本篇文章百科互动给大家谈谈3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、新能源车专属保险来了！会给车险带来希望吗？
- 2、新能源汽车专属保险产品上线 首批共12家财险公司
- 3、新能源汽车专属保险正式上线
- 4、安邦保险公司有实力吗?
- 5、比亚迪或将收购易安财险 入局保险行业
- 6、新能源车险专属条款来了！保电池、保自燃，还可保软件
新能源车专属保险来了！会给车险带来希望吗？
现在新能源车，有两大主体在用， 一种是喜欢尝鲜的 科技 工作者 ，品牌以特斯拉、蔚来和小鹏、比亚迪等为主。另外 一种就是大量的电动网约车 ，包括小车和货车。而据承保经验看，后一种车险基本都处于高赔付状况， 属于保险公司严控承保车型。
8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源 汽车 商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》和《中国保险行业协会新能源 汽车 驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》，向 社会 公开征求意见。
《示范条款》有四大亮点：
一是明确新能源车定义；
二是保险责任更匹配新能源车的风险点；
三是充分考虑到电池衰减等特点，重新明确新能源车的折旧率；
四是增加6个新能源车特有附加险。
保险责任扩容：保自燃、保“三电”
与传统车险条款相比，《示范条款》的保险责任大大扩容，也更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。
增加6个附加险
附加外部电网故障损失险
附加自用充电桩损失保险
附加自用充电桩责任保险
附加智能辅助驾驶软件损失补偿险
附加火灾事故限额翻倍险
附加新能源 汽车 增值服务特约条款
明确新能源 汽车 定义和折旧率
新能源 汽车 指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的 汽车 ，包括插电式混合动力（含增程式） 汽车 、纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 等。
此外，《示范条款》中新能源车的参考折旧系数与现行条款有些许差异。对于9座以下的家用车，不同车价的参考折旧系数，均较现行条款0.6%的月折旧率有所提高。也就是说，同价位同车龄的新能源车在《示范条款》的新折旧率下，车辆净值有所下降。
保费怎么变？
据悉，随着《示范条款》出台，新能源 汽车 专属费率也在拟定之中。专属费率出台后，新能源车险的价格高低才能见分晓。
今年上半年纯电动销量82.27万辆，新能源车销量99.78万辆，预计2021年全国新能源 汽车 总销量将达到240万台。而新能源车保有量大概在600万辆左右，按照3000元一辆保费计算， 保费规模约180亿，占整体车险保费规模（8000亿）2.25%。
无论价格如何变化，中短期内新能源车险的到来给财产险公司 想象的空间有限。 除非哪天新能源车保有量能赶上或超过燃油车。
让我们拭目以待。
附新能源车条款与燃油车条款对比：
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新能源汽车专属保险产品上线 首批共12家财险公司
易车讯 日前，上海保险交易上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
新能源汽车商业保险专属条款（试行）正式落地实施，纯电、插电混动（含增程式）、燃料电池汽车只能投保新能源汽车专属条款。其中，车损、三责、车责三大主险均明确了新能源汽车的行驶、停放、充电及作业在其责任范围内，且意外事故包含起火燃烧的条款。同时，新能源汽车专属条款（试行）新增了外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、附加自用充电桩责任保险三个附加险。
