今天百科互动给各位分享FF官方宣布第一辆电动车开始生产贾跃亭，并喊出“希望打造一辆智能电车时代的法拉利+迈巴赫”的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、九年疯魔，FF91终于量产，新造车还等贾跃亭吗？
- 2、贾跃亭九年造一车，FF91久到“窒息”
- 3、贾跃亭称FF91首辆准量产车打造完成，这辆车有什么特点？
- 4、法拉第未来FF81官宣计划2024年量产
九年疯魔，FF91终于量产，新造车还等贾跃亭吗？
秦朔老师曾这样描述过贾跃亭：
“绝望的时刻，有个人吊在悬崖上，下面是深谷，周围是狂风呼啸，他却就是不松手，而且面目表情和常人没什么两样。他就吊在那里，荡在那里，做能做的动作，向偶遇者求助，但也不乞求。
也许是这样的心态，才做了那么多的事，才犯了那么多的错。我不知道这算不算一种企业家精神，或者怎么定义这种精神，只知道，我们绝大部分人早就松手以求解脱了。”
不松手的贾跃亭，迎来一个拐点。
本月早些时候，法拉第未来Faraday Future（FF）发布了一则通告，称该公司的新车将在3月底开始生产。不过，贾老板还在这个计划前加了一个前提条件，这必须是在投资者资本一切就绪的时候。
30天过去，贾跃亭没有食言，他用一场声势浩大的全球发布会向世人宣告，FF 91 Futurist正式在美国加州的汉福德FF ieFactory工厂进入量产（SOP），预计将在美国和中国市场同步销售。
这一天，贾跃亭等了九年。
作为FF创始人兼CPUO（首席产品和用户官）的贾跃亭现身演讲，难掩激动之情，几乎哽咽的感慨到—— “我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，终于换来了今天的时刻，九年为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”
过去九年，FF的命运就像过山车一样刺激，断断续续烧掉30亿美元，长期的内耗和内斗也屡上报端。产品跳票，资本做空，高层换血，财报推迟，这些负面新闻的其中任何一个，砸到任何一家造车初创公司，或许都是不能承受之重。
｜九年，时代变了｜
也是过去的这九年，贾跃亭从未兑现其“下周回国”的承诺，原计划2018年交付的FF 91 Futurist也一直蜷缩在那张早已泛黄的PPT里。
直到今日，作为FF旗下首款电动车型、也是该品牌旗舰产品的FF 91 Futurist，终于官宣可以量产了。按照计划，它将在位于加州汉福德的制造工厂FF ieFactory California启动生产，且第一批新车将于4月初从装配线下线，5月之前交付给消费者。
来看看量产发布会的内容。
一是关于产品。
新车的参数，1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，EPA认证的续航里程为381英里，百公里加速时间为2.27秒。但有意思的是，FF在现场对外展示的，仅仅只有一个刚喷完漆的车身，贾跃亭演讲时满嘴的互联网新词，却没有展示新车的其他细节。
九年，早已换了人间。
我们看到，FF新车还是保留了最初的设计规格，贾跃亭团队这些年并没有对车型进行调整。新车官宣的很多数据和理念，放在概念车刚发布的2017年，或许还能在资本圈忽悠一把，但现在已经2023年啦，这些信息，都不足以“讲好故事”了。
二是关于生产。
FF将其位于美国加州汉福德的制造工厂命名为FF ieFactory California，新工厂是FF 91 Futurist的生产地，位于美国加州中央谷地、紧邻硅谷和洛杉矶两个科技中心，占地110万平方英尺。
去年8月，新工厂的车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装，这让贾跃亭十分兴奋，不仅雇佣了三百多名新员工，还把车身车间的新突破形容为FF第6个生产制造里程碑。如今，量产启动，这也意味着，FF在2021年末制定的七个里程碑全部完成。
三是关于战略。
哪怕是毁约多次，几乎没人愿意再相信贾老板画的大饼了，他依旧一脸严肃地公布了为FF量身定制的三步走发展计划——
第一阶段的目标，是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按时交付；第二阶段目标，是推出后续车型，实现销量爬坡；第三阶段的目标，一方面是实现新车销售持续快速增长，另一方面则是推动新出行生态（包括软件、互联网APP和共享）的进一步完善。
