今天百科互动给各位分享马斯克对比尔盖茨说:他对人工智能的理解是有限的，现在仍然如此的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、人设彻底“塌房”，马斯克“牵手”比尔盖茨，跌落神坛
- 2、为什么马斯克会说，“人工智能可能比最聪明的人还要聪明，打不过就和他们组团队吧”？
- 3、买了保时捷电动车而没买特斯拉，比尔盖茨惹恼了马斯克
- 4、为什么总有大佬让人类警惕人工智能？
- 5、比尔盖茨否定电动卡车方案，马斯克：他懂个锤子
人设彻底“塌房”，马斯克“牵手”比尔盖茨，跌落神坛
19岁，比尔.盖茨从哈佛退学创业微软。
那一年，埃隆.马斯克仅仅4岁，和父母在南非的比勒陀利亚生活。
9年后，也就是1984年，微软与IBM签订合同，为IBM PC提供BASIC破译器和操作系统，微软销售额超过1亿美元。
同年，13岁的埃隆.马斯克第一次走进公众视野。
南非一本 科技 刊物，发表了他设计的一款名为“炸弹”的 游戏 源代码。
设计虽不算出类拔萃，但那篇报道却让少年马斯克赚了500美金。
11年后，39岁的比尔盖茨第一次荣登《福布斯》亿万富翁榜首，个人财富为129亿美元。而24岁的马斯克，刚进入斯坦福大学攻读硕士，入学仅两天的他，便决定退学创业。
这可能是他们此前毫无交集的人生唯一共同点：出身名校，中途退学。
除此之外，谁也无法把相差15岁8个月，八竿子打不着的两个人联系在一起。
直到两人公开互怼，被美国网友大炒cp。
2020年，马斯克在社交媒体上公开宣布：“我与比尔盖茨是恋人的谣言是完全不真实的！”
大家才发现，这两位头部领袖，已经明嘲暗讽了4、5年。
无论分歧多深，都不影响他们在全世界的影响力。
然而，辉煌了大半生的比尔盖茨，和推特粉丝4500万的“硅谷钢铁侠”马斯克，最近却光环破灭，剥开被包装后的“外衣”，这两位 科技 界的超级富豪，相继跌落神坛。
事实上，比尔盖茨和马斯克首次同框，是在2015年3月。
地点就在我国的海南，一年一度的博鳌亚洲论坛。
彼时，微软创始人比尔.盖茨，已经连续10次蝉联世界首富。
马斯克也已成为特斯拉CEO，并成功交付Modle S p85D。
当时，无论是关于创新，还是无人驾驶，他们的看法都十分一致。
此后五年，两人却一直明里暗里互相嘲讽。
马斯克嘲讽比尔盖茨，不懂电动车。
盖茨用行动回应：买了一辆保时捷电动车Taycan。
有人说，他们的分歧在于，盖茨想让人类在地球好好生活，马斯克却想把人类带离地球。
追溯成长史，百科全书曾在他们的童年时期占据了重要位置。
比尔.盖茨不喜欢卡通、童话之类的书籍，最喜欢读的书就是《世界大百科》。
马斯克从小不太合群，父母忙于工作，只有一个黑人管家照顾他。
他每天翻阅《大英百科全书》，几乎全本背诵。
似乎成功人士的特质之一就是专注力特别高。
很难说，百科启蒙书在他们未来的成就中起到多大的作用。
但二人极致的个性，却是殊途同归。
无论是疯狂的马斯克，还是沉静的技术宅盖茨，两个人都有很强烈的冒险天性。
盖茨曾经说过，“成功的首要因素就是冒险，如果把冒险消除掉，自然也就把成功的机会消除了”。他喜欢速度快的 汽车 和游艇，也经常因此接到超速的罚单，还曾一个人驾驶 汽车 到沙漠旅行。
比尔盖茨最崇拜的人是洛克菲勒。
这位石油大亨最常说的一句话就是：人生就是冒险，如果你不敢逼近底线，就输了。
盖茨最推崇的一本书是《商业冒险：来自华尔街的十二个经典故事》。
冒险精神被他在商业上运用得淋漓尽致，带领微软公司二十多年，一路横扫世界。
与盖茨不同，马斯克的冒险基因更多来自遗传。
他的外公约书亚曾被媒体报道，是唯一驾驶单引擎飞机从非洲飞到澳大利亚的私人飞行员。他还曾带着家人寻找沙漠的失落之城，还在丛林探险时，成功逼退狮子。
马斯克，听着外祖父的冒险事迹长大，冒险因子早就根植于心。
他曾说，伟大的冒险，令人兴奋。
硅谷“钢铁侠”马斯克有很多身份，支付系统PayPal的创始人之一，私人火箭公司SpaceX的CEO、特斯拉电动车的CEO、太阳能源Solarcity公司的董事长。
他要带领地球人移民火星、要用脑机接口控制计算机、要在15年内复活恐龙。
他曾给年轻人的建议是，不要人云亦云，年轻时要多冒险。
充满戏剧性的是，这两个看似无所畏惧的“冒险家”，竟被爆出有心理疾病。
2019年，世界人工智能大会在上海召开。
马云和马斯克曾有一场“双马对话”.
