本篇文章百科互动给大家谈谈重卡概念股继续上涨中国重汽涨近5%潍柴动力涨近4%，以及重卡行业龙头上市公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、潍柴占45% 重汽超2成 玉柴破万！国六重型机前5月销量直奔9万
- 2、你给潍柴动力的评级 是“买入”还是“增持”？
- 3、受益行业高景气 山东地区重卡产业链公司交出高分卷
- 4、2月换电重卡涨54% 前2月徐工、远程争冠 重汽暴涨
潍柴占45% 重汽超2成 玉柴破万！国六重型机前5月销量直奔9万
第一商用车网 谢光耀
今年1-5月的国六重卡及发动机销量，已经逼近9万台！
根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-5月，我国国六重卡累计销售8.7万辆，占比保持在重卡市场整体销量的10%以上。细分来看，国六天然气重卡1-5月累计销售6.5万辆，国六柴油重卡累计销售2.2万辆。
今年1-5月国六重卡发动机按燃料类型销量图
国六重卡动力：潍柴保持第一?重汽、玉柴破万
在为这整体8.7万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，份额遥遥领先，达到3.86万台，1-5月的市场份额达到44.5%（如下表所示），接近“半壁江山”。这个份额高于其在重卡动力市场上的整体份额，主要原因是因为有燃气机的“加持”。如果剔除燃气机的因素，那么潍柴国六柴油重卡动力的份额与其在目前重卡发动机市场的份额基本相当。
中国重汽天然气发动机
中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼，达到1.95万台，市场份额上升至22.5%，其自产的国六重型发动机全部都是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因，在于重汽天然气重卡销量今年一路走高，前五月以1.75万辆跃升第一，这样一来，为重汽天然气卡车配套的曼动力自然“水涨船高”。
玉柴天然气发动机
玉柴系动力今年在国六重卡发动机市场的业绩也比较不错，其中玉柴机器销售5226台，玉柴与联合卡车的合资公司——玉柴联合动力1-5月销售国六重卡发动机5629台，两家企业合计接近1.1万台，排名国六重卡发动机行业第三，市场份额达到12.5%。
2020年1-5月国六重卡发动机销量排行（单位：台）
（备注：以上销量包含燃气机和柴油机。）
另外值得一提的是康明斯，其四个车用合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-5月均有销售国六重卡发动机，分别销售6166台、1270台、30台和3台，这四家企业加起来的合计销量为7469台，合计份额接近9%。第一商用车网注意到，康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上与潍柴可以说是分庭抗礼，但在国六天然气重卡发动机市场上目前没有什么建树，这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差甚远。毕竟，迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的74.5%份额，是这个细分市场的主导者。
东风康明斯发动机
2020年1-5月国六重卡发动机销量份额图
国六天然气重卡发动机：重汽崛起?潍柴份额有所下降
分燃料类型来看的话，今年1-5月，国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、解放动力、玉柴、上柴和华菱汉马动力，这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。
奥威天然气发动机
潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，要看到的是，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额在下降，比去年同期在燃气机市场的份额要低一些。
今年1-5月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
今年国六天然气重卡动力市场最大的变化，就是重汽曼动力（MT11、MT13）今年走俏，1-5月销售1.75万台，份额27%，全部都是内部配套。重汽燃气机的崛起，也在一定程度上挤占了其他企业的份额。
