”事件后，为避免经济衰退，刺激经济发展，美国政府采取压低银行利率的措施鼓励投资和消费。从2000年到2004年，美联储连续降息，联邦基金利率从6.5%一路降到1%，贷款买房又无需担保、无需首付，且房价一路盘升，房地产市场日益活跃，这也成就了格林斯潘时代晚期的经济繁荣。提供次级抵押贷款本是一件好事，使得低收入者有了自己的住房。对一般个人家庭来说，低利率和房产价格一路飙升，编织出一幅美好的前景，投资住房成为巨大的诱惑，于是大量居民进入房贷市场。到2006年末，次贷涉及到了500万个美国家庭，目前已知的次贷规模达到1.1万亿至1.2万亿美元。
2.以房产作抵押是造成风险的关键
美国次贷的消费者以房产作抵押，房产的价格决定了抵押品的价值。如果房价一直攀升，抵押品价格保持增值，不会影响到消费者的信誉和还贷能力。一旦房价下跌，抵押品贬值，同一套房子能从银行贷出的钱就减少。如果贷款利率被提高，次贷使浮动利率也随着上升，需要偿还的钱大大增加。次贷贷款人本来就是低收入者，还不上贷款，只好放弃房产权。贷款机构收不回贷款，只能收回贷款人的房产，可收回的房产不仅卖不掉，还不断贬值缩水，于是出现亏损，甚至资金都流转不起来了。房价缩水和利率上升是次级抵押贷款的杀手锏。
从2005年到2006年，为防止市场消费过热，美联储先后加息17次，利率从1%提高到5.25%，市场利率进入上升周期。由于利率传导到市场往往滞后一些，2006年美国次贷仍有上升。但加息效应逐渐显现，房地产泡沫开始破灭。
3.次级贷款资产的证券化加重了危机的扩散
美国绝大多数住房抵押贷款的发放者是地区性的储蓄银行和储蓄贷款协会，地方性的商业银行也涉足按揭贷款。这些机构的资金实力并不十分雄厚，大量的资金被投放在住房抵押贷款上对其资金周转构成严重的压力。一些具有“金融创新”工具的金融机构，便将这些信贷资产打包并以此为担保，用于发行可流通的债券。给出相当诱人的固定收益，再卖出去。许多银行和资产管理公司、对冲基金、保险公司、养老基金等金融机构投资于这些债券。抵押贷款企业有了源源不断的融资渠道，制造出快速增长的新的次贷；投资机构获得较高的收益。
各种各样的金融衍生工具使得投资机构现金流得到更合理的利用，利益也得到了分解和共享，风险也得到了分摊。但事物都有两方面，金融创新制度带来风险分散机制的同时，也会产生风险放大效应。像次贷这样一种创新使美国不够住房抵押贷款标准的居民买到了房子，同时通过资产证券化变成次级债，将高风险加载在高回报中，发散到了全世界。从这个意义上说，凡是买了美国次级债的国家，就要被迫为美国的次级危机“买单”。当房地产泡沫破裂、次级贷款人还不起贷时，不仅抵押贷款企业陷入亏损困境，无力向那些购买次级债的金融机构支付固定回报，而且那些买了次级衍生品的投资者，也因债券市场价格下跌，失去了高额回报，同样调进了流动性短缺和亏损的困境。自2007年第三季度开始，金融机构开始报告大额损失，反映了抵押贷款和其他资产的价值大幅下跌。
次级贷款资产的证券化过程实际上是资产组合和信用增级的一个过程，也是多种资产叠加、多个信用主体信用叠加的一个过程，在资产证券化后，这种资产证券化组合的信息和相关风险信息披露可能趋于更加不透明，导致市场中很少有人能清楚地读懂其中的风险，更不用说对其进行实时的风险定价了。由于对资产真正的价值和风险认知不足，投资者严重依赖评级公司的报告作出决策。信用评级机构的信用评级在金融市场的作用和影响已经越来越大，信用评级也是资产证券化过程中的必要和重要环节。信用评级是否客观公正，是否真正了解金融工具，是否存在着利益冲突和道德风险等，这些因素都会对全球金融市场产生重大影响。次级抵押贷款债券本来是从一些低质资产发展而来，“金融创新”则使这些低质资产通过信用评级公司评级获得了高等级标号，事后证明价值被严重高估。
由于信息不对称和风险损失不明，一旦次级抵押贷款出现了重大风险和损失，构筑在这些证券上信用增强和信用叠加也会如同沙漠上的空中楼阁一般会“瞬间倒塌”，由此必然会引起广大投资者的投资信心恐慌，规避风险的本能加速了投资者的抛售，并加剧了金融市场的动荡，金融灾难也就在劫难逃。在次贷、证券化、信用衍生产品这个风险传递链条中，如果没有信用评级公司的参与，次按危机或许根本就不能发生。
二、美国金融危机的启示
美国因次贷问题而引发的金融危机给我们的教训是深刻的，我国应引以为诫。
1.认识和防范房贷的市场风险
房贷有房产作抵押，似乎是最安全的资产，但房产的价值是随着市场不断变化的。当市场向好时，房地产价格上扬会提高抵押物的市值，降低抵押信贷的风险，会诱使银行不断地扩大抵押信贷的规模。但房地产的价格也不可能无休止地涨下去，因为任何企业或个人都不可能无视其生产与生存的成本。当市场发生逆转时，房价走低，银行处置抵押物难，即使拍卖抵押物，其所得收益也不足以偿还贷款。这不仅给贷款银行带来大量的呆账坏账，还会危及银行体系的安全及整个经济的健康发展。因此，银行需要在风险和收益中做出理性的选择，提高识别和抵御市场风险的能力。