据悉，新能源车险交易平台定位于为新能源车险专属产品服务的综合交易服务平台。前端为保险消费者提供投保、查询等服务，降低交易成本，增强消费者满意度、获得感；后端会同有关单位，通过对接大数据平台等，提供风险管控、产品创新、数据共享、交易监测等配套服务。
这是继《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》和《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》之后，保险行业在新能源车险服务模式上的又一重大创新，是车险交易市场模式改革的有益实践和探索。
新能源汽车专属保险正式上线
新能源汽车专属保险正式上线，保障范围扩大，12家险企同台竞争，八成车主或享降费利好。
近日，中国保险行业协会在其网站公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《专属条款》)，这意味着研究探索了3年的新能源专属车险真的来了。12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，分别为中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿、大地保险、平安产险、太保产险、太平产险、天安产险、众诚保险、亚太财险、三星财险。
和传统车险相比，新能源专属车险增加了哪些保障？车辆保费如何制定？
* 专属车险保障范围扩大，自家的充电桩也算“车险”
此次发布的《专属条款》，首先对新能源汽车进行了定义，即我们较为常见的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，都属于新能源汽车。在新能源专属车险落地后，这些车辆新投保及续保都只能使用专属条款，传统燃油车则继续使用老条款。
从已公布的《专属条款》来看，新能源车险包含新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险3大主险和13个附加险，基本把新能源汽车的常见风险都考虑进去了。
与传统车险相比，新能源专属车险增加了一些保障内容。比如除了车身外，新能源车独有的“三电”系统(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)以及其他所有出厂时的设备都纳入承保范围。值得注意的是，三大主险均明确意外事故包含车辆起火燃烧，相关保险责任有所覆盖。另外，新能源车的使用过程也有进一步明确，三大主险的使用均全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。
除了主险之外，新能源专属车险还为广大新能源车主量身定制了一系列附加保险，满足新能源车车主的保险需求。比如，新能源车在充电的时候，因为外部电网故障导致车辆损失，那附加的外部电网故障损失险就可以提供保障；自家安装的新能源车充电桩，因为自然灾害、意外事故导致的损失，附加自用充电桩损失保险也能赔付。
总的来说，新能源车险专属条款既为新能源车提供了定制化的保险责任，覆盖了多元化的使用场景，同时，还拓展了更加人性化的保险保障，有效而全面地分散了新能源车使用风险。
* 80%车主或将受益，车价25万以上保费有上浮
除了保险责任，广大新能源车主关心的保费问题也在专属车险中有了答案。有业内人士表示，据测算，专属车险落地后，预计有80%的新源车主能享受到降费的利好。
杭州市民小郑今年购买了一辆特斯拉Model 3新能源车，之前一年的保费为7500元左右。昨天他登录保险公司官网预测了明年的续保费用。“同样的保障条件，明年只要5000元了，省了不少钱。”不过，也有人在网上晒图说，自己购买的新能源车保费在专属车险落地后有所上涨。
新能源车专属车险落地后，车辆保费是涨是跌，除了跟每位车主过去一年的交通违法记录、出险次数等因素有关外，还受到同一车型历年的出险理赔情况、保险公司给予折扣优惠等影响，总体上来看，25万以上的新能源车保费会有所上浮。
也就是说，新能源车险专属条款落地后，大部分新能源车主都能享受到保障全、保费有所下降的利好，只是由于条款中规定的车辆折旧系数提高了，车辆的贬值速度会加快，能投保的保额会有所降低。
资讯来源：中国新闻网
安邦保险公司有实力吗?
