今天百科互动给各位分享重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！的知识，其中也会对净利润484亿进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、比亚迪海鸥官图发布；长城汽车去年净利润达到82.66亿
- 2、中兵红箭今天为什么大跌
- 3、2022上半年超七成房企净利润下滑，这是什么原因造成的？
- 4、奈飞公布一季度财报后大跌逾25%
- 5、广汽集团营收净利实现两位数增长，每10股派2.4元
- 6、比亚迪2022营收净利创新高，新能源汽车龙头地位愈加稳固
比亚迪海鸥官图发布；长城汽车去年净利润达到82.66亿
新车资讯：比亚迪海鸥官图发布；兰博基尼电动车计划曝光；奔驰2023年产品计划曝光；国产“幼兽”Cross Cub 上市；奥迪Activesphere概念车6月8日中国首秀；AITO问界全系车型陆续升级HarmonyOS 3；MINI JCW终极版售36.03万元；奔腾汽车上海车展阵容。
行业资讯:长城汽车2022年报：净利润达到82.66亿；埃安发布弹匣电池2.0子弹射击试验结果。
日前，比亚迪正式发布了海鸥的官图，其定位为小型车，新车基于e平台3.0技术打造，将成为比亚迪新的入门级纯电动汽车，将比海豚的定位更低，有望于4月正式上市。外观方面，不同于海豚的萌动和海豹的动感优雅，海鸥的整体风格偏向运动，造型上融入赛博朋克元素，采用简约的线条。车尾部分，后保险杠的造型同样采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。
——售价将在8-10万元，大家觉得如何？
在前不久兰博基尼全新旗舰跑车Revuelto发布之后，兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品计划。未来兰博基尼将全面拥抱电气化，其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场，其有望于2023年年内发布；随后Huracan的继任者也将采用插电混动动力，其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世，该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车。
——未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。
日前，我们获悉了一波关于奔驰2023新车计划的消息，可以看到，新车计划包括我们比较熟悉的家用产品序列，同时还包括梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG等产品序列的消息。
——产品矩阵很完善。
近日，新大洲本田Cross Cub（国产幼兽CC110）正式来到国内市场，售价为13000元。作为全世界销量最好的摩托车，本田幼兽以其1亿+的销量及低廉的价格被摩友们所熟知并视为精神图腾。国产幼兽整体的造型延续了海外原版设计，跨界风格十足，新车共有三个颜色可选择。新车搭载了排量为110cc的单缸风冷发动机，最大功率5.9kW（8马力）/7500rpm，最大扭矩8.8N·m/5500rpm，搭配半自动4挡变速器。
——以本田以往的高定价策略来看，这次算便宜了。
近日，奥迪官方宣布，旗下Activesphere 概念车将于2023年6月8日举办的第十届“设计上海”中进行国内首次亮相。新车定位四门跨界轿跑，该概念车此前已在海外发布。奥迪Activesphere概念车完美融合优雅与稳健特质，使其成为一款灵动不设限的跨界车，完美传承与展现品牌的经典美学设计和运动性能，全新AR技术更是在车内打造了全方位的数字生态环境，让“塑造可持续未来”的美好愿景再向前迈进一步。
——造型很前卫。
近日，我们从AITO官方微信公众号处了解到，问界全系陆续升级HarmonyOS 3。根据官方信息显示，将提供七大功能，分别为超级桌面、HUD高度自适应调节、PC双屏协同、时光壁纸、智慧寻车、智慧出行帮手以及车主隐私模式等。
——智能升级，全新体验。
日前，MINI官方在华正式发布了JCW终极版车型，新车作为一款限量特别版车型，采用了绿色的涂装，同时辅以黑色的赛车线、侧面装饰板等，显得非常的运动。新车内部也采用了桶型一体式座椅，加上JCW的LOGO，看上去非常的动感。动力方面，新车未做更改，依旧搭载2.0T发动机，最大功率231马力，传动系统匹配的是8AT变速箱。
——该车限量150台，明日早9点开抢！
