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本文目录：
- 1、特斯拉出事了！马斯克公开认错、道歉，17万辆电动车召回
- 2、特拉斯刹不住车直撞护栏，特斯拉汽车为何状况百出？
- 3、特斯拉车主自述：ModelY突然失控加速撞墙，特拉斯还值得买吗？
- 4、特斯拉为何事故频发？又为何出事即热搜？原因找到了
特斯拉出事了！马斯克公开认错、道歉，17万辆电动车召回
总市值超50000亿的特斯拉特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院，狠狠地摔了一跤。
刚刚特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院，全球新能源龙头—特斯拉（TSLA）遭遇猛烈一击：在中国与美国市场召回17万辆新能源 汽车 。
2月5日，国家市场监督管理总局官网披露，自2021年2月5日起，特斯拉召回20428辆进口Model S特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆。
而就在前2天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。
意味着，这两项召回计划合计超过17万辆，几乎占了2020年全年销量的35%，这也成了特斯拉成立以来规模最大的召回事件。
对此，特斯拉创始人埃隆·马斯克更是罕见出面公开道歉。
特斯拉面临的大规模召回的导火索是，安全隐患。
据国家市场监督管理总局官网披露的公告显示，此次召回的原因是，部分特斯拉车辆的eMMC多媒体存储卡存在安全隐患。
特斯拉给出的解决方案是，通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
另外，据美国官方披露的公告显示，召回原因也是因为部分车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用。美国官方还表示，触屏故障会造成严重的安全问题， 包括后视镜/倒车摄像头无法显示图像，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失效，“在恶劣天气下可能会降低司机的能见度”。
有业内分析人士对侃见 财经 表示，这两批召回的特斯拉 汽车 ，主要是2013-2018年生产的，正是特斯拉产能最紧张最危险的时候，可能是因为赶工而导致车辆存在安全隐患，召回事件对特斯拉品牌有较大的影响，稍有不慎或许会戳破特斯拉泡沫。
面对大面积的安全隐患，马斯克也罕见公开认错、道歉。
“特斯拉的生产车间如同地狱”，这是马斯克在采访中对特斯拉质量问题的回应。
他在采访中列举了一个案例： 在提高产能期间，需要额外增加1-2分钟让车辆的油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆，没错，我们的生产如地狱。
“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进。”美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。
另外，马斯克对早期的Model S的座椅给出了这样的评价： 可能是我坐过的所有 汽车 中最糟糕的座椅。
同时，马斯克更是直言不讳地表示，千万不要在产能加速期去购买特斯拉，因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美，是非常困难的。
产能加速期仍在继续，2020年特斯拉斩获了50万的销量，产量也创出 历史 新高。
不得不承认的是，2020年对于特斯拉而言，无疑是扬眉吐气的一年：股价暴涨743%、年度业绩首次实现盈利……
第四季度财报显示，特斯拉营收为107.44亿美元，高于预期的104亿美元，同比增长超46%；每股收益为0.8美元，低于市场预期的1.03美元，同比增长95%。
这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，并实现了自2003年成立以来的首个“盈利年”：特斯拉2020年营收为315.36亿美元，同比增长28%，全年净利润7.21亿美元，而2019年同期亏损为8.62亿美元。
与此同时，2020年特斯拉的销量与产量都突飞猛进，双双创下 历史 新纪录。
2021年特斯拉将继续加速，据埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，更新版的Model S将于2月开始交付，并将model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。
蒙眼狂奔的同时，特斯拉的质量问题一直都饱受诟病。
据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。
