今天百科互动给各位分享广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元的知识，其中也会对广汽集团2021中期业绩预告进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、广汽集团曾庆洪：曾计划与华为发布新品牌 目前仍是战略伙伴
- 2、广汽出手，续航1000公里的超级电池来了？
- 3、焦点观察 | 2022年上市车企半年报：各自欢喜各自忧
- 4、广汽集团营收净利实现两位数增长，每10股派2.4元
- 5、与华为合作，广汽迎来拐点？
- 6、2022广汽集团年报预报什么时候
广汽集团曾庆洪：曾计划与华为发布新品牌 目前仍是战略伙伴
易车讯 在3月30日举行广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元的广汽集团2022年业绩发布会上，针对与华为合作模式转化的情况，广汽集团董事长曾庆洪表示，华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，双方项目仍在推进。 此前广汽集团计划与华为联合开发2025年发布新品牌。但目前，广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌。 所以跟广汽方面和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为供应商。但华为仍然是战略级合作伙伴供应商。
广汽集团总经理冯兴亚补充道，埃安AH8项目之前，广汽集团与华为已在多个领域进行了合作，从联合开发转为自主开发，并不意味着与华为合作生变，华为仍然是广汽重要的战略合作伙伴。企业项目立项之初与当前的现实情况是有变化的，广汽做出上述选择，是出于灵活性的考量。同时，广汽也在坚持对品牌调性的先进性追求。
同时广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元他在业绩会上表示，2023年行业形势变化非常剧烈，特别是近期的降价潮。对于企业而言，不怕打仗，就怕没仗打，因此，广汽在新形势下还是要挑战2023年销量同比增长10%的目标 。
3月29日，广汽集团公布了2022年财报。财报数据显示，企业2022年总资产达1900亿元，同比增长23.23%广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元；营业收入为1903亿元，同比增长45.57%；归属于上市公司股东的净利润为80亿元，同比增长10%。
公告显示，广汽集团全年实现汽车累计销售243.38万辆，同比增长 13.50%。广汽埃安新能源汽车持续热销，全年销量超过 27 万辆，同比增长 125.67%。
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广汽出手，续航1000公里的超级电池来了？
4月8日， 广汽集团 发布2021年一季度产销快报： 1—3月累计销量为50.7万辆，同比上涨55.6%，相比2019年也保持增长。
这份数据在全球 汽车 缺芯背景下，显得难能可贵。
2020年底至今，因为MCU（微控制单元），ECU（电子控制单元，负责 汽车 动力输出）等 汽车 芯片短缺，丰田、福特、大众、日产、通用、沃尔沃等全球 汽车 巨头先后宣布短暂停产，连蔚来这样年销量不过几万辆的小厂也宣布停产5天。
有机构甚至预计今年全球 汽车 减产将超2100万辆 ，相当于缩减了中国市场一年的销量，可见缺芯之严重。
疫情余震加上全球缺芯，广汽集团为何能保持高增长？
壹
提起广汽，不得不提一汽、上汽。上世纪50年代，为了彻底改变中国 汽车 业的落后面貌，承载全国希望的一汽、二汽、上汽相继成立。
后来中国选择引入外资成立合资车企，用市场换技术。历经多年磨合，上汽、一汽、广汽等品牌已成长为中国市场中流砥柱。
以广汽为例，2020年全球 汽车 业惨不忍睹，行业寒冬叠加疫情暴击， 行业营收普遍下滑，但广汽逆势走强。
3月25日，广汽集团公布2020年报显示，集团实现营收631.57亿元，同比增长5.78%；扣非归母净利润48.07亿元，同比增长25.17%。
产销数据方面，去年复工复产后广汽迅速恢复产能，全年产销均突破200万辆，增速显著跑赢行业， 这让广汽在全国各大 汽车 集团年度产销规模排名中提升至行业第4，创下10年来最高排名。
其中，广汽本田实现销量80.58万辆，同比增长2.65%；广汽丰田实现销量76.50万辆，同增长12.17%。
不过增速最亮眼的还是新能源这块，2020年中国新能源 汽车 销达136.70万辆，同比分别增长10.90%，而广汽旗下自主品牌新能源车销量达7.77万辆，同比大增36.2%。
同期，号称国内新能源车全能型选手的比亚迪，累计销售新能源 汽车 18.9万辆，同比下降17%，甚至没跑赢行业增速。
相比之下，广汽这些老牌车企似乎正成为新能源车领域一股新势力......
