今天百科互动给各位分享美媒:涉嫌“洗绿”，英国停播阿联酋第一航空公司两则环保广告的知识，其中也会对阿联酋航空拍下世界最高广告进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
帮忙！！50条广告语
M＆M巧克力：只溶在口，不溶在手
这是著名广告大师伯恩巴克的灵感之作，堪称经典，流传至今。它既反映了MM巧克力糖衣包装的独特USP，又暗示MM巧克力口味好，以至于我们不愿意使巧克力在手上停留片刻。
百事可乐：新一代的选择
在与可口可乐的竞争中，百事可乐终于找到突破口，它们从年轻人身上发现市场，把自己定位为新生代的可乐，邀请新生代喜欢的超级歌星作为自己的品牌代言人，终于赢得青年人的青睐。一句广告语明确的传达了品牌的定位，创造了一个市场，这句广告语居功至伟。
大众甲克虫汽车：想想还是小的好
60年代的美国汽车市场是大型车的天下，大众的甲克虫刚进入美国时根本就没有市场，伯恩巴克再次拯救了大众的甲克虫，提出“think small”的主张，运用广告的力量，改变了美国人的观念，使美国人认识到小型车的优点。从此，大众的小型汽车就稳执美国汽车市场之牛耳，直到日本汽车进入美国市场。
耐克：just do it
耐克通过以just do it为主题的系列广告,和篮球明星乔丹的明星效应，迅速成为体育用品的第一品牌，而这句广告语正符合青少年一代的心态，要做就做，只要与众不同，只要行动起来。然而，随着乔丹的退役，随着just do it改为“I dream.”,耐克的影响力逐渐式微。
诺基亚：科技以人为本
“科技以人为本”似乎不是诺基亚最早提出的，但却把这句话的内涵发挥得淋漓尽致，事实证明，诺基亚能够从一个小品牌一跃为移动电话市场的第一品牌，正是尊崇了这一理念，从产品开发到人才管理，真正体现了以人为本的理念，因此，口号才喊得格外有力，因为言之有物。
戴比尔斯钻石：钻石恒久远，一颗永流传
事实证明，经典的广告语总是丰富的内涵和优美的语句的结合体，戴比尔斯钻石的这句广告语，不仅道出了钻石的真正价值，而且也从另一个层面把爱情的价值提升到足够的高度，使人们很容易把钻石与爱情联系起来，这的确是最美妙的感觉。
麦氏咖啡：滴滴香浓宽樱，意犹未尽
作为全球第二大咖啡品牌，麦氏的广告语堪称语言的经典。与雀巢不同，麦氏的感觉体验更胜一筹，虽然不如雀巢那么直白，但却符合品咖啡时的那种意境，同时又把麦氏咖啡的那种醇渣弯香与内心的感受紧紧结合起来，同样经得起考验。
IBM：四海一家的解决之道
在蓝色巨人经营处于低谷时，提出这一颇具煽动性的口号，希望不仅成为一个名副其实的跨国企业，而且真正成为为高科技电子领域提供一条龙解决方案的企业，进入电子商务时代，IBM正在将这一角色实现，扮演着电子商务解决方案的提供商角色。
柯达：串起生活每一刻
作为全球最大的感光材料的生产商，柯达在胶卷生产技术方面的领先已无须再用语言来形容，柯达更多地把拍照片和美好生活联系起来，让人们记住生活中那些幸福的时刻，因此请用柯达胶卷，这正是柯达想要的。
山叶钢琴：学琴的孩子不会变坏
这是台湾地区最有名的广告语，它抓住父母的心态，采用攻心策略，不讲钢琴的优点，而是从学钢琴有利于孩子身心成长的角度，吸引孩子父母。这一点的确很有效，父母十分认同山叶的观点，于是购买山叶钢琴就是下一步的事情了。山叶高明于此。
麦氏咖啡：好东西要与好朋友分享
这是麦氏咖啡进入台湾市场推出的广告语，由于雀巢已经牢牢占据台湾市场，那句广告语又已经深入人心，麦氏只好从情感入手，把咖啡与友情结合起来，深得台湾消费者的认同，于是麦氏就顺利进入台湾咖啡市场。当人们一看见麦氏咖啡，就想起与朋友分享的感觉，这种感觉的确很好。
人头马XO：人头马一开，好事自然来
尊贵的人头马非一般人能享受起，因此喝人头马XO一定会有一些不同的感觉，因此人头马给你一个希望，只要喝人头马就会有好事等着到来。有了这样吉利的“占卜”，谁不愿意喝人头马呢？
鹿牌威士忌：自在，则无所不在
在鹿牌威士忌的广告中，那个鹿头人身的家伙总是一副神情自若的样子，因为他经常喝鹿牌威士忌，那种感觉足以让你羡慕，享受一下鹿牌威士忌吧，自在的感觉你一定也会拥有。攻心的力量常常比精确的描述还有效。
德芙巧克力：牛奶香浓，丝般感受
之所以够得上经典，在于那个“丝般感受”的心理体验。慎梁丛能够把巧克力细腻滑润的感觉用丝绸来形容，意境够高远，想象够丰富。充分利用联觉感受，把语言的力量发挥到极致。
可口可乐：永远的可口可乐，独一无二好味道
在碳酸饮料市场上可口可乐总是一副舍我其谁的姿态，似乎可乐就是可口。虽然可口可乐的广告语每几年就要换一次，而且也流传下来不少可以算得上经典的主题广告语，但还是这句用的时间最长，最能代表可口可乐的精神内涵。