近日，我们从相关渠道获悉，奔腾旗下奔腾T90以及一款全新微型车将于2023上海车展期间正式亮相。同时，奔腾旗下中大型MPV奔腾M9也预计将于上海车展上市。奔腾T90定位中型SUV，外观采用奔腾家族最新的设计理念，贯穿式的LED灯组拓宽了车头的视觉感受；分体式大灯组中的远近光灯组则与前包围融为一体。动力上，新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机；其中，1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力。
——未来与星途瑶光和吉利星越L形成竞争关系，大家觉得谁更好？
日前，长城汽车正式发布2022年年报。报告期内，该企业实现营业总收入1373.4亿元，同比微增0.69%；归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元，同比增长22.90%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为47.77亿元，同比增长6.51%。
——长城赚钱能力是真强！
近日，广汽埃安正式发布弹匣电池技术2.0，并对搭载该技术的电池包进行了子弹射击试验。弹匣电池技术2.0相比上一代技术，增加了超稳电极界面、阻热相变材料以及电芯灭火系统这三项创新性安全技术，进一步提升了电池的安全系数。这三项技术在中国市场主流电池系统中并不多见，这体现了埃安在电池技术上的自研和创新能力。
——无起火，无爆炸，表现出较高的安全性。
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中兵红箭今天为什么大跌
中兵红箭公司是生产大型军用产品重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！的企业，可谓是该行业的龙头重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！了。重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！我们现在好好探讨一下军用产品行业的龙头公司--中兵红箭，看看它有没有长期投资的必要。在开始分析中兵红箭前，我整理好的军用产品龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：军用产品龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：中兵红箭股份有限公司是一家以生产军用、民用产品为主的大型军民融合性企业。因此军品上形成了以智能化弹药为重点的"一核五星"产品科研生产结构，是国家重要的弹药研制生产战略基地；民品上，变成了"一主两翼"格局，超硬材料在里面占主导地位，专用汽车和车用零部件为两翼配合进步。对中兵红箭的公司做了简单介绍以后，我们来了解一下中兵红箭公司的特别之处，我们投资它有价值吗？
亮点一：特种装备业务能力突出
中兵红箭符合做多种产品科研试验设计的条件标准，不仅具备国家多个重点型号产品的研发能力，还有批量生产的能力，能够满足不同产品的生产要求，处于国内先进水平。
亮点二：超硬材料业务当属龙头
中兵红箭的子公司--中南钻石在超硬材料行业里享负盛名，在技术方面实力强大，拥有超硬材料产品全流程技术优势，主导产品工业金刚石产销量及市场占有率多年一直都是世界首位，是如今行业承认的工业钻石产品首要品牌。培育钻石产品被作为一种重要的战略，其目的是实现中南钻石进军消费品领域以及转型升级。有着巨大的市场前景；由于篇幅受限，更多关于中兵红箭的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中兵红箭点评，建议收藏重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！！
二、从行业角度来看
不久前中兵红箭公司公告2021年中报，由于工业金刚石涨价且高毛利率培育钻石业务占比提升，导致公司上半年业绩超预期，营收28.81亿元，超过之前24.28%，净利润3.27亿元，和以往同时期比提升78.98%，近年中兵红箭公司反坦克导弹销量增加的非常明显，制导炮弹竞标成功，目前设计已经定下来了，未来市场潜力很大。中兵红箭公司超硬材料系列在人造金刚石产销量和综合竞争实力均排名全球第一。此外科研上也频频突破难关，"20-50克拉培育金刚石单晶"合成技术、"20-30克拉培育钻石"批量化生产技术、"CVD培育钻石"制备技术达到了国际主流水平。总体来说，中兵红箭这只股从长远来看还是不错的，适合投资者用以长期投资。
