今天百科互动给各位分享车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？的知识，其中也会对保险自主定价意义进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、车险自主定价系数区间将于4月底扩大 保费最高降23%
- 2、车险改革后保费下降了？
- 3、套路？3000变4200，车险改革到底涨了还是跌了？
- 4、2020车险新规正式落地，对我们有什么影响？
- 5、车险大改革，保险费在改革之后能降低多少？
车险自主定价系数区间将于4月底扩大 保费最高降23%
易车讯 4月底车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？，将有10多个地区率先试点采用最新商业车险自主定价系数，另有部分地区将在5月底落地喊没察。2022年12月30日，银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？的通知》，通过扩大商业车险自主定价系数浮动范围，进一步扩大财险公司定价自主权。
通知明确，商业车险自主定价系数车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。 根据商业车险保费计算公式（商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数）来算，调整后车险保费最高可降价23%，最高可涨价11%。自主定价系数的调整影响车险保费。
通知要求，各银保监局应根据辖区内车险市场情况，在征求相关方面意见的基础上，稳妥确定辖区内政策执行时间并向银保监会备案，执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。如此来看，当前离最晚执行时间已经不到两个月。
此次改革后，同一型号的车在其他因素不变的情况下，保险公司可以在更大范围内采用不同的自主定价系数，“好车主”将获得更加优惠的车险价格；同时，不同保险公司对同一辆车采取的定价系数不同，会使得同一车主在不同险企间询价结果差异较大，这就必然带来市场竞争更加激烈。理论上，“好车主”的车险价格在原郑茄有基础上最高还可以再下降23%；同时，高风险车主的车险价格在原有基础上最高还将上涨11%。同时，同一型号的汽车，最高的车险价格可以达到最低的车险价格的3倍。
受访业内人士表示，自主定价系数浮动范围扩大将使市场竞争更加激烈，车险市场保费短期可能有所下降。但从之前车险综合改革的实践来看，市场整体平稳，实现了“降价、增保、提质”的阶段性目标，预计此次自主定价系数区间进一步扩大之后，险企的费用竞争将更加克制，市场整体保持平稳。
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车险改革后保费下降了？
交强险的保障额度大幅提高了。
非常测试之147
经过一系列预热之后，新的车险综合改革已经实施。记者了解到，2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。对于新的车险，有各种预测、分析和报告。普遍认为，在费率调整后，商业车险基准纯保费水平下降了40%，签单保费下降14%。与此同时，各保险公司原本就提供的15%~30%的折扣仍继续执行。累加下来，个人车险参保费能降低50%以上。事实是否如此，记者计算了一下。
文/图 广州日报全媒体记者 周伟力
新车险系统已经上线
记者登录平安等国内知名保险公司APP，进入“车险平台”进行报价。仔细比较险种和保额后发现，新的车险系统已经上线。最为明显的改变是，在商业险中，三者险的保额上限已经提升到1000万元，此前是500万元。在车险条款里，保险公司也用清晰的表格注明了改革前后的变化。
以交强险为例，交强险有责总责任限额从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
而在商业险环节，车损险责任进一步族漏山扩展，全面涵盖机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。与此同时，改革之后，还取消了事故责任免赔率、删除了兆中地震及其次生灾害等容易发生争议的免赔条款。更为关键的是，改革后还新增了附加险，比如附加车轮单独损失险、附加医保外用药责任险。
