今天百科互动给各位分享PICC中国副总裁于泽:新能源汽车公司参与保险行业，对整个保险行业的影响有限的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、新能源车险专属条款增加哪些附加险
- 2、人保“5855”在寿险总部兑现：傅安平卸任！“5+2”大调整即将开启？
- 3、全天候保险代理股份有限公司和人保什么关系?
- 4、网友爆料特斯拉ModelY前悬架脱落，具体情况如何？
- 5、现在保险产品同质化很严重，竞争压力越来越难大，咋弄哦？
- 6、众安保险怎么样？
新能源车险专属条款增加哪些附加险
新能源车险专属条款增加哪些附加险
新能源车险专属条款增加哪些附加险，依据新专属条款开发的新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。新能源车险专属条款增加哪些附加险。
新能源车险专属条款增加哪些附加险1
上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并挂牌了包括中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿等12家保险公司的新能源专属车险产品。
《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的公布也意味着一份真正的新能源专属车险出台了。
新能源汽车专属保险的出台，也表明了目前新能源汽车市场正在不断扩大，更多专属规范也将会陆续推出。
三电系统增加保费 家充桩也有车险
根据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的规定，新能源汽车新增了不少保险条款。
除了新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险3大主险之外，还有13个附加险。
首先新能源车电池、电控、机电的三电系统，此前是没有包含在传统的车损险的保险责任范围之内的，但这次专属车险推出后，三电系统也纳入了保费范畴。
另外针对新能源汽车比传统燃油车更高的风险，比如电池自燃也纳入了保险范围。而且像外部电网故障保险、自用充电桩损失保险和自用充电桩责任保险等也列入了车险范围中。
随着整个新能源汽车市场不断扩大，新能源汽车的市场保有量也在不断上升。此前新能源汽车适用于传统燃油车一样的保费标准也出现了不少问题，因此新能源汽车专属车险的出台一定程度会缓解目前新能源车险的尴尬境地。
但针对不少车主所担心的保费大涨的情况，也反映出目前的新能源车险依旧还有不少规范的空间。
新能源车险专属条款增加哪些附加险2
据相关专业人员介绍，新能源汽车与传统燃油车不同，以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险之外，动力电池起火、爆燃引发的重大事故也会构成新的风险，沿用原先的《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》显然已经满足不了新能源汽车的保障需求。
依据新专属条款开发的新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。新能源车险不仅保险责任增加，保障也更为全面，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，尤其是将充电桩等一些车外设备也首次纳入承保范围。
除了三个独立主险外，《专属条款》中示范保险条款还包括13个附加险。附加险条款的法律效力优于主险条款。附加险条款未尽事宜，以主险条款为准。
这13个附加险包括：
1、附加外部电网故障损失险
2、附加自用充电桩损失保险
3、附加自用充电桩责任保险