从排量来看，大马力依旧是国六燃气机市场上的主旋律。下图显示，今年1-5月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的近90%，其余排量的发动机只占了约10%。其中的典型代表包括重汽的MT13、解放动力的CA6SM3、潍柴的WP13NG、玉柴的6K13N等。
今年1-5月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图
国六柴油重卡发动机：康明斯动力跃升第一
相比天然气发动机，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局，又是另外一番景象。
从单一企业销量来看，1-5月，潍柴动力依然是国六柴油重卡动力市场的NO.1，销售7374辆，份额达到33.3%，可谓三分天下有其一。康明斯的几个合资公司中，东风康明斯表现最为抢眼，以6166台和27.9%的份额，排名第二。如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-5月合计销量为7469台，超过潍柴，跻身第一（1-4月潍柴是第一）。可以预见，康明斯和潍柴在国六柴油重型发动机市场上的激烈竞争，才刚刚开始。
潍柴发动机
今年1-5月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）
今年1-5月国六柴油重卡发动机销量份额图
今年1-5月，国六柴油重卡动力市场销量破千的企业有所增加，包括玉柴、中国重汽、解放动力、福田康明斯和东风商用车龙擎动力。玉柴1-5月累计销售国六柴油重卡发动机2361台，市场份额为10.7%；中国重汽累计销售曼动力国六柴油重卡发动机2029台，市场份额为9.2%。东风商用车“龙擎动力”、解放动力和福田康明斯分别累计销售1333台、1275台和1270台，市场份额为6.0%、5.8%和5.7%。
今年1-5月国内国六柴油重卡发动机销量分排量占比图
分排量来看，1-5月的国六柴油重卡发动机销量中，10L以上排量动力占比并不多。不过，如果分析整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的；牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车要提前于今年7月1日起实施国六法规，因此部分重卡用户考虑一步到位，直接购买国六重卡新车。
福田康明斯发动机
目前，在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，10L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么2.5-8L排量发动机占到了67%比例，8.6-10L排量发动机占了近15%，而11L及以上排量发动机合计只占比约18%。
今年1-5月潍柴国六柴油重卡发动机销量分排量占比图
结束语
2020年1-5月，随着我国柴油重卡国六排放法规实施时间的临近，国内国六重卡发动机市场发展迅速，上升势头难挡，各家企业围绕这个“全球最严苛排放法规”的竞争也鏖战正酣。未来的竞争格局，一切皆有可能。
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你给潍柴动力的评级 是“买入”还是“增持”？
前言： 2月10日，农历腊月二十九。赶在春节放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗后，笔者去了某证券公司营业部，给自己过期多年的股票账户“解开封印”。因为就在前一天，2月9日，“潍柴系”股票全线飘红，潍柴动力A股最高涨幅约6%，市值突破2000亿元。笔者虽然还没弄懂“市值”的内涵，但眼瞅着潍柴动力的股票蹭蹭涨，后悔没提前买入，只能把大腿拍断。
买股票就是买公司，业绩驱动是永恒主题。翻看数据不难发现，与“潍柴动力”股价一起攀升的，是潍柴动力的业绩。在2020年发动机产销突破100万台的基础上，1月，潍柴发动机销售突破15万台，同比增长66%，创下单月销售 历史 最高纪录。与此同时，得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位，潍柴集团实现营业收入同比增长58%，利润总额同比增长51%，工业增加值同比增长60%。
鼠年股市用闭门红收尾，潍柴动力则用开门红证明“牛企、牛股、牛气”。牛年及以后，潍柴的战斗值如何？价值想象空间多大？有人说，评估一家企业的成长价值，无外乎三个维度：赛道，赛手，赛点。我们就从这三个维度入手，看看潍柴动力的含金量。
高景气的赛道
所谓赛道，就是趋势，选对了赛道，就是与趋势为友。2020年，我国重卡行业跑出162万辆的销量新高，对于2021年，业界普遍预测，市场依然会处于120万辆以上的高位。