这点从今年一季度产销数据也能看出，广汽4月8日发布的产销快报显示，广汽丰田1—3月销量达20.7万辆，同比增长62.6%；
自主品牌中，广汽传祺销量达7.4万辆，同比增长36.3%； 主打高端电动车的广汽埃安销量达1.7万辆，同比大涨120%，几乎是广汽旗下增速最快的品牌。
从数据可以看出，新能源、智能化正成为广汽全新的业绩增长点，而这得益于广汽多年技术积累。
贰
广汽旗下目前主要有合资、自主品牌两大阵营，合资品牌主要包括广汽本田、丰田、菲克、三菱；自主品牌主要是广汽传祺、广汽埃安这两双子星，这里面又属广汽传产品线最全，轿车、SUV、MPV一网打尽。
在大家印象里广汽主要是合资品牌过硬，事实并非如此，这几年新能源车大潮和自主品牌崛起背景下，广汽为抓住时代机遇，已全力向 科技 创新型企业转型。
这事咋理解呢，你看它在技术上投入的钱就知道了。 2020年，广汽在自主品牌研发投入50多亿，占营收比例超8%。注意只是传祺、埃安这些自主品牌，并不包括合资品牌。
同期，长城 汽车 研发费用为30亿元，比亚迪研发费用为74.65亿元，广汽仅自主品牌研发就砸了50多亿，做大自主品牌的决心是有的。
1年50多亿搞研发，搞出的成果是啥？
这个主要集中在动力电池和智能化领域，比如2021广汽 科技 日上宣布的“海绵硅负极片电池技术”，主要看点就是续航高。
根据广汽介绍， 海绵硅负极 包括了“纳米复合硅”、“自修复粘结剂”、“梯度复合涂布”等技术，可以让电池内部硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时能让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。
通过该技术可实现锂离子电池单体电芯 体积减小20%、重量减轻14%； 经第三方权威机构测试，搭载海绵硅技术的广汽埃安AION LX 可实现续航里程超1000km。
说白了就是让电池变得更轻、更安全，最关键的是动力更强、续航更高。
再比如超级快充技术，广汽目前研发的超级快充电池技术使用新型导电材料，数据显示，3C超级快充电池系统续航超过500km，高倍率快速充电可实现0%—80%电量充电时间16分钟，30%—80%电量充电时间10分钟。
6C超级快充电池系统高倍率快速充电可以实现0%—80%电量充电时间8分钟，30%—80%电量充电时间5分钟，充个电几乎和加油一样快了.....
而6C—500km、3C—500km这两版本的快充电池最快今年9月就能首次搭载在广汽埃安AION V上面世。
续航最高达1000km，充电最快只要5分钟，这数据总体而言还是很震撼的。 广汽既然宣布了，那就静待技术落地。
从自主品牌中产品线最完善的广汽传祺，到续航更高、动力更强的高端电动品牌广汽埃安，不难看出，广汽集团向 科技 型企业转型的 探索 总归是有正反馈的。
这是好事，毕竟在电动化、智能化的未来，中国 汽车 品牌绝不能再靠合资撑起一片天，自主品牌必定全面崛起，而广汽的未来也是看双子星传祺和埃安！
焦点观察 | 2022年上市车企半年报：各自欢喜各自忧
在半年的时间节点上，各大上市车企公布自家成绩单，从中梳理可见，上半年是新能源汽车的狂欢，同时自主品牌正在全方位崛起。
从营收上看，上汽集团稳占第一，营收突破3000亿元；广汽集团紧随其后，营收2427.8亿元。
从净利润看来，尽管上汽集团同比下跌近5成 ，其依旧位居净利润第一，达69.1亿元；自主品牌长安汽车净利润达58.58亿元，仅次于上汽集团，超越广汽和东风两大集团。
上汽集团：“老大的位子很难坐”
由于一度处在疫情风暴眼，上汽集团上半年并不好过，再加上供应链紧张、动力电池涨价等因素，出现营收和净利润双下滑。
根据上汽集团公布半年报显示，公司上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母公司净利润69.1亿元，同比下降48.1%。经营活动净现金流更是由正转负，净流出47亿元。
销量方面，上半年公司销售整车223.4万辆，同比微降2.74%。上汽集团的两大利润奶牛上汽大众和上汽通用销量已经连续3年下滑。
上汽通用五菱算是上汽集团销量的贡献大头，其上半年累销88.42万辆，但是从半年报看，尽管其销量贡献第一，但其归属母公司的净利润却只有3.51亿元，不足上汽大众的零头。
值得注意的是，平安证券、华西证券均在研报中指出，上汽集团合资品牌的盈利能力存在下滑风险。
还剩4个月的时间，上汽集团要实现2022年销量同比增长10%的年度目标还有些困难。
长安汽车：自主品牌最赚钱
今年上半年，长安汽车“偷偷”赚了一笔。
根据长安汽车半年报显示，公司今年上半年实现营收565.73亿元，同比下降0.37%，净利润达58.58亿元，同比增长238.74%，成为净利润前十排行榜中增长幅度最大的一家。