2.认识和防范信用风险
次级贷款违约率高，原因在于贷款机构在放贷中没有坚持“三C”的原则，即对借款人基本特征（Character）、还贷能力（capability）和抵押物（collateral）进行风险评估。从国外的经验看，借款人的基本特征（年龄、受教育水平、健康状况、职业）、购房目的（自住还是投资）、婚姻家庭状况，还贷能力（房贷房产价值比、房款月供收入比、家庭总债务收比、资产负债比等）和抵押物（房产价值、新建房、二手房、使用期限、地段、独户、多层高层建筑等）都与违约率密切相关。
香港在东亚危机中资产价格大幅缩水，许多购房者承受负资产的压力，但银行却没有出现违约率大幅上升的问题，就是因为香港银行业自身有较强的抗风险能力，对个人住房贷款有严格资格审查标准，借款人购房多是自住，职业稳定，收入现金流不变，房产使用价值不变，仍会按期还贷。
我国的商业银行在扩大个贷业务中应避免“政绩目标”等非经济和非理性色彩，减少行政手段介入信贷资金配置，加强对借款人还贷能力的审查，对不同信用风险等级的借款人实施不同的风险定价、借贷标准，包括自有资本金、首付比例、利率、期限等，以促进银行从服务风险定价向客户风险定价转变，从粗放经营向精细化、个性化转变，提高自身抵御风险的能力。
3.建立完善信息披露机制和贷款规范
监管部门应监督从事住房信贷的银行和保险机构，在各类贷款和保险产品的营销中，要向借款人充分披露产品信息，让借款者有充分的知情权、选择权，减少信息不对称对借款人权益的损害。推进标准化的合约、贷款审核程序、借贷标准，规范银行贷款行为和贷后的服务。
4.建立房地产金融预警和监控体系，提高抗风险能力
既然金融风险在经济生活中无处不在，是一种不以人的意志为转移的客观存在，监管部门的职责就是提高风险识别的能力，预测、防范、规避和化解风险，提高风险的可控性。因此，建立房地产金融预警和监控体系是迫在眉睫，它将对银行体系的安全，房地产市场和整个国民经济持续健康发展产生积极促进作用。
5.政府部门应从危机中得到警示
让百姓安居乐业是政府的职责，但“人人享有适当住宅”并不意味人人都要买房，让无支付能力的低收入者进入购房市场，拔苗助长不仅事与愿违，还会产生许多负效应。特别在我国抵押担保、抵押保险等相关金融基础设施不健全的情况下，无形中让银行承担了许多政策风险。因此，一个优化的住宅市场结构应是新建房与存量房，出售房与租赁房，商品房与政府提供公共住房多样化的统一。政府应加大经济适用房的供给，改变经济适用房“只售不租”为“租售并举”；并通过信贷、税收、土地政策引导房地产企业增加中低价位普通商品房的供给，在开工许可审批中优先考虑普通商品住宅。
6.中国应建立健全抵押保险和担保制度
中国应建立健全抵押保险和担保制度，完善住房信贷风险防范和分担机制。引入商业保险和政策性担保的机制，有利于促进抵押贷款营销的规范化、合约的标准化，抑制商业银行盲目放贷的冲动;合理的保险风险定价机制，有助于商业银行规避信用风险、道德风险和房地产市场周期波动风险。
仅供参考，请自借鉴。
希望对您有帮助。
回顾特斯拉的十年计划|看马斯克的战略远见
写在前面▼▼▼
2020年2月7日，特斯拉成立的第17年，当日股价振幅达接近15%，多空激烈对决，股价一度涨至968.99美元/股，一度让人产生特斯拉将会冲上千元股的感觉，但是随着国外疫情蔓延（控制不住了)，美股一周熔断两次，全球有9个国家发生熔断，特斯拉股价回落至560美元/股（3月12日），回到了1月末的水平。
从春节至今，特斯拉概念股可真是风声水起，特斯拉Q4的财务表现也很强劲，在这个时候，我想到了马斯克的两个十年计划，这个从2006年开始的战略规划，到现在执行情况怎么样呢？我们先看这两个十年计划的具体内容——
关于Master Plan、Master Plan Part Deux
特斯拉2003年成立，2004年马斯克收入囊中，马斯克在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，即：
1、打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster）；
2、用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（Model S/X）；
3、用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3）；