不知道FF能支撑这些计划推行到哪一步，但贾跃亭依旧在发布会上告诉所有人：
目前的产能，远远落后于市场需求。
听到这里，谁能不佩服贾老板的忽悠能力？毕竟，拿着个车架子开量产发布会，整个车圈也没第二人敢这样吧。而按照贾跃亭自己的说法，此前全球限量300辆、订金5万美元的FF 91 未来主义者联盟版，也只用了三天就售罄了。
｜贾跃亭的背水一战｜
贾老板有自己的底气。
一方面，是在国内找到了“靠山”。
今年1月，FF与湖北黄冈市签署《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，以推动中美双主场的战略落地。FF计划将其FF中国总部迁至湖北黄冈市，而黄冈则为FF提供不限于资金和政策方面的支持，其中，湖北省长江经济带产业基金（长江产业基金）扮演了极为重要的作用。
另一方面，是解决了内部矛盾。
很多读者应该直到，由于个人债务问题，贾跃亭于2019年辞去公司CEO一职，转任公司CPUO（首席产品和用户官）。
到了2022年，由于董事会的原因，贾跃亭等多位FF创始团队及高管被公司逐渐边缘化。也是在这段时间里，FF负面新闻频出，股价暴跌，治理混乱，甚至一度被推向破产边缘，直到2022年底，新车量产即将提上日程，作为创始人的贾跃亭重获FF控制权。
最后，钱终于到位了。
过去一年，FF净亏损高达5.52亿美元（折合人民币约38.5亿元），而2021年同期的净亏损为5.16亿美元。自2014年公司成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.3亿美元（折合人民币约240亿元），期间，该公司曾不止一次被陷入资金链断裂的漩涡。
在公布2022财年业绩之时，贾跃亭就对外释放了新车即将量产的消息，但彼时的他还特意强调了一个前提条件，即资本就绪。实际上，今年2月6日，贾跃亭在社交媒体上发文，称FF合伙人公司已经协助完成了1.35亿美元的融资，3月13日，又拿下一笔不具约束力的5000万美元的追加融资。
只要资本界的白衣骑士还在，贾跃亭的FF就还有存活的希望，特别是在主导权、生产基地、政府关系和资本都符合预期的当下，这几乎是FF新车迈向量产、贾跃亭造车逆袭最佳时机，更是这十年以来向上突围的背书之战。
前面的案例，有蔚来和安徽合肥的成功牵手，但FF能否复制蔚来的蜕变，贾跃亭能否复制李斌的成功，多方因素比较，难度非常大。
合肥自2015年提出建立新能源汽车产业集群之后，目前已聚集了超过300余家规模以上的新能源汽车相关企业，从整车，零部件到科技公司，吸引了比亚迪、蔚来、大众安徽、国轩高科等投资。反观湖北，其汽车重镇一直集中在武汉和十堰等地，黄冈产业基础薄弱，引入的威马汽车也在近期遭遇销量和产品瓶颈。
机会还有，就看FF能否把握住。
【附】：
贾跃亭在FF SOP现场的讲话稿：
全球所有的未来主义者们，大家好！
今天我们在这里见证的不仅是新物种FF 91 Futurist Alliance开始生产的里程碑，更是见证了FF作为传统超豪华汽车文明颠覆者迈出的最坚实一步。SOP是公司对用户和股东承诺的实现，说明公司在新董事会和新管理层的治理和经营下，全新的FF已经进入了全新的发展阶段，我们相信FF将会迅速恢复应有的价值。
我要特别感谢全球所有的未来主义者们，正是有了你们对于FF长期价值的深刻洞察与坚守，我们的梦想才能正在变成现实。
随着生产开始，我们下一阶段的目标会全力聚焦在以下三件事情上：
第一，尽快完成首批车辆高质量、无敌产品力的下线，并尽快实现SOD和SOD之后的产能爬坡。
第二，随着极智科技奢华的FF 91 Futurist交付到最具未来主义精神的超豪华用户，即我们叫做“超级塔尖用户”的手中，我们要全力构建以用户获取和用户运营为核心的塔尖用户出行生态体系。
为了持续践行FF创立之初共创共享的商业理念和企业愿景，给塔尖用户参与变革提供独特平台，我们把FF 91 Futurist Alliance在SOD之后的共创交付分为三个类别和三个阶段：第一是行业专家FPO共创类交付，FPO代表未来主义者产品官。第二是FPO共创类交付，第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。这个三阶段交付计划可以为我们的制造运营和市场需求提供最大的灵活性，并向我们的用户提供最好的产品。这也有助于缓解工厂产能远远无法满足市场需求的现状。