雀巢咖啡：味道好极了
这是人们最熟悉的一句广告语，也是人们最喜欢的广告语。简单而又意味深远，朗朗上口，因为发自内心的感受可以脱口而出，正是其经典之所在。以至于雀巢以重金在全球征集新广告语时，发现没有一句比这句话更经典，所以就永久地保留了它。
英国航空公司的过去与现在
编者按：这篇文章最初出现在《英语杂志》2017年春季版上。通过订阅英国英语杂志（Angloopia Prin Magazine）来支持关于英国历史、旅游和文化的大型长篇写作，这是一份每季度写给英国的情书，内容100%，没有广告。你可以在这里订阅。
在你到达英国之前，你知道有一条去英国的路吗？参观英国航空公司飞出的任何一个国际机场，搭乘他们的任何一架飞机。一踏上英国航空公司的飞机，你就到了英国。我不是说从法律角度来说。我的意思是，乘英国航空公司的飞机，你可以用最英式的方式飞行。全体船员都是英国人，他们会热情欢迎你的。他们会给你英国报纸。在对讲机上播放着古典音乐——通常是像埃尔加或沃恩·威廉姆斯这样的英国作曲家。他们将供应英国菜。船上的大部分娱乐活动都是英国的。一旦那些门关上，飞机开始起飞，你已经到达英国了。就像魔术一样，即使你几个小时内都不会出现在那里。
的关键事实来源于最早的英国商业航空公司运营的第一架喷气式飞机和第一架超音速客机，最初由 *** 补贴和所有权支持，如今是英国机队规模最大的航空公司，有268架飞机飞往183个目的地。”
英国航空公司已有近100年的历史，其根源可以追溯到最早的国际客运航班。这家航空公司起源于早期的BOAC航空公司，现在是国际航空集团（Inernaional Airlines Group）的一部分，拥有长期的收购穗答贺、合并、国有化和私有化历史。它一直是一个创新者，经营着第一架商用喷气式飞机，以及世界上唯一的超音速客机。在英国 *** 最初68年的支持下，该公司大部分时间亏损，但仍在继续增长和发展。在出售给公众之后，它一直保持盈利和增长，通过20世纪末的动荡摧毁了许多其他航空公司。它的机队几乎囊括了所有最具标志性的飞机，而且它仍然是一家享有盛誉的航空公司，尽管为了在竞争激烈的市场中保持盈利，它仍在不断地发生员工纠纷和变化。
这是一段迷人而广泛的历史。我在航空公司有自己的个人经历。我们的总部就在芝加哥以外，幸运的是英国航空公司每天都有两条从奥黑尔到伦敦的直飞航线。从2001年到现在，我每次去英国都要乘坐英国航空公司的14次航班。我不会飞任何其他的路，如果我这样做，我会觉得我背叛了巴。当然，和其他航空公司一样，事情并不总是一帆风顺的（我在飞行中也经历过意外延误和浴室破裂）。但通过它，英国航空公司始终提供一流的经验，他们一直非常支持英国英语在其十年的历史。去年他们邀请我们参观希思罗机场附近的博物馆，今年我们接受了测试他们最新产品的邀请。但首先，让我们看看英国航空公司的历史和多年来的发展历程。
1919年8月的一天，第一次世界大战终于结束，一架单引擎的德哈维兰双翼飞机从霍恩斯洛希思起飞，这是一个开放的举拆、没有树木的地区，靠近希思罗机场所在地。除了飞行员，它还载有一名乘客和他的行李。飞机上还装载了一小批报纸、果酱、凝乳和几支松鸡。不久之后，它降落在巴黎。这是世界上第一次国际商业飞行，一种新的大众运输方式诞生了。一周后，第二家单飞机航空公司，汉德利佩奇运输有限公司，开始使用经过改造的双引擎WWI轰炸机，通过多次合并和重组，汉德利佩奇，与一个俱乐部其他早期英国商业航空公司的er，将成为英国航空公司。事实上，第一架Handley-Page航班的飞行员将成为BA网络的董事长。如今，这家航空公司运营着268架飞往183个全球目的地的飞机，年收入超过110亿英镑。它拥有英国航空公司中最大的机队，载客量仅次于新兴的易捷航空。它是全球收入第六大航空公司。
从一开始，英国 *** 就认为有必要介入并控制这一新兴产业的发展。一个关于民用航空的议会常设咨询委员会建议，通过这种新的交通工具把大英帝国各部分连接起来的“适当的初始行动地点”是一条通往印度和从那里到澳大利亚的路线。在那之后不久，它猜派看到了南非服务的发展，加拿大和新西兰紧随其后。最重要的是，它决定，发展这些帝国航线的最佳方式是采用一种由国家支持的私营企业混合模式。
1924年， *** 组织了当时运营的大多数小型航空公司的合并，创建了帝国航空公司。这家新公司开始从克罗伊登的一个新机场向几个欧洲国家的首都运营，并试飞非洲、印度和中东。1930年底，一架新的豪华飞机诞生了，汉德利页H.P.42。它搭载了24名乘客，已经分成两类，分别前往印度和欧洲，因为较短的运输需要较少的行李空间。
