今天百科互动给各位分享青年企业家齐聚广西助推西部陆海新通道建设的知识，其中也会对关于广西建设西部陆海新通道产业聚集效果有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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荣e通线上人工智能审票有时间限制吗
荣易达亮相第14届中国-东盟金融合作与发展领袖论坛｜航运界
航运界
2022年9月20日16:56上海
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9月17日青年企业家齐聚广西助推西部陆海新通道建设，以“RCEP框架下中国-东盟金融合作”为主题青年企业家齐聚广西助推西部陆海新通道建设的第14届中国-东盟金融合作与发展领袖论坛在南宁成功举办青年企业家齐聚广西助推西部陆海新通道建设，围绕“金融服务实体经济”深入实施“引金入桂”，近300位政金企嘉宾出席参会共商中国-东盟金融合作。
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荣易达应邀参加第14届中国-东盟金融合作与发展领袖论坛。会上，荣易达负责人施跃浪出席论坛，积极在桂开展对外贸易洽谈并与中国银行广西分行现场签署合作协议。
此次合作协议青年企业家齐聚广西助推西部陆海新通道建设的签署，将强化双方合作并利用航运“在线通”平台加强银企对接合作，助力西部陆海新通道建设和外贸工作开展。作为国内首个实现“海运费境内外汇且跨行跨省”的线上支付平台，荣e通的注入也为航运跨界融合新业态打开青年企业家齐聚广西助推西部陆海新通道建设了思路，成为城市数字化融合发展新力量。
依托于荣易达，荣e通运用互联网技术与区块链应用场景，将银行、船代、货代、物流链接在一起，实现全流程操作线上化、支付结算便利化、发票验证智能化。相比传统线下支付，荣e通能够实现线上人工智能审票，3-5分钟快速出账并享受7x24小时的“银行贵宾VIP级”的售后服务。
自2022年10月起，广西自治区的外贸企业以及国际物流、货代公司可以开始在线上平台享受荣e通的各类便捷服务，包括直接向深圳、上海、宁波等口岸城市的船公司在线支付结算、在线开票、自动销帐等综合类金融服务。
未来，荣易达将进一步借力互联网新兴技术，增强核心优势，以海运互联网流通数据为基础，积极响应合作与发展主旋律，顺应共建“一带一路”需要，立足广西区位优势，将东盟将作为荣易达对东南亚地区服务的出海口，进一步拓展和东盟各国在不同领域的合作，为构建更为紧密的中国－东盟命运共同体搭建海上桥梁。
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荣e通线上支付新模式相比传统线下支付，能够实现线上人工智能审票，3-5分钟快速出账并享受7x24小时的“银行贵宾VIP级”的售后服务。在大连、营口、河北省、天津、青岛、烟台、上海、浙江省、厦门、广东省、深圳等地均已实现电票/纸票线上支付、线上购汇支付、电票现汇实时到账等功能。不仅如此，预计今年内或将开通：北
广西7条西部陆海新通道重点铁路项目建设力争2021年开建！
广西推动7条西部陆海新通道重点铁路项目建设
湘桂线南宁至凭祥段扩改力争2021年开建
记者昨日从自治区陆海新通道建设工作领导小组办公室了解到，《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019—2021年）》（以下简称《实施方案》）近日已印发实施，黄桶至百色铁路项目、柳州经梧州至广州铁路等7条线路将加快推进。其中，湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程争取2021年底实现开工建设。
目前，随着西部陆海新通道建设的快速发展，通道沿线货运量大幅增加，连接越南的湘桂线南凭段、南昆线威舍至百色段亟需扩能改造，提升运输能力。根据《实施方案》，要加快推进的广西西部陆海新通道重点铁路项目包括黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路以及柳州经梧州至广州铁路7条线路。
其中，黄桶至百色铁路项目为国铁Ⅰ级、双线，技术标准160公里/，全长约302公里，总投资约323亿元，其中广西境内段长132公里，投资约147亿元。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，并作为西部陆海新通道重点项目推进，未来计划开行双层集装箱列车。
根据《实施方案》，争取2020年底实现开工建设的有沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程以及黔桂铁路扩能改造工程，目前均已完成预可研编制工作。南昆线百色至威舍段增建二线项目力争2021年实现开工建设。
湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程项目为国铁Ⅰ级、双线，技术标准120公里/，全长约198公里，总投资约140亿元。该项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，为省内干线铁路扩能改造项目，争取2021年底实现开工建设。
云桂沿边铁路项目技术标准160公里/，全长约643公里，总投资约440亿元，其中广西境内段长431公里，投资约275亿元，力争2021年8月底前实现开工建设。
根据《实施方案》，广西还将加快推进柳州经梧州至广州铁路项目。该项目技术标准160公里/，全长约445公里，总投资约487亿元，其中广西境内段长252公里，投资约270亿元。
穿山越海 货畅其流
