本篇文章百科互动给大家谈谈在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、欧美车企的艰难时刻
- 2、汽车零部件巨头麦格纳取消与Lyft共同开发自动驾驶技术的合作
- 3、与通用汽车合作生变，投资机构称Nikola或将面临破产
- 4、新东方在线上市：俞敏洪时隔13年再敲钟
- 5、亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利
欧美车企的艰难时刻
随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外 汽车 制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。
不过，在疫情期间，车企的固定成本却一分都不能少，其中很大一部分用于员工的工资。 车企失去了收入还需要大量支出，资金流动逐渐成为一大难题，部分车企甚至已经经营困难。 大众集团每周固定成本就需要20亿欧元（约合157.2亿元人民币），公司资金状况正在逐渐恶化，资金流动性下降。因此，支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。
近日，大众集团、福特 汽车 、通用 汽车 、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划， 继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本 。目前，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生。
▲全球 汽车 和出行行业裁员、降薪统计
目前，美国三大车企福特 汽车 、通用 汽车 、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。
在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美 汽车 产业上演。
一、大众亏22亿，德国10万 汽车 人面临失业
3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间3月31日18:00（北京时间4月1日1:00），意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万，确诊人数已经超过中国。此外，欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万，法国也达到4.3万，疫情形势还在继续恶化。
作为全球销量最大的车企，大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计，大众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。从本月开始，大众在全球范围内停工停产，欧洲、北美的大众集团工厂全部关停，目前还不清楚具体复工时间。
近日，大众集团首席执行官Herbert Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候，就对大众目前的经营状况向外界进行说明。
他表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少。
Diess在节目中一脸无奈，说 如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。
▲大众集团首席执行官Herbert Diess（右）
此外，大众集团首席财务官Frank Witter近日对英国《金融时报》表示，大众集团如果遇到危急时刻，还可以通过发行债券的方式度过危机。
目前，大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元（约合1179亿元人民币）的债务，另外还可以面向比利时发行50亿欧元（约合393亿元人民币）的短期债务。此外，大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元（约合196.5亿元人民币）的债券。
三项合计，大众集团大约还能发行225亿欧元（约合1751亿元人民币）的债券。不过，当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候，这些债券也只能再维持大约3个月时间。
近日，外媒德国新闻社发表了一篇德国 汽车 行业研究专家Ferdinand Dudenhoeffer的文章，文章中说，德国 汽车 制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响， 汽车 在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国 汽车 行业的失业人数可能达到10万人。
也就是说，德国83万 汽车 工人中，近1/8都将失业。
Dudenhoeffer认为，近年来，德国 汽车 产量连年减少， 汽车 制造行业正处于低谷。据统计，2019年德国新车产量为466万辆，较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间，德国国内的 汽车 产销已基本停摆，第二、第三产业停工停产近半个月，目前还没有任何好转的迹象。
▲大众集团位于德国的一家整车厂
此外，德国 汽车 行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计，3月份德国出口量将下降19.8%，为2009年5月以来的最低单月出口量，同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。
而德国本土 汽车 制造业中，70%以上的新车都会出口，因此 汽车 制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。
Dudenhoeffer预计，今年德国新车销量将减少15%，大约在300万辆左右；新车产量将大跌，预计仅有380万辆。不过，这还是乐观的情况，Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆，相当于在2019年的基础上再减少100万辆，产量下跌27%。
另据欧洲 汽车 工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家 汽车 组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万 汽车 制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的 汽车 制造国，有56.8万人 汽车 制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。
二、通用全球降薪20%，福特已做好裁员计划