4、在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。
2016年，特斯拉在完成“第一个十年计划”之后，马斯克又提出了新的“Master Plan Part Deux”，包括四方面任务：
1、制造太阳能屋顶并整合储能电池；
2、扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；
3、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代；
4、推出汽车共享分时租赁。
第一个十年计划已经结束了，第二个十年计划也过去了3年，在此期间，我们观察一下特斯拉股价的表现，这代表了资本市场对其的认可程度——
2010年6月29日特斯拉上市，19美元/股，2016年12月30日收盘价213.69美元/股，5年半的时间，增长1024.68%，156.98%/年；
2020年3月12日，收盘价560.255元/股，3年时间增长162.32%，50.59%/年，从19到560， 10年28.5倍。
同期，2010年1月10日至2020年3月12日，苹果股价从27.44元涨到22.79元，8倍。
这是泡沫，还是未来？
得益于上市公司披露机制、且特斯拉上市较早，这给了我们很好的样本去分析特斯拉的具体情况，根据不同车型的发布、交付情况，特斯拉的车型规划和销售分为了四个阶段，我们结合十年计划，看看特斯拉的战略规划和执行情况如何。
第一个10年-阶段1：打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster）
▶首先面世的Roadster是一台面向富豪的车型，特点是售价高、产量小；为什么选择高端车作为突破口，马斯克的解释到，在没有形成规模（大规模量产）前，无论任何车型，不管是经济型还是运动型，成本、价格都是很高的，而且从PayPal赚到的钱，只够支持他第一步！作为金字塔模型的顶尖，奢侈品级别的车型成为了必然的选择。
▶2010-2012年，是Roadster跑车持续扩大销售的阶段，Roadster于2008年交付，4年间特斯拉只有一款在售产品；在3年内，共销售2650辆，特斯拉实现了6.7亿美元的销售收入；Roadster的生产过程异常的艰难，特别是遇到2008年金融危机，当时特斯拉基本处在破产边缘；
▶这里有必要提到的是，在2009~2010年，奔驰和丰田的战略投资特斯拉，不仅解决了资金方面的问题，更是让特斯拉快速学习到了生产、管理经验。
第一个10年-阶段2：用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（Model S/X）
▶2012年，Model S交付；
▶2015年，Model X交付；
▶随着Model S大规模交付，从2012年的3.7亿，到2015年37.7亿，实现了3年9.1倍的收入增长；3年内共交付销售10.5万辆车；
第一个10年-阶段3：用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3），衔接第2个十年计划，这个阶段，特斯拉终于实现了大规模交付；
▶2017年，Model 3交付，共有3款车在售；
▶从2015年37.7亿，到2019年245.8亿，实现了4年5.5倍的收入增长；4年内交付79.2万辆车；
▶2018年营收激增，得益于Model 3的产能爬坡。特斯拉2018年共交付24万辆，其中，Model 3交付145846辆，Model S和Model X共交付99394辆。尤其是在第四季度，共交付90700辆车，其中Model 3交付63150辆，Model S和Model X分别交付13500辆、14050辆。
第2个10年计划阶段4：扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；
▶2018年7月24日，电动卡车Tesla Semi发布；计划于2020年生产，预计销量10万台；
▶ 2019年3月14日，Model Y（紧凑型SUV)发布，本月已经陆续在交付了；
至此，S-E-X-Y四大金刚全部上线
（Model 3原先是被叫做Model E，但是福特于2013年12月注册了Model E商标，与旗下Model T(T型车)、Model A等经典车型采用同样的命名方式。最终是福特获得“MODEL E”商标的使用权。）
▶ 2019年11月7日，电动皮卡Cybertruck发布；
▶ 特斯拉电动车覆盖了跑车、轿车、SUV、皮卡、卡车，在售+计划中车型基本覆盖了乘用车的主要应用场景。
