今天百科互动给各位分享美国监管机构对5万辆ModelX汽车展开调查:汽车突然停车导致安全带脱落的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、特斯拉Model S和Model X因悬架故障引发美国安全调查
- 2、存安全隐患，特斯拉召回万辆Model X/Y！此前质量报告排名垫底
- 3、特斯拉在美遭投诉，50万辆车涉及“意外加速”风险
- 4、特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查
- 5、特斯拉召回 2021多久
特斯拉Model S和Model X因悬架故障引发美国安全调查
近日，美国联邦政府已经对一个可能影响多达11.5万辆汽车的悬架问题展开了安全调查，并可能会突然让车主束手无策。
根据NHTSA缺陷调查办公室上周五发布的初步评估，2015-2017款 特斯拉Model S和2016-2017款特斯拉Model X的前悬挂前连杆（左侧或右侧）可能会出现故障，这些车辆都是2016年1月19日至2016年5月25日制造的。
目前还没有因为该问题而导致车祸或受伤的报告。NHTSA指出，如果零件完全失效，司机仍然可以保持对车辆的控制，但轮胎有可能会与轮拱内衬发生接触。调查可能导致召回，但正如NHTSA所说，这取决于“所谓缺陷的后果”。
NHTSA指出：“投诉似乎显示出一种增长趋势。”该机构已记录并核实了43起车主投诉，其中包括过去两年的32起和过去三个月的3起投诉。另外还有8起投诉，该机构尚未能够通过照片或维修记录予以确认。
在已核实的事故中，有32起投诉是辆车在以低于16km/h的速度行驶时发生的故障。有11起投诉故障是在车速超过16km/h时发生的，其中4起发生在高速公路上。
《消费者报告》曾提到Model S和Model X的悬架问题，但这些主要是空气悬架系统的问题。由于前悬架装配问题，特斯拉Model Y最近刚宣布召回。
今年10月，国家市场监督管理总局曾下令特斯拉召回出口中国的Model S和Model X，原因是部分Model S和Model X存在两种不同的悬架缺陷，据报道特斯拉对此表示异议。不知道此次美国NHTSA的调查是否也因为同样的悬挂问题。（撰文/小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
存安全隐患，特斯拉召回万辆Model X/Y！此前质量报告排名垫底
日前，和讯汽车从美国国家公路交通安全管理局获知，特斯拉近期已在美国申请召回9537辆汽车，其中包含9136辆2016款Model X和401辆2020款 Model Y。Model X车型的召回原因是车顶装饰条可能在驾驶过程中脱落，而Model Y车型则是连接前上控制臂和转向节的螺栓存在隐患。
据悉，本次召回的9136辆2016款Model X，是因该车型在生产过程中，车辆前部和顶部的装饰条可能在没有涂抹底漆的情况下，被黏贴在车辆上面，导致车辆在行驶过程中，附着力可能减弱可能存在与车身分离的隐患。
对于本次召回的401辆2020款Model Y，是因车辆连接前部上控制臂和转向节的螺栓可能没有正确拧紧，上控制臂可能会从转向节分离。此前，已发现三辆车的上控制臂出现分离的情况。
目前，上述召回的Model X车型暂不涉及国内已售车型，而Model Y在中国尚未发售。今年10月，特斯拉刚刚宣布在中国召回部分存在安全隐患的Model S、Model X电动车，共计48442辆。
值得一提的是，几天前美国权威杂志刚刚发布的《消费者报告》显示，特斯拉的质量可靠性排名倒数第二。
该项调查称特斯拉新车型Model Y的可靠性“远低于平均水平”，将Model S踢出“推荐”名单。令人比较惊讶的是，Model Y至今仍存在车身硬件、覆盖件做工和油漆等基础性问题，而Model S的空气悬架、主电脑和触摸屏控制系统存在问题。
几天前，国内一辆特斯拉Model S高速行驶时整个车顶玻璃天窗被刮飞，在空中翻滚数圈向后飞去，险些砸到后车。
随后，特斯拉官方回应称该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，大有“甩锅”嫌疑。
