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理想汽车：L系列车型累计交付超10万辆
易车讯 日前，李:上周李保额突破5000辆，理想L系列车累计交付量突破10万辆我们从官方渠道获悉，理想汽车L系列车型累计交付超10万辆，同时在刚刚过去李:上周李保额突破5000辆，理想L系列车累计交付量突破10万辆的2023年3月第四周（3.20-3.26），理想汽车周上险量达到5081辆，超过其他新势力品牌。
同时，理想汽车在上周也成功跻身中国市场豪华品牌上险量前五，是榜单中排名最高李:上周李保额突破5000辆，理想L系列车累计交付量突破10万辆的中国品牌，也超越了奔驰、宝马、奥迪以外的其他传统豪华品牌。
自理想L系列车型交付以来，用时仅7个月累计交付量已突破10万辆。全系车型累计交付超过30万辆，创最快新势力豪华品牌交付纪录。
在30-50万价格区间，理想汽车拥有接近20%的市场占有率，成为家庭首选的豪华SUV品牌。大型六座SUV理想L9、中大型六座SUV理想L8、中大型五座SUV理想L7的组合，满足了中国家庭的需求。
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观察|理想汽车，再也不是当初“蔚小理”中的“忝居末位”者
近日，理想汽车对外宣布：L系列车型开启交付仅七个月，交付量即已突破10万辆；如果再算上之前的理想ONE，累计交付量超过30万辆亦仅用时39个月。
理想能斩获如此佳绩，或许会让太多人感到意外。最初，该品牌似乎是蔚来、小鹏、理想这三大国内“造车新势力”代表中最不被看好的那一个——所以，它在“蔚小理”称号中也只能暂时忝居末位。
然而，再看当下的市场真实反馈和未来发展前景，理想似乎已远超两位友商——那么，它为何又能从曾经的“忝居末位”到今天的“匹马领先”？……
众所周知，蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”都带有明显的互联网背景。所以，它们在造车时也会延续互联网领域一贯的用户思维，将“解决用车痛点”视为第一要义——可以说，理想不仅真正做到了这一点，也是将其贯彻得最为极致之品牌。
当初，理想ONE刚刚横空出世，就凭借“城市短途纯电、节假出游用油”的概念成功吸引了大批用户；同时，其车内的大空间、座椅的舒适度与众多液晶屏等产品特性，又让大家真切感受到：原来，真有一款车能让家庭所有成员都满意。
通过理想ONE，该品牌算是成功验证了家庭用户和相关细分市场到底需要什么。所以，它随后又驾轻就熟地推出了更为极致的理想L9这款旗舰产品——
你们不是追求大空间吗？……那我就让车身尺寸更大！
你们不是注重舒适性吗？……那我就让座椅用料更为扎实，通风、加热甚至按摩功能都配齐！
你们不是喜欢大屏幕吗？……那除了前排中控与副驾的大联屏，我再加一块后排娱乐屏！
需要指出的是，上述这一切并非只是简单的“配置堆砌”，而是国内消费者日常使用需求较高、或能显著提升其用车愉悦感的设计。
此外，理想还曾在后期的理想ONE车型上取消七座版本，现在的L9、L8也均只提供六座版车型——这样做的考量，不仅只是因为七座使用率不高，更是因为六座布局能显著提升车内的空间利用率和灵活性，并让每一个座位都更为舒适。
除了产品本身，理想在品牌发展策略方面同样非常聪明。
曾经独自征战市场的理想ONE在打开局面后直接“退役”、并“交棒”给理想L8，让该品牌的产品矩阵更加清晰、明了。自上而下的L9、L8与L7分别定位旗舰六座、豪华六座和旗舰五座，让用户在选择时能一目了然，按自身需要购买即可。
再看各车型配置，理想的Air、Pro与Max版本划分同样简洁明了——较之传统车企的领先型、尊贵型、豪华型之类，用户显然更容易理解、区分。在这方面，小鹏G9刚上市时就曾因配置和命名过于繁复的问题而备受吐槽，也反衬出理想明显要用心太多。
当然，或许会有人吐槽上述三款车型在外观方面实在太像。不过，理想的这套设计语言不仅拥有极高辨识度，还能共用非常多的零部件，并在最大程度上降低生产制造成本，利于理想提升毛利率。
与此同时，如果消费者购买理想L7，就能拥有与旗舰车型L9相似的外观，用户显然会认为“值”；至于选择L9的用户，更多则是认可理想这个品牌，以及旗舰产品所能带来的极致舒适体验，而不会因为它与两个小老弟“撞脸”放弃。