总结下来，此次车险改革是保险责任增加，车险条款表达也更加简洁、清楚，删除容易引起争议的条款。一位车险业务员告诉记者，从9月初，他们就一直在加班。一方面是熟悉新的车险系统，避免差错；另外一方面是学习新条例，牢记改革前后有哪些不同。“我们内部认为，新车险更能够履行车险的 社会 功能和作用”。
交强险保费略涨 商业险保费降
记者通过手机APP端，给一辆10年车龄的车辆购买保险。在过去一年中，该车没有发生交通事故，也无违章。所以，不存在有影响保险费率的因素。
2019年，该车交强险系统计算之后，需要缴交的交强险费用是665元。而在新系统当中，计算出来的交强险费用是855元——增加了190元。在2019年，该车购买200万元三者险，需要支出1883元的保费。在新系统中，同样是200万元三者险，却只需要缴交587.83元的保费。在2019年，由于没有连续购买车损险，该车要购买车损险，需要“验车”。但在新系统中，记者留意到，车损险可以购买，并有相关的报价。
简单计算下来，同样是购买“交强险+200万元三者险”，改革之前，需要支付的费用是2548元。改革之后，用户需要支付费用则变成1442元——两者相差1106元。不过，之前购买商业险有比较大幅度的折扣。以该车购买的200万元三者险为例，可打6.8折。改革之后，三者险是否还有如此大幅优惠，还有待考证。但即便改革之后，商业险打折幅度降低，甚至没有，消费者在保费上的整体支出是降低的——这是可以确认的。
小结
交强险一定要买，这是毋庸置疑的,商业险则可以选择。商业险保费大幅降低，对于车主而言是个好消息。在采访中，多位保险行业人士认为，车主以前为了省钱，会减少购买商业险的险种；现在大可不必，购买的险种可以多点，保额可以高点。以三者险搜祥为例，100万元保额显然不够，至少200万元，甚至是500万元。车在马路上开，发生什么样的意外，都有可能。以前，如果撞上一辆千万级豪华车，赔付就有可能让你“倾家荡产”，因为保险不能提供那么高的高额。现在三者险最高可保1000万元，撞了豪车不用担心倾家荡产，可走保险。
套路？3000变4200，车险改革到底涨了还是跌了？
9月19日，银保监会制定的《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称指导意见）正式实施，这是国内车险的第四次改革，而且被称为是最大的一次。对于广大车主朋友来说，最关心的当然还是保费涨了还是跌了车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？？
写这篇文章时，距离《指导意见》正式实施已有一段时间，并且已有车主在政策实施后购买了保险，所以保险是涨是跌，车主最有发言权。
情况有些不妙，从几个车主的反馈来看，改革后保费相比以前均有提高，这又是怎么回事？我们不妨先看看这次改革究竟有哪些变化。
车险分为交强险和商业险两种，其中交强险全名“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。法律规定每辆车都要购买交强险。
不过从 2008 年起，交强险的保额就没有变过，最高赔 12.2 万。如今12年过去，猪肉价格都翻了好几倍，但最高赔偿额仍然为12.2万元，显然有些低了。
所以这次改革提高了交强险的赔付额度。
从上表可以看到，改革前由于自己责任造成第三者死亡伤残的，最多赔偿11万，而改革后最多可赔18万，赔偿金额增加了7万元。
《指导意见》指出：结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%。言外之意，改革后，交强险最多可打5折。
以5座车为例，改革前交强险费用为950元，若3年都不出险，最多可优惠30%。
第 1 年打 9 折
第 2 年打 8 折
第 3 年打 7 折
而改革后，最多可打5折，但考查赔付记录范围由前1年扩大到至少前3年，所以对于普通车主来说，想要拿到这个折扣可不容易。
改革前 ，商业险主要由4项主险和多项附加险组合而成，很多消费者对各险种责任范围、赔偿范围和免赔范围不了解，所以在购买商业险时只选择部分险种。
在遇到事故，需要赔偿时才发现各种套路，要么蠢坦“高保低赔槐档亩”，要么保险公司通过各种免赔条款将理赔责任间接带转移到消费者身上，从而用户针对车险业务的投诉数量始终居高不下。比如车窗玻璃碎掉，如果没有购买玻璃险，就赔偿不了。
相关数据显示，2019年涉及财险公司的投诉中，车辆理赔纠纷铅森占到了投诉总量的75.14%。正是针对车险乱象与沉疴痼疾，商业保险做了改进：将以前的其车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？他7个险种也增加到了车损险里面。具体如下：
