本篇文章百科互动给大家谈谈货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战，以及货拉拉海外扩张对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、焦虑的“火花思维”，艰难的赴美IPO之路
- 2、特斯拉河南女车主维权引巨大争议；货拉拉上线录音功能
- 3、货拉拉招股书中回应造车传闻 或研发电动商用车
- 4、滴滴正式启动IPO，中概股再迎独角兽
- 5、货拉拉销售运营之星+奖杯多少块？
- 6、快狗打车“带病”IPO：3年烧掉21亿 百万司机500元保证金有去无回
焦虑的“火花思维”，艰难的赴美IPO之路
文 | 王雨桐
监管压力之下货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战，教培行业紧张的气氛还未舒缓货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战，又一家在线教育企业跳出来成为焦点。
近日，北京心更远 科技 发展有限公司（火花思维）新增一则行政处罚信息。
处罚事由为北京心更远 科技 发展有限公司销售人员赵珍在向消费者孙女士推销课程时，告知孙女士“购60节课赠20节课”，在孙女士完成购买后，才告知赠送的20节课程中，只有5节课是直接赠送，其他15节需要每周在微信朋友圈分享特定内容，才能获赠。
对此，火花思维被北京市朝阳区市场监督管理局处以警告。
据了解，日前火花思维向美国证券交易委员会正式递交了招股书，欲在纳斯达克上市，股票代码为“SPRK”，拟筹资1亿美元，承销商包括瑞士信贷、花旗集团、中金公司、富途和老虎证券。
如若一切顺利，成功上市的火花思维将成为国内“在线素质教育第一股”。
资料显示，火花思维的创始人罗剑此前在赶集网任CTO，而火花思维则是一家名叫“玩多多”定位于玩具租赁市场的公司。不过，玩多多上线之后，并未取得预期的成绩，于是团队转型新项目。
2018年3月，火花思维上线了第一门在线教育课程，采用的是小班教学、AI互动、动态分层等特色教学方式，慢慢延伸到包括数理思维、国文素养、英语语培这三大儿童在线教育方向。
不到3年时间，火花思维就完成了从A轮到E+共9轮融资，融资总金额约6亿美元。
火花思维在2021年1月最后一轮融资时，估值已经达到了15亿美元。
2020年2季度到2021年1季度，火花思维的营收为14.8亿元，PS（市销率）为6.56倍，高于行业平均水平。
如果按2020年营业收入11.74亿元计算，那么火花思维的市场PS值为8.27倍，高出同行很多。
在线教育的一大特色便是“烧钱”，火花思维也不例外。
根据火花思维的招股书披露，2021年第一季度，火花思维营收4.54亿元，而上年同期为人民币1.50亿元；净亏损3.74亿元，亏损率分别达395.4%、81.1%、82.4%。
算下来，火花思维近两年亏损超17亿元，亏损幅度巨幅扩大。
亏损持续扩大，营销费用增加，盈利尚且遥遥无期，火花思维在此时上市，靠二级市场的资金来续命？
随着在线教育行业用户需求逐步升级、学科领域持续细分，在线小班课赛道开始火爆，行业内通常将2-25名学员规模的班级定义为小班课。
因为小班课具备一定的个性化和互动性，价格方面的优势相对于1对1来说也很明显，所以小班课的形式受到欢迎。
而火花思维主营业务就是在线小班课，每个班有4到8名学生，固定同班学员和教师，每名学员通常在固定的时间内，每周上两节课。
除了授课教师之外，每名学员还配备一名辅导老师，平台主攻数学思维、语文和英语三个学科的培训。旗下产品分为两大类货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战：一是以数理思维和语文为主的火花直播课；二是新推出的品牌“小火花AI课”，学科覆盖低龄段的数学、语文以及英语。
根据招股书信息显示，火花思维亏损巨幅扩大的主要原因就是因为收入结构单一，因为营收绝大部分都来自于在线小班课程。
2021年一季度，在线小班课程占总净收入的92.3％。
根据中科院的报告，2020年火花思维占据了七成的市场份额，排在第二名的豌豆思维市场份额只有火花思维的一半。
但是放眼K12在线教育整体市场，火花思维在营收方面只能算底部平台。
根据各公司披露的信息，学而思+小猴AI 100亿，高途课堂K12业务62亿，掌门教育40.18亿元，火花思维营收规模在上市中排名垫底。
用户规模也是其它平台的一个零头。
2021年开年以来，随着国内对教培机构监管政策不断加码，在线教育的玩家们便不太乐观，教培机构的生意从往年的巅峰直线坠入谷底。