在理想ONE停产后，我们也能从L系列车型窥探出理想未来的发展逻辑：那就是以L9树立品牌高度，然后“自上而下”推出不同细分市场的产品——可以说，这也是蔚来当初的既定路线，但从目前的市场反馈来看，理想似乎要比蔚来走得更稳，其发展势头也更为迅猛。
【车动力说】在笔者看来，从品牌定位到产品本身，理想一直都在展现自己的那股“聪明劲儿”。
诚然，现在网络上仍然还有人在吐槽理想的“增程式”动力。但从笔者身边多位真实用户的反馈来看，选择理想车型所带来之愉悦感远远超出他们的原有预期——或许，这就是典型的“网上没赢过，现实没输过”。
理想的成功，无疑也让更多国内车企明白究竟应该如何去“讨好”消费者。所以，从已经推出的问界M7到即将上市的魏派蓝山DHT-PHEV，正有越来越多车型将理想旗下产品作为自己的“假想敌”与对标竞品——仅凭这一点，难道还不能证明何为“优秀”？……
要知道，上一款在SUV领域引发大家“群起而攻之”的车型，可是大名鼎鼎的丰田“神车”——汉兰达哦！
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造车新势力你追我赶座次生变 传统车企加码新能源势大力沉
造车新势力座次生变，交付第一梯队由“蔚小理”变成“小哪理”。11月1日，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等造车新势力不约而同公布10月交付数据。其中，小鹏和理想同比分别增长233%和107.2%，长期占据头把交椅的蔚来则差强人意，交付量同比下降27.5%，被哪吒 汽车 赶超。对此，蔚来内部人士解释称，下降原因是产线改造。
“蔚小理”变成“小哪理”
据小鹏 汽车 公布的交付数据，10月小鹏 汽车 总交付量10138辆，同比增长233%。小鹏有关人士介绍，公司克服了芯片供应紧缺的困难，连续两个月交付突破万辆。截至10月底，小鹏 汽车 累计交付量突破10万辆。
只有一款新能源车型的理想 汽车 最新交付数据显示，公司10月交付7649辆理想ONE车型，同比增长107.2%。前10个月，理想 汽车 总交付量达62919辆。理想ONE累计交付量达96516辆。
与小鹏和理想高歌猛进不同，蔚来交付量出现明显下降，让出长期占据的造车新势力头把交椅。蔚来在10月只交付了3667辆 汽车 ，同比下降27.5%，对此，蔚来内部人士解释称，下降原因是生产线重组和升级，以及正在准备推出新产品，在手订单量实际创新高，不过具体订单数据保密。有关人士介绍，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线目前完成了阶段性改造，10月下旬起，合肥基地逐步恢复生产。
零跑 汽车 最新交付量显示，公司10月交付了3654辆纯电动车，同比增长256%，仅落后蔚来13辆。零跑表示，行业芯片短缺及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。
最生猛的当属哪吒 汽车 ，这匹“黑马”10月交付量为8107辆，同比增长294%。其中，哪吒U Pro车型终端订单10月超5000辆。产销量后来居上的哪吒 汽车 还获得资本的青睐。前不久，三六零宣布拟战略入股哪吒 汽车 。
传统车企集团加码新能源车
造车新势力的销量虽然喜人，但在国内新能源车销量中占比不算高。传统 汽车 龙头纷纷发力新能源车业务，并取得亮眼成绩。
据中国 汽车 工业协会发布的 汽车 工业产销报告，9月中国新能源车销量达35.7万辆，创 历史 新高，同比增长148.4%，环比增长11.4%；1至9月，新能源车渗透率已提高至11.6%。
业内专家表示，对造车新势力进行分析时，新能源车交付量等数据只是指标之一，还要参考产品定位、单车价格和利润等因素。哪吒和零跑此前在售的主力车型价格在10万元以下，蔚来新车平均售价则超40万元。
随着消费者对新能源车的接受度及新能源渗透率的不断提高，传统车企也在不断加码新能源车。上汽集团10月29日宣布，拟投资设立飞凡 汽车 科技 有限公司，注册资本70亿元。上汽集团有关人士表示，近年来中国新能源车市场呈现爆发式增长，全新中高端品牌大有可为，飞凡 汽车 要快速抢占新能源车中高端细分市场。
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