4、附加绝对免赔 率特约条款
5、附加车轮单独损失险
6、附加新增加设备损失险
7、附加车身划痕损失险
8、附加修理期间费用补偿险
9、附加车上货物责任险
10、附加精神损害抚慰金责任险
11、附加法定节假日限额翻倍险
12、附加医保外医疗费用责任险
13、附加新能源汽车增值服务特约条款
其中4个为新能源汽车专属的附加险，包括：第1项的附加外部电网故障损失险；第2项的附加自用充电桩损失保险；第3项的附加自用充电桩责任保险；以及，第13项的附加新能源汽车增值服务特约条款，为根据新能源汽车特别修订的增值服务。
据悉，这其中，《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》为结合新能源汽车充电使用的特点而开发，显示新能源车险既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。
另外，《附加外部电网故障损失险》承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，是结合新能源汽车充电过程中的风险，通过保险机制，分散风险，体现人性化保障。
新能源车险专属条款增加哪些附加险3
新能源汽车的.核心动力系统是由电池、电机和电控组成，替代了燃油汽车的发动机、变速箱等装置，传统车险汽车核心部件的保障已不适配新能源汽车；另外，传统车险条款中的责任范围无法覆盖新能源汽车面临的特定风险因素，包括电池故障、充电故障责任等，因此在发生风险后新能源车主将难以索赔。
对保险公司而言，新能源车出险频率和赔付率都高于传统燃油汽车，长期来看沿用传统车险产品不利于车险行业的良性发展。
在当前车险行业存量竞争激烈，经营利润微薄的背景下，新能源专属车险无疑打开了全新的增量市场。对保险公司而言，新能源专属车险有助于更精准的定价，从而缓解赔付压力、提升经营利润；对消费者而言，新能源专属车险填补了传统车险保障不足的痛点，有助于消除消费者购车疑虑并提升消费者的用车体验。
新能源汽车的发展对车险行业的影响不仅体现在专属产品和营销关系上，而且车险的商业逻辑也发生着巨大变化。
沪上一位车险专家对《金融时报》记者表示，传统车险经营模式是以渠道为核心，产品同质化现象严重，保险公司无法掌握车主用车数据，因此在产品设计上仍然是“从车”的离线定价方式。而在智能汽车时代，数据的价值将会被最大限度地利用，在数据安全合规的前提下，车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长都将成为车险定价的重要依据，从而提供给车主个性化的车险产品。
另外基于传感器数据及人工智能算法解析，智能汽车能够有效干预危险驾驶行为，从而降低事故发生率，控制车险赔付率。在理赔阶段，行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂，从而提升保后服务效率。
“新能源提供了全新的赛道，让汽车产业链各个环节的参与者都有了新的合作方式，从而建设全新的用户生态。”对于新能源车险市场，车车科技CEO张磊表示，在当前车险行业存量竞争激烈、经营利润微薄的背景下，专属附加险无疑打开了全新的增量市场。
人保“5855”在寿险总部兑现：傅安平卸任！“5+2”大调整即将开启？
任何企业要焕发活力PICC中国副总裁于泽:新能源汽车公司参与保险行业，对整个保险行业的影响有限，都需要新鲜的血鲜补充。
作为共和国保险长子的中国人保集团，在沉寂多时之后，近期在新掌门的带领下高调宣布要“重回行业C位”。这无疑需要更多的高端人才做战略支撑。
继3月中旬人保财险总裁调整之后，4月1日，有媒体报道称，人保寿险迎来PICC中国副总裁于泽:新能源汽车公司参与保险行业，对整个保险行业的影响有限了主要领导人的变动。当天上午，人保寿险召开相关系统会议，在此次会议上，免去傅安平的人保寿险党委书记、总裁职务，王文被任命为人保寿险临时负责人。