2021年1月7日，教育部提出整顿校外培训机构的总基调；1月18日，相关部门发文“点名”在线教育滋生的乱象与监管问题；1月26日，在线教育被中消协纳入重点关注行业等等。暑假来临，校外培训的监管愈发严格。
还有一个比较重要的是，今年6月1日生效的《未成年人保护法》。其中明确规定，学校不得在国家法定节假日、周末为中小学生组织集体辅导课，以及，课外培训机构不得向未达到学龄的未成年人提供小学课程教育。
而火花思维无法确定其为学龄前儿童提供的内容服务是否会被认定为小学课程教育。
选在现在上市，似乎不能算是一个好时机。
在招股书内，火花思维也提及，与业务和行业相关的风险之一，是当前民办教育以及课外辅导市场存在着重大的不确定性政策风险。
另一边，国内企业赴境外上市的安全审查趋严。
7月10日，网信办就《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》公开征求意见，要求掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。
前脚喜马拉雅和keep都取消了赴美上市的计划，另一面货拉拉也传出了取消美国上市，回到香港上市。
火花思维作为拥有众多儿童用户数据的在线教育企业，其极大可能需要进行网络安全审查。
行业遇冷，赴美上市网络安全审查趋严，如今又被行政处罚，火花思维的上市之路举步维艰。
特斯拉河南女车主维权引巨大争议；货拉拉上线录音功能
1.【三大百亿基金同日宣布：大幅放宽限购】 交银施罗德基金杨浩、中欧基金周应波等“顶流”基金经理旗下基金公告率先 调整大额申购上限 货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战，这涉及3只百亿级主动权益基金货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战， 合计规模超370亿 。
据一位基金公司人士表示，打开大额申购，一方面 可以为基金补充弹药，利于基金经理逆势布局， 一定程度上也 可避免基金业绩受到赎回的冲击 货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战；另一方面也是代表看好A股中长期走势，引导基民理性投资。（证券时报）
2.【特斯拉河南女车主维权引发巨大争议】 一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传。视频中， 女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵”，同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵，引发交通事故”的录音 。
3月10日，特斯拉方面称，该车辆出事时严重超速，车辆ABS和刹车系统均正常工作，交通事故责任认定书认定车主负全责，而 事后车主拒绝第三方检测 。（光明网）
解读 此事引发激烈讨论，一部分网友认为女车主是“车闹”，被判事故全责后试图转嫁责任，让刹车失灵背锅；一部分网友认为特斯拉失控事件频发，这次仍难辞其咎。我们期待第三方检测机构的结果。
3.【长沙女孩跳车事件后，货拉拉上线录音功能】 货拉拉通过其微博和微信公众号公布整改进度：3月10日， 货拉拉所有的搬家/跟车订单上线货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战了行程录音功能；承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪， 已开始在长沙装车进行产品验证，试运行和优化后将逐步向全国推广。（京报网）
4.【借呗回应“贷款冷静期”投票：正在评估可行方案，希望进一步倡导理性借贷】 目前，借呗正向用户推出一项关于贷款冷静期的热门投票，号称“假如首次借款7天内可反悔，全额还款平台可免息”。目前 89%的用户支持设置贷款冷静期 。（北京商报）
5.【消息人士：苹果没有对富士康iPhone 12和iPhone 12Pro砍单，春节前后苹果还加量了】 此前，日经报道，苹果计划将所有iPhone的订单削减约20%，其中大部分是最便宜的小屏5G手机iPhone 12mini。受此影响，A股苹果产业链两大龙头立讯精密和歌尔股份股价大跌。（中证报）
6.【联通电信辟谣首批5G用户被抛弃】 有媒体报道称“首批千万5G用户被当作小白鼠，运营商已无情抛弃”，对此中国联通与中国电信明确回复称上述消息不实，并 没有所谓关闭非独立组网的5G网络 一事。