第三，我们还将继续不断地完成产品技术迭代升级，保障产品力技术力独一无二的领先优势。
我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。所以我很想再次和大家分享下FFIE、新物种FF 91和FF Futurists的独一无二之处：
FF是智能电车时代下极智科技奢华塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。
FF 91，不仅是目前唯一一款代表下一代颠覆性科技的极智科技奢华电动车车型，也是专为构建超级塔尖用户生态打造的唯一一款产品。
我们的第一阶段目标是把变革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按时，高品质，无敌产品力地交付到全球塔尖用户手中，实现对传统超豪华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球超级塔尖用户市场第一的目标。
第二阶段目标是推出后续车型，尽快实现销量爆发式增长，出行生态收入快速增长并形成规模，成为塔尖市场的领导者 。
第三阶段的目标是实现智能终端销售持续快速增长，生态（包括软件、互联网APP、和共享）收入爆发式增长。FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，成为主流高价值用户市场领军企业之一，并继续巩固其在塔尖市场的领导地位。
亲爱的FF Futurists，你们是对我们的成功最重要的群体。无论你是我们的全球用户、投资人、供应商、合作伙伴，还是FF Dealer Par、FF User Par；无论你是跟我们一样的创业者，还是认同FF长期价值的股票投资人，也或者是永远追求极致体验的产品极客、汽车极客，对梦想的偏执追求与疯魔般的坚持，秉承未来主义信仰和共创共享价值观、极具冒险精神并且面对磨难、灾难无所畏惧永不放弃、永不服输的精神已经将FF和你们紧紧地连接在一起。
正因为如此，你们对FF不离不弃的的坚信和支持，你们拥有FFIE的每一股股票，你们拥有的每一个预订单，都是对我们的极大鼓舞，让我们在前进的路上更加坚定，即使目前的产能远远不能满足市场需求，但是有了你们的支持，我们才能全力以赴的去提高产能，更好地创建共创共享的塔尖用户出行生态系统，共享由我们共同创造的价值。
在即将举行的终极发布会上，除了详细阐释产品技术特点和独一无二的优势之外，我们还将发布FF外部合伙人计划和共创共享产品，并进一步公布SOD后的共创交付计划。另外，借此机会我还想提醒所有投资者，公司将于4月14日举行年度股东大会。所有未来主义者们，请记得在会议日期之前投票。这是公司达到完全符合上市要求的最后一个至关重要的里程碑。
FF在创立之初提出的愿景点燃了许多人的梦想，我们勾画的产业发展蓝图也已经被许多人实践，并且部分实现，这从当前中低端电动车市场惨烈的价格战和趋于饱和的竞争态势就可以看出来。然而，在全新的FF正式进入全新发展阶段的今天，我们依然是拓荒智能超豪华电动车塔尖市场的唯一冒险者，在全新的机遇与挑战面前，包括内外部合伙人在内的合伙人制是我们走向成功的基石，我们将会坚持共创共享的核心理念。我们欢迎所有未来主义者们加入我们的生态。
所有合伙人们，让我们一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。让我们一起自上而下地重构出行未来，让我们一起共同构建塔尖用户出行生态的目标。
【本文来自易车号作者NE时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
贾跃亭九年造一车，FF91久到“窒息”
贾跃亭何时归？君问归期未有期。2017年6月，乐视控股集团创始人贾跃亭闯过人生中最难的关卡——海关，自此远走美国，再无归期。
这些年，外界对贾跃亭的关注度停留在两个问题上，一是法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）的首款车FF91何时量产；二是赴美的贾老板何时回国。