▶ 2019年，特斯拉全年交付车辆36.76万辆，到 2020年3月，累计交付量正式超过100万 。2019年特斯拉在美销量为19.2万辆、欧洲销量约为10万辆、中国销量超过4万辆。
2019年全球销售的电动车约220万辆，Model 3是单品冠军，关注特斯拉的朋友都应该知道，Model 3的量产问题和产能问题，曾经让钢铁侠有多么的头疼。
毫无疑问，Model 3将保持持续增长，在未来的几年内，Model 3、Model Y、电动皮卡、电动卡车将会依次支撑起汽车板块的营收，至于量产问题，中国、柏林超级工厂在投产后会极大地激活当地市场，拭目以待；中国、欧洲市场将会是巨大的增量市场，据中信证券预测，特斯拉2020年在华销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上。德国柏林工厂一期也将提供每周1万辆Moddel Y产能，预计年产能将超过50万辆。
特斯拉的第一个100万辆用了12年，第二个100万辆，即使是受到疫情影响，相信会在2021年晚一些到来。
以上，我们都在说特斯拉造车、卖车的情况，但是特斯拉只是电动车制造商吗？
当然不是！
Tesla可能从没说过自己是车厂，当你打开官网，公司介绍的第一句是这样的
“特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡。”
官网原文如下：
Company Description
Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy. Since our founding in 2003, Tesla has broken new barriers in developing high-performance automobiles that are not only the world’s best and highest-selling pure electric vehicles—with long range and absolutely no tailpipe emissions—but also the safest, highest-rated cars on the road in the world. Beyond the flagship Model S sedan and the falcon-winged door Model X sports utility vehicle, we also offer a smaller, simpler and more affordable mid-sized sedan, Model 3, which we expect will truly propel electric vehicles into the mainstream.
In addition, with the opening of the Gigafactory and the acquisition of SolarCity, Tesla now offers a full suite of energy products that incorporates solar, storage, and grid services. As the world’s only fully integrated sustainable energy company, Tesla is at the vanguard of the world’s inevitable shift towards a sustainable energy platform.
看官网，产品线很清晰——
2017年，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）正式更名为“Tesla Inc.”
Tesla从未掩饰自己在能源领域的野心，Tesla是可再生能源公司，纯电动车、太阳能面板、清洁能源储存是其三大业务，对应地，其收入主要包括汽车销售、汽车租赁、储能、服务及其他。
我们看看储能、充电网络情况。
【储能业务，太阳能发电、家庭储能、大型光伏储能系统】
家庭储能产品为Powerwall电池和太阳能屋顶Solar Roof，Solar Roof白天收集太阳能并转化为电能储存于Powerwall内，Powerwall可以在家庭有用电需求时再进行放电，形成“存储-充放”的有机循环，太阳能瓦已经发展到第三代了。大型储能系统产品为Powerpack，主要针对商用和工业能源存储。
特斯拉的汽车业务、储能业务有着极大的关联度，都是在清洁能源领域发力，从技术角度，两块儿业务的核心技术，电池、电源管理技术都是一脉相承的。