地表最强的制造业大国德国都尚且如此，其他国家的制造业更是面临重重困境。 根据世界卫生组织公布的数据，美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人，疫情严重程度已经超过中国。据美国 汽车 创新联盟发布的数据，北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭，关停比例已经达到80%，美国整车厂已经关闭93%。
▲截至3月26日北美整车厂关停情况
目前，美国三大车企通用 汽车 、福特 汽车 和菲亚特克莱斯勒 汽车 （以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大。最近，虽然几家车企近日获批生产医疗用品，但生产这些产品确实无法解决车企的困境。
此前，美国三大车企曾计划在3月30日复工，不过就目前的情况看，都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日，另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日，福特再次发布消息，北美所有工厂都无限期停工，直至疫情得到有效控制。
停工导致车企的经营陷入困境，通用 汽车 从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机。 此外，美国三大车企也通过不同渠道放出消息，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。
1. 福特300名高管下月起降薪
近日，CNBC的一篇报道显示，福特 汽车 首席执行官Jim Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。
不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。
▲福特F-150皮卡整车工厂
福特 汽车 根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特 汽车 董事长Bill Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。
同时，福特 汽车 首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。
2. 通用 汽车 全员降薪至少20%
3月26日，通用 汽车 发布内部公告称，公司需要立即采取措施削减成本，其中包括对所有正式员工减薪，但暂时没有裁员的通知。通用 汽车 计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。
▲通用 汽车 整车工厂
首先是通用 汽车 全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起，每人薪资减少20%，降薪持续约6个月。目前，通用 汽车 正式员工占员工总数的42%，非正式员工受到的保障可能更少。
针对通用 汽车 的高管，从4月1日起，高级领导人员薪资将降低30%，其他高管的薪资降低25%，通用 汽车 董事会成员薪资降低20%。
通用 汽车 承诺，减薪期间，员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管，2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过，董事会成员降薪的部分不会补发。
此外，由于通用 汽车 美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作，而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态，停工期间可以领到75%的薪资。
3. FCA全球大多数雇员降薪20%
据外媒路透社报道，FCA首席执行官Mike Manley的一份备忘录显示，从4月1日起，FCA也将采取为期三个月的降薪措施。
▲FCA首席执行官Mike Manley上月曾到美国皮卡整车厂参观
其中，FCA首席执行官Mike Manley的薪资将降低50%。FCA董事长John Elkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资，直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外，FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。
Manley表示，FCA希望公司的员工不受当地停工的影响，临时减薪20%就是为了避免裁员。不过，他没有承诺何时会补发这部分工资。
三、租车巨头订单暴跌，安飞士高管集体降薪
新冠肺炎疫情蔓延中，最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息，服务业的出行公司同样不能幸免。 近日，美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时，一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前，停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。
1. 租车公司订单暴跌，已开始裁员
租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响，Hertz的租车服务已经基本停摆。
Hertz公司首席执行官Kathryn Marinello近日表示，目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官Paul Stone在发给员工的一封信中说：“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件，这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”
Hertz公司将会解雇部分员工，且不会发放失业补助，但会保留被解雇员工的医疗福利。此外，部分可供出租的车辆也暂停运营。
而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60%，因此公司需要调整运营计划。
安飞士表示，今年的目标是减少4亿美元（约合28亿元人民币）的运营成本。其中，领导团队、高级员工减薪，同时还会裁员。
2. 网约车公司建议司机暂时转行做配送员
受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官Will Coleman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75%。
近日，Alto公司在其网站上更新了信息， 建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力，还能缓解司机收入下降的问题。
▲Alto在其网站首页的送货服务广告
此外，网约车公司Lyft也宣布，将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作，开始试行送餐服务。此外，Lyft向网约车司机发送的邮件显示，如果司机收入遇到困难，建议到亚马逊公司工作，因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。