中国联通方面表示：“此事其实完全是谣言，我们注意到，目前网上所谓流出的中国联通相关文件，其实字体和章都是错的。”（ 财经 网）
7.【巴菲特成为千亿美元富豪】 由于投资者将巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦股价推高至创纪录水平，巴菲特的财富已超1000亿美元， 成为千亿美元富豪俱乐部的第六名成员。 目前，这个俱乐部已经包含了亚马逊CEO贝索斯、特斯拉CEO马斯克以及微软联合创始人比尔·盖茨。（新浪）
8.【B站通过港交所聆讯，受大型机构投资者追捧】 招股最快将于下周启动 。这也是2021年第一个回港二次上市的明星公司。多位在港的大型机构投资人表示会考虑下单。（腾讯）
9.【共享充电宝每小时从1元涨至4元，24小时封顶价从20元到40元】 共享充电宝涨价为普遍现象， 同一品牌在不同场所的计费标准也不同 。（封面）
10.【拜登正式签署1.9万亿美元新冠纾困救助法案，美股三大指数集体收高】 道指、标普500指数再创新高 ，纳指涨2.52%，道指涨0.58%，标普500指数涨1.04%。 科技 股走高，特斯拉涨超4%，苹果涨超1%。半导体板块ETF涨2.8%，英伟达涨超3%。热门中概股普涨， 哔哩哔哩涨10%，小鹏 汽车 涨13% 。(财联社)
1.【中金：内地信贷需求强劲，数据体现政策“不急转弯”】 社融数据按年增加部分来自于去年疫情后居民贷款投放的低基数和今年旺盛的信贷需求。 维持流动性温和收敛的判断，宏观流动性环境利好银行资产负债表修复和盈利弹性恢复。 （中金公司）
1.【盛松成：商品房预售制改革可逐步考虑，条件成熟再取消】 中欧国际工商学院经济学与金融学教授盛松成表示，“我是不主张取消商品房预售制度的”， 取消商品房预售一方面使得房地产企业的资金来源受到限制， 另一方面意味着 阶段性减少供给，也不利于平抑房价 。（澎湃）
1.【2月私募证券投资基金新备案规模超700亿元，环比上升5.62%】 （中基协）
2.【海通证券：后市或还有二次探底，进攻集结号尚需时日】 技术上来看，周四沪指以一根“光头光脚”长阳线收复了半年线和5日线，市场恐慌情绪得到缓解。 这根长阳线解除了指数短期再度破位下行的风险，开始逐步进入震荡筑底的状态。 经过节后的连续大跌趋势破位后，已经元气大伤，市场情绪修复、筑底都需要一个过程。（海通证券）
3.【险资股票与基金配置余额连增7个月后首降，1月份环比缩水267亿元】 (财联社)
4.【北向资金】 周四净买入67.19亿元，连续3日净买入。 资金持续加码机构抱团股、新能源股， 分众传媒、招商银行、贵州茅台分别获净买入5.84亿元、4.88亿元、4.81亿元。此外，宁德时代净买入4.01亿元，中国平安、阳光电源净买入逾3亿元，隆基股份净买入2亿元。净卖出方面，泸州老窖净卖出2.17亿元，中国中免、立讯精密、五粮液净卖出逾1亿元。（Wind）
5.【南向资金】 净买入港股45.25亿港元，为本周以来首次净买入。（Wind）
6.【新股中心】 新股申购：艾隆 科技 （科）、英力股份、嘉亨家化。新股上市：菱电电控（科）。 依图 科技 发行人及保荐人主动要求中止审核， 上交所同意，时限3个月。依图 科技 在国内的人工智能领域中，和商汤 科技 、旷视 科技 、云从 科技 并称为“AI四小龙”。
1.【中美半导体产业技术和贸易限制工作组成立】 将为中美两国半导体产业建立一个及时沟通的信息共享机制，交流有关出口管制、供应链安全、加密等技术和贸易限制等方面的政策。（中证网）
解读 这是中美开始恢复对话的又一项突破，贸易关系有缓和的迹象。继续利好中芯国际、利好芯片设计和封测领域、利好下游 汽车 芯片和消费电子芯片应用领域；利空国内光刻机研发企业。在上游材料和设备领域，要看结构，中低端项目利好，高端中性偏空。
2.【日媒曝美日印澳将联手建立稀土采购链，以对抗中国在稀土供应方面的主导地位】 四国将计划让政府所属的金融机构给相关产业的企业提供贷款，并 打算带头起草相关国际规则 。据报道介绍， 中国稀土产量几乎约占全球60%，美国占16%，澳大利亚和印度分别占7%和1% 。(环球网)
3.【特斯拉上海超级工厂项目新进展：完成Model 3产能提升建设】 项目（一期）第二阶段A阶段已于3月9日竣工，并于 3月10日至3月30日进行调试 。这意味着特斯拉在上海超级工厂的Model 3产能将开始提升。(贝壳 财经 )