古有十年磨一剑，现有九年造一车。2014年，贾跃亭怀揣“造车梦”成立FF，至今已有九年。九年一晃而过，“下周回国”的“鸽王”贾老板仍旧归期未定，但三番五次延迟量产的FF91终于千呼万唤始出来，从故事走进了现实。
望穿秋水，FF91的量产，久到窒息。好在贾跃亭的“造车梦”终于不再是梦，3月30日，FF宣布，其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产（SOP）FF 91 Futurist，并官宣FF91投入量产，将在中美两个市场销售，首批产品预计将于4月初下线，并于4月底前交付。
当梦想照进现实，贾老板在发布会现场用一口流利的英文慷慨激昂地演讲：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”
可惜喊了多年“狼来了”的FF，此次官宣投产并没有为FF赢得多少的信任度，“狼”真的来了吗？
“狼”真的来了？
九年，说长不长，说短也不短。在这九年里，新能源格局已经发生翻天覆地的变化。比亚迪年销百万和特斯拉平分秋色了，自主品牌在国外大卖了，蔚小理等新势力积攒一定的口碑了，而老玩家FF的FF91终于量产了。
简直就是，起了个大早，赶了个晚集。
FF此次的发布会，时间长达半小时，现场只“推出”一个刚喷完漆的车身。贾老板对着车身表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电动化时代下的“法拉利+迈巴赫”。
这次发布会以及演讲引起网友调侃，纷纷吐槽“看了个寂寞”“干啥啥不行，作秀第一名”“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说，终于量产了，但9年过去了，车款式已经跟不上时代的发展”，还有人调侃：“9年为梦想窒息，我只想知道贾老板什么时候回国。”
除了网友的吐槽，FF的股价也是跌跌不休，投资人似乎也不再看好FF。截至3月30日周四美股收盘，法拉第未来（FFIE.US）报0.351美元，市值2.66亿美元，股价从两年前高点20.75美元下跌幅度达98.3%。
FF91还有竞争力吗？据官方介绍，FF91 Futurist预计售价会在25万美元左右（约合人民币172万元），发动机功率高达1050匹马力，EPA续航381英里，零百加速时间2.39秒，支持高阶辅助驾驶、智能互联网、零重力座椅等众多功能。
在如此卷的中国新能源市场，此类参数已是司空见惯。FF没有基础，也没有任何受众群体，想与法拉利、迈巴赫、保时捷等巨头争市场份额，难于上青天。再说，人们心中的偏见是一座大山，贾老板的信用已被拉黑，要想洗白真的不是一件易事。FF若是无法提升消费者对品牌及产品的信任度，后续很难继续推进。
无风不起浪，贾跃亭的信用分是被其自己一点点耗尽的，“鸽王”的称号他是实至名归。
“鸽王”贾跃亭，九年造一车
贾跃亭的造车故事要从九年前说起，说来话长，一言以蔽之就是：“鸽王贾跃亭，九年造一车。”三年又三年，时间证明扬言造车的贾跃亭徒有其表，无数次放话即将投产，消费者等来的却是一次又一次的跳票，造车多年，贾老板落得个“鸽王”的称号，造车融资全靠“PPT”。
2014年，贾跃亭下海造车，成立FF；2017年1月，FF发布首款量产车FF91；2017年6月，乐视爆发财务危机，贾跃亭扔下一堆懵圈的债主，远走美国；2021年7月，FF在纳斯达克挂牌上市，但几个月后，就因未按时公布三季度财报，面临摘牌危机；2022年11月，FF再次传出FF91交付无望，而这已经是FF91第4次推迟交付时间。
量产交付连续跳票，贾老板给的理由是“缺钱”，FF次次都说交付，次次资金不足：“只要资金够，我们就会如期量产，交付车辆。”这次FF也不例外，对于4月的交付严谨地给了“投资人资金到位”的前提条件。
“九年梦想窒息”到底是拿谁的梦想“窒息”？不给钱就不造车的贾老板，真是“人间清醒”。造车九年，烧了近240亿的钱，车的影子看不见也摸不着。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元，折合人民币约为239.4亿元。
神奇的是，负债累累、被戏称为“大忽悠”的贾老板总能拉到投资人。他的钱袋子每空一次，就有人心甘情愿地帮他填满，即便他天天画大饼，依然有人愿意为“梦想窒息”买单。