而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机，又当配送员。因此，在疫情期间，Uber表示，送餐需求正在成倍上涨。
Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty近日表示，Uber的送餐服务没有收到疫情的影响，反而人们越来越依赖送餐服务。
3. 自动驾驶公司影响尚不明显
当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。
Waymo将暂停旗下Waymo One乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。
▲Cruise自动驾驶 汽车
通用 汽车 旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官Arden Hoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。
此外，福特 汽车 自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。
不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。
四、结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深
疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。
如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。
汽车零部件巨头麦格纳取消与Lyft共同开发自动驾驶技术的合作
麦格纳在年度展望新闻发布中表示，麦格纳将取消与乘用车巨头Lyft共同开发自动驾驶技术的合作关系。但仍将与该公司合作开发各种软件和硬件程序。麦格纳表示：“我们希望继续在与自主开发相关的几个领域进行合作，包括硬件开发方面以及软件和硬件制造方面的潜在联合机会。”
2018年，麦格纳向这家美国Lyft投资2亿美元，用于自动驾驶项目。
麦格纳认为，相对于全自动驾驶技术，自动驾驶系统的驾驶员辅助Level 1、2和3在中短期到2025年有更好的增长潜力。
随着重心的转移，麦格纳表示，由于在开发辅助和自主技术方面的支出减少，其2020年的运营利润率将有所提高。该公司首席执行官Don Walker补充称，对于全自动汽车上市的速度，汽车行业已经变得“更加现实”。麦格纳现有的驾驶员辅助系统业务超过5.5亿美元。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与通用汽车合作生变，投资机构称Nikola或将面临破产
通用 汽车 近期表示，该公司尚未与Nikola敲定共同生产电动皮卡和氢燃料电池牵引车的协议。
双方原计划9月30日达成协议，并表示如果双方在12月3日之前没有最终确定交易，任何一方都可以终止协议。
Nikola管理层随机迅速采取行动，平息了投资者的担忧。这一举措令该公司的股价上涨了30％。
但美国投资咨询机构Invetor Place警告称，投资者不要因此番上涨而盲目介入。
该机构认为，这家陷入困境的电动卡车制造商尚未正式走出困境。相反，Nikola前途现在似乎完全依赖于通用 汽车 。
Invetor Place预测，如果通用 汽车 决定继续推进收购项目，那么Nikola公司的股价有望由目前的25美元左右飙升至60美元。可一旦通用 汽车 决定放弃收购，那么这家初创企业或许会遭遇生存困境。
“我们与Nikola的交易尚未完成，我们正在继续与他们探讨，并将在适当或需要的时候公布最新情况。”通用 汽车 发言人Juli Huston-Rough在9月29日发布的一份声明中表示。
9月8日，通用 汽车 出人意料地宣布将与新贵电动皮卡制造商新贵Nikola建立合作关系。
按计划，通用 汽车 将获得Nikola公司11％的股份。 作为交换，这家老牌 汽车 制造商将与Nikola共享其技术和制造能力。
通用 汽车 同意向Nikola供应电池、底盘和工厂，用于Badger皮卡的生产。通用 汽车 还将为Nikola计划中的重型卡车提供燃料电池系统。换句话说，通用 汽车 将制造Nikola皮卡。
作为交易的一部分，这家底特律 汽车 制造商还将获得Badger带来的80%的电动 汽车 监管积分，并且有权以市场价格购入余下的积分，这些积分有助于通用抵消其汽油动力车辆造成的排放量。
9月10日，做空机构兴登堡研究公司（Hindenburg Research）针对Nikola及其创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）发布了一份措辞严厉的报告。
该机构声称，米尔顿严重夸大了公司的技术能力，并向投资者撒谎。 此后，进一步的研究给出了确凿的证据，暗示尼古拉股票的价值可能为零。
米尔顿对这些指控予以否认，Nikola则威胁称将采取法律行动，并将此事报告给了美国证券交易委员会（SEC）。目前，SEC和美国司法部已对此事展开了调查，但是双方均拒绝证实此消息。
米尔顿持有Nikola公司25%的股份，并于9月21日宣布辞职，称自己不想影响公司。公司董事会成员、前通用副总裁Steve Girsky接替了他的职位。
Invetor Place认为， 通用 汽车 向Nikola公司进行投资是为了推动其电动 汽车 营销，而非出于技术目的。
但该机构分析师注意到，事情目前可能存在巨大的变数。因为针对米尔顿的指控中包含性侵犯等严重指控。两名女子据信对米尔顿提出了相关指控。
Invetor Place分析师在其报告中指出，优步（Uber）此前也曾遭遇类似的情况，其当时的首席执行官Travis Kalanick曾在2017年面临类似指控。其结果是，该年度优步的销售额仅增长了42%，而竞争对手Lyft的增长幅度则达到103%。
目前，Nikola已失去了将英国石油转化成其重要合伙人的机会。Invetor Place方面认为，通用 汽车 可能是下一个。
不过对Nikola而言，希望或许依然存在，因为通用 汽车 的确需要Nikola公司。
Invetor Place认为，通用 汽车 一直在电动 汽车 营销方面遇到问题。 尽管拥有主要 汽车 制造商中最先进的电动 汽车 研发能力，但其相关产品的销量远低于特斯拉。
眼下，在通用 汽车 雪佛兰品牌每售出一辆Bolt电动 汽车 的同时，特斯拉方面将售出22辆。
越来越多的人担心，通用 汽车 计划到2023年推出20款新电动 汽车 的计划可能会面临同样的未来。
在氢燃料电池领域，挑战甚至更大。 燃料电池技术需要专门的加油站，这意味着这场竞争中先发优势极为关键。
为了为其Hydrotec氢燃料电池技术赢得一个市场立足点，通用 汽车 迫切需要在市场上搞出一番动静，而那是Nikola方面所能提供的。
在美国市场上，将新车推向市场可能要花费10亿美元甚至更多，其中60％的投资用于建造 汽车 工厂。 因此，许多 汽车 制造商经常合作推出新技术，例如自动驾驶 汽车 。