【安邦保险公司】无论是理赔质量还是保险产品输出方面，都做得还行。但在2020年9月14日，安邦保险集团官方宣布进行解散清算，这也引起了保险行业内不小轰动，这件事肯定有很多人不理解了，一个好好的保险公司，因为什么就解散了呢？
今天学姐就给大家详细测评一下，来帮助大伙更好地认识跟了解【安邦保险公司】。
不过在此之前，大家先看一下接下来的这篇文章：
《保险公司如果破产了，我们买的保险还有用吗？》
一、复盘：安邦保险到底怎么了？
国内成立保险公司的注册资本门槛是在2亿元，相比较下安邦保险370亿元的注册资金远远超出这个门槛，安邦集团因为安邦保险违反了《保险法》，被中国保监会以违规经营为由于2018年2月23日实施接管。此后安邦保险实力大不如前，619亿元的注册资本减到415.4亿元，锐减了203.6亿元。
为了维持正常的运营，2018年7月11日，大家保险集团正式宣告成立，并依法接管了安邦人寿、安邦养老和安邦资管股权，新设大家财险，承接安邦财险。这也可以看出来，从那以后安邦保险就变成了大家保险。
现在的安邦保险公司不继续拓展业务，成为了一个空壳公司，之前在安邦保险购买的保单，也不在它的负责范围之内了。那么在安邦保险购买的产品公司到底给不给赔偿，
它又该如何赔偿呢？别着急，下面学姐会一步步的告诉大家。有朋友着急的话那就先来看看这篇文章：
《改名【大家保险】的安邦申请解散并清算！我们的保单会有影响吗？》
二、揭秘：安邦保险解散，保单会不会受影响？
目前来看，安邦保险之前的保单，如今由大家保险来负责。很多人说，那安邦保险是破产了吗？并不是，安邦保险这次解散并不是因为倒闭破产，
而是，对所有资产进行清算跟排查，银保监也会依法对安邦集团进行了两年的接管，随即结束之后，注册资本新增，新股东的加入，安邦保险更名为大家保险。也就是说，安邦保险只是改了个名字，
如今的大家保险依然可以对之前在安邦保险购买的保单负责，所以大家之前安邦保险的保单也就被大家保险接管了，通过安邦保险购买所属产品的伙伴们，大可以放心，保单不会受到影响。
其中不得不提到的，就是保险行业背后的龙头大佬——银保监会了。用细致入微来银保监会对保险公司的审查力度，一点都不夸张。
银保监会的全名是“中国银行保险监督管理委员会”，成立于2018年，是国务院直属事业单位。银保监会的主要职责如下：依照法律法规统一监督管理银行业和保险业，防范和化解金融风险；对于“长险短做”或者停售的保险要核查清理；加强管理保险公司的信息披露情况；对有问题的保险产品要责令停止使用并限期修改；对自查不力、整改不到位的公司，依法从重处理。
除了公司的条款、费率，甚至还有保险公司的资金使用状况，都要经过银保监会的重重监督。通过银保监会的监督和管理，安邦保险轻易情况下不会倒闭。我们都知道安邦保险改名大家保险再就业，所以就引出下一个问题，就是保险公司再保险制度。
所以说，安邦保险改名为大家保险之后，风险就由大家保险承担跟转移了。再保险机制的意思就是：保险公司的背后还有保险公司支撑，也就是能在风险发生时，多一分力来承担跟转移风险。总结一下，虽然安邦保险的名字改变了，
仍然会为大家的保单负责，大家可以不用有这个顾虑了。虽然银保监会对保险公司进行监察，但是投保之前熟悉保险公司是有必要的，学姐加班整理了一些考察的保险公司的衡量标准的干货文，如果朋友们需要，就看这里:
《当我们在看保险公司的时候，究竟在看啥？》
【写在最后】
我是【学霸说保险】，专注于客观、专业、中立的保险测评；
如果上面的内容还没有解决你的问题，还可以来公众号【学霸说保险】咨询我；
我会以多年来为10W+家庭配置保险的经验，给你最专业的建议。
公众号：【学霸说保险】花更少的钱，买对的保险！
比亚迪或将收购易安财险 入局保险行业
易车讯 近日3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分，有消息称3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分，比亚迪将接盘破产重整中的易安财险。公开资料显示，易安财险于2016年2月获批开业，注册资本金10亿元，注册地为深圳市，是经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一。
2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因被银保监会实施接管、监管。直到的2022年7月，银保监会原则上同意了易安财险进入破产重整程序。
直至近日传出易安财险将被比亚迪100%收购。根据规定，保险公司的单一股东持股上限为33.33%，但外资和参与风险处置的公司除外。比亚迪此次或将独资控股这家互联网保险公司。
2021年12月14日中国保险行业协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》后，新能源车企入局保险业便掀起一个小高潮。包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。蔚来、小鹏、理想等新能源车企纷纷收购保险经纪公司。