紧接着4月1日下午，人保集团通报，傅安平被任命为人保集团公司风险管理部总经理。
这是人保集团“5855”人事政策在人保寿险总部的首次落地，可谓对人保寿险下一步进行进一步的人事调整做PICC中国副总裁于泽:新能源汽车公司参与保险行业，对整个保险行业的影响有限了铺垫。
此外，人保集团内部的另一项人事政策“5+2”，也将对一些中层干部产生不小的影响。
傅安平退位
人保寿险总部实施“5855”政策
资料显示，1963年2月出生的傅安平，今年58岁，是南开大学首届精算研究生，也是国内首批精算师。1982年参加工作的他，可以说是保险业内的一名老兵。
从其履历看，傅安平曾先后任中国人民银行保险处副处长、寿险处处长，原中国保监会人身保险监管部副主任，原北京保险监管局副局长等职务。2005年加入人保后，一直在人保体系内，如今算来，傅安平的人保生涯已经有16年。在人保寿险总裁一职上，傅安平经历了三任董事长，分别为吴焰、缪建民和肖建友。
16年间，可以说傅安平经历了人保的改革、变迁。无论是从人保控股到人保集团，还是此后的两次上市，傅安平都是见证者与参与者。
一方面是监管出身，一方面又在保险公司从业多年，较为丰富的从业经历，让其成为人保寿险经营路上的重要人物。因擅长精算工作，傅安平也被认为是中国精算的领头人。有资料显示，自加入人保寿险后，傅安平还参与了精算部的组成和人员招募，并专门设立了风险管控部。
不过，随着管理体系年轻化的趋势，以及人保在人事方面的考虑，在距离正式退休年龄还有两年之时，傅安平退居二线，任人保集团公司风险管理部总经理。
再看此次被任命的人保寿险临时负责人王文，也是一名拥有丰富管理经验的保险业老将。
资料显示，1969年出生的王文，今年52岁，毕业于北京大学。他曾任太保寿险北京分公司总经理助理、副总经理等职务。进入人保后，担任过人保寿险北京分公司筹备组组长、副总经理（主持工作）、党委副书记、总经理、党委书记等职务。此后，调至人保寿险总公司任副总裁、首席投资官等，并分管过个险、银保、团险和投资等业务。
虽然傅安平免职后，人保寿险总裁职位的确定人选尚未公布，但从临时负责人的安排看，“年轻化”将是人保考虑的重点因素之一。
罗熹雷厉风行 “5855”政策继续落地
事实上，说到人保的人事变动，还要自2020年9月罗熹从中国太平调任至中国人保后说起。
就在罗熹到任后的第三天，罗熹赴集团研发中心北京分中心、互联网分中心、人保财险电子商务中心的多个职场调研PICC中国副总裁于泽:新能源汽车公司参与保险行业，对整个保险行业的影响有限；听取相关公司的工作汇报。到任第八天，人保集团官方微信账号由“PICC中国人民保险”更名为“人民保险”。动作迅速，工作紧凑，没有丝毫拖泥带水。
据悉，作为保险业的巨头，人保内部的人事关系较为复杂，存在各种裙带关系。罗熹曾多次在内部会议上对此提出了批评。
在罗熹上任后，中国人保集团制定了一次“三定”安排。毕竟，对主要业务子公司的“动刀”，牵扯的不仅是人事的安排，更有公司发展的问题。而在选人方面，罗熹也在人保体系内立下了新的规矩。
据悉， 罗熹在人保制定了“5855”人事政策，也就是男性和女性干部分别达到58岁和55岁后，要退居二线。 而且，在此前调研及相关座谈会中，罗熹也透露了“多从基层人员中选拔年轻人、重点配备一线干部、重用在实干中业绩表现突出的干部”的信号。
从人保2020年业绩报告看，自罗熹上任以来，确实也出现了多位董监高人员的变动。例如，集团首席信息技术执行官赵军退休。
而且，在人保集团及各子公司内部有很多人面临即将“到龄”的现实。“5855”政策已在人保财险、人保 健康 相继落地。
在人保寿险省分也有个别高管执行相关的政策，不过总部一直按兵未动，相配套的执行方案也未出台。不过，此次傅安平退位，或许为人保寿险内部开了一个头。