无独有偶，上个月美国一车主的刚刚提走数小时的全新Model Y同样发生了相似情况，在办理完购车手续后，这位车主开着Model Y驶上高速公路回家，随后新车的玻璃车顶飞出。
特斯拉方面检查后认为，这辆Model Y的车顶可能是工厂安装密封条时没有完全封住，或是车顶的密封零件存在质量问题。
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特斯拉在美遭投诉，50万辆车涉及“意外加速”风险
在特斯拉Model 3国产车交付、在华建立研发中心等一系列利好消息后，这家市值逼近1000亿美元的美国创业公司近日遇到了麻烦。
据外媒报道，特斯拉正在美国遭到安全监管机构的调查，原因是其在美国收到 了127 起意外加速事故投诉。
127 起投诉涵盖了 123 辆不同款式特斯拉，包括 Model S（2012-2019），Model X（2016-2019）和 Model3（2018-2019），共造成 110 起事故，导致 52 人受伤。目前尚未确定对特斯拉已销售的 50 万辆车进行缺陷调查。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当地时间上周五表示，该机构将开始审查一份请愿书，该请愿书要求NHTSA就特斯拉电动汽车突然意外加速的报告进行正式调查，并要求特斯拉召回这50万辆存在隐患的车辆。
事实上，NHTSA在2019 年 12 月 19 日收到了投诉请愿书电子邮件，却在 2020 年 1 月 17 日才公布。NHTSA截取了这份冗长请愿书的部分段落，里面称“特斯拉汽车意外加速的速度远远超过道路上的其他汽车”。
这些投诉报告声称，当试图将特斯拉车辆停在车库或路边时，这些车辆发生了突然加速事件。其他人声称，突然加速发生在交通行驶过程中或使用司机辅助系统时，并导致撞车。
在一份投诉中，一名司机表示，其2015年款特斯拉Model S 85D车型被关闭并锁定，但“几分钟后，车辆开始加速驶向街道，撞上了一辆停着的汽车”。
第二份投诉称，宾夕法尼亚州埃文代尔的一名特斯拉司机在驾车驶入一所小学的停车位时，汽车突然自行加速，并补充说：“它越过了路缘，撞上了铁丝网围栏。”
不久前，NHTSA表示，正在调查12月29日一辆特斯拉Model 3在印第安纳州发生的事故，它与一辆停着的消防车相撞，并导致一名乘客死亡。这是NHTSA的特别车祸调查项目接手的第14起涉及特斯拉车辆的车祸，他们怀疑这些车辆行驶中激活了该公司所谓的Autopilot或其它ADAS系统。
据报道，2月25日，NHTSA将召开会议，确定2018年一辆特斯拉Model X在加州山景城发生致命车祸的可能原因。事故发生时，司机正在使用辅助驾驶系统。
上述所有公告均没有公开当事人姓名，但很多投诉涉及停车入库以及出库的事故，也有在使用辅助驾驶系统时出现事故。
对于一些事故，特斯拉表示，其旗下车型采用了多种方法避免驾驶员踩错踏板，其中包括使用其 Autopilot 传感器区分正常踩踏和误踩。
其它汽车品牌也出现过意外加速的投诉。比如 2010 年丰田曾召回 230 万辆汽车，并暂停了 8 款车型的销售。联邦调查最终发现，大多数事故缘于驾驶员错误操作，另外的原因是两种安全缺陷：油门踏板容易卡住，以及可能导致油门踏板被脚垫缠住的设计缺陷。在最终的报告中，急速意外加速并非电子控制系统问题。
而对于此次的大规模投诉，NHTSA称，目前尚未能确认是否为特斯拉的设计制造缺陷问题。因为一些意外加速事故经常是源于驾驶员踩错踏板，将油门当成了刹车。
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特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查
特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查