5.【船东“抢船”，全球2021年箱船新订单已远超疫情前】 近日，全球最大独立集装箱船东塞斯潘连续宣布了两笔总计18艘、25.88万标准箱的新船订单。与此同时，台湾航运公司万海航运也计划订造5艘、6.5万标准箱的新船订单。
这让2021年至今的集装箱船新订单量达到了115.4万标准箱，比2019年全年新订单量还多50%。 2019年全球新造集装箱船为77万标准箱，2020年为99万标准箱。（财新网）
解读 目前船舶制造板块明显处于跑输大盘阶段，随着订单大增，造船板块有望迎来补涨和业绩上涨的戴维斯双击行情。技术方面的震荡平台型2浪结构比较标准，接近调整末端。A股相关上市公司： 中国船舶 ，2020全年实现民船海工交船198艘、1708.8万载重吨，同比增长15.5%，位居全球第一； 天海防务、亚星锚链 等。
6.【中汽协：芯片短缺影响一季度产量约5%-10%，二季度缓解】 （澎湃）
7.【2月重卡销售11.8万辆，同比增长逾2倍】 环比下降35.7%；1-2月，重型货车销30.1万辆，同比增长95.5%。（界面）
8.【上海首家换电站正式运营：20秒即可完成一次电池更换】 目前，该共享换电站支持为上汽荣威、北汽、广汽Aion、一汽红旗、长安等品牌换电车版车辆更换电池。（看看新闻）
1.【特变电工：签订总额149.7亿元原生多晶硅销售合同】 2021年7月至2025年12月31日期间公司控股子公司新特能源向 青海高景公司 销售原生多晶硅15.24万吨。该合同占公司2019年度经审计营业收入约40.48%，协议有效期内 年均执行金额占公司2019年度经审计营业收入约8.10%， 尚未达到特别重大合同标准。（Wind）
解读 这个高景太阳能是原晶科能源首席运营官创建的，该公司去年底才刚投资170亿要在珠海创建50GW光伏大硅片项目，现在先把硅料抢下来了。 大硅片行业的隆基、中环又来了新竞争对手。
2.【上海新阳：参股公司芯刻微中标并购得ASMLXT1900Gi型二手光刻机一台】 该设备可用于研发分辨率达28nm的高端光刻胶。（Wind）
解读 这个光刻机虽然可以产出28纳米产品，但上海新阳刚开始进入湿法（侵入式）领域，要做到28纳米还需要很长时间。目前国内起步比较早的 南大光电，量产的级别在50纳米左右。
3.【晶方 科技 ：持股5.84%的股东拟减持不超过3%】 （Wind）
4.【汇顶 科技 ：持股7.27%的股东拟减持不超过3%】 （Wind）
5.【长春高新：2020年度净利润同比增长71.64%，拟每10股派8元】 (财联社)
6.【中国联通：2020年度净利润同比增长10.8%，拟每股派0.164元】 同时公告， 拟以12.5亿-25亿元回购公司A股股份， 不超过人民币6.5元/股的价格，后续用于实施股权激励计划。回购期限为通过方案之日起不超过12个月。（上证报）
7.【小米集团：不定期回购不超过100亿港元股份】 (财联社)
8.【中国重汽披露定增情况：鹏华基金、诺德基金及UBS AG等参投】 本次定增募集资金总额为50.13亿元，发行价格为29.82元/股，将于3月15日在深圳证券交易所上市。（Wind）
解读 公司最新股价39.5元，这次 定增发行价折价24.5% 。
9.【百度计划于3月23日在香港交易所上市】 百度申请发售9500万股股票，发行价高端在每股295港元。(财联社)
10.【隆基股份：子公司拟31亿元投建年产5GW单晶电池制造项目】 （Wind）
11.【天顺风能：预计一季度净利润同比增长260%-380%】 （Wind）
1.【欧洲央行下季度PEPP购买速度将显著加快】 欧洲央行公布3月利率决议，如期维持三大利率不变，维持 紧急抗疫购债计划（PEPP） 规模保持在1.85万亿欧元。 下个季度购买PEPP的速度将显著加快。 欧洲央行上调2021年通胀预期至1.5%，此前预期为1%。
欧洲央行行长拉加德表示， 预计潜在的通胀压力将逐渐增加 。市场利率上升会给更广泛的融资环境带来风险，如果不加以控制，债券收益率的上升可能会导致过早的紧缩。（财联社）
解读 欧洲央行 将加快PEPP资产购买，提振市场情绪 。现在1.85万亿欧元计划还没消耗一半的额度。
2.【北美地区本周日开始实行夏令时】 美国和加拿大金融市场的交易时间（金银、美油、美股等）和经济数据公布时间将 较冬令时提前一小时 。3月15日（周一）开始，美股将提早于北京时间21:30开盘，次日凌晨4:00收盘。（新浪）
货拉拉招股书中回应造车传闻 或研发电动商用车
易车讯 货拉拉于上月底在港交所提交了上市申请，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。值得一提的是，货拉拉在招股书中首度回应了传闻已久的造车话题。货拉拉表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。