虽然这场对话变成了“火星撞地球”一样的争论，但让人印象最深的是马斯克的表现.
整场谈话他显得手足无措，一直在椅子上动来动去。
当然，这些小动作并不影响他精彩的发言，但也让大家质疑，他是否有一点紧张。
最近，马斯克客串主持美国《星期六夜现场》节目，自爆患有阿斯伯格综合症。
这是一种轻微心理疾病，对患者的影响就是与外界的交流，患者情绪多变，经常会焦虑不安、烦躁，并常常有某些特殊爱好，怪癖。
无独有偶，比尔盖茨也曾被爆患有轻微心理疾病。
有一本盖茨接受国外媒体问答的汇编《比尔.盖茨如是说》提到其有类似“自闭症”一样的症状，他在与人交往时，会躲避他人的目光，还会不受控制的将身体左右摇摆。
而这些症状就是阿斯伯格综合症。
他们看起来那么不同，却又那么相似。
就连跌落神坛，也有人在为他们洗地。
很多人用晚节不保，来形容已经65岁的盖茨。
网友质疑，“起家是因为父母在IBM做高管，挣了第一桶金，Dos和视窗都是收购和抄袭，裸捐和慈善是为了避税，钱投到医药等领域赚更多的钱。格局远大根本不存在，他任人唯亲，固执呆板”。
一代偶像的“塌房”，让曾经的追随者气愤得口不择言。中美两国一部分公众，甚至觉得自己用Windows和office在资助一匹“色狼”。
当然，舆论也并非一面倒地抨击，仍有一部分网友在支持他。
有人引用托尔斯泰曾经说过的一句话，“道德完美的庸夫仍然是庸夫，一个浑身弹孔的英雄仍然是英雄”。还有人称，比尔盖茨能力大、贡献也最大，理应拥有某些特权，对他的要求不能和其他普通大众一样。
不可否认，比尔盖茨曾对人类作出巨大的贡献，他成立微软公司，促进了人类信息化的发展，他与前妻梅琳达成立慈善基金会，帮助了全球很多人。
但在成为世界首富后，比尔.盖茨也成为许多年轻人的偶像和奋斗目标。
豆瓣和知乎经常有人发帖，世界上最崇拜的人就是比尔盖茨。甚至还有人比较，乔布斯和盖茨谁更伟大？答案虽不一，但支持盖茨的，都称其才德俱佳，是值得学习的偶像。
马斯克的拥护者，与盖茨相比要少很多。
但他的粉丝更加忠诚，甚至将其捧上了天，称其为“人类之光”、是征服星辰大海的科学家，是救世主。
马斯克打造的全电动 汽车 具备和跑车一样的性能，将一度无人问津的电动车推向全球市场，并成为世界销量最高的电动车；他也确实成功发射了不少可回收利用的太空火箭。
他实现了在很多人看来是“天方夜谭”的梦想，还有很多尚未实现的天方夜谭，例如送人类去火星，脑机接口控制计算机，复活恐龙等等，这些言论都让他的粉丝尖叫，欢呼。
然而，马斯克对比特币态度的反复无常却引起了很多人的反感。从决定用比特币支付特斯拉，到叫停这个决定，他在谈笑间，就让30多万人爆仓，240亿灰飞烟灭。
此后的有关狗狗币的言论，又让狗狗币一路暴涨，连美国SEC都要调查他。
与记者敞开心扉时问记者，“你觉得我疯了吗？”
这个问题，他自己的回答是，“对所有我冒犯过的人，我只想说，我发明了电动车，用火箭送人上火星，你觉得我是一个普通的正常人吗？”
罗斯福说，有学问而无品德，如一恶汉；有道德而无学问，如一鄙夫。
马斯克和比尔.盖茨被拉下神坛，风评转差，是言行不一的违和感，暴露了真实的欲望。
当欲望、私心等人性的缺陷，如流水般溢出，人生自然堪忧。
5月16日，据《华尔街日报》引述知情人士，比尔.盖茨退出董事会，真正的原因是其与一名女性工程师有染，董事会要求其退出。
而比尔.盖茨官宣的理由是，“将把更多时间，投入到慈善事业的优先事项上，包括全球 健康 与发展、教育，以及会在应对气候变化等方面越来越多的投入”。
为了对外维系完美的形象，比尔.盖茨还曾与梅琳达多次公开秀恩爱。