有意思的是，车卖的少了却比以前更赚钱了。
今年上半年长安汽车销售新车112.58万辆，同比下降6.25%。
车卖的少了，单车毛利率增加是其净利润增长的原因。财报显示，上半年长安汽车毛利率19.82%，同比增长4.5个百分点。
不过公司表示，净利润大幅增长主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。
当然，长安汽车上半年利润增长也离不开阿维塔项目的增资扩股。财报显示，由于长安汽车子公司阿维塔引入投资方增资扩股，其非经常性损益项目中收入达到21.28亿元，占据长安汽车上半年利润超过36%。
不过面对着成本的增加，上半年长安汽车已经多方面削减成本。根据财报，上半年公司营业成本同比降5.67%，其中促销、广告费同比减少30.19%，交通及差旅费同比减少23.79%。
长安汽车董事长朱华荣自信十足“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而其中必有长安汽车一席！”
从朱华荣在2022年世界新能源汽车大会上所表示“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件”便可以猜出，长安汽车将会加大新能源领域的投入。
值得注意的是，今年上半年长安汽车在新能源研发投入就已经增长。公司上半年累计研发投入金额为19.3亿元，同比增长29.2%，其中在软件和智能化领域的投入总额为3.31亿元，同比增加125%。
广汽集团：净利增长不靠卖车
广汽集团半年报显示，今年上半年公司营业收入为2427.82亿元，同比增长18.85%；实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%。
值得注意的是，拉动广汽集团上半年利润增长的最大功臣不是整车业务。根据财报，上半年广汽集团整体毛利21.35亿元，同比增加5.2亿元。其中，整车制造毛利同比增加1.24亿元，商贸服务、金融及其他业务毛利同比增加3.57亿元。
按这样看，整车制造毛利对整体毛利增长的贡献率仅23.84%；而商贸服务、金融及其他业务对整体毛利增长的贡献率达68.65%。
尽管上半年广汽集团净利润中整车业务贡献不是最大，但广汽集团董事长曾庆洪却表示“已达预期”，“今年上半年，广汽集团汽车产销分别跑赢行业大势，创造了集团成立以来少有的远超行业的发展水平，如果疫情控制的好，全年243万辆的目标应该不成问题。”
销量数据显示，上半年广汽集团累销160.46万辆，同比增长25.11%，已经完成年销量目标的66%。
长城汽车：净利润超比亚迪近2倍
在营收不如比亚迪一半的基础上，长城汽车净利润超比亚迪近2倍。非经常性损益的增加促进净利润的大幅增长。
长城汽车财报显示，今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，实现归母净利润56.01亿元，同比增长58.72%；实现归母扣非净利润20.59亿元，同比下降27.56%
上半年长城汽车归母净利润同比增长58.72%，主要得益于其非经常性损益。财报显示，2022年上半年，长城汽车非经常性损益为35.42亿元。其中，计入当期损益的政府补助为10.72亿元；其他符合非经常性损益定义的损益项目达26.75亿元。
毛利率上涨但是单车利润下滑。长城汽车上半年毛利率为18.38%，较上年同期增加了2.13个百分点。而以归母扣非净利润除以销量计算，长城汽车单车利润为0.4万元，较上年同期的0.46万元有所下降。
比亚迪：弃燃油车净利增长率首转正
当看到上半年财报时，我想比亚迪内心OS是：“后悔没早舍弃燃油车”。
根据比亚迪半年报显示，比亚迪上半年半年实现营收 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；归母净利润 35.95 亿，同比增长 206.35%
整体来看，今年上半年比亚迪毛利率和净利率为13.51% 和 2.61%，分别增长0.75 和 0.62 个百分点，这是近年来比亚迪净利润增长率首次转正。
从销量来看，比亚迪已经走到了新能源汽车前列。上半年公司比亚迪累计销量为 64.14 万辆，同比增长 314.9%，已经超过去年全年。
吉利汽车：基本符合预期
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广汽集团营收净利实现两位数增长，每10股派2.4元
广汽集团3月29日披露的2022年度业绩报告显示，全年营收、净利均实现两位数增长。报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%；广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。