政策层面，一方面，排放标准切换带来更新换代需求，鉴于目前淘汰的不只是国三重卡，部分省份已开始限制国四重卡运营，有分析指出，如国四重卡运营限制和鼓励提前淘汰措施加码，其对重卡行业利好程度至少是国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上；另一方面，近段时间以来，行业主管部门对超载的治理愈发严格，迫使不合规重卡退出市场，推动轻量化合规重卡需求迅速提升。需求方面，基础设施建设的落地将拉动工程车销量，物流行业的发展也将推动公路车水涨船高。
可以说，这条赛道，肉眼可见的景气。
高段位的赛手
所谓赛手，就是企业自身的实力和竞争力，分析潍柴动力，不能只看它当下的价值，还要看它过往的沉淀。
其实，自2008年以后，潍柴动力先后布局大缸径发动机、高端高压液压、自动化物流、燃料电池、大型无级变速CVT等一大批装备制造业的关键核心技术，现在到了收获成果的时候。比如，搭载公司氢燃料电池发动机的重卡车型已完成寒区试验，后续将于合适的时间推向市场。
潍柴动力的另一大杀手锏，就是完整的核心产业链。2020年，山东重工旗下的中国重汽和陕重汽销量突破50万辆，潍柴动力是最大的受益者。自潍柴与重汽整合以来，潍柴发动机为中国重汽配套的进程就在不断加速。
此外，重汽轻卡也在大范围采购潍柴产品，增量相当可观。如果再算上 旅游 客车、工程机械、农业机械以及并购雷沃后带来的增量，那么潍柴动力已经不完全依赖重卡了。
这位坐拥多个增长引擎的赛手，值得长期投资。
高热度的赛点
所谓赛点，就是入手的时机。选择时机，不只是投机者的必备技能，也是投资者必须把握的机会。
2020年12月24日晚，潍柴动力发布非公开发行股票方案，拟募集不超过130亿元人民币，投向燃料电池产业链基地项目、全系列H平台高端道路用发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压和大型CVT动力总成基地项目等。方案公布后的12月25日，潍柴动力股价从低点14.76元/股上涨至今，最高涨幅高达76.8%。
大可不必懊悔没有抄底，从资金流向可以看出，潍柴动力在“死磕”技术和创新，这正是未来进一步发酵的资本。此次募资40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求；各募资30亿用于投资大缸径高端发动机与液压件领域，有望打破外资长期的垄断；燃料电池方面，作为全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统公司第一大股东，潍柴动力募投新品有助于将丰富的研发资源变现。
如今，多家券商重申潍柴动力“买入”、“增持”评级，潍柴动力也成为鼠年末尾最热的牛股之一。套用股民的一句话，“老谭的梦不是梦”，跟与不跟，答案已经很明显了。
受益行业高景气 山东地区重卡产业链公司交出高分卷
重卡行业维持高景气度
受疫情影响重卡概念股继续上涨中国重汽涨近5%潍柴动力涨近4%，上半年 汽车 行业整体表现低迷。国内重卡行业也在一季度出现了销量同比下降的情况。但二季度以来，受高速公路免费通行、新基建、国三淘汰、持续治超等政策影响，国内重卡行业回暖，销量规模刷新同期 历史 纪录。
根据中国 汽车 工业协会统计数据显示，2020年上半年全行业累计销售重型 汽车 约81.62万辆，同比增长24.36%。业界预测，2020年重卡市场将达到近几年的高峰。
以山东地区重卡产业链相关企业上半年的表现来看，其中，中国重汽在上半年实现重卡销售8.95万辆，同比增长15.45%重卡概念股继续上涨中国重汽涨近5%潍柴动力涨近4%；实现营业收入266.15亿元，同比增长18.46%，实现归母净利润7.28亿元，同比增长13.77%。潍柴动力控股子公司陕重汽也实现稳健增长，上半年累计销售重卡8.8万辆，同比增长2.1%。工程机械领域的山推股份在公告中表示，受疫情影响，行业旺季后移，销售呈现前低后高的局面，公司通过主动调整业务结构和产品结构，上半年实现营业收入36.93亿元，同比增长6.08%，实现归母净利润6443万元，同比增长46.03%。
潍柴动力上半年业绩呈现营收稳增、归母净利润稍有下降的局面，但公司最核心的动力总成业务在报告期内再创 历史 新高，销售发动机47万台，同比增长19.2%；销售变速箱60.5万台，同比增长4%，销售车桥53.4万根，同比增长16.5%。同时，公司战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入4.2亿元，同比增长30.4%；高端液压实现国内收入2.3亿元，同比增长30.3%。
华西证券分析师崔琰认为，2020年重卡销量将创新高，板块高景气延续。“潍柴动力重卡发动机龙头地位稳固，排放升级国六市占率有望进一步提升，配套中国重汽贡献增量，预计重卡业务将持续贡献稳健收益。”