据悉，3月16日，人保财险总裁也进行了更换。人保集团副总裁、人保财险总裁谢一群到龄退休，人保集团副总裁于泽任人保财险党委书记、拟任总裁。并且，在2020年业绩发布会上，于泽也第一次以人保财险拟任总裁的身份，出席并回答了关于人保财险的一系列问题。
在4月1日，除了傅安平外，人保寿险还免去了李涛党委副书记、工会工作委员会主任职务，改任派驻人保寿险专职监事长。
“5+2”人事制度实施 大批中层干部受影响
从人保财险、人保 健康 来看，退居二线的高管多有扮演专家或顾问角色，不过，人保寿险因为没有统一的执行方案，目前在退休方面还在因人而异、一人一策。
『A智慧保』了解到，下一步，人保寿险可能针对集团的“5855”政策会制定统一的方案。下一步，人保寿险省分公司年龄到58岁的高管将有章可依。
事实上，除了“5855”政策对人保的人事调整带来大的影响外，还有另一项硬制度“5+2”将对大批中层干部产生影响。
据悉，在人保内部的人事调整中，除了由下级晋升外，空降人员也不少，而这些人员多没有保险工作经验，却在领导干部岗位上常年搞管理工作。为此，罗熹上任后出台 “5+2”制度，要求领导干部必须有5年在保险主业从业经验，并有2年到基层锻炼的经历。
这样的硬指标、硬门槛将把很大一批中高层领导拒之门外。
不过，关于“5+2”制度还没有大范围推广，具体的实施方案如何尚不得而知，不过，如果中层干部不符合规定，对于升职无疑是硬伤，晋级高管将更是无望。很可能大批中层领导干部需要“补经历”或换岗位。
人保寿险新总裁的压力与机遇
回到人事调整的人保寿险上，将来新的总裁到来，面临的又会是怎样的挑战？
目前来看， 拉动人保集团业务发展的主要还是财险老大人保财险，寿险、 健康 险 两家子公司的发展，依旧是短板。
从过去十年的发展情况看，人保财险保费收入是其他两家公司的三倍有余，人保集团的三大业务支柱发展较不平衡。毋庸置疑，人保寿险将是人保打造综合性保险集团的一大引擎，被寄予厚望。这样重要的地位，对于未来的接棒者来讲，面临的压力实属不小。
另外，从人保寿险与同业对比看，人保寿险的发展还存在很大上升空间。
从2020年的发展规模看，人保寿险的成长很快，但压力同样不小。毕竟，在激烈的竞争下，抓住市场，才能拿下市场。
在2020年人保业绩发布会上，罗熹表示，虽然人保寿险坚定不移推进“大个险”战略，持续推动“磐石计划”落地，聚焦销售能力建设和基础建设，个险代理人队伍质态持续改善，但个险方面，人保寿险的基础还是比较薄弱的，个险团队还需要加强建设。
本文源自A智慧宝
全天候保险代理股份有限公司和人保什么关系?
答：没有关系，是两家互不隶属的保险公司，前者是在北京顺义区成立的一家实力雄厚的保险公司，而后者是成立于1949年、是一家综合性保险公司，是世界500家企业之一、是世界上最大的保险公司之一
网友爆料特斯拉ModelY前悬架脱落，具体情况如何？
网友爆料特斯拉ModelY前悬架脱落，具体情况如何？对于部分新能源汽车保费的上涨，一位业内人士告诉thepaper.cn，"根本原因是成本问题，新能源汽车的损失率确实很高，保险公司必须控制这部分成本。另一点是费改后，保障范围扩大，三电系统投入，保费增加也是合理的。" 损失率高一直是困扰新能源汽车行业的一个问题。
损失率是指特定时期内损失赔付与保险费收入的百分比，可以用一个公式简单表示：损失率=（损失赔付/保险费收入）×100%。Picc总裁于泽在2021年中期业绩发布会上表示，新能源汽车的损失率高于传统燃油汽车，主要是因为新能源汽车的使用频率高于传统燃油汽车。