恒大的许家印、融创的孙宏斌以及今年刚签协议的湖北黄冈都是贾跃亭的“白衣天使”。3月13日，FF又宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。
真是小刀划屁股，开了眼了。
擎动点评
贾跃亭的“造车梦”造了九年，此梦是“成真”还是“窒息”，全看贾老板的造化。对于消费者来说，真诚和实力才是“必杀技”。另外，“下周回国”的贾老板到底何时回国？回国之路堪比西天取经。
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贾跃亭称FF91首辆准量产车打造完成，这辆车有什么特点？
现在的汽车市场，每个品牌都推出了新能源车，那么，新出来的ff 91作为一款新能源豪华车，有什么样的特点呢？
首先，从外观来看，Ff 91的设计非常具有科技感，前大灯呈U型，贯穿整个车头，非常的前卫，传统汽车的中网位置也改成了封闭式的设计，进行格栅也变成了矩阵式光点，有点像美国大片科幻片里的车型，开出去绝对是回头率100%的亮点
在性能方面，ff 91也做出了颠覆性的改变，最大马力可高达1050匹，百公里加速也才不过2.4秒，续航里程表现也非常棒，一百三十千瓦的电池能让续航里程最大到700公里，这已经超出了传统的汽车，可以说是全球加速最快的
充电方面，ff 91的速度也是超绝，充电一小时就可以续航500英里的里程，同时还设计了开放的充电系统，也就是说，这款车能够在任何充电标准下完成充电，也可以在家里使用家用的240伏交流电充电，这也是给用户一个极大的方便
现在用户们如果看一款车，首先会看这款车的的智能设计，那ff 91是现在所有车里最智能的一个汽车产品，它具备人工智能学习的能力，可以主动学习用户们的行为习惯，为用户们提供个性化的服务，同时，还搭载了激光雷达，这是目前自动驾驶最先进的传感器，也就是说能拥有将周围环境的数据合成3D地图的功能，通过一系列的算法，决定怎样操控汽车，甚至可以排除天气因素的干扰，
最让人惊喜的是，Ff 91是全球第一台不需要钥匙的车，它是通过生物扫描，面部识别和手机蓝牙感应就能进入到驾驶舱，并且里面还有一块超大的智能屏幕，可以显示，车内所有的信息，这让我们不得不看到，人们在造车技术上的改变，让我们更相信一些科幻大片里的车真的会来到我们的现实生活中
法拉第未来FF81官宣计划2024年量产
法拉第未来FF81官宣计划2024年量产
法拉第未来FF81官宣计划2024年量产，据介绍，FF81 是一款拥有极智互联和极致用户体验的超豪华智能电动车，法拉第未来FF81官宣计划2024年量产。
法拉第未来FF81官宣计划2024年量产1
2月10日消息，外媒electrek报道，法拉第未来表示将于韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产面向大众市场的豪华电动汽车FF81，其将在2024年于韩国开始生产。
法拉第未来也和蔚来、特斯拉一样，采取的是先走高端豪华汽车，再逐步进入大众市场，这能有效树立一个豪华的品牌形象，车辆能拥有更大的溢价空间。FF91是上百万的豪华SUV，预计FF81的价格也会有好几十万。
如今，蔚来还要进入更大众的十几万的家用乘用车市场，这一价位基本上能覆盖最广大的人群。用户体量上来了，厂商能卖出更多的辅助驾驶软件。另外，厂商的App能建设自有汽车配件商店，还能有更多的互联网推广收入。
蔚来的换电、租电池服务也能形成规模化效应，换电站的需求会大幅提升。法拉第未来也可能走上相似的路线，拥有更多用户量对企业的营收提升帮助非常大。
法拉第未来采用的是轻资产模式，在美国的工厂是租赁的，与韩国Myoung Shin的合作有助于其迅速提升量产水平。只是，这样一来产能就掌握在代工厂手中了。在2024年这一时间点，会有越来越多的新势力品牌入局，像小米汽车就会在2024年实现量产。虽然小米汽车的定位不一定会与法拉第未来形成竞争，但肯定会有更多玩家入局高端豪华电动汽车市场。如果法拉第未来的供货量不大的话，就有可能被竞争对手抢走客户。
另外，由于FF81的定位，汽车的产量也不会特别大。所以，法拉第未来在与代工厂交涉时，也不会有太高话语权，代工厂会优先满足大顾客，或不一定会优先生产FF81。
FF91的预计交付日期为今年三季度，做空公司J Capital发布了一份长达27页的报告，阐述法拉第未来不会生产出一辆车。在FF81之前，法拉第未来有必要在今年就如约交付FF91，这样才能提振投资者的信心。