可这一切，在丑闻爆出后显得如此可笑。
梅琳达和盖茨的基金会，一直在倡导提高年轻女孩的福祉。
可盖茨与爱泼斯坦第一次见面时，他就已经是对未成年少女实施性侵的性侵犯。
此时，公众才理解了，梅琳达所说的无法共同成长，她可以容忍“白月光”，也容忍了沉疴宿疾，却不能再无视被踏穿的底线。
没有盖茨那么轰动的丑闻爆出，但马斯克的私生活也并不清白。他曾被爆婚内多次出轨好莱坞明星约翰尼.德普前妻。
与盖茨一样，马斯克也很喜欢“极客”形象。
经常宣称，他以及团队都在真正专注于产品，而不愿意从事营销。特斯拉出现刹车问题，特斯拉车主启用自动驾驶，出车祸身亡，而他们的危机公关，就是甩锅。
特斯拉解散了美国核心部门公关部，他一个人就撑起了特斯拉的公关宣传。通过各种不羁的言论，他收割着顶级流量，为特斯拉站台。
“德不配位，必有灾殃”。
孔子老人家的千年古训，早就印证了这两位的结局。
人性经不起推敲，更无法直视岁月的光，假的终究是假的，资本也无法将其掩盖。
为什么马斯克会说，“人工智能可能比最聪明的人还要聪明，打不过就和他们组团队吧”？
2019世界人工智能大会今日在上海开幕，开幕式上，科学技术部副部长李萌发布新一批国家人工智能开放创新平台，包括京东、中国平安、华为、旷视科技、依图科技、360等十家企业入选。马斯克觉得人工智能比最聪明的人还要聪明。人类成为了带有机器特征的人，机器是生命的延伸，离开了手机像少了一个手臂。
为什么马斯克会说，“人工智能可能比最聪明的人还要聪明，打不过就和他们组团队吧？”以下为对话实录：
马斯克：说说AI吧。在中文里AI是不是指的是“爱”这个意思？
马云：我不喜欢AI被称为人工智能，我称它为阿里巴巴智能。
马斯克：一般大家都会低估人工智能的能力，他们觉得可能就像是聪明的人而已。实际上，人工智能可能比最聪明的人还要聪明。有一句话说，如果打不过他们，就和他们组成团队吧！现在我们已经和手机、电脑连在一块了，成为了带有机器特征的人，机器是生命的延伸，人离开了手机像少了一个手臂。
与人的思维速度相比，现在的人工智能太慢了。假定一个计算机能够提升算力，那计算机看人类一定会觉得特别无聊。这是人和计算机的差别。
马云：我特别惊讶于你对科技的愿景。我不是搞高科技的人，我是讲生活的。我认为AI能够给全世界，给社会打开一个新的篇章，让大家更好地理解自己，而不是理解外部世界。今天要预测未来特别难。99.9%的预测都是错的，只有0.001%的预测是对的。为什么对呢？那是运气好。我很乐观，AI不是一种威胁，人工智能不是很恐怖的东西，因为人类很聪明。
马斯克：我不是天然乐观或者悲观的人，但未来科技发展将会超越我们理解它的能力。我不知道这是好事还是坏事。
买了保时捷电动车而没买特斯拉，比尔盖茨惹恼了马斯克
也许是连续上涨的市值（已经突破1500亿美金）让特斯拉的掌门人马斯克最近有点飘。最近在社交媒体上，马斯克又开炮了，这次对象是比尔盖茨。
因为微软的联合创始人比尔盖茨最近在一次访谈中，谈到自己买了一台保时捷电动车Taycan，并对电动车发表了一些看法。马斯克随后在Twitter上称，“老实说，我跟盖茨有过交流，但是感觉索然无味！”
此举也被媒体视为，马斯克在影射已经64岁的比尔盖茨根本不懂电动车，也不怎么识货（买了Taycan而不是特斯拉）。
马斯克为何硬怼比尔盖茨？
比尔盖茨在接受一位知名Youtube博主采访时说，该博主谈到了特斯拉，他向比尔盖茨提了一个问题：谈谈气候变化和清洁能源产品（譬如电动车）之间的关系。