此外，一位从事车辆维修的业内人士对澎湃新闻表示，新能源汽车损耗率高的原因在于新能源汽车零配件价格高，"新能源汽车上牌时间短，虽然月度指标已经能达到20%，对总保有量的渗透率不大，但却能导致零配件供应链发展不成熟，基本上是汽车企业主导售后零配件供应链，数量少、价格高。" 据公安部统计，截至9月底，全国共有机动车2.97亿辆，新能源汽车678万辆，仅占总数的2.28%。"此外，电动汽车的另一个特点是电池价格高，可以达到10万元以上。但是，电池位于底盘，容易磕碰，一旦发生碰撞，出于安全考虑，电池几乎就要报废了。这也是很多司机和保险公司争执不下的地方"。业内人士普遍认为，在新能源专属保险推出之前，新能源汽车的保险一直是 "糊涂账"。
新能源汽车的电池碰撞等特殊事故，往往被保险公司拒之门外。据悉，新能源汽车专属保险在传统综合保险的基础上，将电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统都纳入了车辆保险保障范围，而车辆在使用、停放、充电等场景出现问题，保险公司会进行理赔。这意味着，虽然不少车主将面临保费上涨的问题，但在电池等核心部件的理赔上将有据可依。"目前新能源汽车的保险从总库中取出，相当于燃油车不需要与损失率较高的新能源汽车分担费用。未来，随着汽车大数据的逐步完善，如果数据安全允许，或许可以实现真正意义上的一车一价，驾驶习惯好的车主不需要与高风险车主分担费用。" "至于改革是否会影响到新能源汽车的销售，还有待观察。"上述业内人士说。
现在保险产品同质化很严重，竞争压力越来越难大，咋弄哦？
一、我国保险市场存在的问题。
尽管保险业保持较快的发展速度，但与国民经济发展相比还存在很多不足之处。主要表现如下：
1、保险市场正确需求不足和错误需求泛滥同时并存。
目前，由于我国经济社会发展水平的限制，许多人对保险的重要性认识不足，或者认为自己不会发生事故、或者认为保险公司是赚钱为目的，保险实际并没有什么好处，没有充分认识到保险是转移和分散风险的手段，对工作和生活中的人身与财产风险认识不足，缺乏风险防范意识，这导致对保险的正确需求不足。同时，很多人又错误地认为保险可以赚更多的钱，可以令人暴富，或者把保险单纯地当作投资手段，忽视了保险产品的本质特征。
2、保险市场有效供给不足。
有效供给不足主要表现在：供给主体少、垄断程度高、保险商品少，且不对路。目前中国人寿保险公司与财产保险公司总共不足100家，而中国人民保险公司、中国人寿保险公司和中国平安保险公司占中国保险市场份额的70%—80%，其余保险公司所占的市场份额仅为20%左右，这说明中国保险市场属于寡头垄断型保险市场。由于垄断程度高、有效竞争不足，导致险种少、保险产品同质化严重、服务质量低劣。一方面有些保险产品供不应求；另一方面，有些保险产品过剩。
3、保险市场的法律法规体系不完善。
我国保险祛律法规体系已经初具规模，基本涵盖了保险合同行为、保险经营和监管的各个环节。保险经营和保险监管基本上做到了有法可依，一定程度上建立了适应我国保险实践的法律法规体系。保险监管机构的严格执法对于规范保险经营行为、提高保险的经营管理水平、保护保险活动当事人的合法权益、加强和改善保险监管具有重要意义，有利地推动了保险事业的健康发展。但我国保险立法还存在一些不足之处。表现为：（l）法规体系的层次不高。我国目前仅有一部保险法律，大量指导保险经营和保险监管的规范属于规章和一般规范性文件，低层级的法规影响了对保险市场进行规范的权威性。当与别的相关法律发生冲突时，就不能适用专为保险市场制定的法规，这将影响到保险市场的调整。（2）部分法规不能适应保险市场创新和发展变化的需要。目前，针对保险市场发展中出现的一些新情况和新问题，有的还缺少相应的法律法规加以调整。特别是对保险市场的日新月异的业务创新，缺乏预见性，有时存在一管就死、一放就乱的现象。随着保险业内外情况的变化，一些规定已不能适应保险实际的需要，与保险市场发展相脱节，一些新的保险违法行为缺乏相应的法律予以规定，原有的相关规定需要加以修改。（3）部分法律法规与上位法相冲突，比如某些监管方面、市场准人方面的规定，实际上与保险法或其他法律相冲突。监管部门存在扩权冲动，导致保险市场的规范和发展存在障碍。同时，一些法律法规过于教条，缺少可操作性，需要制定相应的实施细节。