随着服务需求的快速增长，帝国航空公司进行了一场巨大的赌博，或是一个有远见的举动，根据你的观点，订购了28架远程单翼飞机位于贝尔法斯特的Shor Brohers公司的未开发设计的飞行艇至今仍在运营。这架飞机被称为短帝国。当时，飞艇被视为航空业的未来，短帝国可以搭载17名乘客和大量的货物和邮件，在加油前飞行700英里。这使得它可以在短时间内到达南非和澳大利亚，但大西洋更具挑战性。直到1939年，该航空公司才开始定期跨大西洋飞往蒙特利尔和纽约，使用在飞行中加油的飞艇。
小型航空公司继续存在，并于1935年大部分合并为英国航空有限公司。1939年，二战爆发后，英国 *** 将这家航空公司与帝国航空合并，成立了英国海外航空公司（BOAC）。民航业因战争而停飞，而博亚克则处于战争状态。从穿越欧洲改为飞越开罗的航线，并投入了各种新飞机，以应付战时客运航班的需要。由于燃料能力有限，这些飞行艇开始退役，陆地上的机场也开始扩展和发展。早在其他航空公司停止运营之后，BOAC就一直在使用它们，直到1950年。战争结束时，BOAC正在寻找一支由各种各样的飞机和分散在全球各地的设施组成的机队。要集中在希思罗机场的行动，建立一支更加标准化的舰队，需要十年的时间。当他们开始寻找新的飞机时，一场争端很快发展起来，标志着公司与工会和 *** 的关系几十年来。他们应该购买美国飞机，还是支持英国制造商？由于当地供应商不确定，而且面对巨大的反对，他们说服一个破产的 *** 拿出宝贵的美元购买洛克希德公司的六个星座，以及六架当时最先进的客机Boing SraoCruiser，它们的机舱都是加压的。他们继续通过从其他航空公司购买这些飞机来建造一支机队。他们确实以汉得利页爱马仕的外形“购买了英国货”，但也增加了道格拉斯DC-7Cs，
两家航空公司之间的竞争将持续多年。1992年，英国航空购买了美国航空公司44%的股份，然后在1997年再次出售。1998年，它与其他国际航空公司加入了“同一个世界”全球联盟，目标是占领利润丰厚的常旅客市场。
BA于2011年与西班牙伊比利亚航空公司合并，进入现代。英航成为这家新公司的大股东，这家公司被称为国际综合航空集团（Inernaional Consolidaed Airlines Group，S.A），简称IAG。该集团旗下的多家航空公司，包括爱尔兰航空公司（airlish-Lingus）和西班牙廉价航空公司Vueling，以及OpenSkies和斯堪的纳维亚SUN-AIR等数家英国航空子公司，均以自己的名义运营。卡塔尔航空是主要股东，持有国际航空集团20%的股份。作为英国航空公司业务多样性的一个标志，来到伦敦的游客可能会惊讶地发现，泰晤士河银行（bank of he Thames）上流行的伦敦眼观察轮（London Eye observaion wheel）是英国航空公司（BA）开发并最初拥有的（现在由另一家公司赞助）。最近，他们赞助了英国航空i360观察塔，该塔刚刚在布莱顿开通。
英国航空公司的闪光灯塔现在是五号航站楼，它是希思罗机场的枢纽。航空公司很少有自己的专用航站楼，但英国航空公司在希思罗机场有专用航站楼，因为它们的业务规模很大。希思罗机场每45秒就有一架飞机起飞，其中近一半是英国航空公司或国际航空公司的飞机。T5是英国多年来最大的建筑项目，耗资40亿英镑，从构思到竣工历时20年。这是英国最大的独立建筑。2008年开张的时候，出现了一些初期的问题，但现在都已经解决了。
当我向一些人提起我喜欢飞进五号航站楼时，他们都笑了。但是这座建筑很漂亮。这是一个发光的玻璃盒子，非常适合航空旅行。很干净。很通风。这是一个更好的旅客体验，比你以前到达旧的，现在拆除了希思罗机场航站楼。这是对英国的适当欢迎。
在我们最近的一次旅行中，我们被邀请到五号航站楼的入境大厅。这是一个放松和热情的空间，在这里你可以在飞行结束后洗个澡，吃一顿热腾腾的早餐，并计划在伦敦的一天。如果你是商务旅行者，这是在伦敦跑步的好方法。我们吃了早餐，赶上了新闻和电子邮件等着我们，当我们准备好了，前往我们的出租汽车。上班前停下来充电真是一股新鲜空气。当然，您必须被邀请进入入境休息室（通过购买商务或头等舱机票），所以这是一种享受。
我们今年2月的旅程是从我们抵达芝加哥奥黑尔机场开始的。我们预定了下午晚些时候飞往伦敦的航班。当我们检查行李并通过安检时，受到英航工作人员的热烈欢迎。由于大多数国际航班都是晚上在奥黑尔起飞，我们克服了拥挤，不必应付长长的安检队伍。我们立即前往英国航空公司的休息室，那里有我们期待的工作人员。他们热情地欢迎我们，我们在过去的几年里旅行了这么多，他们已经开始认识来自英国的人们，这是一个特殊的待遇是众所周知的。