这项业务将会正式进入中国，特斯拉将第三代太阳能屋顶(Solar Roof V3)引入中国，特斯拉中国Solar Roof团队已经完成上海特斯拉中国总部的搭建。
（据说比砖还结实耐用的太阳能发电瓦）
补充一点SolarCity的信息：
▶ 2016年，特斯拉斥巨资50亿美元收购了太阳能公司SolarCity；
▶ SolarCity是由马斯克的两个表兄弟林登（Lyndon）和彼得·里夫（Peter Rive）创立的，他们和马斯克一起在南非长大。马斯克投入了1000万美元，他是最大的股东和董事会主席；
▶ 2014年，关键高管开始离职，里夫兄弟开始出售股票；SolarCity的债务飙升；
SolarCity的太阳能屋顶产品存在较大质疑，包括技术造假、商业模式问题。
也就是说，马斯克收购了一家由亲属创办的公司 ；当然，收购后马斯克对这块儿业务的改造情况，还需要继续观察；
【充电网络】
除了国内CBD到处可见的超级快充SuperCharger，还包括目的地充电Destination Charging和家庭充电。家庭充电即上述利用太阳能+储能进行汽车充电。
第三代超级快充充电功率最高可达250kW，Model 3长续航版在峰值功率环境中，5分钟所充电量可行驶约120公里。
能否方便快捷的充电以及能否快速充电，是制约电动汽车发展规模的重要的因素。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%；2019年8月全国充电总电量约4.91亿kWh，主要集中在一线核心城市。国家十三五规划（2017年3月份发布）对充电桩建设有显著的支持，到2020年，新增集中式换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480万个。
充电网络基础设施需要投入大量的成本，相信未来一定会出现标准化充电网络来统一局面的局面，比如国标充电桩，特斯拉已经支持了国标充电桩，原先用户只能在特斯拉自己的充电网络中充电，活动范围局限在充电网络的一定半径内，在接入庞大的国标充电网络之后，特斯拉的使用范围将会大大增加。
当年京东顶着绝大压力自建物流，如今物流成为京东手里的一张王牌，自建的充电网络，也将会是特斯拉在电动车领域的一大核心竞争力；
【自动驾驶，Autopilot优势在哪里呢？数据积累+算力】
特斯拉拥有全球规模最大的辅助驾驶车队 ，在此基础上Autopilot行驶里程远超其他竞争对手； 自研车载芯片是HW3.0 特斯拉近几年来最重要的硬件创新，将使特斯拉成为 唯一一家具有自动驾驶芯片研发设计能力的汽车制造商 ，进一步扩大在智能化和无人驾驶领域的领先优势。（HW 2.5芯片由英伟达提供）
【关于营收、现金流、研发投入】
先来看一下营收的构成，整体来看，电动汽车销售依然是Tesla的主要收入来源，其能源业务和服务收入增长很快，储能业务在4年内增长7.5倍，服务业务在5年内增长6.8倍。
在10年间， 经营活动现金流从2018年开始大幅转正 ，也就是说仅凭2018年经营现金流，就将9年期间现金流全部拉正，且+11亿，这真的得感谢18年Modde 3的强力销售表现。
期间特斯拉合计融资149亿美元，不得不点个赞。2019年特斯拉在国内建厂，获得国内银团35人民币（约5亿美元）。
特斯拉保持了较高比例的研发投入，10年来研发投入/总收入接近10%，高于传统车企5%左右的研发费用。
【战略远见与执行】
通过这2个10年计划，我们能看到马斯克在战略规划的远见和强大执行能力，2006年提出的Master Plan基本完成了，要知道，折腾特斯拉的同时，SpeaceX成为了民营商业航天领域的领头羊，SpeaceX在这个领域同样具备极大的竞争优势，领先竞争者好几个身位！
2016年提出Master Plan Part Deux也过去了3年，在未来几年内，特斯拉的边界还会逐步扩张，深入更多领域，创造惊喜的同时，我们也看到，钢铁侠的竞争对手，从宝马、奔驰这样的车企，延伸到了谷歌、英伟达等高科技企业，还有石化巨头、太阳能面板制造商等。
你猜，特斯拉业务还会延伸到哪里？
【瑕不掩瑜，专注核心竞争能 力】
如果你是一个Modde的车主，可能会有很多吐槽的地方，上网去搜索，也会发现不少的投诉、维权情况。
比如HW3.0/2.5混装问题，车主将来选装FSD才可以免费升级，特斯拉官方声明中“现阶段没有选装FSD功能的HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”的说法也站不住脚；
比如国产Model3的电池是松下和LG混装，LG电池的车辆续航稍短一些；