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2022上半年超七成房企净利润下滑，这是什么原因造成的？
2022上半年超七成房企净利润下滑，这造成了许多人对此都是忧心忡忡，但实际上造成这种困境的原因在于市场环境差无人购买导致。
一、2022上半年超七成房企净利润下滑
按照目前新闻媒体报告的消息，今年上半年超过七成的房产企业净利润下滑，富力地产更是当上了亏钱龙头，半年亏掉了69.2亿元，其他一些行业小弟也不好过，仅仅就华润等几家投资稳健的企业盈利。由于实在是太惨，不少的人都在思考背后的因素。
二、造成此种现象的原因：厚利销售不出去+薄利多销没人买
出现这种现象我们不能总是说宏观经济，我们要具体问题具体分析。按照此前房产企业的销售策略来看，选好地段并且把价格炒高，同时富裕学区房等概念，那么来购买的人也就会纷至沓来，但是时代变了，大家对于远超自己能力的东西不感兴趣，这就导致高价房卖不出去；按照现在的定价策略来看，不少的房产企业想通过薄利多销扭转局面，由于房产竞争价格不可能无限降低，而且不能低到破坏生态的水平，这种销售把戏也被叫停，最后也就只能愁云惨淡。
三、房企困境也许需要另辟蹊径解决
按照绿城集团董事长的说法，房地产市场在未来几年仍然大有作为，并且会使得该市场一直维持在十万亿级别的水平。按照这种逻辑来看，我们不难发现房地市场还是可以继续做下去的，但是怎么卖和卖给谁就是技术性问题，目前房地产企业卖不出去除了是因为大家更谨慎了以外，那就是很多房企总是把房子建立在刚需不需或者远超刚需的能力的地方，这就导致市场需求与销售错配。放弃想要扭转目前的趋势，还是应该更加智慧一些，而不是像过去一样躺赢。
奈飞公布一季度财报后大跌逾25%
奈飞公布一季度财报后大跌逾25%
奈飞公布一季度财报后大跌逾25%，奈飞第一季度付费订阅用户总数环比减少20万，预计Q2其付费订阅用户将进一步减少，导致股价暴跌，奈飞盘后股价一度暴跌逾26%。奈飞公布一季度财报后大跌逾25%。
奈飞公布一季度财报后大跌逾25%1
当地时间4月19日，流媒体巨头奈飞在美股盘后公布了2022年一季度财报，当季该公司流失了20万付费用户，远逊市场预期，这也是奈飞自2011年来首次付费用户不增反降。此前，奈飞预期该数据会新增250万，市场预期新增273万。
暂停在俄服务致付费用户大幅减少
二季度预计再流失200万
财报数据显示，奈飞一季度总营收为78.7亿美元，同比增长9.8%，略逊于公司预期的79亿美元或市场预期的79.3亿美元；一季度每股净收益为3.53美元，同比下滑近6%，但高于分析师预期的2.89美元。
尽管投资者、分析师和好莱坞高管一直在为奈飞今年的低迷开局做心理准备，但仍然对付费用户的流失感到措手不及。据彭博社报道，奈飞或将迎来上市以来史上最糟糕的一年。
受一季度付费用户流失拖累，奈飞盘后大跌逾25%，股价下探至258.68美元/股，创逾三年最低。截至美股周二收盘，奈飞今年累跌42%，在FAAMNG明星科技股中表现最差。
图片来源：百度股市通
奈飞表示，由于公司暂停了在俄罗斯的服务，使当季的付费用户减少了70万，也导致欧洲、中东和非洲的付费用户减少30万。如果不计此影响，全球付费用户原本应为增加50万。
此外，受价格上涨影响，奈飞在美国和加拿大流失了超过60万付费用户。受韩剧《僵尸校园》等热门剧集推动，亚洲的付费用户增加了100万，是唯一实现用户增长的地区。
在二季度业绩展望方面，奈飞预计将再流失200万付费用户。据CNBC报道，该流媒体平台目前在全球拥有2.22亿用户，尽管在新冠疫情期间实现了蓬勃发展，但随着隔离措施的基本解除，客户激增的势头已经消退。
在致股东信中，奈飞承认收入增长已大幅放缓，并将增长受阻归因为流媒体行业竞争加剧，全球超过1亿家庭与别人共享账户，以及通胀高企、新冠疫情和俄乌紧张局势等因素。
将开放提供“带有广告的低价订阅”
多年来，奈飞拒绝在其流媒体服务上投放广告。而在一季度付费用户大幅度流失后，奈飞在广告投放上的态度也开始有了转变。
在当天的财报电话会议上，奈飞联合首席执行官Reed Hastings表示，公司现在将“开放提供带有广告的低价订阅”，并认为给客户提供更便宜的选择“很有意义”。而在此之前，Hastings一直都反对添加广告或其他促销活动。
“关注奈飞的人都知道，我一直反对广告的复杂性，并且非常喜欢订阅简单化，”他说道，“但尽管如此，我更愿意让消费者来做选择，如果消费者能够容忍广告并且希望以更低价格的订阅，那么这是很有意义的。”
奈飞公布一季度财报后大跌逾25%2
4月19日美股周二盘后，奈飞公布了2022财年第一季度业绩报告。付费用户作为衡量奈飞的关键指标，本季度财务披露的数据不容乐观。
数据显示，奈飞第一季度付费订阅用户总数环比减少20万，远低于其增加250万的指引，这是该公司自2011年以来首次出现用户流失。