11月28日，四川攀钢集团制造的首批供印尼雅万高铁建设使用的8790吨50米高铁钢轨，在西部陆海新通道重要节点——广西防城港装船首航，这是中国首次大批量出口长定尺钢轨。
长期以来，我国西部地区的工业品、药品、家具等货物出海主要依靠东部沿海港口转运，物流不畅一直是制约其开放发展的主要瓶颈之一。从破除瓶颈到成为我国西部地区出海大通道，西部陆海新通道走出了一条不寻常的路。
三年来，为推动西部陆海新通道运输能力从弱到强，从“主动脉”到“毛细血管”全面畅通，广西先后完成黎钦、南防铁路扩能改造，沿海铁路大通道全部实现电气化，干线运输能力大幅提升。建成南宁国际铁路港一期工程，成为广西铁路规模最大的物流中心。建成钦州港铁路集装箱中心站，集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱。建成国铁凭祥口岸物流中心、全国首个铁路进境水果指定监管场地，实现中越跨境直通班列常态化开行。这些基础设施的建成投用，补强了物流设施短板，释放了既有货运通道能力，满足了新通道中长期运输需求。
随着通道运输能力的大幅提升，西部陆海新通道正以铁海联运方式，破解西部地区“物流困局”。来自西部的货物经铁路南下，由北部湾港走海运，至新加坡等东南亚国家、地区。而从世界各地进口的货物，取道广西北部湾港，进入广西沿海铁路网，一路向西、北上，并通过“渝新欧”“蓉欧”等中欧班列实现“一带一路”的无缝连接，进入欧洲市场。
“铁海联运班列常态化开行3年来，我们历经了月班、周班、天天班，如今日均20列以上，实现跳跃式增长。”钦州车务段副段长黄光辉直言不敢想象，作为钦州保税港区配套工程，钦州港东站一度面临连续5个月没有发货、只留2名值班员留守的尴尬，如今发展成为陆海衔接的枢纽车站。
“新冠肺炎疫情对全球经济造成重大影响，我们依托钦州铁路集装箱中心站打通铁海联运海上生命线，今年1至11月铁海联运班列开行4133列，同比增长110.8%，有力推动了广西北部湾港吞吐量快速增长。”中铁联合国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成介绍说。
除提升运输能力外，为把西部陆海新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的国际陆海贸易新通道，广西铁路部门联合北部湾港务集团建立统一的运作模式和规则，出台政策下调集装箱操作费、免收码头 汽车 提卸箱费、延长免堆期，推行价格优惠政策，拓宽优惠政策覆盖站点、货类范围，实现班列“一口价”覆盖中西部主要省份，对走西部陆海新通道的货物申请了18个运价下浮项目，实现上下游企业货物运输流通。疫情期间，启动救援物资运输保障机制，加快货物办理流程，确保货到即装、装好即发。
“货物下船即可装上铁路，不仅可压缩装车中转时间约6小时，还可以帮助货主节省每吨6元的 汽车 短驳费，一年可节约 社会 物流成本8000万元。”铁山港站站长谢德华说。
为进一步解决货源组织、物流衔接、资源共用等班列发展问题，降低全程物流成本，提升运输服务品质，由中国国家铁路集团有限公司倡议，中铁集装箱运输有限责任公司等6家单位发起成立西部陆海新通道班列运输协调委员会，这标志着西部陆海新通道班列运输步入高质量发展新阶段。
随着铁路、港口及物流设施不断升级完善，组织与管理手段不断加强，西部陆海新通道正日益成为西部地区联通世界的“直通车”、推进西部大开发形成新格局的“加速器”，从贸易通道变成经济腾飞的跑道。(王勇 罗婕)
平氏南高速公路什么时候开工
平氏南高速公路开工时间如下：
昨日，由广西交通投资集团投资建设的平果至南宁高速公路（以下简称平南高速）建成通车，为桂西和桂南之间再添一条交通“大动脉”。平南高速的建成通车将缩短平果市、南宁市两地之间的距离，平果市到南宁市的高速公路行车时间由1小时30分钟缩短为1小时，有力改善沿线交通条件。
平南高速于2020年3月开工建设，起点位于百色平果市四塘镇，顺接巴马至平果高速公路，路线由北向南，途经百色平果市和南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终于G80广昆高速公路石埠北枢纽互通，接南宁绕城高速公路。路线主线全长82公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。项目总投资120.92亿元。全线共有桥梁51座，隧道5座，互通式立交4座，设置锣圩、金陵2对服务区，锣圩、丁当东、金陵3处收费站。
平南高速是《国家公路网规划》中G75兰海高速并行线G7522贵阳至北海高速公路的重要组成部分，同时也是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》布局方案中“纵10线”天峨（黔桂界）至北海公路的重要组成部分。广西交通投资集团平果至南宁高速公路工程建设指挥部指挥长刘奕介绍，作为自治区重点统筹推进的重大建设项目，平南高速建成通车对助推西部陆海新通道建设，助力渝贵川及左右江革命老区便捷通江达海，带动沿线经济社会发展，实施乡村振兴战略具有重要意义。
记者从南宁市交通运输局了解到，平南高速是南宁第一条通往东巴凤革命老区的高速公路，通车后，南宁将形成“一环八射”的高速公路网，对提升首府南宁的交通辐射能力有着重要意义。
该项目建设“四季常绿、四季有花、四季大绿大美”的高速公路绿色大通道，项目指挥部采用路面智能化施工成套技术，有效提高沥青路面摊铺效率和质量，进一步提升行车舒适度。同时，在边坡防护中应用植生混凝土技术（CBS）和碳汇卷技术，有效解决了石质边坡绿化、美化、亮化难题。秉持“使用者优先”建设理念打造锣圩服务区、金陵服务区高品质房建工程。
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