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新能源车险专属条款来了！保电池、保自燃，还可保软件
行业探讨已久3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分的新能源车险专属条款终于来了！
8月4日3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分，保险行业协会正式发布《中国保险行业协会新能源 汽车 商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》（以下简称“《示范条款》”）和《中国保险行业协会新能源 汽车 驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》,向 社会 公开征求意见。
近年来3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分，国内强力推动新能源 汽车 产业发展，新能源 汽车 连续三年产销超过100万辆，我国已经成为世界上最大3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分的新能源 汽车 保有国。
新能源 汽车 在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统燃油 汽车 存在较大区别，其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性，然而，长期以来，由于没有专属条款，新能源 汽车 的承保一直在使用传统车险条款和费率，导致很多新能源 汽车 特有的风险未能纳入保险保障范围。
而如今，新能源 汽车 专属示范条款来了，据慧保天下的了解，专属费率也正在拟定之中，新能源 汽车 即将迎来全面保障时代。
整体来看，《示范车险》呈现以下五大亮点：
01
明确“新能源 汽车 ”定义，插电式混合动力（含增程式） 汽车 、纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 都属于“新能源 汽车 ”
【新能源 汽车 】指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的 汽车 ，包括插电式混合动力（含增程式） 汽车 、纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 等。
在《示范条款》的释义中，第一条即对新能源 汽车 的定义进行了明确，不仅包括纯电动 汽车 ，还包括插电式混合动力（含增程式） 汽车 以及燃料电池 汽车 等，对有争议的问题一锤定音。
02
保障范围大扩容，不仅保车身，还保“三电”，即电驱动、电池和电控
第六条 保险期间内，被保险人或被保险新能源 汽车 驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险新能源 汽车 过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源 汽车 下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。
（一）车身；
（二）电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统；
（三）其他所有出厂时的设备。使用包括行驶、停放、充电及作业。
新能源 汽车 与传统燃油 汽车 有很大不同，区别于传统 汽车 ，新能源 汽车 最核心的技术就是“三电”，包括电驱动、电池、电控。
其中，新能源 汽车 的电池价格尤其高，一般要占到整车价格的40%左右，不同电池之间质量差别也较大，保险公司缺乏经验数据，面临较高赔付风险。
以往，新能源 汽车 按照传统 汽车 投保，使用传统车险示范条款，“三电”均未纳入保障范畴，而如今在《示范条款》中，“三电”都成为了必保的项目。
03
“电池衰减”不在承保范围之内
第十一条 下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
（一）因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的减值损失；
（二）自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷；
（三）投保人、被保险人或驾驶人知道保险事故发生后，故意或者因重大过失未及时通知，致使保险事故的性质、原因、损失程度等难以确定的，保险人对无法确定的部分，不承担赔偿责任，但保险人通过其他途径已经知道或者应当及时知道保险事故发生的除外；
（四）因被保险人违反本条款第十五条约定，导致无法确定的损失；
（五）车轮单独损失，无明显碰撞痕迹的车身划痕，以及新增加设备的损失；