2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，而广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。健康、稳定的发展，充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力，以及可持续发展的后劲。
自主“双子星”实现历史最好成绩 埃安销量持续翻番
报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，新能源车和节能车占比持续提升。广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”实现历史最好成绩。
2022年，广汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％， 在细分市场实现领先，整体销量快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。方正证券指出，10-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，埃安目前在该领域布局有3款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型AION S。丰富的产品线布局有助于埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。
同时，广汽埃安持续推动品牌向上，正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，形成AION + Hyper双品牌矩阵，今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。随着埃安第二智造中心的顺利投产，广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。
另一自主品牌广汽传祺激流勇进，持续聚焦“XEV+ICV（智能化+混动化）战略，加速向新能源科技企业转型。2022年广汽传祺实现扭亏为盈，相继推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”车型，且销量比重稳步提升。值得注意的是，传祺M8销售超6.5万辆，热度不减，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。此外，广汽传祺大力推进营销数字化，通过APP实现顾客直连、直营和直服。产品力+品牌力+营销力提升共同推动广汽传祺高质量发展，2022年销量达362,548辆，同比增长11.8%， 在明显份额下降的传统车市场成绩傲人。
打造“电动化+智能化”全栈自研能力 自主研发成果加速落地
年报数据显示，广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。集团自主研发成果丰硕，成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。全年新增专利申请3,255件，其中发明专利1,316件，累计专利申请超14,000件，其中发明专利申请超5,000件。
2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。
此外，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC（碳化硅）芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。
随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。
广汽丰田迈入百万辆俱乐部 广汽本田系列产品将迎来强周期
2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。
广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEVPHEVEV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。
2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度无限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。
五大增量持续发力 擘画“万亿广汽”发展蓝图
