今天百科互动给各位分享欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩的知识，其中也会对欧洲 充电桩进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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特斯拉欧洲充电桩向其它品牌开放，这意味着什么？
我个人认为这意味着特斯拉想要统一行业标准，因为特斯拉的超级充电桩的协议是特斯拉自己制定的，马斯克这次也说了，支持特斯拉的超级充电协议的车，都可以使用特斯拉的充电桩。
不得不说，马斯克还是兑现了他的承诺，他曾经说过特斯拉不会独占超级充电桩。现在，他实现了他诺言，他的这一举动，也让特斯拉的市值突破了1.2万亿美元，他也成功登顶世界首富的宝座，硅谷钢铁侠就是不一样。
一：为什么不同公司之间的充电协议不一样欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩？
首要的原因就是因为竞争，如果协议通用，那么大家的充电桩都可以共用，这是不公平的，为什么？比如A公司自己花钱建造了一万个充电桩，B公司就建了一千个充电桩，然后因为充电协议一样，B公司的汽车可以使用A公司的充电桩，这对于A公司来说不是很亏吗？所以这就为什么充电协议不一样的一个原因。还有就是每个公司对于充电安全的看法不一样，有的公司认为充电最大电流5A就可以了，再大就容易出事，所以这个公司的充电协议就把最大电流限制在5A欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩；但是有些公司认为应该限制10A，这就出现分歧了，所以就会有不同的充电协议了。充电协议不一样主要就两个原因。
二：那特斯向其它品牌开放充电桩到底意味着什么？
首先，特斯拉开放充电桩，最大的受益人是我们群众，因为不用找专门的充电桩了。其次，特斯拉开放充电桩其实是深思熟虑的，开放充电桩，就意味着必须采用特斯拉的充电协议，协议这东西也是可以赚钱的，就像苹果手机充电线一样，是苹果独有的，其它厂商生产的苹果充电线，想要可以正常给苹果充电，必须要交协议费，也就是认证费。所以说，永远不要以为资本家是为你好，资本家做什么都是深思熟虑的。
欧盟正式宣布2035禁售燃油车，欧洲的车企准备好了吗？
欧盟正式宣布将在2035年禁售燃油车欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩，对于这一政策欧洲欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩的车企在短时间之内并没有准备充分欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩，很有可能会取消禁售燃油车的政策。
欧洲的部分车企不太赞成禁售燃油车。因为燃油车的利润空间比普通的新能源汽车利润空间要高欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩，平均要高出10%~20%左右，而且还有很多的车企并没有开展新能源汽车方面的研究措施，大量的生产燃油汽车，一味的增加自身的利润空间，如果欧盟正式宣布禁售燃油车以后，这些车企的生存空间就会下降，燃油汽车的销售量变少了，很多车企就会面临倒闭的风险，紧接着就会有更多的新能源汽车充斥着整个欧洲，但从新能源汽车方面来看，欧盟的车企并没有做好充足的准备。
禁售燃油车之后，欧盟的新能源汽车很大程度上还要依赖于俄罗斯，这明显不利于新能源汽车发展。在欧洲的德国，法国等国家都表达了自己的态度不支持宣布禁售燃油汽车，因为德国对俄罗斯的新能源依赖性是很高的，每年大约有60%左右的天然气和新能源都需要向俄罗斯进口，而受到国际社会的影响，俄罗斯又对欧洲的各个国家实施各种各样的影响，导致德国的新能源价格正在持续飙升，禁售了燃油汽车以后，就意味着德国的车技将要面临更高的运营成本，需要以更高的价格进口新能源技术和新能源原材料。
部分欧洲的车企基本上已经准备好了，因为这些车企的研究方向就是新能源汽车。之所以欧盟宣布禁售燃油汽车，是因为在欧洲的各个国家的车企都已经研制出了新能源汽车，并且在未来的几年时间中将会大约有300万个新能源汽车的充电桩分布在整个欧洲。
一波三折：燃油车又要遭殃？欧盟批准里程碑式新法令
前阵子欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩，欧盟关于2035年禁售燃油车欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩的事情欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩，在汽车圈里是吵的不可开交。2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。