Invetor Place方面认为，如果无法取得帮助，Nikola最终可能破产。该公司从2020年的首次公开募股中仅获得7亿美元现金。
Invetor Place建议Nikola的潜在投资者谨慎思考。该机构表示，如果Nikola无法在氢燃料电池卡车市场上击败现代 汽车 或沃尔沃/戴姆勒合资企业等竞争对手，那么它可能会耗尽目前的运气。
但另一方面，如果通用 汽车 决定继续推进这项合作，Nikola的投资者将获得丰厚的回报。 上述机构推测，到2029年，Nikola股票的公允价值有望达到62美元，即有150％的上涨空间。
新东方在线上市：俞敏洪时隔13年再敲钟
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阿里CEO张勇在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司：好的企业文化，首先是做“好”人和做好“人”
阿里CEO张勇在内部讲话中表示，好的企业文化，首先是做好人，做“好”人和做好“人”。阿里文化的内核原浆就是相信人和 社会 的美好。“以后谁对谁都不要叫老板，直接叫花名，花名没有叫本名。”他表示，商业模式创新是创造生产力，组织能力创新是创造新的生产关系，最终交汇在人上点燃。文化是溶解剂和催化剂，能把所有东西融在一起。（36氪）
新东方在线上市在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司：俞敏洪时隔13年再敲钟
新东方在线 (股份代号：1797)今天在港交所成功上市，发行价为10.2港元，在港融资净额约为15.67亿港元，正式成为港股在线教育第一股。新东方在线开盘价为10.2港元，与发行价持平，市值约94亿港元。上午9点，新东方董事长俞敏洪、新东方在线联席CEO孙畅、孙东旭等多位嘉宾与港交所行政总裁李小加一起参加上市仪式。（网易 科技 ）
腾讯回应总编辑王永治退休：一年前确定退休时间，现转为顾问
锤子软件10位高管退出：罗永浩卸任法人，温洪喜接任
天眼查数据显示，近日，锤子软件（北京）有限公司发生工商变更，法定代表人从罗永浩变更为温洪喜，锤子 科技 CTO钱晨、陌陌CEO唐岩等10位高管从主要人员中移除。
一点资讯新变动：李亚卸任法人，新任CEO杨宇翔接任
铅笔道获悉，企查查显示：近日，北京一点网聚 科技 有限公司生工商变更，法定代表人从李亚变更为杨宇翔，新增主要人员何大光(董事)，杨宇翔 (经理)，原董事李亚从主要人员移除，经营范围去除“从事互联网文化活动”。
马斯克一个月内两度发邮件解释特斯拉关闭门店计划
在给员工的一封新邮件中， 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承认，特斯拉销售战略转型确实对销售员工而言存在一些“不确定性”， 他试图通过分享更多他的计划和期望安慰员工。信中，马斯克说：“特斯拉门店与销售团队仍存在许多不确定性。希望这张便条能澄清一些问题。如果有什么在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司我忘记说看，请让我知道。任何对创造需求做出重大贡献的人都不会被解雇。这没有任何意义。然而，在一家拥有4.5万名员工的公司里，有时候就会发生这样毫无疑义的事情。我将尽我最大的努力来补救问题，提大家提醒我。”（新浪 科技 ）
苹果前高管：苹果创新力不足，不会让人在店外排队买在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司了
苹果前高管盖伊·川崎在接受CNBC采访时表示，苹果在向服务领域进军的过程中，已经失去了一些创新魔力。“苹果今天的创新状况如何呢？我想要一些打动心弦的东西。我希望在出货前一夜，产品能让我像傻瓜一样在苹果店铺外等候。现在大家不会在苹果零售店外排队等候了。”他表示，“大家希望苹果创造出新型产品，不只是让已有产品变得更好。”（新浪 科技 ）
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天弘余额宝发 2018 年报：新增客户超 1 亿，规模 1.13 万亿
3 月 27 日消息，据天弘余额宝近日披露的 2018 年年报，截至 2018 年底，天弘余额宝规模为 1.13 万亿元，共为投资者赚取收益 509 亿元，平均每天赚 1.39 亿元，持有人户数为 5.88 亿户。2018 年，在经历过天弘基金一系列限额、限购的主动调控后，稳定效果显著，天弘余额宝规模逐步回落。同时，分流调控之后的天弘余额宝客户数呈较快增长趋势，较 2017 年新增客户 1.14 亿户，增幅 24%，整体客户数达到 5.88 亿户，是全世界客户数最多的基金。（新浪 科技 ）
中兴2018年度亏损69.83亿元，上年同期盈利45.68亿元
中兴通讯发布了2018年年度报告。报告显示中兴通讯2018年营收855.13亿元，同比减少21.41%，亏损69.83亿元，上年同期盈利45.68亿元。预计2019年第一季度净利润盈利8亿~12亿元。2018年中兴毛利率为32.91%，上年同期为31. 07%。按市场划分，中兴国内市场实现营业收入544.4亿元人民币，占整体营业收入的63.7%。国际市场实现营业收入310.7亿元人民币，占本集团整体营业收入的36.3%。按业务划分，中兴运营商网络实现营业收入570.7亿元人民币；政企业务实现营业收入92.3亿元人民币；消费者业务实现营业收入192.1亿元人民币。（新浪 科技 ）
联想控股：2018年净利润43.62亿元，同比下降14%
3月28日，联想控股在港交所发布2018年年报，2018年全年营业收入3589.2亿元，同比增长13%；净利润43.62亿元，同比下降14%；拟每股普通股派息人民币0.30元（除税前）。（财联社）
宝宝树2018业绩公告： 全年营收7.6亿元
3月27日，宝宝树集团（1761.HK）上市后首个年度业绩公告于晚间公布。公告显示：宝宝树2018年度平均MAU1.44亿，其中移动端APP平均月活同比增长35.1%。全年营收达7.6亿元，撇除上市费用调整后净利润为2.01亿元，同比增长29.7%。另外，宝宝树广告收入达5.96亿元，同比增长60.1%，其中移动端收入占比86.9%，泛母婴品牌的广告收入占比27.4%，同比增加92%。宝宝树在公告中还提到，宝宝树在2019年先后投资了两个基于微信的 育儿 平台——爸妈营和 Momself。（猎云网）
LyftIPO发行价区间上调到每股70美元到72美元之间
Lyft今日向美国证券交易委员会（SEC）提交的IPO上市申请书S-1/A增补文件显示，Lyft将IPO发行价区间上调到了每股70美元到72美元之间，按每股72美元的上调后区间上限计算，Lfyt将在此次IPO交易中筹集最多25.48亿美元资金，公司估值将达200亿美元左右。Lyft预计将在本周四确定IPO发行价，并在周五正式挂牌上市。（新浪 科技 ）
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近日滴滴发布了小蓝单车新的计费规则：自3月21日起，小蓝单车起步价由1元/30分钟更改为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。在新的计费规则之下，1个小时的骑行费用为2.5元，此前用户需付费2元。（界面）