特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查，据报道，目前接到354起关于特斯拉’幽灵刹车”的投诉，美国国家公路安全管理局（NHTSA）启动对特斯拉的调查。特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查。
特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查1
2月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，将对41.6万辆特斯拉汽车展开正式调查，原因是该机构接到投诉称，特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot出现了刹车意外激活的情况。
据悉，这种现象通常被称之为“幽灵刹车”（Phantom Braking），即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。目前，NHTSA已收到了354起关于特斯拉汽车“幽灵刹车”的投诉。
当日美股收盘，特斯拉股价报收876.35美元/股，跌幅达5.09%，最新市值为9057亿美元。
NHTSA加大对特斯拉调查力度
据NHTSA透露，过去9个月里，该机构收到了354起与“幽灵刹车”有关的投诉，涉及了2021-2022年在美国市场销售的Model 3和Model Y车型，初步评估将影响到41.60万辆特斯拉汽车。
据悉，所有接受审查的特斯拉汽车均配备了该公司的自动驾驶辅助系统Autopilot。
该机构表示，投诉人报告称，他在使用特斯拉车辆包括自适应巡航控制在内的高级驾驶员辅助功能时，车辆会在高速行驶时意外刹车。这种快速减速是在没有任何警告的情况下随机发生的，并且经常在同一次驾驶循环中反复发生。
NHTSA透露，该机构将确定潜在问题的范围和严重性，并全面评估潜在的安全相关问题。
事实上，这并非是NHTSA首次启动对特斯拉的调查。去年8月，NHTSA就曾宣布，由于发生多起特斯拉汽车与停放的车辆相撞的事故，该机构已经开始对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查，调查将涉及76.50万辆汽车，包括Model Y、X、S和3车型。
去年12月，有媒体报道称，NHTSA对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统调查还处于评估阶段，NHTSA计划在120天内完成评估，然后决定是否要升级至工程分析，还是就此结束此项调查。
有业内人士分析称，让特斯拉此次遭遇NHTSA调查的“幽灵刹车”故障，主要是由于其取消了车辆中配备的毫米波雷达。
去年10月，特斯拉曾表示其幽灵刹车的故障现象是FSD软件更新触发的。因此，特斯拉一度召回了当时更新的FSD软件版本。但召回之后，针对“幽灵刹车”的投诉却不降反升。
据悉，特斯拉“幽灵刹车”投诉激增的时间节点恰好是其宣布停止使用毫米波雷达作为其自动驾驶系统传感器之后，因此有业内人士判断，特斯拉“幽灵刹车”故障的频发，与其坚持构建的纯视觉自动驾驶感知系统有关。
据不完全统计，在过去的半年中，特斯拉总计召回了约15次，其中美国11次、中国3次、加拿大1次，涉及旗下四款量产车型。其最近四次的召回，分别是由于Boombox功能带来的噪音、除霜除雾系统失灵、安全带提示音失灵、自动停车功能存在撞车风险等原因。
对此，特斯拉CEO埃隆马斯克上周在推特上发文称：“有趣的警察让我们这样做。” 疑似表达最近一次召回是受到了监管机构的压力。
收到SEC传票 特斯拉正在面临多重监管压力
据悉，除了NHTSA的调查，特斯拉还在面临来自其他监管机构的审查。
今年2月7日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交了年报K10文件。文件显示，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约1.01亿美元的减值损失。同时，该文件还显示，公司因为马斯克而被SEC关注。2021年11月16日，SEC向公司发出了传票，要求提供该公司遵守有关马斯克推文和解协议的.信息和相关管理流程信息。