（六）非全车盗抢、仅车上零部件或附属设备被盗窃；
（七）充电期间因外部电网故障导致被保险新能源 汽车 的损失。
尽管电池被纳入了承保范围，但仅限于被保险新能源 汽车 使用过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成的设备直接损失，电池衰减不在承保范围之内。
在专业人士看来， 电池衰减如同其他设备的折旧一样不可避免 ，一旦衰减超过80%，电池基本就报废， 这是质量问题，不是由于碰撞、意外事故等造成的损失 ，因此不纳入保障范畴。
04
频频引发 社会 广泛关注的新能源 汽车 自燃，也纳入到保障范围中
新能源 汽车 的安全性问题一直备受关注，一些新能源 汽车 自燃的新闻也时常见诸报端，更引发 社会 广泛关注。
一般而言，新能源 汽车 发生自燃可以分为三类情况： 充电过程发生自燃，行驶过程发生自燃和静态过程发生自燃 ，无论哪一类自燃，都将严重威胁驾乘人员的生命安全，同时也会给新能源 汽车 本身以及周边财产造成损失。
根据上文所列的《示范条款》第六条， “起火燃烧”造成的新能源 汽车 设备直接损失也在保障范围内。 这意味着，即便是新能源 汽车 发生自燃，保险公司也必须赔偿。在这里，保险将再度发挥 社会 治理的功能，减少由于该类事故造成的各种纠纷。
05
附加条款提供更多特色保障，可保软件、充电桩事故，可提供特殊增值服务
附加险条款的法律效力优于主险条款。附加险条款未尽事宜，以主险条款为准。除附加险条款另有约定外，主险中的责任免除、双方义务同样适用于附加险。主险保险责任终止的，其相应的附加险保险责任同时终止。
1、附加外部电网故障损失险
2、附加自用充电桩损失保险
3、附加自用充电桩责任保险
4、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险
5、附加火灾事故限额翻倍险
6、附加新能源 汽车 增值服务特约条款
投保新能源 汽车 损失保险、新能源 汽车 第三者责任保险、新能源 汽车 车上人员责任保险的，可相应投保附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加新增加设备损失险、附加车身划痕损失险、附加修理期间费用补偿险、附加车上货物责任险、附加精神损害抚慰金责任险、附加法定节假日限额翻倍险、附加医保外医疗费用责任险。前述附加险参见《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》。
在《示范条款》的“附加险”中，可以发现， 传统 汽车 的附加险，新能源 汽车 都可以投保 ，包括附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加车身划痕损失险、附加医保外医疗费用责任险等等。
除此之外，《示范条款》还根据新能源 汽车 特点“量身定制”了 6项附加险，包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险、附加新能源 汽车 增值服务特约条款等，相当具有实用价值。
在新能源 汽车 的实际使用中，充电桩也会发生事故，造成人伤或物损，都需要进行补偿。此外，新能源 汽车 愈发智能化，软件至关重要，随着不断升级，其价格也越来越高，一旦新能源 汽车 彻底损毁，软件包也将作废，也需要保险进行补偿。
鉴于新能源 汽车 的特殊性，其在增值服务方面也面临着与传统 汽车 不同的需求。例如，传统 汽车 一旦没油，直接注入油即可恢复使用，然而新能源 汽车 ，一旦电量耗尽，就需要拖车救援，寻找附近的充电设备进行充电——针对新能源 汽车 的增值服务也需要特殊对待。而这些都在“附加险”中得到了体现。
『慧保天下』一直在呼吁高度重视新能源车险，因为新能源 汽车 已经上升到了国家战略的高度，尤其是在2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标引领下，绿色环保的新能源 汽车 更是不容小觑。
从 社会 价值实现的角度出发，新能源车险也必须高度关注，因为近年来诸多有关 汽车 的 社会 性事件，几乎都与新能源 汽车 有关，经营好新能源车险能彰显保险参与 社会 治理的重要作用。
从保险公司自身出发新能源车险也不容忽视，自车险综改以来，车险保费跌跌不休，保险公司迫切需要寻找新的业务增量，而快速增长的新能源 汽车 ，是绝对不容忽视的市场所在。据中汽协会数据显示， 截至2021年6月底，全国新能源 汽车 保有量达603万辆，占 汽车 总量的2.1% ，虽然新能源车险在国内 汽车 存量中占比仍低，但销量占比正快速提高，2021年上半年全国新能源乘用车累计销量100.7万辆，同比增220.9%。
3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、3月29日保险日报:财险龙头新能源车险保费大增，财险“第三家”业绩扫描，财险首月赔付支出被瓜分的信息别忘了在本站进行查找喔。