这一次，虽然，我们有一个特殊的待遇，我们从来没有过。我们受到邀请进入头等舱休息室。我应该说，为世界俱乐部的旅行者提供的英航休息室非常棒。所以，我们参加了一个招待会，被邀请去第一个休息室。这是一个小餐厅，休息室的其他地方都有。您有自己的侍者和独立的菜单，从什么是服务的其他人在休息室连同一个美妙的葡萄酒选择。令人惊讶的是，我们是唯一一个在那里的人-我们有整个头等舱休息室给自己！我们享受了一顿美妙的飞行前大餐——这是我们吃过的最好的一顿。时间也过得很快。我们完成时
吃晚饭时，我们穿过一等舱候机室等候登机，等我们坐下时，该登机了。第一个休息室有自己的登机口，所以你不必排队等候登机。那天我们的飞机是一架波音777-200ER，是一架相对较新的大型飞机。所有的内饰都感觉新鲜。我坐过几架旧飞机，所以我知道这是什么感觉。
我们在俱乐部世界有座位，这就是为什么能使用第一个休息室是如此的荣幸。如果我们有机会的话，我们喜欢的旅行方式是俱乐部世界或商务舱。BA俱乐部世界有一个重要的、关键的特点。座位几乎全平了。这意味着你可以像在飞往伦敦的夜间航班上躺在床上一样睡觉。这样你就可以充分休息，充分利用在英国的第一天。我不能睡在普通的经济舱里，我不能坐着睡觉。所以，我通常到伦敦休息不好，第一天就变成僵尸。在伦敦浪费了一整天的时间，感觉真是浪费。所以，如果我们有机会驾驶Club World，我可以在飞机上睡觉，充分利用我的行程。
除了平躺的座位，我们在飞机的中间过道，所以我们有了“国王和王后”的座位，就像在你自己的私人小木屋里一样。你有大屏幕观看英国航空公司精选的机上娱乐节目。所有的座位都有USB充电端口，这样我们的手机在到达时就可以充满电了。起飞后，安格洛托皮娅夫人就睡着了。我选择在飞机服务期间再吃一次，一边看电影，一边吃了一顿美味的鸡馅饭。俱乐部世界里的食物总是很棒，比你平时在经济上吃的好多了。吃过饭，看了电影，我把座位弄平了，然后就睡着了。我希望在着陆前一个小时能恢复精神，准备探索英格兰。
我们很早就到达了五号航站楼——太阳还没升起！我们甚至在主T5大楼有一个停车位（大多数后来的航班都在一个卫星终端结束）。当我向一些人提到我喜欢飞进五号航站楼时，他们有点窃笑。但是这座建筑很漂亮。这是一个发光的玻璃盒子，非常适合航空旅行。很干净。很通风。这是一个更好的旅客体验，比你以前到达旧的，现在拆除了希思罗机场航站楼。这是对英国的适当欢迎。在我们最近的一次旅行中，我们被邀请到五号航站楼的入境大厅。这是一个放松和热情的空间，在这里你可以在飞行结束后洗个澡，吃一顿热腾腾的早餐，并计划在伦敦的一天。如果你是商务旅行者，这是在伦敦跑步的好方法。我们吃了早餐，赶上了新闻和电子邮件等着我们，当我们准备好了，前往我们的出租汽车。上班前停下来充电真是一股新鲜空气。当然，您必须被邀请进入入境休息室（通过购买商务或头等舱机票），所以这是一种享受。
我们从伦敦返回的航班是在旋风式的伦敦和多塞特之旅结束后一个多星期后返回的。这次我们的航班很早，中午就要起飞（我们通常下午晚些时候乘飞机回家），所以我们很早就到了机场。我们在商务舱的特别登记处办理了登机手续，并通过了安检。我们收到了去五号航站楼画廊休息室的请柬，这是我们的另一个特别待遇。我们喜欢五号航站楼的休息室。航站楼巨大而熙熙攘攘，因此画廊休息室安静地远离噪音。他们有一个可爱的露台，你可以坐在那里观看美丽的飞机在希思罗机场的两条跑道上起降。他们供应早餐和午餐。有很多免费的报纸和杂志。
有点像个飞机迷，我每次都盼望着飞行。但那一天我得到了一个特殊的待遇。我们本该飞回家的一架波音747，它本身并不特别。不过，这一次，我们的俱乐部世界座位是在747的上层甲板上。我从没去过那里。在英航的舰队中，上层甲板是俱乐部世界。你和飞机的其他部分完全分开了。在英航的俱乐部世界上层甲板上飞行就像在自己的私人飞机上飞行一样。那里有足够的空间——比俱乐部世界通常的空间要大一点。工作人员很有帮助（我在回家的路上晕机了，工作人员非常关心和帮助）。我们觉得我们乘坐的私人飞机很时髦。如果我们有急流回家，在上层甲板上也会平稳得多，我没有感觉到，你几乎听不到747四个引擎的轰鸣声。作为一个AV极客，我在天堂。我们吃了一顿美味的饭；在三万英尺的高空吃牛排总是一种享受！”
BA的747s车队最近进行了翻新，因此所有的内饰都是新的，我们喜欢新的LED情绪照明。感觉就像一架全新的飞机。乘一架飞机是一种享受，因为747正在全球航空公司的机队中出航。与新的777和787相比，它们耗油量大，效率低。英航仍在飞行约四十多架747飞机，而且所有的飞机都经过了翻新。他们计划在未来几年内继续驾驶飞机——一直到20世纪20年代，但很高兴在我失去驾驶机会之前有机会乘坐747的上层甲板。