可以看到，改革后，玻璃险、涉水险、自燃险、不计免赔险、制定修理厂险、发动机进水险、无法找到第三方特约险等7个险种全部纳入车损险保障范围，有点类似捆绑销售。
改革前 ，若想要车损险全额赔付，必须附加不计免赔险；如果担心车辆自燃，就要附加自燃险。
但车主有自主选择权，可以根据自己的需求，选择合适的附加险，费用相对低。车子年龄大，线路老化，存在自燃风险的，就附加自燃险；车子停车环境复杂，容易被人划，就附加划痕险；经常下雨，走涉水路，就附加涉水险。
改革后 ，只需购买车损险，就默认有这些附加险了，省事了，保障也更全面了。
但车主却失去了自主选择权，无论车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？你对涉水险、自燃险等附加险有没有需求，都包含在了车损险里面，有点捆绑销售的意思。险种多了，费用自然上涨了。这也就解释了文章开始那个网友的问题，改革前，一年的车损险3000元，改革后就变成了4200元。
细心的网友会发现，改革后，车损险+第三方责任险就相当于改革前的全险了，那是不是意味着购买全险的那部分车主就没什么影响呢？
理论上，这次改革对于以前购买全险的车主没有影响，但对于新车主来说，恐怕就不是了。
因为《指导意见》鼓励保险公司开发其他附加险，比如车轮单独损失险、医保外用药责任险等，相当于在以前全险的基础上又增加了一些险种，所以“新全险”的项目更多了，费用也相应增加了。
有网友就反应，购买的新车，在19号之前的全险费用为8900元，而改革后，全险就增长到13700元。
而更有无良销售，连哄带骗、“臭不要脸”、隔三差五给新车主打电话，让他务必19号之后提车，为什么？因为全险的费用更高了，提成高了呀车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？！
第三者责任险 的重要程度不用多说，它和交强险类似，赔偿的是第三者伤亡或财产的损失，这些是开车的最大风险。很多的地方政府将第三者责任险列为强制保险险种，不买这个保险，机动车便上不了牌也不能年检。
在交通事故中，造成第三者死亡的，交强险最多赔偿18万；如果撞坏对方车辆，最多只赔2000元。
如今死亡赔偿动辄上百万，豪车修理费动辄上万，面对这些高额的赔偿，就需要第三者责任险来补充。
改革前 ，第三者责任险保额在5-500万之间。
改革后 ，第三者责任险保额在5-1000万之间。
前段时间，长沙有一辆面包车撞了劳斯莱斯，产生了200万的修理费用，但面包车购买的第三者责任险并不高，最多只能赔偿50万而已，其他费用就需要自己想办法。
如果你生活在豪车遍地，几百万的跑车，劳斯莱斯屡见不鲜的城市，那么建议尽量把三者险额买高一些。
从《指导意见》来看，“附加费用率下降”和“逐步放开自主定价系数浮动范围”这两个方面的变化，可能会降低商业车险（以下简称车险）的价格，注意只是“可能”。
要理清这层关系，我们首先要了解车险是如何定价的。
改革前： 车险价格=基准保费×费率调整系数=[基准纯风险保费/（1-附加费用率）]×[无赔款优待系数（NCD系数）×交通违章系数×自主核保系数×自主渠道系数]
改革后：将“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。
车险价格=基准保费×费率调整系数=[基准纯风险保费/（1-附加费用率）]×[无赔款优待系数（NCD系数）×交通违章系数×自主定价系数]
一：附加费用率下降
改革后 ，商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%。
根据公式，基准保=基准纯风险保费/（1-附加费用率），“附加费用率”降低，则意味着“基准保费”下降，所以在其他条件不变的情况下，车险价格就降低了。
二：放开价格限制
改革前 ，车险自主定价系数范围是有监管限制的。
改革后 ，车险自主定价系数范围将逐步放开。
第一步，系数范围确定为0.65 - 1.35。
第二步，系数范围完全放开，由保险公司自己定。
根据公式，费率调整系数=无赔款优待系数（NCD系数）×交通违章系数×自主定价系数。在其他条件不变的情况下，按照目前[0.65－1.35]的系数范围，车险价可能打65折，也可能上升到1.35倍。
从公式：车险价格=[基准纯风险保费/（1-附加费用率）]×[无赔款优待系数（NCD系数）×交通违章系数×自主定价系数]，我们可以看出NCD系数与车险价呈正相关。
无赔款优待系数（NCD系数），是保险公司根据被保险人以往年度的赔付记录，对其续期保费给付奖励或者惩罚的制度。