早在2021年5月，就有消息称货拉拉启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
招股书显示，2020-2022年货拉拉营收分别为 5.29 亿美元、8.45 亿美元及 10.36 亿美元。利润方面，2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整年内利润为5323万美元。而2020年和2021年经调整年内亏损分别为1.55 亿美元和6.31亿美元。对于前两年亏损，货拉拉称主要是在新兴及现有市场加快地域扩张持续投资及高昂的用户获取成本。
招股书提到，此次 IPO 募集所得资金净额将主要用于驱动中国内地核心业务的增长并扩充服务种类；进一步加快在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；投资研发，以持续开发并提升技术基础设施；用作营运资金和一般企业用途。
上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。
滴滴正式启动IPO，中概股再迎独角兽
如果说造车可以拉高估值，反过来，吸纳的巨额也足够支撑起滴滴的出行帝国。
从2018年就传言四起的滴滴上市终于成真，近日，滴滴公司已经正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
仅仅在一个月前，滴滴还深陷于国内的垄断风波，在这一场针对互联网平台的旋风中。阿里巴巴已经被罚了182亿，美团也正在接受反垄断调查，下一个会不会轮到滴滴，谁也说不准。面对新华社无差别式的发文，滴滴主动背锅主动认错，没想到事情的解决远比想象中要顺利的多，也算是扫清了上市前的最后一个障碍。
从2019年的600亿美元的估值，到目前的一千亿的估值，滴滴短短2年前间开始扭亏为盈，构建起的出行帝国迅速膨胀，也迎来了上市的最佳时机。
招股书显示，滴滴公司2021年第一季度营收便高达422亿元人民币，净利润为55亿元人民币。滴滴网约车业务目前仍受困于3.1%的低净利润率，但集团的这个净利润，连国内最赚钱的 汽车 公司上汽集团都撵不上。2020年，上汽集团实现营业收入总7230.43亿元，但属于上市公司股东净利润达到204.31亿元。
2012年，滴滴和无数网约出行平台横空出世。为了提高市占率，滴滴大发补贴，吸引了大波司机和用户，最终击挤垮了无数打车软件，独占鳌头。7年间，滴滴的亏损额高达500亿元。
仅仅在去年才扭亏为盈，今年一个季度的净利润便高达55亿，按照这个掘金速度，滴滴回本只需要2年。对于投资人来说，可能更快，在上市后6个月解禁期过了之后，他们将收获百倍甚至千倍的收益。
从2019年开始，滴滴就在不遗余力地扩张业务板块，花小猪、滴滴货运、以及社区团购、国际业务等全面开花，疯狂扩容背后的驱动力，是边界拓展、生态构建，当然也离不开估值。而 汽车 业务作为当下证券市场最为青睐的项目，滴滴也理所当然的聚焦起来。
今年4月6日，有媒体报道，从多个独立信源处获悉，滴滴已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。三年前的承诺绝不造车的滴滴终于在趋势面前食言。不管是为了估值还是未来更好的发展，他们没理由不造车。
滴滴在招股书中，把其出行帝国归纳为了“四个核心战略版块”、“三大业务”以及“双飞轮”。
其中，被滴滴定义为构建出行未来的“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。而“三大业务”代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
核心战略板块中，电动车与自动驾驶赫然在列。
在之前的《滴滴造车的是与非》中BC就曾指出，滴滴早期的攻城略地中，之所以能快速在全国各地快速扩张同当地的 汽车 租赁公司是分不开的。庞大的司机队伍，如果单靠滴滴自身来管理是很难的，同时各地的运管、客管等监管部门的沟通与协调也得依靠这些地头蛇来运作。
鼓励以租代购、对公车辆的抽成、每个月庞大的租车利润，各地的 汽车 租赁公司可以说是赚的盆满钵满。很多时候，租赁公司对于司机的剥削滴滴是看在眼里，没有一点办法，毕竟自己也是抽走提成的一份子。
滴滴表示，从2020年3月31日到2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。
