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比亚迪和吉利，中间隔着两个长城
撰文 / 吴 静 孟 为
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
同样都是发财报，三家民营车企财报沟通会上却展现出三种完全不同的气氛。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。
相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。
相比前两家，长城汽车的财报沟通会就更中规中矩一些，但和吉利一样，长城汽车保持居安思危的态度，客观地分析了当前自己乃至全行业遇到的机遇和挑战。
财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。
长城内线求稳，外线加速转型
长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。
3月30日，长城汽车发布2022年年报。2022年，长城汽车实现营业总收入1373.4亿元，同比增长0.69%；实现营业利润79.67亿元，同比增长25.09%；实现归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.9%。
2022年度，长城汽车研发投入总额121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入的8.87%。其产销分别实现111.16万辆、106.17万辆，其中，海外年销售17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。
长城守住百万销量大关的同时积极调整产品结构，单车平均售价、毛利率分别达到12.94万元、19.37%，同比增长2.29万元和3.21个百分点。
2022年，长城汽车销量下滑、净利润反增，这归功于企业品牌高端化建设的成功。2022年，长城汽车智能化车型渗透率达到86.17%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。
2023年，长城汽车预期销量目标160万辆，其中新能源达到40%左右的渗透率，约60万辆左右。此外，长城汽车还计划在欧盟、巴西以及东盟做品牌的深耕以及销量的布局，海外销量目标在25万辆。
盈利预期上，长城汽车CFO、董秘李红栓表示，长城汽车面对激烈的市场竞争和价格战，将坚守两个维度，以保证长城汽车继续保持在行业中上游水平。
其一是基于技术迭代带来的降本和品牌力的提升；其二是保持长城汽车在多个细分市场品类第一的产品力和品牌力，持续贡献现金流和较好的利润。此外，长城汽车还打造了自己的垂直整合能力，特别是在三电领域的整体布局，来保持自身的盈利能力。
从盈利能力上来讲，长城汽车一直在整个市场处于中上游水平。2023年对于整个的市场表现，由于价格战，以及对新能源新序列、新渠道的打造来讲，长城汽车表示，他们将做部分资源预留，对2023年整体的净利润预期在60亿元的水平线上。
谈及如何发力新能源，长城汽车首先对市场进行了新的划分和判断。长城汽车CEO穆峰表示，过去五年，国内新能源市场是哑铃型结构，从燃油车市场空白的A00市场以及30万元以上更具盈利性的两个市场率先起步，但现在竞争已经来到了腰部的核心带竞争。
长城汽车判断，目前在10万—30万元的价格区间，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的价格区间，原先是合资品牌牢牢占据的市场，随着市场向新能源转型，可以看到自主品牌产品正在用电动化、智能化和给消费者带来全新的消费体验，驾驶体验，开始和合资直面竞争，并且市场新能源化正在加速。长城汽车的魏牌将会以蓝山等多更车型参与这一级别市场的竞争。
二是以比亚迪为代表的产品在14万—20万元，以新能源和燃油车的同价策略，成功开拓了这一级别的新能源市场。这个市场，无论是消费者体验还是销售数据上看，都已经表明新能源转型大势所趋，不可阻挡。
同时，新能源在14万—20万元市场的发力，特别是电池原材料下降可能带来更多的价格策略调整，会使目前主销在12万—14万元的燃油车主价格带下移1.5万—2万元左右，构成第三层级的传统燃油车市场，这个市场会不断被挤压，但短期内不会消失。
针对哈弗品牌在消费者中具有很强的燃油车品牌认知，长城汽车在哈弗的市场策略上划分为内线作战和外线作战。
内线作战，即哈弗品牌要巩固在燃油车市场的优势地位。外线作战则是哈弗新能源实现独立的产品序列和独立的产品渠道，在产品端、消费端给用户带来全新的认知。
“哈弗的整体转型保持一种平稳的节奏和有序的动作，不会因为突然的市场转变而非黑即白，这会给公司整体经营，品牌的整体经营带来巨大的风险，更偏向既兼顾了第一性原理和品牌建设的基本原则，也考虑到了相对稳健的一个战略。”穆峰说。
比亚迪到底有多赚
“第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”
3月29日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博如此评价比亚迪的2022年成绩单。
3月28日晚，比亚迪发布2022年财报，超预期的业绩表现一经公布，便引起行业关注。无论是从销量、营收、净利润，还是从市场份额等各方面表现来看，这都是比亚迪上市以来交出的最好成绩单。
值得一提的是，比亚迪2022年度净利润规模首次突破百亿为166.22亿元,同比增长445.86%，且去年第四季度也创下单季度净利润历史之最。自此，比亚迪也彻底撕掉“增收不增利”的标签，开启狂赚模式。