展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。
2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。
面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。
值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。
2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！
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与华为合作，广汽迎来拐点？
在上海车展大放异彩的特斯拉广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元，迎来广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元了一位技术能力旗鼓相当的对手。
4月17日，华为第一辆车极狐阿尔法S出炉，虽然外界炒的火热，但这辆车本身还是北汽旗下，只不过搭载了华为Hi智能 汽车 解决方案。
不造车的华为，遵守了任正非谁说造车，就开除谁的规则，选择了提供自动驾驶和智能 汽车 需要的部件，为此还专门设计了华为inside品牌logo，在未来华为还将运用在华为自动驾驶的合作车型上，目前北汽蓝谷成为了首个吃螃蟹的厂商。
在A股市场上，北汽蓝谷股价已经翻倍，作为一家2020年前三季度亏损28亿的车企，短时间实现了市值的提升和资本的追捧。
4月20日，长安 汽车 又宣布与华为，宁德时代共同打造的高端电动 汽车 年底将会发布。
在此前的消息中，华为与北汽的合作已经亮相，未来还将与长安 汽车 和广汽合作。
广汽相比长安北汽，广汽有何劣势和优势？
广汽作为传统车企，自主品牌和合资品牌发展如何？
从广汽的年报中，广汽的战略有何变化？
从一系列发布会来看，华为试图将自己塑造成为造车新势力中的卖水者，去帮助车企造好车。
因为在传统车企，研发周期之长，与互联网造车的快速有所不同，交通工具本身是独特的产品逻辑，单一的智能 汽车 解决方案还需要整车技术的配合。
对于 汽车 这种综合性的交通工具，司机的驾驶能力和多变的路况仍然需要大量数据的积累，需要时间来验证系统乃至解决方案的有效性。
目前 汽车 市场百花齐放，下场造车资产包袱太重，而且很难通过烧钱做到庞大体量，而服务B端车企，华为可以切换赛道，做成了就能横向吃下大部分市场份额，成为造车行业的基础设施，能够让华为的芯片，操作系统业务有足够的成长空间。
对于车企的选择，华为选择了子品牌策略，分头下注北汽，广汽，长安三个二线厂商，并没有与一线厂商合作，一方面其中的博弈比重，华为可以占据优势，另一方面华为可以分散风险，进可攻退可守。
但华为也表示，未来这种合作不会太多，那么对于被选中的广汽，相比于长安，广汽，劣势和优势在哪？
劣势首先是是时间，相比北汽长安，广汽似乎慢了一步。
北汽与华为的合作可以追溯到2017年，那一年双方签立了战略协议，2018年，双方深入到智能网联 汽车 领域，北汽开始与华为在ICT领域进行合作。
2019年，北汽集团就发布了极狐品牌，一年之后，北汽成立极狐事业部，在去年10月ARCFOX阿尔法T正式上市，这是极狐的第一款量产车，当时全部软件由华为提供，今年的阿尔法S也是同出一辙。
同时，长安 汽车 也与华为紧密合作，将与宁德时代，共同打造智能 汽车 品牌和智能电动网联 汽车 平台――CHN，并于今年年底推出。
而从2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议，目前还没有造出新车。
其次，在自动驾驶方面广汽也落后一步，目前北汽已经开始应用，阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS操作系统，实现智能手机与智能座舱之间的关联操作。
长安 汽车 计划每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联 汽车 上市。
而广汽集团宣布与华为公司合作共同开发L4级自动驾驶 汽车 ，计划于2024年量产，相比于长安，北汽晚了2年时间。
那么广汽的优势在哪？
首先，北汽不是国内智能电动车实力最强，2020年北汽蓝谷（600733.SH）全年预计净亏损达60亿至65亿元。
2020年，北汽蓝谷累计销售25914辆新能源 汽车 ，同比下降82.79%。今年前2个月，北汽蓝谷合计售出2084辆电动车，同比下降超30%。
相比于北汽的销量下降，广汽的销量和利润也是相当稳定。