4、市场竞争不充分。
行业内的恶性竞争成为我国保险市场的普遍现象，为了达到快速增长的目标（有些保险公司制定发展计划时没有充分考虑到市场的实际情况），很多保险公司都或多或少地通过高返还、高手续费、提高保障范围等手段在市场上争揽客户。这种不计后果的竞争行为不仅导致保险公司经营成本不断上升、经营风险日益加大，而且破坏了市场秩序，影响了保险公司的信誉。
5、保险市场主体存在很多问题。
首先，很多保险公司虽然重视服务，但服务质量不高，企业与客户之间没有良好的沟通渠道，在服务内容、形式、方式上还存在很多问题。其次，公司违规现象严重，弄虚作假的现象屡禁不止，有些保险公司擅自提高或降低费率，扩大承保责任，增加无赔款返还，超规定增加保险代理手续费，未经监管部门批准擅自开设新的保险品种。再次，资金运用情况不理想。目前，我国保险公司投资渠道狭窄，资金运用机制简单，以银行渠道为主。19%以来，迫于通货紧缩及其预期的压力，中央银行连续8次降息，银行存款年收益率只能保证在2%—3%左右的水平，而许多寿险公司前些年推出的保单回报率却高达9%左右，保险公司尤其是寿险公司形成明显的利差损（保费收人与资金运用收益率）。资料显示：2002年保险公司的资金运用收益率为3.14%，低于2000年的3.59%和2001年的4.3%，2003年保险公司总资产中银行存款高达50%。
6、保险中介市场发育不足。
我国的保险中介机构的业务规模、市场地位等都处于起步阶段；保险中介市场目前发展还很不规范；保险中介市场占有率过低，在我国保险市场上应有的作用还没得到充分的发挥等等。尽管近两年我国保险中介队伍迅速扩张，但市场现存的不和谐现象仍受到了各方面的重视，在发展中寻求突破也成为当前我国保险中介市场健康发展急需解决的问题。据统计，我国保险业务来源有74.5%是通过保险中介，但主要是通过保险营销员和银行等机构的兼业代理，保险专业代理机构占有率较低。其中，我国保险经纪公司在财产险业务来源中占有的比重还不足3%，寿险所占比重则更低，而在西方一些保险业较为发达的国家，这一比例已接近80%。另外，保险中介自身发展的不规范和创新力度的不足，也是造成我国保险中介市场占有率较低主要原因。一方面，我国有些保险中介机构还存在擅自扩大承保范围等不规范的现象，理赔时公估机构很难站在中立的角度，保险中介机构和保险公司之间手续费结算不规范等。这些都不同程度地给保险市场造成不良影响；另一方面，我国保险中介机构涉足的业务大多与保险公司的业务重叠，中介机构对新领域开拓力度相对不足，市场定位不准确。
保险市场存在的问题解决方法：
1、加强对保险业的正确宣导。
保险在我国改革开放后真正走进人们生活的时间还很短，加之我国经济社会发展水平还很不平衡，整体教育水平比较落后，人们风险意识不强，有的还没有从过去计划经济时代对国家、组织的依赖意识中摆脱出来，没有认识到保险的重要意义和风险防范的必要性。同时，由于部分保险机构和保险从业人员出于利益驱动，对保险业、保险产品做了一些虚假宣传甚至有意误导，很大一部分人又往往把保险产金融与投资就会产生许多纠纷，保险市场秩序因此被扰乱。要解决这个问题，在加强对保险业监管的前提下，治本性的措施在于提高全社会对保险的正确认识，保险监管部门、保险业、社会各界都要加强对保险相关知识的正确宣导，充分说明保险在市场经济中的重要作用和意义、特征，澄清对保险的错误认识。在加大对保险市场违法违规行为打击力度的同时，提高人们对保险误导和欺骗宣传的辨别能力。
2、促使保险企业建立信息披露制度。