更令投资者担忧的是奈飞下一季度付费用户的增长情况。奈飞预计Q2其付费订阅用户将进一步减少，减少数量达200万，引发投资者的更加悲观的情绪，导致股价暴跌，奈飞盘后股价一度暴跌逾26%。
当前，奈飞虽说依旧是流媒体之王，但其却面临苹果、迪士尼等巨头们的强势围剿，在流量红利见顶情况之下，流媒体之间用户的竞争处于存量竞争，奈飞单纯依靠收取会员费的模式，是否还能满足投资者对奈飞未来增长的期待和幻想？
10多年来首次失去订户
综合美国消费者新闻与商业频道（CNBC）消息，奈飞的全球订户总数为2.2164亿，较去年同期增长6.7%，但是净订户减少了20万，与奈飞此前预期的增加200万相差甚远。这一趋势可能将进一步放大：据奈飞方面预计，在2022年第二季度，其流媒体净订户将减少200万。
奈飞一季度致股东信显示，该公司认为，当期净订户减少与其在俄罗斯的业务有关。今年3月，奈飞暂停了在俄罗斯的所有制作项目和收购交易，随后它在俄罗斯的服务也被全面叫停，区域内的付费会员业务逐步被中止。如果排除这一事件的影响，那么奈飞期内的订阅用户数其实应该录得净增50万。
不过对照奈飞之前的说法，订阅用户净减的“锅”还真不能完全赖在俄罗斯身上。
奈飞曾对股东表示，预计2022年第一季度净订阅用户将增加250万，当时有分析师还曾预测称，这一数字将接近270万。按照这一目标来计算，即使把俄罗斯订阅用户计算在内，奈飞的今年1季度净订阅用户数量其实也远远达不到他们自己设定的目标——少了200万，这差不多是奈飞俄罗斯订阅用户规模的两倍多。
在奈飞看来，用户订阅反馈不佳，还有一个重要原因是“共享密码”问题猖獗。
据奈飞估计，除了现有的2.2亿付费家庭外，还有超过1亿家庭在通过账户分享的方式来获取其付费订阅内容。仅仅在美国和加拿大地区，这样的“白嫖”家庭就可能超过3000万。
奈飞表示，虽然流媒体依然保持对院线的赶超趋势，奈飞的作品也在全球范围内受到欢迎，但是受到共享账户和同行竞争等影响，它们的收入增长正在放缓。财报显示，2022年Q1奈飞的营收为78.7亿美元，同比增长9.8%，不及分析师预期的79.5亿美元；期内净利润为16亿美元，同比下降5.9%。
疫情红利见底，同行竞争加剧
自疫情以来，越来越多的传统娱乐公司开始进军流媒体服务，包括YouTube、亚马逊、Disney+等对手都在抢夺奈飞的'用户时间。对手们的爆款同样不少，而且迪士尼和苹果等的订阅用户可没有下降。
迪士尼今年2月发布的一季度财报数据和奈飞的一季度形成了鲜明对比。迪士尼财报显示，一季度Disney+总订阅用户数为1.298亿，新增近1200万，比市场预期足足多了400万。
并且不同于奈飞财报公布后股价暴跌的惨状，Disney+超出市场预期的表现，推动迪士尼股价盘后交易中一度大涨8%。
事实上，奈飞付费会员增速放缓早在2019年就已经有所显露，而由此决定的股价走势也正在让奈飞失去它曾拥有的光环——这家曾经因为市值极高而跻身FAANG俱乐部的公司，频频被冠以“掉队”之名，如今在美国主流媒体，五大科技巨头FAANG的说法已经改为FAAMG（Facebook、苹果、亚马逊、谷歌，M则是重新崛起的微软）。
种种因素最终还是让奈飞“服软”了。
2021年四季度财报会上，奈飞一改以往“不认为其他公司的竞争对公司增长有实质性影响”的说辞，承认在愈演愈烈的竞争中边际增长受损。
去年更早时，奈飞也曾在2021二季度财报发布后的股东公开信中第一次提到了TikTok，并将其视为需要认真对待的竞争对手；去年年中，奈飞也先后开始考虑起了电商和游戏的生意，前脚宣布推出线上零售店Netflix.shop，后脚便宣布进军游戏。
奈飞公布一季度财报后大跌逾25%3
流媒体巨头奈飞盘后发布了2022财年第一季度财报。其中净订户迎来十年来首降，一季度付费用户环比净减20万，远低于分析师预期的250万，付费用户由2021年底的2.2184亿降至2.2164亿。
对于用户大幅下滑原因，奈飞指出，由于暂停对俄罗斯服务，导致70万订户流失。若排除这一影响，该公司第一季度实际新增50万订户。二季度业绩展望方面，奈飞预计付费用户将减少200万户。
财报显示，奈飞第一季度营收78.7亿美元，同比增长9.8%；净利润为16亿美元，同比下降5.9%。奈飞表示，预计第二季度营收将达80.5亿美元，低于市场预期的82.2亿美元。
受奈飞用户大幅流失影响，周二美股盘后，奈飞股价跌超25%，2022年以来累计跌幅已超过40%。值得一提的是，奈飞上季度发布财报后，股价同样在次日重挫逾20%。
马斯克此前曾表示，“觉醒精神病毒”（woke mind virus）是“现代文明的最大威胁之一”。
在去年12月接受保守派讽刺网站《巴比伦蜜蜂》采访时，马斯克批评了“觉醒”现象，称政治正确是对文明的最大威胁之一，并抨击了“觉醒议程”和“取消文化”。
