今天百科互动给各位分享货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、现在做货拉拉还赚钱么，收入如何？
- 2、货拉拉平台怎么样赚钱吗？
- 3、货拉拉道歉背后：CEO曾是职业赌徒，司机会员费是重要收入来源
- 4、货拉拉怎么样？？能做吗？？
- 5、物流公司电话上门取货便宜
- 6、请问一下2022年网络货运发展前景怎么样呀？
现在做货拉拉还赚钱么，收入如何？
很赚钱货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利，但是也幸苦，所有行业的付出和回报是同等的。
现在做货拉拉的越来越多货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利了，也有兼职的，更多的还是专职的吧，我表哥就是做专职的，一个月怎么也有一两万的样子吧，我是看表哥做的不错，就加入了货拉拉做的兼职，因为时间很自由，不同于其他的工作，完全可以自由支配时间分配。
不耽误自己工作的前提下，还能有一个月几千块的收入，毕竟收入也不少，还不受太多的约束，挺好的，而且货拉拉哪怕淡季一个月也有几千块的样子，一年也能存不少钱了，做货拉拉普普通通也有一万多的样子，努力一点两位也没有问题，再努力几年再买套房，越来越有奔头了。
货拉拉简介：
货拉拉是一家互联网物流商城，提供同城/跨城货运服务，涵盖多种车型；企业版提供账期，定制配送等服务；零担物流提供门到门长途物流运输服务；汽车租售满足租买货车需求。
以上内容参考：百度百科-货拉拉
货拉拉平台怎么样赚钱吗？
成功加入到货拉拉之后货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利，司机可以通过平台获得订单货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利，货拉拉平台每天都会有上万订单派送，司机自行抢单，接单，完成运输，可以根据能力决定每天到底接多少单，多劳多得。值得一提的是，货拉拉的平台定制了一套严格的规则，严禁杜绝恶意抢单等情况出现，以公开、透明原则，为广大司机创造一个更好的生意平台，助力司机收入翻倍。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】
作为一个比较自由的职业，货拉拉司机可以根据自身的时间及实际的运力水平灵活、合理安排时间，以达到收入的最大化，这也正是货拉拉平台的一大优势之一。
货拉拉是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城，于2013年创立。货拉拉以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景，旨在为客户提供即时、当日和预约订单的物流货运服务。【加入货拉拉司机，自由接单钱日结】
货拉拉道歉背后：CEO曾是职业赌徒，司机会员费是重要收入来源
作者/叶小彤
23岁女孩跳窗身亡18天后，货拉拉给到迟来的道歉。
货拉拉女孩跳窗身亡事件的最新进展是，当事司机因涉嫌过失杀人被刑拘。
今天早晨，货拉拉发布致歉公告，称将推进安全整改工作，包括“在跟车订单场景中上线强制全程录音功能”、“严格司机准入制度”等七大措施。
北京春林律师事务所主任庞九林向剁椒娱投（ID：ylwanjia）表示，由于货拉拉提供的是中介服务，并不是运输的主体，所以在这次的用户跳窗身亡事件中，货拉拉需为提供中介服务过程中的过错承担民事责任，给予相应赔偿，但不会被行政处罚。
此次货拉拉重大事故是过去多年来蒙眼狂奔，一味抢占市场而枉顾安全问题的集中爆发。
货拉拉诞生之初，主要是运输货物，确实不涉及乘客人身安全问题，但2018年之后，货拉拉开始载客，当业务已经从to B的货运业务扩张至 to C的搬家业务时，货拉拉的运营调整却没有跟上。
货拉拉看起来只想充当连接用户搬家需求和承运方之间的中介，对于用户和承运方间的纠纷不愿担责，并在用户协议中将自身的追责可能性降至最低。所以，货拉拉此前的安全投入很少，而且在危机发生后回应迟缓。