据了解，2018年，马斯克曾在社交媒体上表示试图将公司私有化，随后遭到美国SEC的证券欺诈指控。2018年9月双方达成协议，特斯拉需要对马斯克的公开表态进行监管。2019年，马斯克再次发表有关特斯拉产量的言论并引发股价波动，SEC也再次对其进行调查。双方在当年四月对这份和解进行调整，明确规定了马斯克在未获得公司律师允许的情况下，不能公开表态的话题。
不过此后，马斯克并未与SEC彻底和解，而多次在推特上发布推文，暗示其受到了监管方面的压力。
特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查2
最近特斯拉可谓是“问题”不断，先是因为喇叭自定义被大批量召回，后因为在韩国由于夸大宣传电池性能被调查，让特斯拉处于风口浪尖。
近日，根据美联社和路透社2月17日报道，目前接到354起关于特斯拉’幽灵刹车”的投诉，美国国家公路安全管理局（NHTSA）启动对特斯拉的调查。
看到这里，肯定有消费者对前文所提及的“幽灵刹车”非常疑惑，为何会被投诉？
何为“幽灵刹车”？
根据路透社报道，NHTSA称，接受调查的车辆都配备特斯拉高级辅助驾驶系统，也就是特斯拉的Autopliot系统，在此功能下，车辆可以在行驶时，自动完成车道内的自动刹车和转向等辅助驾驶员操作的功能，该功能目前最大的“功效”是，在长途驾驶时，减轻驾驶疲劳；目前，该行业正在面临飞速发展，而特斯拉Autopliot发展至今，已经有8年左右时间。
NHTSA表示，过去9个月里，收到多起关于特斯拉投诉，用户在开启特斯拉的自动驾驶辅助系统时，车辆在不需要刹车的路况的情况下，突然无征兆的自动刹车，这种毫无征兆的刹车，被消费者称之为“幽灵刹车”。
根据NHTSA表示，目前初步评估，幽灵刹车投诉，涵盖2021-2022年在美国市场的特斯拉model 3和model Y车型，所有接受审查的特斯拉汽车，均配备特斯拉的Autopliot；事故涉及的特斯拉汽车也被证实，均开启Autopliot系统或交通感知巡航控制，且大多数事故发生在天黑以后。
特斯拉的离奇灵异事件
在2021年初，有一段视频在短视频平台爆火，一车主将特斯拉开进了无人墓地，在行驶时，特斯拉的辅助驾驶系统在屏幕的可视化端口，竟然频繁检测出行人，导致特斯拉汽车登上了风口浪尖，除此之外，也有网友表示，在无人停车场驾驶时，屏幕系统也会检测出有行人出现，让车主驾驶起来心理很慌。
对此很多网友表示：特斯拉的探头可以检测到鬼，没必要大惊小怪，甚至还有网友表示：特斯拉根本不是给常人准备的座驾，这是“林正英”才能驾驭的座驾，网友的脑洞，可谓是千奇百怪！
为何会有幽灵事件？
根据前文所介绍，大多数事故均发生在天黑之后，众所周知，特斯拉的辅助驾驶系统研究方向和国内众多企业有所差异，特斯拉一直以视觉方案为最终方案研发基准，所以，摄像头在辅助驾驶系统中起到至关重要的作用，而摄像头和传感器在检测到有类似于障碍物时，根据辅助驾驶系统，会判定为障碍物，所以会引发刹车系统。
而为何事故多发生在夜里，摄像头就像是人的眼睛，使用直观的视频和图片数据来作为辅助驾驶的参考建模，和国内推崇的激光雷达不同，所以，在夜里，摄像头的工作效率会大大降低，很有可能出现误判断。
辅助驾驶目前还处于“发展中”技术领域，尚未达到该功能上限，但在已上线的功能上，出现“灵异事件”实属不该，在功能上线之前，一定是经过了大量测试和数据调节，尤其是驾驶系统，一定要保证万无一失，而特斯拉的“灵异行人”事件，尚且可以判断因为周边建模所导致的出现行人，不会对驾驶有太多影响；但“幽灵刹车”事故，却不可被忽视，试想一下，在高速驾驶时，辅助驾驶系统突然性刹车，固然会影响到交通安全，甚至会导致连环追尾等事故发生，所以，希望NHTSA可以纠正特斯拉的系统bug，保证消费者的安全。
特斯拉“幽灵刹车”频发遭调查3
在接到354起有关“幽灵刹车”（phantom braking）的投诉后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将启动对特斯拉的调查，调查将涵盖约416000辆特斯拉汽车。