改革前， 保险车辆在上一年保险期限内无赔款，续保时可享受“无赔款减收保险费优待”。
改革后， 赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，也就是说，连续3年没有赔偿记录的，续保时可享受“无赔款减收保险费优待”，想要拿到这笔折扣，难度系数增加了不少。
《指导意见》中指出：支持行业根据市场实际风险情况， 重新测算商车险行业纯风险保费 ，建立每2－3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。
上文已经提到，车险价格=[ 基准纯风险保费 /（1-附加费用率）]×[无赔款优待系数（NCD系数）×交通违章系数×自主定价系数]，这其中，决定车险价格的主要因素是 基准纯风险保费 ，而 基准纯风险保费 由车型事故率、维修费用、零整比等因素决定。
改革前， 车型因素只分为5档，（除陕西、广西、青海三个试点地区外）。
改革后， 车型因素划分为30档，在定价更为准确的同时，处于不同档次车型之间的费率级差也明显拉大。
事故率低、维修费用低的车型其 基准纯风险保费 相比以前有所下降；而BBA等豪华车型，因为零整比高、维修贵，在此次改革的车型分档中，被提至很高级别，基商业保险也会有比较明显的增长。
可以看出，通过这一次的改革，消费者权益得到了更好的保护，产品服务更加丰富，商业车险的保障更加健全，车险的测算机制将更加完善。但享受到优质服务的同时，对于很多车主来说，就可能面临保费的上涨。
比如像买买君这种，原来只购买“交强险+第三者责任险+不计免赔+车损险”四个险种的普通民众，改革后就不得不加上涉水险、玻璃险等“附加险”。另外原来在一年保险期限内无赔款，续保便可享受相应折扣，但改革后要连续三年无出险，才可享受相应折扣。
总的来说，改革后，对于驾驶技术好的普通车车主，将来的保险费用可能下降；而对于那些开豪车，且技术不好的车主，保费上涨是必然，但对于买豪车的朋友来说，保费还可以接受。
2020车险新规正式落地，对我们有什么影响？
交强险更便宜、赔得更多交强险提升责任限额，提高优惠幅度
这次中国银保监会发布的《中国银保监会关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》，我后面就讲《指导意见》了，它上面讲。
提升了交强险的赔付额度，总责任限额从以前的12.2万元提高到20万了，死亡伤残赔偿限额从11万提高到18万，医疗费用赔偿限额从1万块钱提高到了1.8万。
不光是可以赔得更多，交的钱可能也会变得更少。
刚才的《指导意见》上面规定了，要调整交通事故费率调整系数当中的区域浮动因子，浮动比率下限从原来的负30%扩大到负50%。
提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅掘答团度，对于轻微交通事故，应当鼓励当事人采取“互碰自赔”、“在线处理”等方式，而且开始研究不纳入费率上调浮动因素了。
也就是讲：如果我们保险记录是比较好的，连续几年都没有出过险，最多可以从以前优惠30%增大到优惠50%，便宜一半。
而且轻微事故未来很可能是不计入出险次数了，就可以放心地用交强险了。
就好比是一种新药，比原来的疗效好，副作用也更小，价格竟然还更便宜。
总得来说的话，就是：更便宜，赔得也更多了，用起来还比原来更放心。
不用老是担心第2年：“「啊」我这个蹭了一下，就这么一点点东西，我做油漆，保险费会不会涨啊？要不要自己去弄啊？”
很有可能以后的保险，小事情就不算了。
交强险不用在意购买时间
改革实施之前就买了交强险的朋友也不用太沮丧。
银保监会发布了另外一份公告，《中国银保监会关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》里面，还规定了。
就好比：你买了个KFC，虽然你用的是老版优惠券，但是它依然可以用来参加新的活动。
商业车险降价提质，可以晚点买
商业险的改变就比较多了，但总体来看的话，也算是“降价提质”。
商业车险价格有所下滑
价格方面，《指导意见》里面关于商业车险的部分讲到。
将引导行业下调附加费用率，提高预期赔付率，优化无赔款优待系数，逐步放开自主定价系数浮动范围。
其中附加费用率从35%下调到25%，预期赔付率从65%提高到75%，这个东西都会让基准保费有所降低的。
我们就记这一句话就行了，就是：有所降价。
而且还降低对偶然赔付消费者无赔款优待系数的上调幅度，“自主渠道系数”和“自主核保系数”统一成“自主定价系数”，并且前期规定了0.65到1.35的范围。