和当年的滴滴顺风车一样，货拉拉没有意识到，当发展成大体量的共享平台后，自己所要承担起的 社会 责任。
货拉拉CEO曾是职业赌徒，将“提升效率”作为公司优先级
货拉拉成长于粤港澳大湾区，自2014年起在中国大陆和东南亚两地发展，主要业务包括同城/跨城货运、企业版物流服务和搬家业务。
货拉拉的创始人兼CEO周胜馥有着另类的发家史，他曾是一个职业“赌徒”。
他是香港新界史上第一个十优状元，并毕业于斯坦福大学经济系。2002年，他从贝恩咨询辞职，接下来在澳门赌场开始了7年的职业德州扑克手生涯。
最初几年，他每月只能赢几千块。后来，每月能赢上十万港币。他不仅能算出每手牌的胜率，还能算出每小时能赢多少钱。
当周胜馥掌握了德扑这门 游戏 的秘诀后，他就对其失去了兴趣。
2013年，周胜馥决定在移动互联网领域创业。受到Uber的启发，他创立了货拉拉。
在创业邦一篇对周胜馥的专访中，他表示，面包车其实比滴滴的市场还要大，全国大概有135万出租车，而面包车大概有2千万辆，而这2千万辆车的效率非常低。大部分时候司机都在面包车里睡着等单。
一直以来，周胜馥把提升货运市场的运营效率作为公司的最优先级，将运营核心放在让用户更快更方便地叫到车，让司机接到更多的订单，达到一定市场规模后，使客单价下降。
在“低价快捷”的优势下，货拉拉的市场迅速扩张。截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。
据前瞻产业研究院的数据，2019年1-4月，货拉拉平台交易额占行业交易总额的53.6%。在同城货运网约车市场中，货拉拉占据着绝对的龙头地位。
货拉拉一直都是资本的宠儿。今年1月，货拉拉获得15亿美元的F轮融资，投后估值高达100亿美元。此前，货拉拉已获得高瓴资本、红杉资本、顺为资本、清流资本等知名机构的多轮融资，累计融资额达到20.75亿美元。
近年来，快狗、滴滴货运、满帮集团都在加速布局货运市场，抢夺这块超1.3万亿元的大蛋糕。2020年6月，滴滴出行上线货运业务，滴滴货运在2021年1月26日拿到了15亿美元的融资。2020年12月初，国内最大的车货匹配信息平台满帮集团也宣布进场。
与此同时，货运平台的业务也不再仅仅是to B的物流送货业务，也转向了to C的搬家、货运业务。
随着货运平台在搬家业务上的扩张，to C的管理本该跟上步伐。但货运平台显然更重视快速抢占市场。为了赢取规模效应，忽视了精细化的用户运营。
历史 总是惊人的相似。
当初滴滴风车在发生司机杀害乘客的恶性事件后，发布道歉信称，“归根结底是我们的好胜心盖过了初心，在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。”
一边是急速扩张的增长需求，另一边是对用户隐私和安全的保障。
只有无辜的受害者出现，被资本裹挟的互联网公司才意识到，后者才是更重要的事情。
货拉拉自认第三方中介，靠向司机收取会员费盈利
有网友评价，货拉拉只是一个“披着搬家公司外衣”的中介平台。
这种感知，源自许多用户在使用货拉拉的过程中并没有体验到“搬家服务”。货拉拉的司机很少会帮客户搬东西，如果要帮忙运，通常都要额外收费。
而在货拉拉司机看来，“为客户搬运东西”不应该是义务劳动，是需要收费的。因为用户的搬家需求——“搬运物品”，事实上，并没有被算在平台给司机的钱里。
此外，有用户反馈称，货拉拉不提供正规发票做报销使用。黑猫投诉显示，今年以来，消费者对货拉拉拒开个人版发票的投诉高达120条。对此货拉拉表示，货拉拉个人版仅作为信息服务，平台不支持开票，如需开具发票，可使用企业版货拉拉下单。
这些都说明，在货拉拉的认知中，它只是承运方和客户之间的撮合方，并不认为自己是搬家服务提供方。这导致了用户和司机之间种种问题的出现。
在货拉拉的搬家服务协议中，货拉拉称，自己仅为搬运服务提供方与用户提供第三方信息中介服务，与承运司机不存在挂靠、雇佣、劳动、劳务、合伙、合资或其他关系。
图注：货拉拉APP搬家信息服务协议
货拉拉表示，并不参与具体的货物运输交易。如果用户与司机产生纠纷或责任，都与货拉拉无关。
而且，货拉拉称，对于搬运服务提供方信息的真实性、准确性与完整性没有核查或核实的义务，用户需要自行核实。