马斯克说：“幽默应该是可以的，‘觉醒’基本上想把喜剧变成非法，这一点都不酷”，“我们想要一个没有幽默感，充满谴责和仇恨的社会吗？
马斯克还说：“就其本质而言，‘觉醒’是分裂的、排他的和可恨的，这基本上给了卑鄙之人一面盾牌，让他们变得卑鄙和残忍，而又披上了虚假美德的外衣”。
广汽集团营收净利实现两位数增长，每10股派2.4元
广汽集团3月29日披露的2022年度业绩报告显示，全年营收、净利均实现两位数增长。报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%；广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。
2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，而广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。健康、稳定的发展，充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力，以及可持续发展的后劲。
自主“双子星”实现历史最好成绩 埃安销量持续翻番
报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，新能源车和节能车占比持续提升。广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”实现历史最好成绩。
2022年，广汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％， 在细分市场实现领先，整体销量快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。方正证券指出，10-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，埃安目前在该领域布局有3款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型AION S。丰富的产品线布局有助于埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。
同时，广汽埃安持续推动品牌向上，正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，形成AION + Hyper双品牌矩阵，今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。随着埃安第二智造中心的顺利投产，广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。
另一自主品牌广汽传祺激流勇进，持续聚焦“XEV+ICV（智能化+混动化）战略，加速向新能源科技企业转型。2022年广汽传祺实现扭亏为盈，相继推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”车型，且销量比重稳步提升。值得注意的是，传祺M8销售超6.5万辆，热度不减，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。此外，广汽传祺大力推进营销数字化，通过APP实现顾客直连、直营和直服。产品力+品牌力+营销力提升共同推动广汽传祺高质量发展，2022年销量达362,548辆，同比增长11.8%， 在明显份额下降的传统车市场成绩傲人。
打造“电动化+智能化”全栈自研能力 自主研发成果加速落地
年报数据显示，广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。集团自主研发成果丰硕，成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。全年新增专利申请3,255件，其中发明专利1,316件，累计专利申请超14,000件，其中发明专利申请超5,000件。
2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。
此外，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC（碳化硅）芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。
随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。