协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车，这项禁令要确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。——字面意思看，整个欧洲留给燃油车的时间也就最后那么12年了。但就在协议生效后没几天，德国就跳出来“出尔反尔”了（之前有文章写过）
德国交通部长沃尔克维辛表示：禁止内燃机是一个错误的做法，我们德国很厉害，我们德国企业正在全力研发的“eFuel燃料”——一种化石燃料的环保替代品。获取方式却非常环保，生产过程中会从空气里捕获二氧化碳，为降低地球的“碳负担”贡献一份力……
继德国“出尔反尔”之后
欧盟又开始“搞事情”
但是呢，最近欧盟又出来“搞事情”了：3月28日欧盟批准了一项具有里程碑意义的法令：2035年起将停止销售排放二氧化碳的汽车。 这项法令要求2035年起所有售出的新车都要实现零二氧化碳排放，并且计划从2030年起二氧化碳排放量相比2021年降低约55%。这些目标旨在推动欧洲的快速脱碳。
根据法令要求，2035年时，欧洲的新车，必须做到“尾气无碳”。也就是说，不管你什么内燃机，不管你采用什么燃料作为石油的替代，反正你尾气里不得含有二氧化碳成分！——这意味着，分子里含有碳原子的燃料，都将会被禁止。
也就是说，几乎所有的替代燃料，如：甲醇、乙醇、生物柴油、生物航煤、液化石油气、天然气、轻烃燃料、二甲醚、就连隔壁朝鲜的“烧木柴汽车”都“不合规”。因为燃烧后会排放二氧化碳！
决定要2035年停售一切
“会排放二氧化碳的车”
整个事情的脉络我们梳理一下：一开始欧盟决定要2035年停售一切内燃机车（就是装有发动机、变速箱的汽车）……然后协议通过了，可德国跳出来反悔了，德国觉得自己搞“替代燃料”付出了很多心血，不该被那样对待……最后欧盟说，好吧，我也妥协一步，2035年发动机不能排放二氧化碳……
既然你德国不是吹牛自己的替代燃料（德国叫做“电子燃料”，或者“eFuel”）很环保么？那你是试试看，把欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩他倒进发动机里，然后看尾气里有没有二氧化碳就完了。——如果没有，你就活；如果有，你就死。——大致就是这么个意思。
德国表示：“电子燃料”
虽然排放二氧化碳，但
依然很环保，求“网开一面”
然后德国这边呢，明知道所谓的“电子燃料”就是甲醇，但欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩他们又搬出了“碳循环”的概念：制造“电子燃料”的过程，是基于“从空气里分离二氧化碳”，然后拿去和氢气反应，做成甲醇……于是“碳循环”就达成了。所以尾气里即使有碳排放，也不影响环保。
我们预估欧盟和德国之间的“战争”还会继续持续下去，大概率还会搞出各种花样。但是欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）说的很清楚了：“前进的方向很明确，2035年销售的汽车和货车必须实现零排放”。
而且德国所谓的“电子燃料”目前成本贵的吓死个人，距离大规模生产十万八千里……其次，如果德国继续一意孤行，那么我们只能说，德国汽车工业未来可能会满盘皆输。——因为现在距离2035年还有12年！12年时间能干啥？
2035年时，电池早就突破了
还抱着内燃机，估计会输很惨
以前我们玩锂离子电池，现在呢？钠离子电池已经量产商业化（免费样品已经可以拿到），另一边，铝离子电池国外也已经在发放样品给客户了，其他比如硫化物固态电池等等……五花八门的技术进展可以用“突飞猛进”来形容！
我们看看电动汽车的续航表现：10年前电车续航能有250公里就逆天了；如今大多数电车续航都到500公里级别了；而2026年时预估续航800公里的车型会成主流…另一边，电车电压平台不断攀升，400V到800V，如今1000V都已经在制定中了……
12年以后，如果绝大多数电动汽车，充电一次都能跑1000公里（如今看来，似乎这并非遥不可及）以上，那谁还会在乎自己的车有没有发动机，有没有变速箱？如果到那个时候1000公里续航级别的电车成为销售主力，那“德味”内燃机车，谁还会要？
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关于欧盟达成里程碑式的协议，在整个欧洲推广充电桩和欧洲 充电桩的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