由此可见，货拉拉只把自己当成第三方信息中介，只提供居间信息服务，对于用户和司机之间的纠纷不承担直接责任，并在用户协议上将自己的追责可能性降到最低。
截至2月24日，黑猫投诉上对于货拉拉的投诉意见达到3271条，主要集中在司机私抬价格和物品损坏上。去年年中，一名拥有百万粉丝的博主在微博爆料，不到两公里的距离，货拉拉司机给自己开出了5400元的搬家费用。
而货拉拉的多位司机则对剁椒娱投表示，他们也有苦衷，平台给的客单价太低了，花一两个小时跑一单才赚30元，所以只能通过二次收费来多赚点。
2019年7月，货拉拉为了和快狗打价格战，在全国大范围下调运费价格，引发了司机群体性不满。据媒体报道，众多司机到货拉拉泉州公司表达对调价的抗议。
但另一方面，早在2017年，货拉拉就表示已经在部分城市实现了盈利。盈利的方式，是通过向司机按月收取会员费。
货拉拉对司机实行会员制，有初级、高级、超级三个等级。初级等级会员费30天199元，一天只能免抽成接一单；高等级会员费30天499元，免抽成接三单，超过部分仍然会抽成15%；超级会员的会员费30天699元，则可以免信息费接单。
因此，在货拉拉司机看来，自己“被压榨”了，一位货拉拉司机刘师傅说，在平台上越来越赚不到钱。“有的司机现在根本就没有单子干，买了一个车要花几万块钱，但一天拉不了多少钱。”
这一定程度导致了司机将与平台的矛盾转嫁到消费者身上。当货拉拉司机和消费者之间的关系剑拔弩张，就埋下了巨大的隐患。
货拉拉安全隐患，折射网约货运的监管滞后
曾经的滴滴顺风车，在发生了多起恶性凶杀案后，才逐步建立起行程分享、行程录音、紧急联系人设置、人脸识别功能、一键110报警等一系列安全机制，
可以说，网约车行业的安全规范标准，是依靠一桩桩鲜活生命的教训搭建起来的。但在同城货运行业，货拉拉们一直缺乏安全意识。
首先在司机入驻审核上，货拉拉的门槛标准较为宽松。
货拉拉司机版APP显示，司机加盟的条件包括具备C1及以上驾驶执照，驾龄1年以上，提供身份证、驾驶证、行驶证等证件信息。而对司机的个人资质，仅有“无不良行为记录”这一模糊的标准。
货拉拉司机苗师傅对剁椒娱投（ID:ylwanjia）表示，平台合同要求有纹身、犯罪前科的不允许加入，但并没有审查资质的过程，“只要有一辆车，登上平台注册一下，然后带上身份证、驾驶证等证件，去货拉拉那边培训个半天左右就行。”
相比之下，网约车平台有对司机人像核对、犯罪记录调查、身体状况、酒后驾驶记录等多方面的审核。
另外，这起“女孩从货拉拉货车上跳窗身亡”案件，影响警方取证的一大难点，就在于车内缺乏录音和监控设备。这也是货拉拉遭受舆论讨伐最严重的地方。
但是，大多数同城货运平台中，除了滴滴货运在服务协议中有提及具有“录音录像”功能，货拉拉、运满满、快狗打车等平台均没有这一功能。
同时，货拉拉等货车平台是否可以载客曾经引发争议。这是个很关键的问题，这决定了货运平台是“拉人”还是“拉货”，两项业务的安全标准是不一样的。
虽然货拉拉规定，平台的货运车辆不能够接纳客运订单。
但是，实际情况是，不少货拉拉司机都有违规客运的情况。而平台也没有采用严格的自查方式来制止。
2018年7月，北京进入暴雨季节，上班族们很难打到滴滴，就流行起叫货拉拉，让货车送自己上班。
刘师傅对剁椒娱投说，有些乘客打不到滴滴或者携带宠物，就会打货拉拉，“有这个需求，你说我能不接单吗。而且只要客户不申诉，平台就不管。”
而在跟车规定上，目前多个网约货运平台标准不一。仅有快狗打车明确规定不提供包括跟车在内的载客服务；滴滴货运允许搭载跟车人员；运满满表示与司机协商后可以跟车。货拉拉则规定，个人用户可以在货运服务中选择跟车，跟车人数不能超过2人。
货拉拉这次事件，虽然还无最终调查结果，但已经暴露出同城货运企业在用户利益维护上明显的管理漏洞。如果这个问题不解决，融资再多，可能头上也要悬一把达摩克里斯之剑。
货拉拉怎么样？？能做吗？？
货拉拉不错的，是可以做的。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】