特斯拉也存在不少的召回，2019年2月，因转向故障，特斯拉宣布在中国召回超过3100辆Model X汽车。2019年4月，特斯拉因高田气囊的爆炸问题召回超过14000辆Model S汽车。还有内饰装配、零零散散的品控问题等，数不胜数。
但这些，并不妨碍很多人对它的认可和喜爱，有句话说的好，喜欢她，就要接受她的全部，包括优点和缺点。
作为工业集成度很高、新技术含量很高的汽车产品，我相信它不是无法解决品控的问题，但是过去几年特斯拉遇到的最大问题是什么？是如何活下来，怎么能活下来？就是量产、交付，回收现金，这样才能走下去，当把量产放在第一位，很多要素就需要往后排了。
品牌和技术能力作为特斯拉的核心竞争力，在过去的时间里得到了很好的积累，简单说，特斯拉的车优缺点都很分明，产品理念、集成度、科技含量在全世界独树一帜，其他方面，看看客户、同行的评价就知道了。
写到这里，突然想起来iPhone有“冷色屏”和“暖色屏”问题，当年不同批次的iPhone 6s上使用了来自三星和台积电两家厂商的芯片，芯片制程都不同，导致整机续航表现差异不小等等等，是不是感觉很神似？
客户对品牌的有信任度，客户支持品牌，但同样信任度也是会被消耗的，最终决定的还是产品。
【未来，特斯拉在这些方面将值得我们重点关注】
1、畅销车型的量产、交付
Modde 3和Modde Y交付能力的提升，电动卡车Tesla Semi、电动皮卡Cybertruck的量产与交付；
马斯克曾在股东会上说过，Modde Y的销量将会超过Modde X/S/3，Modde Y面向的SUV市场非常庞大，SUV车型在分别在美国、中国、欧盟、有50%、40%、37%的市场份额。
2、电池技术和电池制造，继续加强在“三电”方面核心技术能力
“三电”——电池、电机、电控，特斯拉在电机、电控方面的技术与能力几乎是独步全球，目前拖后腿的，只有电池问题了，电池产能和技术成为了制约电动车发展的瓶颈，简单说， 电池决定了汽车的产量和续航问题 ；
前段时间，大家都被特斯拉与宁德时代合作的新闻刷圈了， 无钴电池 成为了热门话题，虽然没有透露会使用哪种规格的电池，但看目前电池厂成熟的产品来看，如果特斯拉推出搭载磷酸铁锂电池的Modde 3，也就是低续航版，我都不会太惊讶，据称这会节省25%的成本；
要知道，比亚迪超级磷酸铁锂刀片电池的能量密度，已经能做到140Wh/kg，目前国产版本的特斯拉Model 3标准续航升级版的电池包能量密度水平在150Wh/kg的水平，已经非常接近了。
无钴电池，一定会是磷酸铁锂嘛？
长远看，当然不是，当特斯拉以2.18亿美元收购了超级电容公司Maxwell（麦克维斯），55%的溢价收购，干电极制造技术和超级电容器的技术路线，出现在了我们面前。
干电极制造技术和超级电容器 ，这是特斯拉手握的王牌，预计能将锂电池能量密度一举提高到300Wh/kg，目前特斯拉使用电池最高密度达到了250Wh/kg，提高20%，香嘛？不止这些，这个技术路线有望实现500Wh/kg， 如果可以实现，充一次电跑1000公里的门槛就跨过去了。
更便宜、更耐用、密度更高的电池，有技术在手，特斯拉干嘛不自己造？
众所周知，特斯拉与松下在电池问题上的相爱相杀已久，在产业整合上，特斯拉自产电池已经在路上了。根据一些研究数据，松下当前动力电池的成本约为111美元/kWh，宁德时代动力电池的成本为150美元/kWh。而特斯拉自产电池后，有望将成本降到100美元/kWh。
你说，宁德时代们慌不慌？
3、无人驾驶
优势在于自研芯片、算法、数据积累， 就像苹果一样，打造产业闭环 ；目前无人驾驶中，摄像头路线和激光雷达路线之争尚未明确，如果未来特斯拉的摄像头路线被证明可行性，那么相对于激光雷达路线，将会有非常大成本优势、时间优势；
4、期待能源业务爆发
长期来看，汽车服务和能源服务，包括充电网络、软件、太阳能发电、储能设备、分时租赁，将会为新的业务增长点。
未来， 能源业务的规模会超过汽车业务 吗？
马斯克的原话：“特斯拉能源正在成为一家全球公用事业公司，有可能超越汽车业务。”
能源业务的核心就是太阳能面板+储能，通过分布式的发电网点，特斯拉将实现可扩展的 分层能源分配电网 ；能源业务的关键点还是在规模，现在太小了，营收才占6.2%；由于电池短缺，为了供应Modde 3的量产，特斯拉甚至一度暂停了部分储能业务。
你看，又回到了电池产能问题上。
写在最后
#理性分析、客观认知#千亿美元市值的特斯拉，不过才刚刚开始
新一轮金融危机正在敲门！马斯克警告称，商业地产的债务问题迫在眉睫的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、新一轮金融危机正在敲门！马斯克警告称，商业地产的债务问题迫在眉睫的信息别忘了在本站进行查找喔。