这听起来是不是好像有点懵？反正这些东西是会降低费率调整系数的，我们车主实际支付的保费就会变便宜。
它怎么算的呢？
实际支付的钱就是：基准保费再乘以前面我们讲的那一大堆的费率调整系数，这么一乘，乘出来，就会变成我们最终要掏的人民币多少多少多少嘛。
所以说，车险改革之后，保费肯定是会有所降低的。
人保财险副总裁在接受一个采访的时候有讲过这个东西，我们资料找过来，他说：“车险改革之后车均保费会有比较明显地下降，预估是有20%。”
原来100块钱的东西，变成80块钱上下。
车损险、三者险质量增加
除了费用在降低之外，车险的质量反而是要有所提升的。
银保监会是判橘在基本不增加消费者保费支出的原则下，引导行业将车损险条款在现有基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。
你看，也就是说，新的车损险以后有可能就把刚才说的：盗抢险、玻璃险等等全部都已经包进去了。
就好比，以前去饭店吃个饭：“「唉」先生请问你要纸巾吗？你拿这个串子有点烫，包起来拿不是很好？”“「嗯」有道理，我要拿。”
“5块一包。”“嗯？”
“「唉」先生你要不要喝个茶？”“我……”
“ 红茶还是绿茶啊？”“红茶吧，红茶吧。”“15一位。”“嗯？”
广东朋友有点熟悉，但北京朋友有可能就不理解了，对不对？
但现在的话，基本上调料、碗筷，其他的各种各样举核的东西，包括餐巾纸，都不收钱了，都算一块了。
以后就不太会有很尴尬的事情：“我去……我……我买的是全险啊，我四项基本险都买好了，怎么还会说玻璃碎掉了车损是不赔的？玻璃碎了难道就不是车子的损失吗？”以后就不太会有这种事情了。
另一项基本险——三者险，也是有所改动的，责任限额从5万到500万提升到了10万到1000万。
以后要是不小心「bia」撞了一个劳斯莱斯，三者险如果我们买在那边有1000万的赔付额度的话，一辆新的幻影都能赔得出来的。
同时，在刚才那个《指导意见》里面还讲到：要引导行业合理删减容易引发理赔争议的各种免责条款，合理删减事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等等这些免赔规定。
尽量就是要避免我们的这个印象：“这也不赔，那也不赔，我保险买来干什么的？”
“像交税一样的，每年钱付出去的，服务没有的，撞坏了要我自己掏钱的。”就要避免这种情况。
以后可能会出现不少新险种
对于不差钱的朋友来说，改革后可以选择的保险种类也会变多，这是由于一大堆附加险都被整合到车损险里面去了。
所以《指导意见》也支持行业去开发出一些新的附加险和其他的车险产品。
比如说：车轮单独损失险、新能源车险，这以前是没有的，对吧？这个是算是一个迭代和进步，我觉得还是挺好的。
车险大改革，保险费在改革之后能降低多少？
在改革之后，可能下降30%左右。近日，有媒体发文表示，银保监会已经向保险公司下发车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？了改革意见，并且对车险的精算进行征求意见。有专业人士表示，这些文件的下发意味着改革已经在路上了，未来车险费率可能得到改革，而且更让人欣喜的是，不仅是商业险，就连交强险也包含在这次改革中。据悉，这次文件改革的主要方向是自助渠道的保险系数，在征求意见稿中，明显写着将自主核保系数和自助渠道系统，统一转换成自主定价系数，这对于车险行业来说，无疑是一个大利好啊。
保险相关行业的人士表示，之前自助渠道系数被监管单位限制在0.85-1.15之间，现在改革文件出台后，该系数限制将被取消，车险公司可以根据自己的实际情况，来调整保险的费率，其中就包括附加费和手续费等。这个限制放开之后，就意味着保险公司的定价权更加大一些。目前国内车险营收超过八千亿，占到社会财产保险的60%以上，而面对这么大的市场，保险公司自然也想要占取更大的市场份额，未来限制放开之后，对车主来说应该能获得不少实惠。
按照目前的监管规定下，保险公司附加的费用，不能超过35%，但在这次的改革文件中，附加费用的限定变为了不超过30%，而且附加费达到30%，也无需再提交专门的报备材料，只有低于30%才需要专门提交材料进行证明。
目前车险新自主定价系数试点即将启动保费还会再降吗？我们国家车险包括交强险和商业险，交强险为政府强制性的保险措施，其中车辆的交强险分别包括伤亡，医疗费以及财产损失费用，而这三个保险责任的限额各有不同。
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