这位IT界的亿万富翁的回答说，从可续航里程看，电动车比燃油车还落后很多，同时，续航和充电时间都是困扰电动车主的大问题。但是他还也说，新能源汽车是未来最有希望能够帮助改善环境的因素之一。
“如果你不得不提到一个公司，能够帮助改善我们的环境，那就是特斯拉“。比尔盖茨说。但是随后他话锋一转，称自己还没买过一辆特斯拉的车，“我刚刚买了一台保时捷的Taycan“。
比尔盖茨对这台Taycan显然很满意：“老实说，这台车的价格真不便宜。但是这是我的第一台电动车，我很享受它。它非常非常酷（very very cool）”。
保时捷Taycan是旗下首款纯电动跑车，价格不菲，在美国市场Turbo版本零售价也要卖到150900美金，Turbo S版本售价185000美金。这个价格比Model S贵多了。
其实比尔盖茨的话也没什么大问题，甚至还夸了几句特斯拉。但随后特斯拉的Twiiter发了一段话：我很失望，很多人都会看到这段采访，甚至连那些从来没考虑电动车的人，他们都会相信比尔的观点。为啥呢？因为比尔盖茨是个聪明的人啊（smart guy）。
马斯克随后转发了这段话并评论说：“我跟盖茨的交流，老实说，其实很索然无味的”。仔细想想，这段话非常不客气，潜台词是，“虽然你说他是聪明人，但我认为是他是个无趣的人”。当然，让马斯克不爽的原因更在于，盖茨公开称自己买了一台保时捷电动车，而非特斯拉。
老实说，在公开社交媒体上怼科技界的友商，这事儿马斯克不是第一次干。他还曾在2017年批评过过扎克伯格，称这位Facebook的老板“对人工智能所知有限”。
可见掌门人善于打嘴炮这种事，也是新能源车企一个传统特色啊！
网友开扒：比尔盖茨原来是保时捷铁粉
国外网友的反应一边倒，都是支持比尔盖茨的。“人家比尔盖茨是保时捷铁粉，凭啥买你特斯拉啊！”
比尔盖茨买一台保时捷Taycan并不令人意外，因为他本人就是保时捷粉丝，他曾经买过一台1988年款的保时捷959。其价值估计在100-125万美元之间。
据说这台保时捷959的废气排放已经超过美国法规标准，另外也一直没有经过碰撞测试，因此不能在美国上路。但是不知道是否是比尔盖茨在背后的运作，美国最终通过了一条法案，允许用于“展览用途”的车偶尔在路上行驶，这台959因而可以合法上路。美国人甚至戏称：保时捷959能在美国合法上路，要感谢比尔盖茨。
还有网友扒出了在比尔盖茨年轻时，在新墨西哥州的阿尔伯克基刚刚创办微软时，因为驾驶一辆保时捷911在沙漠公路上超速而被捕入狱的照片。这么说比尔盖茨从青年时候起，就已经是保时捷的铁粉了。
此外，也有不少网友直接怼马斯克的——
“说实话，每次我听马斯克演讲，都觉得很无聊”。
“埃隆，现在是时候闭嘴了。“……
笔者翻了一些网友的评论，发现其实国外网友跟国内差不多，对电动车普遍也没有太多好感。质疑的点也相似：续航、充电、环保、安全等等。所以说，电动车要想大面积普及，还得有段长路要走。不如让心态平和些，不要总是充满了好胜、偏执的“受害者心态”。马斯克这种一言不合就开怼，委实缺少一些风度和修养。
而且，特斯拉确实是目前全球电动车的领头羊，但又如何呢？和保时捷这样的传统豪门相比，最多只能算一个科技新贵。买豪华车的人，多少还是要讲点品牌历史和底蕴吧。
最后说说
最近特斯拉的股票狂飙，显然让马斯克也有些飘了。而股票狂飙的背后，最大支持来自特斯拉在中国市场的高歌猛进。根据特斯拉在2月13日向美国证券交易委员会提交的文件显示，2019年特斯拉在中国区营收29.79亿美金，同比增长69.55%。中国已成为特斯拉第二大市场。美国2019年营收245.78亿美元，仍是最大单一市场，和中国市场有近10倍差距。不过2019年开始，特斯拉在美国的收入已经开始出现同比下降。