据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动 汽车 “失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉 汽车 出现刹车失灵、 汽车 自动加速等问题。
由此可见，刚刚发生的大规模召回事件，是特斯拉蒙眼狂奔路上的必然事件。
其实，在新能源 汽车 爆发式增长的背景下，质量问题并不仅仅是特斯拉一家正在面对的，几乎所有新能源车企都频频曝出质量问题，甚至不乏自燃事件。
对于这个问题，中国“ 汽车 玻璃大王”曹德旺的回答是： 新能源 汽车 行业可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。
那我们先来看看，新能源 汽车 究竟有多火特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院？
如果要评选2020年资本市场上最强风口，新能源 汽车 一定不会缺席。
2020年新能源 汽车 的股价经过了一轮爆炒，在美国股市中，电动 汽车 概念股斩获了出色的战绩，在特斯拉市值首次突破5000亿美元大关的同时，中国新能源 汽车 的三驾马车——蔚来、理想、小鹏也在资本市场上表现不俗。特别是蔚来，市值一路飙升，竟从濒临破产一路飞到了“泡沫的巅峰”，闯进了全球车企总市值前5位，碾压了奔驰、宝马等百年车企。
新能源 汽车 的股价之所以能有这般不太切实的表现，主要的“功臣”就是特斯拉。2020年特斯拉股价一路上涨，带动整个资本市场一致看好电动车，资金疯狂涌入其中。于是，股价彻底被炒透支了，近乎透支了新能源 汽车 行业未来十年的业绩。
现在特斯拉市值已经达到了8078.29亿美元，而世界传统车企的老大丰田的总市值才2108.99亿美元。
这什么概念？
这意味着，资本市场认为，未来特斯拉的市场占有率将会达到丰田的四倍以上。
未来特斯拉的市场占有率真的会远超丰田吗？
数据对比，结果显而易见，2020年前三季度，丰田的交车量是760万辆，而特斯拉仅有38万，从特斯拉目前的新建工厂的速度和数量上来看，这个差距未来10年也无法赶上。
新能源龙头已是如此，蔚来、小鹏与宝马、奔驰的差距也丝毫不小。
很显然，2020年这一波新能源狂潮，已经透支了未来10年的想象空间，稍有不慎泡沫便会一戳就破。
除了销量的差距之外，悬在新能源车企头上的另外一把刀就是补贴滑坡。
据媒体报道，管理部门正在讨论将新能源 汽车 补贴削减10%，并缩小有资格享受补贴的新能源 汽车 范围。
当这场狂欢过后，新能源的泡沫还能持续多久呢？
特拉斯刹不住车直撞护栏，特斯拉汽车为何状况百出？
在这一次的特斯拉刹车事故当中，很明显特斯拉官方已经没有办法对这件事情进行隐藏，因为在当时这位先生进行停车的时候，连续踩刹车并没有起到任何的效果。这件事情到现在已经闹得沸沸扬扬，几乎所有的主流媒体都开始争相报道特斯拉这次的安全事故。而且在这一次的事故当中，很多特斯拉轿车的主人都表示自己在驾驶的过程当中，或多或少都会存在着一些安全问题。那么今天我们就来探讨一下，特斯拉汽车为什么能够状况百出？
第一，汽车的品控。
虽然特斯拉汽车现在如日中天，成为最大的电动汽车品牌，但是不得不说特斯拉汽车的品控做的实在是非常的垃圾。在我看来，特斯拉是一个极为成功的营销公司，他的主要重心都放在了营销方面，包括他们的CEO马斯克也是如此。当然不能否定特斯拉公司的确掌握的一些核心科技。在电动汽车领域，他们的确拥有了一些话语权，但是也主要集中在他们的核心利益方面。在汽车的质量把控方面很明显，他们并没有下足功夫，所以才导致特斯拉汽车出现如此多的质量事故。
第二，售后人员的测试。
在这一次的事故发生之后，特斯拉的售后人员就对这辆汽车进行了驾驶体验，表示在当时的数据库里边儿没有发现这辆车有任何的问题。而且他表示之所以会出现这样的刹车踩不动情况，可能是因为车辆的ABS防抱死系统在当时正好处于正常工作状态，所以才让汽车没有办法再短距离刹车。但是这样的说法很明显是有很大漏洞的，毕竟刹车对于任何一个汽车来说都是非常重要的。如果一个汽车在进行自动的时候没有办法合理的运行，那么很明显他是不合格的。
第三，如何看待特斯拉的解释？
不管怎么说，每一次特斯拉汽车出现事故的时候，他们总是解释可能跟地面的环境有关系，但是这么多次之后，总不能每一次的事故都是跟地面有关系的话。而在这一次的事故当中，售后在进行测试的时候也表示刹车系统的确是踩不动的，就可以显现出他们的制动的确存在着一些问题。所以希望通过这一次的事故能够让特斯拉公司重视他们的刹车系统进行一些改动。
特斯拉车主自述：ModelY突然失控加速撞墙，特拉斯还值得买吗？
特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院我觉得这个问题因人而异特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院，虽然很多人会表示特斯拉特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院的车辆会出现各种问题，但特斯拉的车辆也属于新能源汽车领域的龙头品牌，这个问题也是不言而喻。