货拉拉还是挺不错的，可以选择购买一个面包车去跑货拉拉。对于货拉拉这种工作来说，最主要就是多劳多得。对于车主而言，接单量越多的情况下，也就意味着可以赚更多的钱。并且做货拉拉不需要很高的运营成本，购买面包车的费用大概是4万到5万左右，后期只需要支付维修保养以及邮费即可（但是还是要等方面去了解其他额外费用，量力而行）。
如果你想搬家，可以选择货拉拉。货拉拉是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。【加入货拉拉司机，自由接单钱日结】
物流公司电话上门取货便宜
可以找货拉拉，货拉拉叫车电话：10103636。如果要用货拉拉叫车的话最好下载个货拉拉app，安装完成后注册账号登录。当进入到首页面后，再去根据个人的情况，选择合适的车型。毕竟在货拉拉上有很多的车型，选择搬家或者拉货的车型会有区别，需要合理选择。之后再去输入起点和终点，然后系统就会计算出大概的费用。【点击查看各城市拉货搬家收费标准】
搬家就找货拉拉。货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
截至2022年8月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达950万。【点击领取货拉拉7折优惠券】
请问一下2022年网络货运发展前景怎么样呀？
同城货运行业主要公司：目前国内同城货运行业代表性公司主要有：货拉拉,快狗打车,省省回头车,滴滴货运
本文核心数据：同城货运市场规模,同城货运平台代表性企业投融资事件,同城货运市场竞争格局
1、中国同城货运市场情况
——中国同城货运线上化渗透率低
近年来同城货运市场总规模整体呈现稳定增长货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利的态势，2019年市场总规模达到4021亿元，达到近五年来峰值;2020年中国同城货运总规模达到3923亿元，同城货运平台规模达到356亿元，仅占同城货运总规模的9.1%左右，从平台率来看，同城货运线上化渗透率依然较低。
——市场竞争格局：“一超多强”
2020年，国内前5大同城货运玩家占据同城货运平台总规模的67.5%，货拉拉占比高达54.7%，而第二名快狗打车占比仅有5.5%，仅是第一名货拉拉的十分之一。随着滴滴成立滴滴货运、满帮并购省省回头车，美团成立卓鹿，同城货运平台玩家呈现出“一超多强”的竞争局面。
——资本集中于业内头部企业
2015年，在“共享经济”的背景下，O2O模式成为货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利了资本竞相追逐的风口，同城货运平台玩家才受到了资本的关注。数据统计显示，仅2015年上半年，就有超过20家货运O2O企业获得融资。而2017年浪潮退去的时候，同城货运平台企业数量缩水超60%，众多玩家都倒在了前行的路上，而之前雄心壮志的蓝犀牛在2015年B轮融资后，再也没有新的融资披露。在缺少资金支持和业务转型后，蓝犀牛已经脱离了和货拉拉、快狗打车等头部平台玩家的竞争。
2、同城货运平台商业模式分析：整合零散社会运力
同城货运平台玩家主要是为解决C端的搬家、小b端的拉货等即时运力需求。平台整合了原本零散的社会运力，并根据不同车型定价，使得价格体系相对标准化。
以业内龙头企业货拉拉为例，企业盈利模式主要来自司机会员费，平台司机缴付会员费之后才能开始抢单，不同的会员等级对应着可免抽成抢订单的数量不同，超出会员免抽成订单后接单，同样需要订单抽成，一般为15%左右。
3、同城货运平台企业向其货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利他领域渗透
根据上述对同城货运商业模式的分析可知，这类客户的需求往往具备即时性、低频性，规模容易复制，核心壁垒低，只要拥有运力资源以及流量即可以进入。这也是满帮、滴滴、美团等可以入场的原因。随着竞争的加剧，同城货运平台企业开始切入其他领域以谋求新的增长点。
货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、货拉拉冲刺港交所:全球最大的物流交易平台，2022年收入超10亿美元，实现盈利的信息别忘了在本站进行查找喔。