未来特斯拉的成长，最大的变量还是要看中国。显然，不少人把特斯拉在中国的前景，看成了下一个美国的翻版。但1月份国内新能源市场同比巨跌近60%，市占率回到了三年前的水准。显然，电动车在中国的前景还并不十分明朗。未来特斯拉在中国的发展如何，就让我们拭目以待吧。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么总有大佬让人类警惕人工智能？
因为人工智能的发展实在是太过迅速，有点脱离我们的掌控，很多事情都让我们不由自主的感觉到畏惧，不由自主的想要去思考，如果人工智能最后脱离我们的掌控，或者，甚至说是窃取了我们的思想，我们怎么办？
“我们不希望机器人有自我意识!机器人无需有自我意识，好好地做我们让它做的事情，做人类的忠仆，这样就很好了。”
以上这句话是微软全球资深副总裁、微软亚太研发集团主席洪小文近日的公开表态。从一些科学家、商业大佬等的言论来看，他们都对人工智能的发展也表现出了一定程度的担忧。
霍金：人工智能会导致人类灭亡。
比尔盖茨：人类需要敬畏人工智能的崛起。
马斯克：人工智能是人类文明最大的威胁。
然而，对商界大佬们的隔空喊话不以为意的研究者们，正在一步步尝试打开这个潘多拉魔盒。今年初，美国哥伦比亚大学实验室训练出的一款机器人，据称可以自主认识自己身体!
该实验室负责人霍德·利普森教授表示，这也许就是新生儿做的事情：了解自己是什么。并推测这可能是人类自我意识的进化起源，虽然机器人想象自我的能力与人类相比还很弱，但这种能力可以通往自我意识。
当人工智能发展到人类脑残水平时，他就可以自我发展了，并在很短的时间内发生——智能爆炸，超过人类水平。那时，就像人类重新定义了动物一样，人工智能将会重新定义人类。那么这个如上帝般强大的存在，会仁慈的对待他的“父母”——人类吗？
人工智能如果可以自己发展的话，那么不用说一定是一件锋利的，即将刺向自己的利剑了。
比尔盖茨否定电动卡车方案，马斯克：他懂个锤子
----------------------------------
作为全球首富之一的比尔盖茨，近日在社交平台上发表关于未来 汽车 的言论，其中提及到电动驱动的交通工具时， 他表示：电动半挂卡车和电动喷气飞机很可能永远不会出现。
虽然没有指名道姓，但盖茨所指的电动半挂卡车，一定程度上映射了特斯拉的Semi电动卡车。 盖茨认为，半挂卡车负载大，所需动力功率高，因此为车辆提供电量的电池需要更多，电池会变得更大更重，对于货车、货船和飞机而言都不是实用的解决方案。
当然，盖茨也没有全票否定电动车。在他看来，电动车在乘用车领域就非常适用了，自己也是保时捷电动跑车Taycan车主。在商用车领域，他表示对于重型、长途运输车需要另外一种解决方案，生物燃料会是替代电池的一种方案。
当世界首富之一的盖茨倡议用更清洁的能源为车辆提供动力，这边厢特斯拉CEO马斯克感觉有被冒犯到。近日，在社交平台上，马斯克对粉丝回应：比尔盖茨对电动卡车一窍不通。
从特斯拉的量产规划来看，特斯拉Semi电动卡车最快会在2019年量产，但基于各种原因，车型量产被推迟至2021年，而在今年第二季度财报电话会议上，马斯克也确认了Semi电动卡车的量产计划。
追溯到特斯拉Semi的推出时间，还得回到2017年11月的洛杉矶发布会。一辆没有后视镜，造型相当前卫的半挂卡车出现在人们面前，既没有美式卡车的大鼻子，也没有欧式卡车的高坐姿，留下的只有一张高铁列车般的前脸...