行业的高景气也带动产业链上下游实现稳增。国内曲轴龙头企业天润工业上半年实现营收20.05亿元，同比增长6.86%，实现归母净利润2.05亿元，同比增长15.34%。美晨生态上半年净利润虽然同比降幅较大，但主要是受园林板块业务拖累，公司的非轮胎橡胶制品板块则得益于重卡和工程机械两大市场的稳步增长，实现业绩同比增长。8月份刚刚上市的核心零部件企业华丰股份也交出了亮眼的成绩单，上半年实现营收7.41亿元，同比增长20.62%，实现归母净利润9311万元，同比增长26.52%。
乘势完善产业布局
重卡行业的高景气度，也给产业链相关公司带来了加速完善布局的契机。
潍柴动力方面介绍，公司打造“N+H+M”新一代高端平台，动力系统业务中的WP3N、WP8、WP10H等新产品迅速上量；全系列道路国六、非道路国四完成升级开发，实现传统产品与新兴战略产品协同并进。此外，公司还精准聚焦发力细分市场，在能源电力、工业装备、挖机等战略市场全面突破，并坚持资源协同，加速产业链一体化，以发动机为主轴，加快突破商用车、工程机械、农业装备三大动力总成核心技术，充分发挥系统匹配优势，形成差异化竞争能力。
报告期内，潍柴动力还战略重组德国欧德思、奥地利威迪斯，有效填补中国在新能源动力总成电机控制系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板；建成全球最大氢燃料电池发动机制造基地，20000台套产能的燃料电池发动机及电堆生产线正式投产运行。
对此，山西证券分析称，新业态、新能源、新 科技 的加速布局，有望扩大公司技术优势，整体提升公司核心竞争力。
而作为重卡行业龙头企业之一，中国重汽上半年推出“HOWO-TX”系列产品，新产品在轻量化、标准化、舒适性、动力性等方面均进行升级，新产品将助力公司销量增长。此外，公司在莱芜投资建设的智能网联（新能源）重卡项目正全力有序推进。山东重工集团的凯傲智能叉车和智能网联重卡二期等重点项目也陆续开工建设，山东重工绿色智造产业城进入了大建设大发展的关键阶段。
与此同时，产业链上下游企业也在加速完善产业布局。
主营船用发动机的潍柴重机在公告中表示，报告期内公司加快新产品开发，提前布局中国二阶段产品，以技术和产品优势抢占市场先机。
2月换电重卡涨54% 前2月徐工、远程争冠 重汽暴涨
换电重卡热点不断，其优势进一步显现，得到不少用户的好评。在今年初之时，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，换电重卡占比将会超过50%甚至达到70%。
据电车资源统计，2023年1-2月换电重卡共销售1457辆，同比降0.82%，销量企稳，其中2月份换电重卡销售688辆，同比涨54%。1-2月，新能源重卡总销量2660辆，换电重卡占比54.77%，为第一大补能车型。1月销量回落，2月销量实现暴涨，换电重卡在市场中表现出强大的韧性，深受用户“青睐”。预计今年换电重卡销量将持续、快速上涨。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、其他专用车（含环卫与工程类车型）等，不包含底盘、军车、出口车辆）
换电重卡销量超1400辆 为第一补能车型
据电车资源数据，2023年1-2月新能源重卡销售2660辆，其中，换电重卡销量超1400辆，达到1457辆，占比54.77%，成为新能源重卡第一补能车型。与2022年1-2月销量（1469辆）相比，降0.82%。
2023年1-2月，纯电动（不含换电）重卡销售1114辆，占比41.88%；燃料电池重卡销售82辆，占比3.08%；混动重卡销售7辆，占比0.26%。
换电牵引车占比近六成
据电车资源数据，2023年1-2月换电重卡销售1457辆，其中，换电牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售861辆，占比近六成，达59.09%，成为换电重卡主流车型。
换电自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售449辆，占比30.82%。
换电搅拌车销售145辆，占比9.95%；换电专用车（环卫类与工程类）销售2辆，占比0.14%；换电载货车无销量。
1-2月城市销量榜单：徐州市夺冠 北京进前三
换电重卡高效、环保，优势明显，市场表现良好，在政策的推动下，换电重卡的应用城市也在持续增加。
在2023年1-2月共有56座城市有销售换电重卡，环比1月增加20 座城市，大部分城市销量在20辆以内。销量超过（含）100辆的城市有4座，超50辆的城市有9座，其中，徐州市销量为214辆，位居换电重卡城市销量榜第一。
唐山市以销售201辆，位居第二，北京市销售154辆，排第三。