航空公司继续创新。英国航空公司最近宣布对这家航空公司进行大规模投资。他们计划在世界各地升级他们的休息室，包括在纽约肯尼迪机场。他们将在肯尼迪机场单独花费6500万英镑，那里每天有20个航班飞往伦敦，每年为超过10万名乘客服务。他们还计划花费5亿英镑整修整个车队的Club World，并在长途飞行中增加WiFi。
“KDSP”传统。这就是英航与其他所有主要航空公司的区别。他们有将近100年的历史。他们为此感到骄傲。他们把它戴在袖子上。他们的座右铭是：飞翔，服务。他们两件事都做得很出色。国际航空业的格局在不断变化，英国航空公司也随之发生了变化，但有一点没有改变：他们尊重自己的传统，渴望成为世界上最好的航空公司，成为全世界英国人的灯塔。我等不及下一班飞机了。
进一步阅读英国航空公司：保罗·贾维斯英国航空公司的历史图解：设计一条航线15保罗·贾维斯英国欧洲航空公司的历史：1946-1972查尔斯·伍德利航空公司：亚瑟·里德·康科德英国航空公司的内部故事克里斯托弗·奥尔莱巴访问的
英国航空公司在离希思罗机场不远的水边总部的博物馆保存着一批历史文物。博物馆由前英航工作人员的志愿者管理，仅在有限的时间内按预约开放。我们在前一次旅行中被安排了一次私人旅行，那真是一次真正的款待。他们收集了大量的纪念品，包括帝国航空公司的海报，以及许多新老英航飞机模型。还有不同时代的时间表、制服、菜单，甚至是洗衣袋。还有一家小礼品店，你可以在那里买到英航的海报、书籍等（我买的书的作者正好在那里签名！）。博物馆不对公众开放，但你可以要求参观。您可以在bamuseum.
上申请预约，英国航空公司以前的所有协和式飞机现在都在世界各地的博物馆展出。你可以在曼彻斯特机场、爱丁堡国家飞行博物馆、纽约无畏海空博物馆、巴巴多斯、西雅图飞行博物馆和2017年开业的布里斯托尔航空航天公司看到它们。一架英航协和式飞机仍归英航所有，坐落在希思罗机场，在飞机起飞或降落后，你偶尔可以看到它，它不在公众面前展出。
感谢英国航空公司，英国航空公司为您提供了进入英航遗产中心和我们航班的通道，使整篇文章成为可能
greenwash的英文定义
大家可有听说过“Greenwash”这个单词？“green”也就是英文中表示“绿色”的green，也可以引申为“有益于地球、环境，环境意识高”的意思。“wash”也是我们熟知的英文单词，“洗、清洗”搜启的意思。这两个单词都是我们熟知的英文单词，有人会想将两个拼合起来“green+wash”是否就是“对地球有意的清洗”这个意思呢？ 其实不然！greenwash这个单词实际上是从“whitewash”这个单词演变而来的。Whitewash原本是“雀山修正液”的意思，也由此引申出“瞒弄、补缀、粉饰”等意思。也就是说whitewash是个经常使用到“对某某事情隐瞒”、“对某某情况粉饰（好处、太平）”等场合。例如：He tried to whitewash the sin of himself.（他极力隐瞒自己的罪行。） 将“用白色的修正液涂抹来掩盖”的whitewash中的white用green来替换，就产生了greenwash这个新的英文单词，它的意思就是“用对环境有利这个幌子来做掩盖”。一般来说英文圈国家的人们知道whitewash这个词的引申意思，听到greenwash后就会很容易的领会它背后的含义。 Greenwash，实际上是一个针对“表面上看起来在做着有利于环境的事情，实际上却在做着给环境带来很坏的影响的企业行为和这样的企业。”的意思。例如，实际上大部分的生产经营用能源是使用煤炭、石油这类不可再生资源，却采用利用风车产生的风力能源这样的广告形象等行为。之将部分实施的自然能源利用行为做表象，“向外界发布爱护环境形象”的企业就在greenwash的所指范围内。无论是企业故意的做表面形象战略，还是企业善意的某种行为，但是结果上还是“给环境带来了恶性影响”的，也在这个greenwash的所指范围内。 针对greenwash行为，在亚洲国家收到社会批判和指责的好像并没有出现。但是在欧美等国家NGO（非政府组织）、市民、媒体等都会对企业的“greenwash”行为进行告发或者批判。例如，本部位于美国的CorpWatch的NGO，自1996年成立以来一直开展着针对通过战争、不正当行为、环境破坏、人权侵犯等行为获取利益的企业的告发活动。每年都会进行“greenwash大奖”评选，在世界自由经济论坛（World Economic Forum）期间开展“颁奖”活动。