在最早的愿景中，滴滴的设想是合理利用闲置车辆的资源，用共享模式创造美好出行方式。结果却是，加入交通运营的车辆越来越多，甚至出现了很多以滴滴为职业的司机。而这些司机与租赁公司的捆绑很深。可以预想，在滴滴造车后期，或许就没有租赁公司这一中间商赚差价了。
如果说造车可以拉高估值，反过来，吸纳的巨额也足够支撑起滴滴的出行帝国。
对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
不得不承认，尽管滴滴已然盈利，但从去年开始的很多创新业务要么仍处于烧钱补贴市场的初级阶段，要么就是在短期内难以形成规模化效应。去年年中上线的货运业务，目前仍在和货拉拉、快狗等竞对进行补贴大战，推出包括“单单最高减50元”在内的一系列优惠活动。
而今年最为激进的业务创新实际上是来自于社区团购，滴滴旗下的橙心优选目前的市场估值达到50亿美元，同时今年也喊出了1000亿GMV的口号，但从目前的市场格局来看，整个市场的玩家都将处于长期亏损的状态，橙心优选也不例外。
滴滴此时的上市是最合适也是最迫切的时候了。那么，这个估值千亿美元仅次于阿里巴巴的中概股又能否在美国上市之后继续讲好他们的出行故事呢，我们拭目以待。
文/ALTTT
货拉拉销售运营之星+奖杯多少块？
同城货运赛道的玩家，在用户服务、监管政策、安全等方面存在诸多挑战。
近日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，网络货运平台“货拉拉”的运营主体深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。
数字经济赋能之下，网络货运平台近年获得快速发展。作为同城货运平台中的老玩家，货拉拉早在2013年就在香港创立，经过多年发展，目前从事同城和跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。货拉拉官网资料显示，截至2021年10月，其业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达840万。
企查查显示，货拉拉已完成8轮融资，其中最后一轮为2021年1月完成F轮融资，由红杉资本和高瓴资本领投，总金额达15亿美元，投后公司估值达100亿美元。
另外一方面，网络物流货运平台发展风头正盛，同城货运行业竞争趋势呈“白热化”。而其中一些经营乱象的滋生也让行业监管力度不断增强。今年1月20日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对包括货拉拉在内的4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒。
约谈指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。
针对该次约谈，各平台公司表示，将按照约谈提醒要求，对存在的问题进行积极整改，并举一反三，全面系统审视平台经营行为，依法合规开展经营，切实保障货车司机、网约车司机等从业人员合法权益，推动交通运输新业态健康稳定高质量发展。
事实上，2021年货拉拉已经多次传出上市消息。6月份，有消息称，货拉拉将赴美IPO，拟筹资10亿美元。一个月后，有消息称货拉拉上市地点发生变化，将由在美上市转移至在港上市。
业内人士看来，同城货运赛道的玩家，在用户服务、监管政策、安全等方面存在诸多挑战。
- E N D -
【投稿/爆料/合作请联系】
请加客服微信货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战：beijingmaoyue
灵活用工、互联网财税同业交流群已开通
入群请加微信货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战：xinshuichat
备注公司+姓名+职务+（财税或灵工）
发现分享、在看与点赞了吗，戳我看看吧
快狗打车“带病”IPO：3年烧掉21亿 百万司机500元保证金有去无回
天鹅到家上市的八字才摆出了第一撇，姚劲波又急慌慌的筹措旗下另一家公司的上市——快狗打车。
58的找房业务安居客被贝壳压了一头，类似的，快狗打车前面也有货拉拉雄踞，姚劲波和他旗下的业务似乎总差那么一口气，只能做个“千年老二”。抢在货拉拉之前上市，原身58速运的快狗打车，这几年走得并不顺利，3年多亏损接近21亿元，资本市场已不再买单。