由于在信息缺乏披露的情况下，被保险人很难对保险公月的财务实力·资信等级、经营状况、服务质量和发展前景做出正确的评价，这样出现被保险人方面的信息不对称。所以要求保险公司对保险需求者披露有关信息，包括企业的经营状况、条款的详尽信息（尤其是新型寿险产品）。同时保险监管部门也应加强对保险行业内部信息的公开，建立保险从业人员（包括代理人和保险机构高级管理人员）的信息库，以利于社会查询。在的资源集合体，这些资源是同某种持久性的丽占有分不开的，而该种网络是大家都熟悉的，得到公披露的方式：（l）建立公开的信息载体，如报纸、网站等，由监管部门发布行业内部的一些信息；（2）建立规章制度，引导保险企业定期通过媒体披露企业的动态；（3）建立完善的评级制度，促进设立评级机构，对保险企业的资产规模、财务稳健性、经营管理和信用等方面进行评估，并对外公布。
3、完善相关的法律法规，为建设保险市场营造良好的法律环境。
完善的保险法规体系是一国保险市场健康发展的保证。通过立
法，使我国保险机制在建立的初始阶段就纳人法制化的轨道，以实现法律法规框架范围内的规范操作和健康发展。目前，针对我国保险市场信息不对称，违规操作严重，在一定程度上存在道德风险的情况，需要尽快出台《中国保险监管基本法》、《保险信用评估法》等保险监管法律体系，从而使我国的保险监管真正做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，保障保险信誉机制发挥作用。
4、重建保险市场的社会诚信。
保险合同是涉信合同，对诚信要求很高。目前，国内整体社会信用文化制度的缺失已经成为市场经济进一步发展的瓶颈之一，诚信问题引起了全社会的关注，从而在各个层面上掀起了重建社会诚信体系的浪潮。从市场经营的本质去理解，信用或诚信其实是一种“社会资本”，后者的含义是指实际或潜认的一种体制化的网络。显然，按照这一定义，诚信所具有的特征应该是一种得到社会化公认的、较长期的、但又需要不断进行维护与投人的资源集合体。在以贯彻“最大诚信”为首要原则的保险业中，诚信的重要意义在于它提供了保险业经营的一种竞争力要素，即内嵌在产品服务之中、基于共同利害关系的取向而将给公司经营带来持续利润源的一种投人。我们以保单的交易事项为例进行分析，投保人购买的是一种承诺，用现在确定的支付（保费）来换取未来不确定事故发生时的给付（保险补偿）。从投保人的角度来看，可以保障其交易合法性的依据在于保单这一契约，保单法律契约的背后，尤其是跨越相当长时间段的交易承诺赖以实现的基础就是其中内嵌的社会诚信资本要素。显然，在诚信这一社会资本要素的维持过程中，它所依附的一个体制化网络的有效运营包括了保险监管部门、保险经营机构与广大保险利益相关人的不断投人与精心维护。这种投人既包括法律与政策威慑下的影响，也融合了各种社会习俗的良好秩序与氛围，甚至包括社会观念与意识的普及。
5、规范保险中介市场。
提高保险市场集约化经营的程度。集约化经营的内涵主要体现在保险公司与保险中介公司之间的业务分工。首先要加大各保险公司的体制改革力度，借鉴国外同行的先进经验，转变业务经营观念，逐步将那些应由保险中介公司承办的业务剥离出来，交由保险经纪公司、保险公估公司和保险代理公司去做，如英国，独立的保险经纪公司有3000多家，各种直接保险经纪人和再保险经纪人达7万多人。在美国，保险经纪公司有170多家，独立经纪人控制着保险市场份额的巧％左右。在美国和日本，保险公估人经营的理赔和承保公估业务占整个保险人理赔和风险评估业务的80％以上。在我国香港，其所占比重更是高达90％以上。这样何以加快保险公司集约化经营的步伐的经济发展么势，以适应专业化经营和社会化分工，为保险中介业的发展提供空间。其次要充分发挥保险中介公司的专业化优势，设身处地地为保险公司着想，经常给被保险人进行风险管理的培训，将风险发生的事故率控制在最低程度，只有这样才能使保险公司欢迎和接受保险中介公司，携手并进，共同发展我国的保险事业。做到这一点要加强中介机构人员的素质培养，经常地进行政治道德教育，同时做到切实为保险公司和投保人利益着想。