在该组织的网页上有“greenwash的历史”和“授奖者的授奖理由”这样的页面，也许对感兴趣的网友可以参考，引以为戒！ 什么是“洗绿”？近几年英文中兴起了一个新词汇“Greenwash”，来自green（绿色）和whitewash（洗白）的结合，也被翻译成“漂绿”，指的是名不符实的环保形象包装，即某些厂商以各种营销手段大打环保牌，将本不够环保的产品或服务包装成“绿色”误导消费者，也指一些公司表面上支持环保事业，其实本身就是破坏环保的帮凶。 “洗绿”一词最早出现于1986年，当时纽约环保主义者杰伊·韦斯特维尔德造出这个词讽刺酒店业掩盖不环保行为。他在一篇文章中写道，酒店业在每个房间都放上一张环保宣传牌，鼓励客人自带牙具和毛巾，少用酒店提供的一次性产品，以“拯救地球”。但是，韦斯特维尔德指出，大多顷漏中数情况下，这些酒店根本没有建立废物回收系统，环保措施不力。他认为，这些酒店之所以发起“环保运动”，实际是为了节省成本，提高利润。于是，他用greenwash这个词形容那些为了提高利润而鼓吹环保的行为。Greenwash 是绿色公关（green PR）或绿色行销（green marketing）的一种。 环保主义者常用这个词来形容能源公司的“粉饰”举动，因为能源公司本身就是最大的污染者。 “洗绿”六宗罪 第一宗罪：潜在交易。比如，号称节能的电子产品其实含有危险物品。再比如，一家公司或许会鼓吹自己生产的纸巾来自可持续砍伐的森林，但是却通过喷放二氧化碳的卡车和飞机运往全球市场。 第二宗罪：缺乏认证。比如，洗发水广告上自称“被认证为有机产品”，但实际上没有出具可信的认证机构。 第三宗罪：含糊不清。比如，有产品号称100％使用天然品，不含添加剂，但是许多自然生成的物质如砷和甲醛是有毒的。 第四宗罪：混淆视听。比如，一个产品鼓吹“不含氯氟烃”（氯氟烃是一种温室气体）。但实际上，氯氟烃早已被禁用多年，这家公司不过是在遵守法律，却将它作为了卖点。 第五宗罪：大话连篇。比如，假称自己的产品通过了国际环保认证标准如“绿色产品”、“节能之星”等，实则没有。 第六宗罪：自欺欺人。比如，香烟贴上“有机”的标签，杀虫剂鼓吹“对环境友好”，简直是自欺欺人。 一些石油公司因为“洗绿”而受到环保主义者的指责 如今，全球变暖现象引起所有地球人的警觉，越来越多的人开始支持环保事业。各种环保产品大行其道，但是，有消费者机构提醒，千万不要被商品上所标的“环保”、“绿色”、“有机”或者“可持续”字样所迷惑，因为有调查显示，北美市场上99.9％的所谓“环保”产品其实都与商家所鼓吹的环保卖点不符。而商家的这种行为被称为“洗绿”，即为了吸引消费者上钩，将本不够环保的产品或服务包装成“绿色”。 去年年底，加拿大环保广告公司TerraChoice的副总裁斯科特·凯斯曾派公司调查员到一个零售店评估其所售商品的环保宣传是否有夸大之嫌。 结果令人大吃一惊：在被调查的1018个产品中，除了一种外，其余都与产品本身所鼓吹的环保卖点不符——像“无毒”这样的字眼被含糊不清地使用着，而号称“节能之星”的产品根本没有取得权威部门的认证。 “这个结果让我抓狂。”凯斯说，“我想是这些调查员的调查出了问题。”他命令调查小组重新做调查，但结果还是一样。“这说明‘洗绿’行为简直是铺天盖地。”凯斯说。 商家急于跟环保沾边 或许，许多消费者并没有听到过“洗绿”这个词，但是却在承受着“洗绿”的后果。“洗绿”通常指商家对于某种产品的环保功能的误导式营销。“洗绿”常用的字眼除“环保”、“绿色”之外，还包括“碳中和”、“零碳排放”、“可持续”、“有机”“100％回收”等。 “洗绿”并非新鲜事，从上世纪70年代初环境问题开始受到普遍关注以来，“洗绿”这一行为就存在了，当时广告公司竭力劝说消费者：购买某个品牌是拯救地球的唯一方式。随着环保产业成为一个大产业（仅有机产品一项，产值就从2003年的100亿美元增长到2007年的200亿美元），商家都急于跟环保这个卖点沾边，不管自己是不是真的环保。 有专家估计，今年秋季美国很可能出现一股绿色广告潮，将令消费者不胜其烦。 如今，这种“洗绿”的风气如此盛行，以至于美国联邦贸易委员会（FTC）从去年开始一直在举行听证会，拟将真正的环保宣传与空洞的“洗绿”行为区别开来。但是，这一点并不容易做到。有环保组织担心在这场争议的漩涡中受害的是那些真正的环保公司。 “在气候变化方面，我们面临一个大挑战。”营销顾问公司——“环境媒介”的创始人凯文·图尔夫说，“‘洗绿’行为伤害了我们正在进行的努力。” 上网识别“洗绿”行为 打击“洗绿”的第一步首先是加以鉴别。图尔夫和他的同事想出了一个识别洗绿行为的好点子。