广汽丰田迈入百万辆俱乐部 广汽本田系列产品将迎来强周期
2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。
广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEVPHEVEV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。
2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度无限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。
五大增量持续发力 擘画“万亿广汽”发展蓝图
展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。
2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。
面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。
值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。
2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗重量来了！净利润1423亿，大跌超25%！！
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比亚迪2022营收净利创新高，新能源汽车龙头地位愈加稳固
“全球新能源销冠”和“中国乘用车销冠”比亚迪，面对市场的高期待，交出了一份上市以来近乎完美的财报答卷。
3月28日晚，比亚迪（002594.sz）发布2022年全年业绩，营业收入4240.61亿元，同比增96.2%，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增445.86%，扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%，各项核心经营数据均创历史新高。同时，规模效应和高价值车型的持续放量，也带动了比亚迪单车利润的显著提升。
2022年，在汽车行业面临芯片结构性短缺、原材料价格居高不下等诸多困难挑战下，用“所向披靡”来形容比亚迪，毫不夸张。
比亚迪以技术驱动产品量价齐升，加速攻占高端市场。通过刀片电池等核心器件自研自产，实现产业链垂直一体化供应，成本优化能力大幅提升，筑起最大化抗风险屏障，进一步稳固了新能源汽车领军者地位。
市场竞争程度越是激烈，越能淬炼出比亚迪的发展活力，无论是技术创新的原动力，市场销量和增量的底气，还是丰富的“爆款”产品矩阵，比亚迪的增长空间和留给外界的期待，还有更多。
市场规模效应显现
中国汽车工业协会数据显示，2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率提升至25.6%。
在行业爆发式增长的背景下，比亚迪新能源汽车销量更是一骑绝尘，2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%，其中纯电动91.1万辆，同比增长184%，插电混动94.6万辆，同比增长247%。
去年以来，比亚迪相继推出元PLUS、汉千山翠限量版、海豹、唐DM-p、腾势D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅车型，其中不乏“爆款”，例如汉家族全年销量超27万辆，成为B级+C级轿车年度销量冠军，唐家族全年销量超15万辆。中汽协数据显示，比亚迪2022年新能源汽车市占率为27%，同比增长近10个百分点，行业龙头地位愈发凸显。
在规模效应助推下，有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力，推动比亚迪盈利大幅增长。年报显示，比亚迪去年整体毛利率达到17.04%，较2021年提升4.02个百分点。其中，单车毛利达到3.67万元，较2021年的2.71万元增长35.42%，与此前车型集中在10-20万元价格带不同，2022年比亚迪新款汉家族、唐家族等售价达到30万元左右，汉家族单车成交均价超过25万元，腾势品牌售价上探至40万元，以此寻求更高的利润。
进入2023年，比亚迪增长势头依旧不减，截至今年第12周，比亚迪（不含腾势）的累计销量达到357278辆，超越了一汽大众和上汽大众之和343915辆，这是中国乘用车40年发展历史中，第一次由自主品牌登顶的历史性时刻。