2月份销量同比大涨53.91% 远程/徐工/徐工施维英机械居前三
电车资源数据显示，在2023年2月份，共有21家企业有销售换电重卡，当月销量为688辆，同比大涨53.91%。远程商用车、徐工汽车当月销量均超100辆。
2023年2月，销量冠军企业是远程商用车，销售234辆，占比34.01%；销量亚军企业是徐工汽车，销售138辆，占比20.06%；销量季军企业是徐州徐工施维英机械，销售90辆，占比13.08%。
前三企业的总销量462辆，占当月国内总销量67.15%。
与2022年2月的销量相比，2023年2月新能源重卡销量大涨。TOP10企业销量同比2022年2月，全部实现正增长，徐州徐工施维英机械、北奔重汽、中国重汽、郑州宇通、三一汽车五家企业是纯增长。
1-2月企业销量：徐工、远程争冠 重汽暴涨
换电重卡市场持续火热，行情看涨。据电车资源统计，2023年1-2月共有26家企业有销售换电重卡，总销量为1457辆，同比降0.82%，相比1月，销量企稳。
其中TOP3企业总销量达到836辆，占比为57.38%；TOP10企业总销量达1340辆，占比为91.97%。2家企业销量超300辆，4家企业销量超100辆。
2023年1-2月，销量冠军企业是徐工汽车，销售394辆，占比27.04%；销量亚军企业是远程商用车，销售303辆，占比20.80%；销量季军企业是上汽红岩，销售139辆，占比9.54%。
与2022年1-2月的销量相比，2023年1-2月新能源重卡销量企稳。TOP10企业销量同比2022年1-2月，4家企业有增长，其中，徐州徐工施维英机械是纯增长，中国重汽同比暴涨5150%，有六家企业销量出现负增长。
TOP10企业销量出现正、负增长情况，反映市场竞争日趋激烈。
1-2月换电重卡畅销车型 华菱之星牌换电式纯电动半挂牵引车夺冠
在2023年1-2月，换电重卡畅销车型TOP10（共11个车型）中，前三车型分别是：远程商用车的换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV 华菱之星牌）、徐工汽车的换电式纯电动半挂牵引车（XGA4254BEVWCA 徐工牌）、徐工汽车的换电式纯电动自卸式垃圾车（XGA5317ZLJBEVWA 徐工牌）。
在换电重卡的畅销车型中，牵引车有7款，自卸车有2款，搅拌车有2款。其中，徐工汽车、远程商用车各有3款，徐州徐工施维英机械、三一汽车、北奔重汽、大运汽车、上汽红岩各有1款。
电池领域：宁德时代“称王”
据电车资源统计，2023年1-2月换电重卡配套的电池企业一共有7家（含2家仅提供动力电池总成业务），其中两家企业配套超100辆（含选配车型）。
据统计，动力电池类型全部为磷酸铁锂电池，超八成车型配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间，其余的车型配套动力电池的电池容量为350-351kWh之间。
在配套电池企业中，宁德时代配套车型数量最多，为1367辆（含选配车型），全部为磷酸铁锂电池，依然为新能源重卡电池领域的“王者”。湖北亿纬动力配套121辆（含选配车型）。
电机领域：特百佳动力位居第一
在2023年1-2月的换电重卡销量中，配套的电机企业一共有19家。
配套车型数量超过100辆的电机企业有3家，其中特百佳动力配套数量最多，高达648辆，苏州绿控配套412辆。
徐州徐工新能源汽车、中车时代电动、中国重汽集团成都王牌商用车、西安智德汽车电子、苏州众联能创配套车型均超过30辆。
小结
2023年，新能源重卡发展势头良好，虽然1月销量有所回落，但2月销量企稳，仍处于上升通道。政策持续支持推广应用新能源重卡，新能源重卡市场前景看好。
换电重卡优势明显，深受市场“欢迎”，更多的资本、企业加入换电重卡赛道，更多的城市应用换电重卡，推动了换电重卡销量上涨。
2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国▪成都举行，29日特举办“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”专场活动，大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，结合运营场景，围绕产销量增长之道、市场竞争升级、商业模式革新、补能痛点展开分享、讨论，齐聚行业精英，从市场整体视角看新能源重卡产业发展，解析新能源重卡商业模式及实际运营中的“痛点”，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。
(文/图 电车资源 赞军)
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