Semi电动卡车整车基于Model 3的骨架打造，前后四个车轮都由独立电机驱动，电机规格与Model 3一致，参数方面，Semi卡车的最大马力超过1000Ps，空载情况下百公里加速只需5秒，官方还给出运载36吨货物时，其零百加速时间也仅需20秒。相较于普通卡车，这辆Semi的性能无疑是“火星”级别的。
在比尔盖茨最不看好的续航方面，Semi电动卡车的续航里程也有300-500英里，即最低续航里程也有483km，这个水平和目前乘用车级别的电动车无异。在能源消耗和补充方面，Semi电动卡车能源消耗低于2千瓦时/英里，充电30分钟可行驶400英里，即644km。
尽管在数据层面，Semi电动卡车在动力和续航层面都能达到一定的水平，不过外界质疑，电池技术的瓶颈会是特斯拉Semi电动卡车跳票的主要原因，若特斯拉拿不出能量密度更高的电池来扩大输出功率，Semi电动卡车的量产可能会面临更大的阻碍。
比尔盖茨与马斯克的互怼不是第一次了，两人虽然身处不同的行业，但早在五年前的亚洲博鳌论坛，两人便开始了一段不解之缘。
2015年，比尔盖茨和马斯克受邀参加亚洲博鳌论坛，两人在人工智能技术上进行了一场头脑风暴。在当时两人的关系还不算密切，谈话的内容大部分都是“商业互吹”为主，而到了2017年，比尔盖茨也曾在公开场合赞赏马斯克在新能源领域的作为。
不过到了2018年，在比尔盖茨购买保时捷Taycan后，两人友谊的小船便开始不安稳了，马斯克也对此发表回应：“我曾跟比尔盖茨交谈过，但是非常无聊。”
可以看出，比尔盖茨和马斯克的关系急转直下，而到了今年，比尔盖茨更是直接点出了特斯拉电动卡车项目的不可行性，马斯克也作出回应以示不满。
两位大佬的嘴战可把不少吃瓜网友弄得不亦乐乎，但众所周知，马斯克不是一个光打嘴炮的人，这位天马行空的创业者显然不会止步在对手的言论之下，当前比尔盖茨已经抛出了一个关于电动卡车的问题，想必马斯克接下来将会全力攻克特斯拉Semi电动卡车的量产问题。
今年九月份，特斯拉将如期举行品牌电池日。据此前外媒报道，特斯拉将在电池日公布其最新电池“百万英里”，这款电池将会采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质。 新技术的加入可以使电动 汽车 持续行驶100英里，这也是“百万英里”名字的由来。
除了“百万英里”电池，特斯拉此前预热的技术还有无钴电池、干电极技术和硅纳米线技术，特斯拉还为此计划向加拿大矿业公司购入大量低碳镍金属，以满足后续电池研发和生产的需求。
电池日的到来也影响到特斯拉的股价，9月14日特斯拉收盘大涨12.58%，每股报价419.62美元，这也是特斯拉在本月经历大跌后的首次反弹。
特斯拉的电池日恐怕会是马斯克对比尔盖茨最好的还击。比尔盖茨认为电动卡车需要装载大重量电池来提升续航，而马斯克曾在社交平台透露，新电池的能量密度能提升50%的水平，以现款Model 3使用的电池能量密度约260Wh/kg为例，如果能提升50%的水平，那这辆Model 3的续航能力将轻松突破1000km，应用在Semi卡车上，想必也会有不错的续航水平。
随着电池技术不断突破，马斯克也有更足的底气与商业巨头们打嘴炮，虽说这也是品牌营销策略的一种，但无法否认的是，特斯拉的确站在了行业技术金字塔的顶端。不管电动卡车或者电动飞机能否被言论终结，只要有敢于不断尝试的人出现，电动化的未来才会走得更远。
----------------------------------
点击文章顶部雷 科技 头像，私信回复“搞机”，即可获得玩机技能合集。
关于马斯克对比尔盖茨说:他对人工智能的理解是有限的，现在仍然如此和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