从招股书来看，快狗前几年和货拉拉正面厮杀，烧钱烧了20多个亿，虽然不久前刚刚完成c轮融资，但缺钱、亏钱的情况仍然火烧眉毛，这或许也是公司谋求迅速上市的原因之一；在停止补贴之后，快狗打车的多项经营数据下滑，虽然近几年不断提高抽佣率试图造血形成良性循环，但随着竞争对手纷纷上市，货运市场竞争愈发激烈，持续提高抽佣率的空间不大。
此外，从凤凰网 财经 《IPO观察哨》与快狗司机的交谈中来看，快狗存在克扣公司500元保证金、派单不透明、花样百出收取司机会员费等行为，而这些正是近年来监管的重点。
市占率第二仅为第一零头 3年烧掉21亿
同城物流近两年发展十分迅速。
根据弗若斯特沙利文报告，按交易额算，中国内地同城物流市场规模从2016年的人民币7950亿元增至2020年的人民币12305亿元，2016年 2020年的年复合增长率为11.5%，且预计将继续增长至2025年的人民币21213亿元，2021年至2025年的年复合增长率为11.7%。
市场规模逐步扩大，竞争自然也十分激烈。目前，中国内地同城物流赛道的玩家包括货拉拉、快狗、滴滴货运、蓝犀牛搬家等等，其中不乏巨头身影。按2020年交易额算，五大市场从业者占市场份额约67.5%，快狗市场占有率排名第二，为5.5%。但从数据来看，第一第二差距极大，市场占有率第一的公司交易总额为195亿元，市场份额为54.7%。推测为货拉拉。
巨头厮杀的惯例是烧钱大打补贴战，从财务数据来看，快狗2018年 2020年期内亏损分别为10.7亿元、1.84亿元、6.58亿元，2021年前四个月亏损2.52亿元，三年多累计亏损21.64亿元。
2018年 2020年及2021年前四个月，快狗打车的销售费用分别为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元，销售费用占比分别为115.7%、54%、36.7%，2018年销售费用甚至超过营业收入。
从明细来看，销售费用主要以雇员福利费用、推广及广告、对平台服务交易用户的奖励三项为主，其中对平台服务交易用户的奖励即为“补贴”，2018年，这一金额高达9814万元，占总销售费用的比例为21.8%，当年推广及广告费用仅为也高达1.92亿元，占比最高，为42.3%。
值得一提的是，58速运正是在2018年8月改名为快狗打车，公司当年面临着品牌认知度的确立、和货拉拉争抢份额的局面，烧钱不止也在情理之中。2019年和2020年，平台给予的补贴逐年下降，分别为3805万元和2749万元，占比下滑至6.9%、5.2%，公司的亏损程度也有所减轻。
患上“补贴依赖症”
不过，随着补贴的退坡，快狗打车的各项经营数据也在下滑。
平台服务方面，2018年内地平均托运人月活跃用户数量为69.1万人，2020年月活数降至49.5万人，并在2021年前四个月降至39.1万人，接近腰斩；托运订单数也由之前的2623.6万件降至2020年的2141.2万件；交易总额上，2018年内地交易总额为2481.2百万元人民币，2019年和2020年分别为2416.9百万元和1884.9百万元，虽然2020年存在受疫情影响的因素，但整体下滑趋势不容忽视。
企业服务方面，内地平均托运人月活数呈现上升趋势，2018年 2020年及2021年前四个月分别为1802、1751、1961、2082，但托运订单数量却呈现反向变动，与平台服务的托运订单一样，持续下滑，三年分别为44.9万件、38.4万件、29.4万件，交易总额更是由2018年的224.9百万元人民币降至2020年的99.9百万元。
经营数据不尽如人意，快狗打车又亟待解决盈利问题，于是，公司在近些年提高了平均抽佣率。
2018年快狗内地和海外市场的抽佣率分别为5.8%和4.5%，2020年抽佣率上升至9.8%和8.2%，并在2021年前四个月进一步上升至11.7%和8.7%。
依靠提高抽佣率，快狗打车的毛利率由2018年的23%提高至2020年的34.6%，并在2021年前四个月进一步提高至35.5%。
提高抽佣无疑是解决亏损问题的捷径之一，但是据凤凰网 财经 《IPO观察哨》和快狗司机的交流得知，目前快狗和货拉拉的佣金抽成已经相同，若快狗继续提高佣金抽成，或将面临大量司机流失的风险。
归根结底，同城货运目前仍然竞争激烈，任何一家参与者有动作，都会面临被竞争对手蚕食份额的风险，这种情况之下，份额仅5.5%的老二快狗打车，操作的空间并不算多，弹性明显不如坐拥超过50%份额的老大货拉拉。