比亚迪到底有多赚钱？
作为中国汽车第一股，比亚迪的总营收几乎是吉利、长城和蔚小理的总和。
对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在业绩公告中将其归于“2022年新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”
2022年，比亚迪新能源汽车以186.35万辆的全年销量打败特斯拉成为全球“销冠”，其全年营业收入为4240.61亿元，同比增长96.2%。其中，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增长445.86%。
从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。
可以看到，无论是从交付量、总营收、净利润、研发投入等维度看，比亚迪在国内车企阵营中均遥遥领先。
对于车企而言，毛利率有多重要？在今年3月初的一个媒体沟通会上，李想将毛利率称之为企业的经营的“血液”。他表示，对新能源汽车公司而言，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，企业才可以“不怂”。“特斯拉即便是大规模降价，也能保持20%的毛利率，比亚迪也做到了。”
2022年，比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪“卖一辆车赚9000元”，与2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，其单车盈利能力有所提升。
以比亚迪过去5年的净利润为例。
2017年-2021年，比亚迪的净利润分别为40.66亿元、27.80亿元、16.12亿元、42.34亿元、30.45亿元，共计157.37亿元。这也意味着，比亚迪2022年一年的净利润超过过去5年的总和。
2022年，比亚迪的净利润录得166.22亿元，过去一整年，比亚迪几乎平均每天日收11.62亿元，日赚超4500万元。
7年前乃至2年前的比亚迪，还陷于50万辆的魔咒中不能自拔，传统燃油车腰斩式下滑，新能源汽车增长发力。
我们可以从一组数字中找到答案：从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。这也意味着，比亚迪在新能源汽车领域的积累碰上新能源汽车井喷的大市场，这是它一骑绝尘的最重要原因。
汽车商业评论以同为自主品牌的佼佼者吉利汽车和长城汽车为例。
回溯过去6年的数据，吉利和长城基本都是波动式渐进发展，而同一时间段，比亚迪几乎是实现了跨越式发展。2017年-2022年，无论是销量、营收还是净利润，比亚迪都是5年前的4-5倍，且越往后，与吉利、长城的差距日益扩大。尤其是2022年，比亚迪的净利润不仅实现反超且远超过长城和吉利。
今年开年，新能源车降价抢份额，燃油车降价求生存，面对激烈的“价格战”，王传福则表示，在10万―20万元的产品价格带比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。”面对竞争，比亚迪的策略分别是快、技术和战略。
吉利主动反思
“我们吉利汽车丢掉了中国民族品牌第一的宝座；在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离；大家也看到我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”
3月21日下午，吉利汽车2022年财报会上，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦主动反思，在新能源汽车转型过程中，从产品到销售渠道都有明显不足。没有虚与委蛇，也没有拐弯抹角，坦诚的自省和反思贯穿整个沟通会。
比亚迪的一骑绝尘让竞争对手们都倍感压力，吉利认为其在电气化转型的步伐较慢，未能延续其在燃油车时代的市场优势。
吉利的反思主要聚焦在三个方面：一是丢掉了自主一哥宝座，二是新能源汽车被领头羊甩下，三是盈利能力逐年下降。
桂生悦表示，此前吉利的产品存在问题，比如其去年推出的帝豪L插混版有明显的不足，比如其没有快充。另外，吉利在新能源产品上的销售上也没有做好充足的准备，新能源汽车和燃油车还在一个渠道中销售。“帝豪L这样不太成熟的混动产品，以后不会发生了。过去几年我们落后别人，我们总结了经验教训，也在坚守战略定力，既要着急又不能太急。”
盈利能力是吉利的短板，根据吉利在2022年46亿元的净利润可推算出其单车利润大致为3244元，大约是如今长城的一半，差不多是如今比亚迪和巅峰期长城的1/3。
但吉利的财报其实算是相当不错，2022年销量143万辆，同比增长8%，其中吉利品牌112万辆，领克18万辆，极氪7.2万辆，睿蓝5.6万辆。新能源汽车超过35万辆，同比增长300%，新能源车渗透率从上年的6.2%增长到22.9%。
其全年营收1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润同比增长8.5%达到52.6亿元，总现金水平上升20.4%至337亿元；毛利率14.1%，同比下降3个百分点；平均单车收入同比增长近三成达到10.3万元，单车毛利润则增长11.1%达1.75万元。
相比绝大多数传统车企出身的友商，吉利在新能源领域的表现可以说是十分亮眼。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。
这本来是相当亮眼的一份财报，怎奈友商一飞冲天，其他厂商的转型之路都被卷入“快进”模式。