其次，华为在智能电动车市场，更渴望拿到更多数据，华为与北汽的合作，也希望拿到更多的 汽车 数据。
作为一个 汽车 平台，如果测试的车辆变少，也就意味着华为无法完全扣开传统 汽车 的市场，推广的步伐能否跑过其他厂商有待商榷。
从以往来看，北汽首款车型阿尔法T销量效果一般，自2020年10月上市以来，截至今年第一季度，ARCFOX阿尔法T累计销量仅1013辆。其中，2月销量为170辆，甚3月进一步降至71辆。而截至目前，该品牌总产量为2913辆。
此外，根据最近的资料，广汽宣称华为最早的5G的芯片都被其买走，广汽会再深化与腾讯的合作，第一家 汽车 公司把微信搬到传祺GS4车上。
最后在价格上，极狐阿尔法S华为版本，基础版38.89万元，最高价42.99万元，这个价格还是相对较高，接轨特斯拉的价格，提到北汽新能源，很多人的印象还是品牌低端，能否有影响力还很难说。
广汽由于合资车企技术的稳定和品牌价值，似乎有更多后发优势。
对于一家车企来说，全套智能解决方案捏在别人手里，恐怕也不敢真正放心，换句话说，未来的 汽车 企业一定会想方设法拥有自己的核心技术。
那么广汽作为传统车企，自主品牌与合资品牌发展如何？
目前广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽日野、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、合创 汽车 ，广汽HONDA，五羊本田，广汽比亚迪十个整车品牌。
其中广汽传祺、广汽埃安为自主品牌，广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、合创 汽车 为合资品牌。
在合资品牌中，2020年，广汽集团旗下“两田”属于重要盈利来源，分别为60.15亿元和40.78亿元，撑起了广汽集团的盈利一片天。
合资品牌也并不是一片火热，2020年广汽菲克年销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%，其净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，同时未分红派息、未计提减值的情况下，广汽三菱的期末余额缩减4.37亿元，合资品牌盈利的只剩两田。
目前两田属于合资车企第二阵营，与一汽大众，上汽大众，东风日产，上汽通用等第一阵营有所差距。
而在第二阵营中，广汽本田稍逊东风本田，广汽丰田稍逊一汽丰田。不过，广汽丰田在增长率上领跑整个日系广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元；广汽本田的SUV阵营同比增长超80％，势头很猛。
在广汽自主品牌中，广汽传祺值得注意。
回顾 历史 ，广汽集团 2006 年便开启了自主品牌发展战略，2008 年成立广汽传祺 汽车 公司，并于2011年跟随国家的新能源策略，成立广汽传祺 汽车 新能源分公司。
2018年是广汽传祺的小巅峰，本来2018年三季度前，广汽新能源发展一般，年底依靠降价等方式来冲击销量，起到了很大的效果。
2018年9月广汽新能源整体销售2007辆，创造自成立以来的单月最高销量纪录。2018 年 1-9 月，广汽新能源累计销量破万达11071辆，同比增长 348%。
在11月，广汽新能源单月销量首次破三千台，并超额完成1.5万的销量目标。但很快广汽传祺新能源 汽车 销量得到重大的突破的同时，面临着重大危机。
首先，新能源补贴政策大幅减少成为当年新趋势，面对退补，许多 汽车 厂商已经开始上调售价，而广汽新能源 GE3 530却依旧表示买车能够享受最高标准国家补贴的1.32倍，并且 GE3 530全国统一售价仍是12.98万元起，还有店面优惠8000元的终端销售政策。
广汽新能源在大环境下仍采取以价换量的模式，能牺牲一时的利润，但长此以往是无以为继的。之所以维持最高补贴，采取牺牲利润的方式，主要原因是相比比亚迪、北汽等车企，广汽新能源的产品优势不足。
另一方面，比亚迪、上汽等车企新能源产品线较完善，广汽新能源的产品就比较单一，产品亮点又不够突出，相对而言产品优势不够明显。
根据市场反馈目前广汽新能源产品 GE3、GS4 PHEV、GA3S 三款车型的产品质量备受诟病，主要问题都集中在续航、转向及变速箱系统、异响等方面。
续航方面，实际续航与公关续航公里数相差甚远，现广汽传祺纯电动车使用锂电车，电池组的体积与重量相对较大，使整车的重量偏高，驱动中需要消耗更多的电能。
同时存在当蓄电池还有10%蓄电量时会突然跳至为零的情形，低温状态续航能力更低。转向系统方面，新能源 汽车 轴距长，对传动轴的性能要求非常高，传动过程中存在异响，变速箱为采购件，成本昂贵同时存在失效、整车停止运行等问题。