图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄 （资料图）
这种现象通常被称之为“幽灵刹车“（Phantom Braking），即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。
据财联社报道，NHTSA表示，过去9个月里收到了354起与幽灵刹车有关的投诉，初步评估涵盖了2021-2022年在美国市场的Model 3和Model Y汽车，所有接受审查的特斯拉汽车均配备了该公司的自动驾驶辅助系统Autopilot。
据齐鲁晚报此前报道，NHTSA表示，在2018年1月至2021年7月期间，特斯拉Autopilot系统已导致11起事故，致使17人受伤、1人死亡。
NHTSA网站上公布的调查文件显示，事故涉及的特斯拉汽车被证实要么开启了Autopilot系统，要么使用了交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能，且大多数事故发生在天黑之后。
Autopilot是特斯拉独有的一项技术，该系统自发布以来一直都很引人注意。据悉，Autopilot一直被认为是过去涉及特斯拉汽车撞车事故的罪魁祸首。
就在上周，特斯拉在美国召回了578,607辆汽车，因为特斯拉汽车在使用“Boombox”功能时被指播放的声音太大，可能导致行人无法听到汽车靠近时的警告声。
对此，特斯拉CEO埃隆马斯克上周在推特上表示：“有趣的警察让我们这样做（叹气）。”马斯克这番言论可能在表达对NHTSA的不满，同时也在暗示，特斯拉是在该机构的压力下，才发起大规模召回。
二级市场上，特斯拉周五收盘，股价大跌5.09%，市值一夜蒸发3080亿元。
特斯拉召回 2021多久
今年2月份因为eMMC多媒体存储卡存在问题，导致倒车影像、外部转向灯等可能出现故障，共召回了36126台特斯拉，其中包括Model S和Model X。
据相关媒体报道，周二，根据美国政府网站发布的召回公告，特斯拉已同意召回134951辆存在触屏显示隐患的Model S和Model X。上月，美国汽车安全监管机构曾要求其召回这些车型。
1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式发函特斯拉，提出了不同寻常的召回要求。该机构在召回通知中表示，已初步认定2012-2018款Model S和2016-2018款Model X存在安全问题，而通常在监管机构正式要求召回前，汽车制造商会主动修复相关问题。
NHTSA表示，触屏故障会造成严重的安全隐患，具体包括后视镜、倒车摄像头不能正常显示，挡风玻璃的除雾和除霜系统故障，降低驾驶员在恶劣天气下的能见度。
该机构要求特斯拉在1月27日之前对召回要求做出回应，特斯拉当天表示同意召回。其在提交给NHTSA中的文件表示：“为结束相关机构的调查，确保车主获得最佳体验，特斯拉同意主动召回。”
去年6月，NHTSA对针对特斯拉媒体控制单元（MCU）故障，导致触摸屏显示器无法工作的投诉展开调查。该机构表示，因触摸屏故障引发安全隐患，其他汽车制造商也曾多次发起召回。
去年11月，NHTSA升级调查时表示，该机构已审查了12523起有关此问题的索赔和投诉。据NHTSA透露，就在该机构对数据进行审查时，特斯拉证实因MCU存储器容量不足，所有单元都不可避免地发生故障。
据悉，有不少投诉称，特斯拉要求车主在保修期到期后付费更换。现在，特斯拉将更换有缺陷的零部件，并对在使用期内磨损而付费更换失效零部件的客户作出赔偿。
特斯拉承认了这一问题，但表示如果显示屏不工作，“司机在转弯或变道的时候显然可以扭头看一下后窗或使用后视镜。如果是除雾和除霜系统不工作，手动清除挡风玻璃上的雾气也是一个好办法。”
根据召回公告，本次召回将于3月30日启动。NHTSA要求召回15.8万辆汽车，但特斯拉表示，不包括2018年3月之后生产的车辆，这些车辆的处理器已升级。
关于美国监管机构对5万辆ModelX汽车展开调查:汽车突然停车导致安全带脱落和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