台湾要求网约车按小时收费，Uber拟退出市场
据外媒最新消息，在中国台湾地区，优步可能面临退出市场。优步 科技 公司日前表示，台湾地区提出的新法规可能迫使该公司退出。台湾地区交通部门今年2月宣布了新规定，将要求优步在内的网约车按小时或每日收费，而不是目前的基于距离的收费模式，并禁止优步司机在街上巡游寻找客人。这些规定将在截至4月26日的60天公众评议期结束后生效。优步北亚政策主管艾米莉·波特文对“日经亚洲评论”(NikkeiAsianReview)表示：“我们看到台湾监管部门正在改变规则，我们不知道为什么。我们的业务很难正常运作。”（腾讯 科技 ）
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阿里 健康 、支付宝联合武汉市中心医院共同打造的“未来医院”今日正式上线，未来医院基于阿里 健康 核心技术成立，提供“真人实名核身认证，金融支付体系，医保移动支付功能，交易平台、物流配送”等技术和服务。武汉市中心医院副院长梁国良表示，未来医院覆盖了五大核心内容，分别为就诊助手、区块链技术、全程刷脸就医、视频问诊、线上处方全流程应用。（TechWeb）
亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利
[ 亿欧导读 ]?一周汽车出行行业事件汇总在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……
作者丨曾乐
编辑丨杨雅茹
大事件
交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整
1月26日，在国新办新闻发布会上，当被问及“为遏制疫情蔓延，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表示，交通管理是措施在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司的一方面，采取的措施会根据疫情形势的需要不断调整，且这些调整都是依法依规的。截至目前，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。
另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示，对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委政府的统一领导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要及时组织相关经营者恢复运输服务。
周点评：无论从国际还是国内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望得到遏制，流行强度会减弱，流行高峰也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。
抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控
据不完全统计，截至1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前，吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
其中， 吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。
周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状病毒疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。
汽车公司
特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭
1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。
在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘，特斯拉股票涨幅2.49%，报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%，首次突破“600美元”大关，达648.50美元/股。
此外，在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。
周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不过，尽管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。
（制表人/亿欧分析员 王瑞）
牵手宁德时代，特斯拉在华国产化率进一步提升
1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。
特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，彭博社就曾发布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。
周点评：作为电动车最主要的成本之一，采用国产电池之后，国产Model 3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。
意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福
美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner Inc.）以33亿美元（折合人民币228.90亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi Technologies Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。
此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票，该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元（约合104.05亿元）。
周点评：?事实上，自2015年起，通过连续收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务，试图在变革中巩固自身市场地位。
挖角大众集团，雷诺任命德梅奥为新任CEO
1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。
据Automotive News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后，在线汽车公司Lyft计划降价，候任首席执行官表示该公司不会出售该公司他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。
周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组，雷诺希望摆脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不过，面对来自雷诺的重重考验，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？
（卢卡·德·梅奥/bloomberg）
戴姆勒计划今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV
1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。
在电动化领域，奔驰计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，奔驰希望进一步扩大电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的规模，计划在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计，到2025年，其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。
周点评：奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。
为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进押注“混动汽车”
1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。
周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约4.6万台。这一目标的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。
捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑，中国市场业绩复苏
1月31日，捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.97亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。
周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。
转让宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元
1月26日消息，福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458 万元。福田汽车在公告中表示，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份，转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围，使得业绩同比大幅减亏。
周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”，但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到促进作用。
美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV
1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J. Scaringe在接受外媒采访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。
周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。
（Rivian RS1/Rivian官网）
科技公司
继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地区部分业务运营
1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中发布了《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方政府相关部门要求，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，未提及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。”
其中，滴滴所提及的地区分别为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。
周点评：自武汉新型肺炎疫情爆发后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地区部分业务运营。与此同时，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。
（制表人/亿欧分析员 曾乐 ）
Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员
1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。
周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。
传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂
2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。
周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。
投融资
大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar
1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。
早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。
周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。
德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科
1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。
公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。
周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。
编辑：杨雅茹
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