吉利今年的“快进”包括2月23日发布全新中高端新能源系列，产品被重新梳理为三大系列：吉星系列专注燃油车，几何系列专注15万元以下的新能源，银河系列主打15万元以上中高端新能源市场。
在业绩发布会现场，吉利汽车管理层也透露了公司2023年的各项目标。销量方面，吉利汽车2023年全年销量目标165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番。
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2022上半年超七成房企净利润下滑，造成这种情况的主要原因有哪些？
造成超过7成房地产市场企业净利润下滑自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升，主要是因为以下各个方面的因素：国家对房地产市场进行调控、房地产市场的交易量在下降以及房地产市场企业的成本在增加。
根据数据显示2022年上半年超过70%以上的房地产市场的企业的净利润都在下降，这从一定程度上说明自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升了，自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升我们国家房地产市场的发展并不乐观，而且净利润的下降也就意味着房地产市场在未来将会面临着越来越大的困境。
国家对房地产市场进行调控
房地产市场的主要利润来源是通过销售房子来获得利润的，我们国家已经对房地产市场的价格进行自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升了调控，在价格较高的情况之下，自然能够获得更高的收入和利润。国家在进行调控的过程当中，已经限制了房价的上涨，所以利润自然而然会缩小。
房地产市场的成交量在下降
房地产市场虽然有金融的属性，但是房地产市场的房子也属于产品，既然属于产品也就符合经济学规律，在成交量下降的情况之下，价格并不会出现上涨，普通老百姓的生活压力已经越来越大，自然会影响利润。
房地产企业的成本的增加
众所周知，国内受到疫情的影响，导致普通老百姓的收入在下降，在这种情况之下，房地产市场成交量下降也是在所难免的，房地产企业为了能够获得更高的销售量而进行的大量的宣传，在宣传的过程当中付出了更多的广告费用，并且招聘更多的人员进行销售，实际上并没有起到明显的效果，只不过成本增加了。
通过以上三个方面的分析，我们可以发现房地产市场的发展遇到的困境，在短时间之内没有办法得到解决，不过房地产市场价格的下降，会让其他的行业获得更好的发展。
振东制药2022年业绩为何下降
振东制药2022年业绩为何下降：振东制药2022低调上涨，3月24日之后开启加速拉升，短短7个交易日涨幅高达60%。
虎年以来，在医药股风口之上，不少个股沾“药”起飞，振东制药也算是其中之一。
公司主营业务为肿瘤、毛发、消化、泌尿、心脑等仿制药、创新药的研发、生产、销售，以及种子种苗抚育、种植、加工、仓储、饮片于一体的中药材全产业链。
仔细研究发现，振东制药股价飙升与三大因素有关：
一是上市公司年报。振东制药3月30日晚间发布2021年年报显示，实现营业收入50.94亿元，同比增长5.07%自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升；净利润26.17亿元，同比增长898.92%。拟每10股派发红利27元（含税），总分红额将超27亿元。
公告显示，振东制药业2021年度业绩大幅增长，主要得益于出售朗迪制药形成利润约24.34亿元。此外，公司达霏欣米诺地尔搽剂、舒血宁注射液、西黄丸等主要产品保持快速增长。
二是中药“十四五”规划提振。目标到2025年，中医药健康服务能力明显增强，中医药高质量发展政策和体系进一步完善，中医药振兴发展取得积极成效，在健康中国建设中的独特优势得到充分发挥。
三是疫情重来。上海、吉林等地又来自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升了，而中药对治疗也有一定的效果，资金抓住预期轮番炒作中药股。
值得注意的是，振东制药持续上涨，在尺度社区上，@大牛市大牛股，价值贴提前挖掘收益高达78%。
大牛市大牛股认为，我们大多数投资者而言，中线的潜伏是一种不错的投资方法，我们如何潜伏呢？
1、我们选业绩不错的，2、选横盘一段时间的，这样的好处是不会踩雷，还容易抓大有潜力的个股，比如这次潜伏的振东自子午雨上市以来，股价已经减半:2022年，净利润大幅下降，销售成本飙升！
咱们看下图中的矩形中 可以看到振东开始的走势是很纠结的，横盘半年之久，走势落后于很多医药股，所以他是有潜力的！
元旦后走势明显的活跃，一月中旬后又开始调整，2月底涨停宣告了调整的结束，随后又是凶狠的洗盘，然后开始大涨！
从技术上1月中旬之后的走势是典型的大牛股技术形态VCP整理，当时我也画了一张图 ，3月29日调整完成开始主升浪。
后续的走势 就是神仙知道了，个人是清仓了，咱就赚咱认知的钱，跑赢大盘就知足常乐了！！
其实现在很多医药股都是不错的走势，大家只要耐得住寂寞，利润自然就来了！！
当然，不只是大牛市大牛股提前看好振东制药，在尺度振东制药股东群，@韭菜盒子，表示自己看上振东制药是因为业绩比较好，并且6块多时候就看上了，自己持仓成本已是负值。
今天小度也邀请了大牛市大牛股老师在振东制药股东群做了直播讲解，小伙伴们在群里议论比较激烈，对于后市有人看好，也有人说短期涨太多要注意回调。
振东制药暴涨之后，你怎么看？欢迎在评论区，或前往股东群留言交流。
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