今年5月，交通运输部、网信办、发改委、工信部等多部委曾对包括快狗打车在内的平台公司进行约谈，约谈内容正是网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、互联网货运平台随意上涨会员费、恶意压低运价等问题，在严监管之下，快狗要想继续提高抽成比例，面临的压力和难度不小。
仓促融资 估值疑下滑 流动性不乐观
3年亏损超过20亿，快狗打车的资金状况和现金流也并不算乐观。
不久前，快狗打车刚刚完成了c轮融资，投资方包括交银国际和数码港投资创业基金。
目前，快狗打车已经完成五轮融资，金额在数千万人民币到上亿美元不等。值得一提的是，2018年快狗打车a轮融资交易金额为2.5亿美元，参投方包括菜鸟网络、58同城等，3年之后的同一天，快狗打车的c轮融资额为近亿美元，融资额反倒缩水，这或许意味着快狗的估值下滑，资本对其兴趣骤降。
另外，财报中【以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债公允价值变动】由2018年亏损168.6百万元上升至2019年228.0万元，也说明在2019年快狗的估值有一定程度的下滑。虽然在之后该科目金额再度亏损，反映出估值上升，但快狗在这两年不再是资本炙手可热的宠儿，也是事实。
在不受青睐之时仍要融资，并且仅2个月不到就筹措上市事宜，种种信号都突出了两个大字——缺钱。
财务数据同样反映了这一点。
2018年 2020年，快狗打车经营活动净流出额分别为3.8亿元、4.56亿元、1.26亿元，2021年前四个月净流出额为1.13亿元，经营活动现金流持续流出的同时，公司融资活动现金流持续减少，由2018年的6.01亿元降至2020年的9622万元，缩水幅度较大。
三年来，快狗打车的现金及现金等价物持续减少，由2018年的3.48亿元降至2020年的2.17亿元，并在2021年前四个月进一步降至1.03亿元（其中包括7834.9万元的受限制现金），也就是说，截止2021年4月30日，快狗打车账面可用现金不足3000万元。
另外，公司的债务也明显增加。2020年，快狗打车新增一笔其他借款，金额为1.04亿元，借款方为关联方天津五八到家生活服务有限公司。据悉，该借款按固定年利率8%计息，需在2020年底起计12个月内偿还，即2021年底前还清。这或许也是快狗急于融资和上市的原因之一。
2020年，快狗打车的流动比率为35.4%，连续三年下滑。
500保证金“肉包打狗有去无回” 压榨司机能有出路吗？
截至2021年4月30日，快狗平台上有2480万名注册托运人和450万名注册司机，2020年产生的交易总额为人民币27亿元。
和姚劲波的其他业务一样，快狗打车的平台并不雇佣司机，只提供撮合服务，这就意味着对平台来说，司机和乘客一样，都是衣食父母。
只是，种种迹象表明，快狗打车平台对司机并不友好，有无故扣押保证金的行为。
某投诉平台上显示，关于快狗打车的投诉量高达3067件，其中有多个投诉与500元保证金无法退还相关。
凤凰网 财经 《IPO观察哨》与一个快狗平台的货运司机交谈后得知，若要注册成为快狗的司机并开始接单，必须缴纳500元的保证金，但在想退出平台不干之后，保证金退还的入口却已经找不到了，司机曾拨打客服电话咨询相关事宜，但从未有人接听并沟通。
该司机曾因快狗单数明显少于货拉拉而想更换平台接单，但因为保证金无法退还而作罢。
据该司机反映，快狗打车的派单机制并不透明，平台会向司机收取会员费以“免佣金”，但会员费的缴纳分为7天、一个月、半年、一年等多种时长不等，平台派单时会向会员费缴纳时长久的司机倾斜，要想接到“油水丰厚”的大单，就必须向平台缴纳更长时限的会员费。
结语：
据快狗打车平台司机透露，快狗平台单量远远少于货拉拉，二者抽佣接近，这与招股书所反映的市场占有率类似。作为行业老二，被阿里、红衫入股的快狗打车近年来流动性困局愈发明显，估值下滑，持续亏损，商业闭环尚未跑通。
过去的三年来，快狗一直依靠提高抽佣比例来增强盈利能力，试图扭亏为盈。但在佣金比例天花板明显、并面临强监管的当下，快狗要想在短时间盈利并非易事。
此外，据多位司机反应，快狗平台存在无故扣押司机500元保证金的行为，平台派单不透明、花样百出收取司机会员费的情况也仍然存在，这些都是监管密切关注的范围之内。货拉拉尚未有上市的风声传出，带病狂奔的快狗打车能走多远，凤凰网 财经 《IPO观察哨》将持续关注。
[责任编辑：刘玉芳 PF012]
(本文章版权归凤凰网所有，未经授权，不得转载)
关于货拉拉在香港启动IPO:首次盈利IPO:2022年仍面临合规挑战和货拉拉海外扩张的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