他们建立了“洗绿指数”网站，消费者可以将疑似正在洗绿的广告贴到网上，然后按照1～5的量表来评价它，1代表稍有撒谎，5代表弥天大谎。 这个看似简单的方法显示了互联网在纠出误导性广告方面的力量。有的汽车制造商大力推出节油型混合动力车，以环保企业自居，但是任何消费者通过简单的网络搜索，就可以得知这家汽车制造商大部分收入都来自销售油耗大的卡车和SUV所得。 通过谷歌等搜索引擎搜索并不是识别“洗绿”的唯一方式。一些环保网站还会发布鉴别“洗绿”的指南，比如像“‘洗绿’的六大罪行”这样的指南就是消费者的好帮手。 挪威汽车广告禁用“绿色” 对“洗绿”行为感到厌烦的不仅仅是美国的消费者。英国广告标准局去年收到了561个有关假冒环保广告的投诉，而前年收到的投诉是117个。航空公司、石油公司、汽车制造商都因为“洗绿”而受到环保主义者的指责。 如今，挪威禁止所有汽车广告使用“绿色”、“环保”、“清洁”这些字眼，因为任何小汽车的使用都会加剧全球变暖。 目前，美国联邦贸易委员会正在修订一份针对消费者的《绿色指南》，这份指南从1998年问世以来就没有更新过。有专家指出，业界最终可能会像定义低热量和低脂一样对环保产品的广告范围进行严格定义和管理。
世界十大航空公司，阿联酋航空上榜，第一安全性全球公认
导语：航空现如今已经成为了人们出行的一种方式美媒:涉嫌“洗绿”，英国停播阿联酋第一航空公司两则环保广告，各种航公司所打造出来的飞机给大众的体验感也是不一样的美媒:涉嫌“洗绿”，英国停播阿联酋第一航空公司两则环保广告，下面本站就整理了世界十大航空公司，一起来看看美媒:涉嫌“洗绿”，英国停播阿联酋第一航空公司两则环保广告你经常坐哪一家的吧!
一、阿提哈德航空公司
在世界十大航空公司中阿提哈德航空公司隶属于阿联酋，虽然公司在起步上比较晚，但以稳、安全和超高的服务标准迅速闻名于各地，目前更是夺得了最安全的航空公司的称号。
二、长荣航空公司
长荣航空公司成立于1989年，总部在台湾，近年来公司的业务范围已经越来越广了，在航空领域也多次被评为了全球最安全的航空公司之一，公司的航空飞行的价格相对来说非常的合理。
三、阿联酋航空公司
阿联酋航空公司始建于1985年，它的发展速度是很多航空公司都没发与之相比较的，也是为数不多的都是大型飞机的航空公司，目前公司在全球的订单每年都是多到爆。
四、新加坡航空公司
新加坡航空公司成于1947年，公司在产品生产的每一个环节都有严格的把控，安全性非常的高，而且服务等方面也是非常到位的，高端的定位很价格上的话属于是比较高的那种。
五、卡塔尔航空公司
这个卡塔尔航空公司创于1993年，从第二年开始公司的飞机就开始用于商业飞行，航空上所提供的服务相当优质，飞行体验感非常的舒心。
六、英国航空公司
在世界十大航空公司中英国航空公司的知名度可不是一点点的高，旗下拥有着不少豪华的飞机，比如其头等舱所以的配置都是最顶尖的，而且舒适性超高。
七、全日空航空公司
这家公司成立于1952年，在几十年的发展历程中它已经成为了整个亚洲最大航空公司之一，优质的服务更是为飞行提供了很强大的舒适感，安全性方面的排名也是全球领先的。
八、汉莎航空公司
汉莎航空公司总部在德国，所以这家公司的飞机给人的第一感觉就是安全性、品质性高，公司也确实在很多细节等方誉拦面都处理得很不错，飞机上的服务更是细心周到到无可挑剔。
九、印度尼西亚鹰航空公司
这家航空公司以优质的服务和舒适的飞行体验而闻名，它成立于1949年，品质上更被评价为是世界五星庆铅胡级的航空公司，每年公司也有为全球不少的国家航空领域提供技术方面的支持。
十、国泰航空公司
在世界十大航空公激培司中国泰航空公司总部位于香港，但创办人分别是来自澳大利亚和美国，近年来发展的速度全球领先，尤其是在出境游航空领域的备受青睐。
阿联酋航空好吗
问题一：阿联酋航空怎么样 服务还不错的，吃的挺好的，部分航班是有中国空姐的，不用担心，飞机上是有中文服务的。
“再次，阿联酋航空在餐单定制上下功夫。在国际长途航班上菜单每三个月更换一次，飞往波斯湾的短途航班每周更换一次。这些菜单是食物产品经理访问分部办事处采样及品尝后制定的。一旦菜单选定，经理将完成试餐报告并拍下食物照片，这样就能呈现给乘客参考。每个食品准备站都要使用照片作为参考标准，从而使航班机组人员能对比机上餐食以确保每次提供的餐食都一样。阿联酋航空要求机组人员经常把食物样品带回来给食物产品经理品尝，以确保与协议的规格标准相同。阿联酋航空针对每个航线制定不同菜单，使之与目的地风格契合。例如，从迪拜去罗马的航班上提供 *** 与意大利餐食，往返德国的航班上提供德国餐食。阿联酋航空的准则是每个机组都配备至少会说英语、 *** 语和目的地语言的服务人员。事实上，每个航班都配备会说多国语言的机组人员。”