从某种程度上来说，当我们国内的新能源汽车品牌的发展越来越好的时候，很多人开始优先购买我们国内的新能源汽车，有些消费者对特斯拉也存在一定的偏见。特别是在网上出现特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院了各种特斯拉的负面新闻之后，很多人总会觉得特斯拉的车辆存在不安全的隐患，这也是为什么大家会如此排斥特斯拉的主要原因，但这些安全隐患根本就没有得到市场的证实。
特斯拉的车主表示ModelY会失控撞墙。
在一辆车主驾驶特斯拉的ModelY的时候，这位车主的ModelY直接失控撞上特斯拉难逃“事故魔咒”:一周，“安全底线”已成空谈|下一代汽车研究院了防护墙。这位车主表示自己处于正常驾驶的状态之下，但因为特斯拉会突然失控，所以这里才会出现相关交通事故。在这个事情出现之后，很多网友进一步质疑特斯拉的安全问题，有些人甚至表示特斯拉可能会存在一定的技术缺陷。
特斯拉是否值得购买是非常个人的问题。
以我个人来看，当特斯拉的负面新闻越来越多的时候，即便一个车主出现的交通事故是因为自己的问题，车主也会把交通事故的责任划分在特斯拉身上。从某种程度上来说，我觉得每个角度都需要有一定的辨识能力，最好能够独立判断一个新闻的真假。特别是在很多人盲目抵制特斯拉的车辆的时候，如果一个车主真的不喜欢特斯拉这个品牌，这个车主完全可以选择其他的国产新能源汽车品牌。
与此同时，当我们谈论各种车辆的驾驶安全问题的时候，我们要知道现实生活中每天都会发生几万起交通事故，并不是所有的交通事故都是特斯拉的问题。
特斯拉为何事故频发？又为何出事即热搜？原因找到了
可以说特斯拉自从上海车展女车主车顶维权事件后，一直都在走下坡路，其中4月份特斯拉Model 3销量大幅度下滑就是一个最好的证明，霎时间，特斯拉变成了众矢之的，被舆论直接推上了风口浪尖，在每一篇写特斯拉的文章下，几乎都是一片骂声，当然，这其中不乏与特斯拉高层回应特斯拉失控事件的态度也有一定的关系。
大家最近应该也看到了一些关于车辆新闻的报道，特斯拉事故应该是频登热搜的，也正是因为如此，特斯拉给人的第一感觉就是老出事，可谓是闹得人心惶惶。但话说回来，世界上平均每天发生的交通事故应该不占少数，那你们知道为啥只有特斯拉一出事就被大肆报道吗？
其一，为了流量。 可以说在纯电动 汽车 领域，特斯拉一直都是各大媒体流量的顶梁柱，只要写有关特斯拉的报道或者文章，流量高是必然的，当然，其中不乏特斯拉车企自身所带来的流量，还有一方面流量则来源于特斯拉的负面新闻。
对于一个长期霸占纯电动 汽车 领域销量榜榜首的车企来说，突然出现了刹车失灵之类的相关报道，这对车企本身的影响是很严重的，但是对于各大媒体来说，这却是能写的猛料，所以，经过内容的不断发酵之后，在长期多篇负面新闻的影响下，它是会改变一个人的认知的，换句话说，就是改变了大家对特斯拉车企的固有印象，一个车企在人们心中的形象由好到坏也是这样来的。
其二，关注度。 这一点其实和流量有着密不可分的关系，正是因为媒体大肆报道之后，所以特斯拉就迎来了更多人的关注，当然这个关注度高可不是什么好事情，毕竟很多媒体报道的都是特斯拉的负面新闻。关注度高了同时也带动了流量，其实这是一个相互制约和相互循环的关系，这也是为何特斯拉一出事便上热搜的原因。
那么还有一个问题，你们知道为何特斯拉事故频发吗？
首先，我们抛开舆论导向不谈，那些暗箱操作大家懂的都懂。
其次，经常关注特斯拉的朋友应该对特斯拉的单踏板模式并不陌生，但是你们知道它的工作原理吗？这里我简单提一下何为 单踏板模式 。
单踏板模式并不是说它只有一个踏板，而是说它的一个踏板可以实现多种功能，例如你在 汽车 行驶时，踩电门（油门）时，它会加速前进，松电门时，它则会产生制动效果，但是并不会完全刹停，它会起到一个减速的作用，但万不可把它当做刹车用。之前我曾在网上看到过一篇文章，其中就提到了单踏板模式的优点，安全（单踏板模式下松开踏板有制动效果）和节能（动力回收）。不过也正是因为这所谓的“安全”，我估计有很多初次接触特斯拉单踏板模式的老司机都错把油门当刹车踩了吧？这也是为何陶琳要说教育消费者的原因。
因为对于老司机们来说，想要改变多年的驾驶习惯是很难的，开惯了以前的油车突然换到电车，这期间肯定需要磨合，稍不留神就有可能踩错，况且对于特斯拉来说，它的电门响应速度可是同级车型中最强的，这也就意味着它的起步速度是很快的，如果跟车过近，就算老司机们发现踩错，也来不及了。而且人在驾驶 汽车 时，发现车不受控制时，是很慌的，一直以为自己是踩的刹车，可没想到它还在使劲往前冲，这时你脑中可能想的是猛踩一脚，而不是换个踏板踩，所以，这是非常危险的，大家在驾驶 汽车 的时候一定要注意，最好还是求稳别求快。
写在最后
相信大家在看完这篇分析报道后，应该对特斯拉有了更深的了解。不过，唯独有一点让我不解的是，特斯拉为何对单踏板模式如此情有独钟，在面对如此多的事故情况下，难道就不能换个模式代替单踏板模式吗？这一点，特斯拉还真得向宝马iX3学学它的智能回收模式！
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