6、规范保险监管程序，制定科学的监管内容。
保险市场和其他金融市场一样，监管的意义比其他行业和市场要显得重要得多。在我国，保险业的正式监管部门—中国保险监督管理委员会（CIRC）直到1998年才正式成立，此前的监管职责一直由央行承担。由于我国保险监管部门成立的时间短，监管经验和对保险市场的认识并不充分，加上监管机构的行政化、官僚化意识还很浓，存在着监管程序不规范、监管内容不科学、不适应保险业这一新兴市场快速发展的需求等问题。另外，某些监管机构和部门还存在权力泛化的倾向，对保险市场的一些没有必要监管的问题抓住不放，给保险市场的进一步发展造成障碍。同时，某些监管内容陈旧过时，客观上使保险市场不得不采用迂回、甚至违规的办法进行回应，影响了保险市场的正常运行。另外，对应当及时发现和监管的问题，目前的监管有时并不到位，也使得保险市场的一些问题没有得到正确解决，留下风险和隐患。
因此，应当下大力气研究制定规范的监管程序和科学的监管内容。比如，可以考虑根据目前的保险市场现状，将偿付能力监管和行为监管一起作为监管中心，并由此出发来设计监管程序、制定监管内容，使监管程序规范化，监管内容科学化，既可以约束监督者，又使得保险市场能够对监管有明确的预期，从而调整市场运行行为、促进市场的健康发展；同时，加强对监管内容的研究，确保监管在保护投保人、被保险人利益的同时，能够促进保险市场规范运行和快速健康发展。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
众安保险怎么样？
众安在线财产保险股份有限公司（下简称“众安保险”），是国内首家互联网保险公司。由蚂蚁金服、腾讯、中国平安等国内知名企业，基于保障和促进整个互联网生态发展的初衷发起设。
产品服务：与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险；机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。
产品介绍：
1、众乐宝
众乐宝是众安保险联合淘宝网推出的国内首款网络保证金保险，旨在为加入淘宝消保协议的卖家履约能力提供保险，帮卖家减负，确保给予买家良好的购物保障。
2、参聚险
卖家选择保险产品后，无需再按以往方式冻结大额聚划算保证金，只需缴纳相对较低的保费，即获得对消费者和聚划算平台的保障服务资格，并可以享受由众安保险公司提供的先行垫付赔款的服务。
3、百付安
用户在百度手机卫士安全支付功能块中申请开启支付保赔业务之后，如果遭遇了手机病毒恶意扣费、账户密码被窃并造成经济损失的，可以申请保赔。该产品将使超过2亿的百度手机卫士用户受益。
4、轮胎意外保
这款轮胎意外保服务是一种全新模式—保险流程完全嵌入平台现有场景，由众安保险负责保障支持并提供相关承保、理赔、客服等关键环节的服务。双方通过业务数据在线实时交互，实现承保、理赔、服务环节的无缝对接，最大程度发挥互联网企业优势，提供优质的用户保障体验。据了解，此举打破了国内轮胎单独破损无险可保的现状
5、步步保
由国内首家互联网保险公司众安保险推出，是我国首款与可穿戴设备及运动大数据结合的健康管理计划，合作方包括小米运动和乐动力APP。该产品不仅以用户的真实运动量作为定价依据，用户的运动步数还可以抵扣保费
扩展资料：
购买保险时注意事项：
1、投保一个月后，您如果未收到正式保险单，请向保险公司查询。
2、 收到保险单后，您应当场审核，如发现错漏之处，有权要求保险公司及时更正。
3、投保后一定期限内，您享有合同撤回请求权，具体情况视各公司规定。
4、如您的通讯地址发生变更，请及时通知保险公司，以确保您能享有持续的服务。
5、对于退保、减保可能给您带来的经济损失，请在投保时予以关注。
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