法拉第未来FF81官宣计划2024年量产2
2 月 10 日消息，法拉第未来宣布，与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.,Ltd.签定合约，将在 2024 年开始生产 ("SOP") FF 的第二款电动车型 FF81。
据介绍，FF81 是一款拥有极智互联和极致用户体验的超豪华智能电动车，和计划于 2022 年第三季度开始量产的极智科技奢华电动车 FF91 相比，FF81 将为满足大众市场的更多用户的需求而量身打造。
Myoung Shin 位于韩国首尔附近，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产 FF81 的工厂具有规模、灵活性和港口接入能力。
法拉第未来全球首席执行官 Carsten Breitfeld 表示FF官方宣布第一辆电动车开始生产贾跃亭，并喊出“希望打造一辆智能电车时代的法拉利+迈巴赫”：“我们很高兴能与 Myoung Shin 成为合作伙伴。这项生产 FF 81 的协议使我们有望兑现我们在 2024 年实现大批量生产的承诺，这是我们盈利之路上最重要的里程碑。我们第三季度推出的 FF 91 将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术，而 Myoung Shin 的 FF 81 将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。”
Myoung Shin 总裁 Taekyu Lee 补充说：“我们将与法拉第未来合作，共同打造电动汽车行业的未来，为消费者提供一流的.优质产品。”“作为电动汽车合同制造商，我们的愿景是寻求创造、创新、可靠性、责任感和企业公民，我们将在制造法拉第未来 FF 81 车辆时提供所有这些。”
法拉第未来表示，其战略基于“轻资产商业模式，采用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造工厂以及与 Myoung Shin 的合作”。
了解到，FF91 的预计交付日期为今年三季度，然而根据 FF 相关负责人的说法，该车真正支付订金的预约只有 300 个，另有 1.4 万个订单是未付订金的免费订单。此前，做空机构 J Capital Research（美奇金投资）在 2021 年 10 月 7 日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，指责法拉第未来公司涉嫌欺诈，包括谎报 FF91 的预订量、创始人贾跃亭不当获利等行为，并称 FF 不可能卖出一辆汽车。
法拉第未来FF81官宣计划2024年量产3
近日，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签定合约，将在2024年开始生产FF旗下的第二款电动车型FF81FF官方宣布第一辆电动车开始生产贾跃亭，并喊出“希望打造一辆智能电车时代的法拉利+迈巴赫”；FF表示，FF的大规模生产、轻资本模式将有效发挥全球供应链优势，这也将使FF在2025年实现盈利。
FF81代工厂定了，FF称将在2025年实现盈利！
早在法拉第未来上市之前，就曾透露过轻资产商业模式的计划，代工生产最大的好处在于投入少、产出快、同时也让代工厂的资源得到很好的发挥，从而实现双赢！
美国当地时间2月9日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin Co., Ltd.签定合约，将在2024年开始生产("SOP")FF的第二款电动车型FF81。
据介绍，总部位于韩国首尔附近的Myoung Shin是一家汽车零部件供应商和整车制造商，为众多一线汽车制造商提供服务。Myoung Shin的群山工厂将负责FF81的生产工作，该工厂不仅拥有灵活性的大规模生产制造能力，同时拥有专属的港口运输通道。根据协议，Myoung Shin将为FF提供充足的产能和制造能力，并按照FF的对市场需求的规划来生产制造FF81。
Myoung Shin总裁Taekwu Lee表示，我们将与Faraday Future通力合作，共同打造电动车行业的未来，为消费者提供顶级高品质的产品，高品质地为FF生产FF81电动车。