广汽传祺 汽车 发展的时间较短，新能源 汽车 研发技术方面还有部分缺陷，系统还不够完善，没有形成 汽车 功能平台化系统，而这也是需要华为的原因。
如虽有动力底盘工程部，但动力方面比较欠缺，没有专门的研发发动机，储电池相关核心技术的研发部门，新车的研发，发动机、离合器、蓄电池这些核心部件都需要向外购买，新能源 汽车 的新能一定程度上受到供应商提供产品的质量影响。
总的来说，合资品牌仍占主要地位，广汽的自主品牌还未成型。
近日，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽如果要想实现电动化、智能网联化转型，单靠自身的力量是很难的，与华为合作，是一种必然。
对此广汽认为，第一是自主创新，第二是合资合作。
那么从广汽的年报中，能看到广汽的战略变化和创新能力么？
首先，据年报显示，广汽集团2020年实现营收631.57亿元，同比增加5.78%；实现归母净利润59.66亿元，同比下降9.85%，营收增长净利润却在下滑。
对于2020年业绩表现，广汽在年报中表示，营业收入的增长主要是国内 汽车 市场销量增长逐步恢复，集团自主品牌传祺车型产销结构优化、埃安新能源车销量逆势增长等综合所致。
但要知道，2020年的疫情是一个偶发因素，随着疫情的缓和，各大厂商都实现了增长。
其次，在年报中，广汽还宣称开创了自主品牌研发和生产体系的广汽模式。
分析年报，其中，广汽本田、广汽丰田实现了产销大幅优于行业的优异成绩，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比增长3.73%和2.65%；广汽丰田实现产销76.50万辆和76.50万辆，同比增长14.08%和12.17%。
与之相对应的是，自主品牌全年实现产销34.59万辆和35.40万辆，同比下降却8.81%和7.95%。旗下雅阁、凯美瑞终端销量占据中高级轿车细分市场前两位，无一不是合资品牌。
第三，“美化”的年报，并不能掩盖广汽的隐忧。
相比2019年自营业务亏损达57.48亿，2020年因销售费用减少9.11亿，才显得不那么尴尬。
业务收入2020年相比2019年减少了4.28亿元，整体来看，自主业务疲软，产品竞争力较弱，因此很难赚钱，其业务除了广汽丰田和广汽本田合资外，自营业务毛利率全线下跌，所有业务毛利率6.47%，乘用车毛利率面临亏损，金融及其他业务毛利率却高达36.68%。
2020年9月，广汽对自主品牌进行一体化改革，并在两个月后的广州车展上宣布其高端纯电品牌埃安正式独立，广汽也曾表示新能源仍未实现盈利。
最后，广汽集团党董事长曾庆洪曾表示，广汽将聚焦智能网联和新能源核心技术“两个领先”，打造具有全球竞争力的世界一流企业。
在创新方面主要有三大措施广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元：第一，加大研发的投入；第二，加强人才的培养；第三，加强加快体制机制的创新。
烧钱的广汽的确是在行业名列前茅，从2015年到2020年，广汽研发投入从19.19亿元增长接近三倍，达到51.25亿元，2020年，广汽研发支出占比为8.17%，远高于比亚迪、长城 汽车 、上汽集团。
但在人才上，广汽集团研究生学历以上员工只占4.7%，本科和专科学历占23.53%和19.81%，其他学历占到51.95%。
在人均薪酬上，广汽集团从2016年的5.1万增长至2020年的7.028万元，人均创利却从2016年的8.31万元减少至2020年的6.364万元，在2017年和2018年，人均创利高达12.8万元和11.49万元。
研发投入的增加，并没有带来更多的收益，更让我们注意的是，广汽能否有新的研发能力和创新能力。尽管目前市盈率在20以下，但广汽集团依然不是一个值得入手的标的。
跟很多车企类似，广汽也逐渐转向自主品牌，而以华为为支点，广汽想通过广汽埃安杀入2021年战况激烈的竞争中，这些结合起来，大概率将会表现为一个明显的“拐点”，但能否成为成长性，着实令人担忧。（ 本文首发钛媒体APP ）
2022广汽集团年报预报什么时候
广汽集团于2022年3月31日披露年报。
公司2021年实现营业总收入756.8亿，同比增长19.8%；实现归母净利润73.3亿，同比增长23%；每股收益为0.72元。
经营性现金流大幅下降:公司2021年营业成本691.6亿，同比增17.9%，低于营业收入19.8%的增速，导致毛利率上升1.4%。期间费用率为12.6%，同去年相比变化不大。经营性现金流大幅下降93.6至-55.9亿。
关于广汽集团发布2022年度业绩，归母净利润增长约6.28%至79.8亿元和广汽集团2021中期业绩预告的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
