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哪吒GT被嘲讽、合众张勇爆粗口，高性能车看品牌还是看性能
合众汽车旗下的唯一品牌是哪吒汽车，哪吒汽车近期推出了硬顶跑车GT，这台车在没有上市之前就遭遇了各种嘲讽。
面对一些“网友”的嘲讽，合众汽车CEO张勇罕见的爆了粗口。
参考下图。
话糙理不糙，还有些任性：就是喜欢看你们看不惯我，又干不掉我的样子……手动帮助加上一个表示心情的符号^-^。确实是这样，作为想要做一些事情又必然遭遇诋毁的人，面对那些毫无营养的评价确实该有这种心态；只是哪吒GT到底如何，是不是一台会被轻视的车，真正的网友们又会不会吃得那么顶、吃得那么撑、吃得那么上火的去诋毁这台车呢？那就来看一看它吧，先看设计，客观来说应当是没有多少亮点，但也没有什么槽点的硬顶跑车。
非敞篷的硬顶跑车基本都是这种感觉，与一般理解的超跑存在的不同之处应当是柔和的线条；不论是兰博基尼、法拉利还是保时捷，车身的线条往往都有些肌肉感，似乎线条不会显得这么润。然而这几个品牌的跑车又是汽车爱好者们最为熟悉的，其实也有些跑车就是这种设计风格，比如迈凯伦、克尔维特或者一些日系跑车。
客观评价哪吒GT的设计只能说略显平庸，前后翼子板的位置没有特别有张力或肌肉感的线条。
不过审美见仁见智，总会有喜欢哪吒GT的驾驶者。
哪吒GT的车身尺寸为4715*1979*1415mm，轴距2770mm，尺寸并不小，驾驶空间也会比较大；内饰设计没有过多的亮点，悬浮仪表盘和竖屏车机是新能源汽车很常见的设计语言。
真正的亮点是动力
哪吒GT有后驱和四驱两个选项，单电机后驱版本的性能参数为170kW/310N·m，双电机四驱的标准为340kW/620N·m。
后驱版本的性能应当不会很强，因为后驱版的整备质量有1820kg，最大推重比是127Hp/T；如果这个参数是燃油车的参数，那百公里加速应当是7.5秒左右。电动汽车的低扭爆发力要强很多，起步后的刹那间即可输出最大扭矩，所以后驱版本的加速应当是六秒级别。
这个标准相当于丰田86，算是入门级跑车的水平；不过哪吒GT的价格预计不会低不少，也许有可能做到20万左右起售。
四驱版本的百公里加速成绩是3.7秒，在跑车里也属于超跑的标准；虽说现在的电动或插混轿车也有不少能达到相同的标准，比如四驱版海豹和汉EV，蔚来ET5，岚图追光或零跑C01等车，但是这些车毕竟是尺寸较大的四门五罩拆橡座轿车，驾驶感受不能与双门跑车相比，气质也完全不同。
所以哪吒GT很有可能是一台创纪录的中端国民超物旁高性能跑车，综合性能和预测价格来分析的话，这台车没有什么可以吐槽，百万级的进口跑车还不见得有这个标准。
然而跑车暂时还是小众车型，哪吒品牌真正值得给出好评的是哪吒S增程版。
想一想按照下面这个标准打造一台车，这台车该定出什么价格吧。
插电，增程
纯电动续航里程310公里
百公里加速6.9秒
后置后驱
中大型轿车
在基础配置没有漏洞的前提下，智驾系统用总算力16 TOPS的芯片，用11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成汽车的感知系统。
这样的一台轿车如果是外国品牌的话，就目前宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、林肯、凯迪拉克等豪华品牌的同级车来看，售价应当会在50万元左右。
即便是自主品牌的售价也会在25-35万区间。
这台车就是哪吒S，而其低配版本在包括上述所有配置的前提下，实际起售价仅仅是18万级别。
合众哪吒是想“搞事情”，这台车的利润空间已经被压缩到极致，目前看来应当是中高端后驱插混汽车里的标杆，价格与其重合的比亚迪汉DM-i客观来说都远不如哪吒S，毕竟汉DM-i是前驱。所以从哪吒S正式上市之后，业内人士对于哪吒汽车的评价基本都有很大的变化，就相对零跑汽车一样，因其真正的打造出了高水平的中端国民轿车，不论车企之间怎么撕把，获益的是消费者。
所以哪吒这样的汽车厂商应当会拿出更优秀的产品，哪吒GT的实力很强，下一步只要关注价格即可。
但对于哪吒的命名确实还得吐槽两句，哪吒三太子不论在神话传说中该如何评价，又代表怎样的形象；这个神祇的形象在大众的眼中也只是一个不男不女且一直不发育的儿童形象，这是一个很奇怪的形象，用这种形象和神祇的名称来作为汽车的名字，听起来确实有些怪怪的，这个名字起得太随意了。
与其叫作哪吒汽车，不如直接用公司名称来命名，合众汽车听起来要沉稳和大气很多。
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