敲定FF81代工厂之后，FF在全球的生产制造布局就已经落下两子，在美国，FF汉福德工厂正在紧密锣鼓的安装生产FF91的生产设备，FF也在四处招兵买马，计划今年7月份交付FF91，在韩国Myoung Shin将为FF旗下的FF81代工。
最让人期待的还是FF在中国的布局，此前FF与恒大通力合作在南沙建厂的计划泡汤后，FF由于资金问题，在中国建厂或代工的计划一直没了下文。
2021年1月29日，吉利FF正式官宣达成合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性FF官方宣布第一辆电动车开始生产贾跃亭，并喊出“希望打造一辆智能电车时代的法拉利+迈巴赫”；几方的口中虽然提到代工的只言片语，但一直也没有下文。
有业内人士分析，考虑到车企前期的资金吃紧，法拉第未来在中国寻求代工的可能性较大，这也符合Faraday Future轻资产模式的计划。
按照今年7月交付FF91、2024年代工厂生产FF81的计划，以及FF的轻资产模式，FF直言将在2025年实现盈利，至于是否得偿所愿，我们拭目以待。
贾跃亭全力一搏
法拉第未来几次临近破产，却又化险为夷，到最后还能走到量产前的临门一脚，这其中贾跃亭的抉择最为关键。
2016年下半年乐视现金流突然吃紧，债务危机一触即发，为了稳固乐视江山，贾跃亭引入融创火线救场，孙宏斌携带150亿入场，融创成为乐视二当家。
2017年下半年，乐视债务危机全面爆发，深陷债务泥潭的贾跃亭也是无力扭转败局，而在此刻远在太平洋对面的法拉第未来也并不好过，贾跃亭前期出资的10亿美金也即将消耗殆尽，在两者的抉择下，贾跃亭选择了后者，远赴美国亲自坐镇法拉第未来，贾跃亭把翻盘的希望寄托在了未来的汽车赛道上。
2017年冬，坊间多次传出法拉第未来即将破产的消息，但很快贾跃亭找到了新的金主，2017年11月30日，香港时颖公司与FF达成合作协议，计划投资FF20亿美金，也是这家公司的驰援让法拉第未来化险为夷，后来香港时颖被恒大集团收购，恒大间接成为FF背后的第一大股东，继续履行投资FF20亿美金的计划。
然而在投资8亿美金后，恒大与FF就产生了分歧，最终一拍两散，失去金主后，法拉第未来再次面临破产危机，关键时刻，贾跃亭采取紧急措施，裁员降薪，关闭部分业务部门，让部分员工放假。
为了筹集资金，贾跃亭更是卖掉了FF洛杉矶总部大楼改为租赁从而换取了近3000万美元，此外为了能够让FF继续活下去，FF向银行贷款，从而再次度过危机，为了筹集更多的资金来推进FF项目，贾跃亭开始推进股权融资以及债权融资。
不过成效并不显著，一来市场上优秀的车企很多，投资方有更多的选择，二来贾跃亭在乐视的败绩有目共睹，债务也摆在那里，这也成为投资方的顾虑，为了打消投资方的顾虑，也为了给昔日的债主一个交代，贾跃亭再次全力一搏。
2019年10月14日，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。
2020年6月26日，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
与此同时，在破产重组前贾跃亭还辞去了FF首席执行官的职务，甘愿退居二线出任用户产品官，贾跃亭曾这样表示：我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
在这一抉择下，业内誉为“i8之父”的毕福康博、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman、前玛莎拉蒂中国销售总监高梦雄、被业内誉为“最年轻的合资车企中方掌门人”的陈雪峰等等汽车界的精英纷纷加入FF阵营，共谋造车大业。
2021年7月22日，贾跃亭创办的Farady Future，正式登陆美国纳斯达克交易所，股票简称“FFIE”，此次上市FF筹集到近10亿美金，计划今年7月份正式交付FF91。
目前，FF拥有了近900项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。
关于FF官方宣布第一辆电动车开始生产贾跃亭，并喊出“希望打造一辆智能电车时代的法拉利+迈巴赫”和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