基于王朝、海洋、腾势、仰望、个性化品牌“F”五大产品矩阵，覆盖从家用到豪华多方位、全场景用车需求，凭借领先的电池、电机、电控核心技术，比亚迪的产品力越来越强。随着2023年新车型的密集投放，市占率的进一步提升，以及高端品牌向高价位、细分市场拓展，比亚迪的营收利润和品牌溢价值得看好，并将更好地引领自主品牌崛起。
安信证券研报指出，2023年腾势N7、仰望U8、仰望U9等高端车型会陆续上市，高附加值车型销量占比有望提升、销售结构继续优化，有望带来更高的单车盈利水平。
全面构筑技术优势
“技术为王，创新为本”是比亚迪始终坚守的发展理念。早在2003年，比亚迪怀着“绿色可持续发展”初心进入汽车行业，逐步掌握电池、电机、电控等核心技术，实现了产业链自主可控。 如今二十年过去了，比亚迪依然焕发着科技创新的魅力。
对于技术研发，比亚迪从来都是大手笔，2022年累计研发投入高达202.23亿元，同比增长90.31%，已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，无论是刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、还是CTB电池车身一体化等核心技术，都令比亚迪的技术护城河一步步加固。
DM-i超级混动作为比亚迪混动技术的集大成者，采用43.04%热效率骁云发动机、扁线电机、功率型刀片电池等技术，实现1000公里以上续航、百公里4L亏电油耗的强大产品力，降维打击合资油车，将颠覆燃油进行到底。
纯电动e平台3.0采用八合一动力总成、CTB电池车身一体化、800V高压平台等技术，实现整车架构平台化、核心模块集成化，有望进一步降本并支撑产品力向上。
坐拥数量可观的新能源技术“鱼池”，推动产品不断升级，比亚迪以技术实力不断引领科技创新。今年初，仰望品牌发布了颠覆性的“易四方”技术平台，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力。随着“易四方”技术的成熟与应用，比亚迪正式发布了全新百万级高端品牌“仰望”，今年还将推出专业个性化品牌(内部代号为“F品牌”)，首款产品将聚焦越野领域。
此外，即将发布的重磅技术“云辇”系统也引发高度关注，据了解，这是比亚迪有关新能源汽车垂向智能融合的全栈自研技术。
当新能源补贴政策的红利退去，行业正从高速发展转入高质量发展，比亚迪的技术核心价值将得到充分体现，未来产品综合竞争力的强化必将为企业发展带来新动能。
加速出海拓展全球化布局
“出海”是比亚迪增长的又一亮点，自2021年开启新能源乘用车出海全球化后，比亚迪2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场，并跻身多个市场热销前列。
2022年2月，元PLUS（BYD ATTO 3）于澳大利亚开启预售，订单火爆；7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，携三款车型亮相；9月，比亚迪面向欧洲市场推出汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型，并于10月法国巴黎车展亮相上市；11月，比亚迪在巴西市场推出宋PLUS DM-i和元 PLUS两款车型；元PLUS在泰国上市引发当地用户半夜抢购，该车型在以色列更连续三个月蝉联单车型销量冠军。
另外在推动乘用车产业国际化方面，2022年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国正式落地，该工厂预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产车型将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
海外市场持续推进，出口空间广阔。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入43个国家和地区，今年前两个月，比亚迪实现了去年全年近一半的海外销量，累计销量达到2.54万辆，增长势头强劲。
2023年，比亚迪将继续加速在全球市场的扩张步伐，1月份就宣布计划拿下印度电动市场40%的份额。有机构判断，2023年全年比亚迪乘用车出口有望突破30万辆，迈入世界级企业门槛。
结语
2022年财报充分体现了比亚迪在核心技术、产品矩阵等方面的逆势突围能力，2023年在品牌向上、技术创新、规模效应，以及海外版图扩张等核心要素驱动下，比亚迪具备了继续高成长的潜力。
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