阿联酋航空中文网站代码是 ALQAIR， 搜索这个代码可以找到很多阿联酋航空的相关知识的。
问题二：阿联酋航空怎么样 几乎就要成为全球最大的航空公司了，拥有世界上最先进的客机机队，一流飞行员， 总之，他们不差钱，所以近10年急剧扩张，安全记录也很好。
问题三：阿联酋航空怎么样，好不好的默认点评 大飞机除了有多媒体资源如电影可看外。辅助设施也更完善，比如座位可插u *** 充电；前排座椅有脚蹬宴野者可踩。 配有牙刷、眼罩、长袜、毛毯、多媒体耳机。座椅后的屏幕人性化隐私化，隔壁角度看自己的屏幕完全就是暗的，不会干扰他人的休息。美中不足的是没有拖鞋，不太方便。
问题四：阿提哈德航空和阿联酋航空哪个好 这两家航空都壕到没朋友，阿航中国航线有A380坐着舒服，阿提哈德也不错，这两个差不多
问题五：卡塔尔航空和阿联酋航空哪个好 阿联酋航空知名度要高一些，而且也是因为他们精致细腻的服务而出名。
卡塔尔航空这两年发展也很好，也是世界的五星级航空公司之一。
这两家航空公司在国际和地区方面的知晌薯名度都很好，只是卡塔尔航空才开通中国航线，可能国人听的比较少。
很安全的，本来都是两个超级有钱的石油国家，而且他们的机队的飞机都很新。
问题六：乘坐阿联酋航空的飞机选哪个位置能好一些 阿航的飞机都还蛮大的，位置当然是越靠前越好了，你要是想睡觉就靠窗，不会有人打扰，要是想可以长途飞行中稍微舒展一下就选走道喽
问题七：去欧洲是瑞士航空好还是阿联酋航空好 从服务上来说，阿联酋航空的服务好一些。
问题八：阿联酋航空和卡塔尔航空哪个比较好些 意大利媒体传出消息，AC米兰正式与阿联酋航空公司达成胸前广告赞助协议。阿联酋航空公司将从2010年6月起每年赞助1400万欧元，合同期为4年。
问题九：我是怎样成功面试阿联酋航空 面试通过了，明年2月去迪拜参加培训~~实在难掩心中喜悦，上来和大家分享一下，希望能帮到需要的人~
本人211院校，文科生，其实也没有很刻意的想要进外企，特别是航空公司，只是朋友刚好在网站上看见了招聘信息，非拽我一起去。起初觉得也没什么，会笑会走路就可以了，因为lz虽然不是英语专业出身，但四六级均一次高分飘过，所以对自己的英文还是比较有自信的。
但是。。。初试的时候我一张嘴，就知道自己的口语差一大截。。。晚上回家的路上接到第一轮通过的offer，让一个月后去北京面试。虽然觉得高兴，但心里知道其实还是有侥幸因素的，在这一个月里还是要好好提高口语才是王道。。。
所以lz抓住一切机会说英语，甚至和闺蜜一起去逛街都要全脊简程说英语。。。濉！！A比划带菜的苦练一阵之后，lz的自信又恢复了，觉得自己完全没问题了。。直到有一天。。。
西安是旅游城市嘛，所以老外比较多，有次楼主和闺蜜街上遛弯时，被一对外国帅哥拦住，说是问路要去火车站，当时LZ就哑了。。。想说坐公交603就可以到，结果愣是卡主说不出来。。。最后还是闺蜜给他们指了603路的公交站牌才解释清楚。。lz就蹦出了句“this bus。。。”现在想起来还是头皮发麻。。
lz终于意识到！原来症结在于“老外”！紧张加口语本身基础就不扎实害了我啊。。烦死了，后来也去找了什么英孚啊美联啊这种机构，贵死了好吗！而且最主要的么有短期课程，人家一听我说只学一个月就不理我了。。。
在我快要绝望的时候，阴差阳错被我找到一个老外，英国姐姐一枚，和她说好她来教我口语，纠正我的语法错误啊神马的，我付给她一点报酬，在这一个月里，我没事就找她出来喝咖啡顺便练口语，她还介绍给我很多外国朋友，才知道超多老外都想在工作之余带这种聊天式的口语课，我要早认识这帮人当初就不用如此捉急了。等到我要去北京参加复试的时候，坐了一屋的老外，直接毫无障碍，不出意料的拿到offer，想到2月就要去迪拜。。。啊。。。努力终于没有白费。
总之：
1.口语真心不是你想你能说就能说出来的，一定要练习!
2.不是你应聘什么职位，只学好相应方面的词汇就好了，一定对日常各个方面都流利才行，因为面试官是会和你聊天的！
3.如果有条件，一定要找老外直接面对面一对一练习！哪怕是随便聊，都好过你上各种贵死你不偿命的课程！
最后希望将要参加各类外语面试的朋友们好运哦~~
问题十：阿联酋航空和新西兰航空哪个好 如果不考虑对中国人的歧视性待遇的话，新加坡航空好一些。 如果考虑的话，新加坡航空明显更好。 如果再考虑诚信程度和地面服务的话，新加坡航空好很多。 阿联酋现在最明显的优势在于便宜。机舱服务的话，人还是比较有礼貌的，但是远比不上新航。 你可以看我其他的回答，有关于阿航的。
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