本篇文章百科互动给大家谈谈黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议，以及黑猫车型对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、被指突然降价、欺瞒消费者，理想汽车遭车主集体投诉，具体情况是什么？
- 2、突然降价导致车主们集体投诉，理想汽车将面临怎样的局面呢？
- 3、车市疯狂降价背后：消费者薅出来的羊毛，都是股民的泪
- 4、太猛了！比亚迪3月销量超20万辆，名副其实的“国货之光”
- 5、从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？
- 6、理想汽车突然降价，遭大量车主投诉，理想汽车突然降价的原因是什么呢？
被指突然降价、欺瞒消费者，理想汽车遭车主集体投诉，具体情况是什么？
最新情况就是理想汽车突然之间进行黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议了降价，引起原先购买的车主的不满，现在理想汽车遭到了集体投诉。
一、理想汽车降价
有车主表示自己之前订购了一辆理想的汽车，当时售价是34.98万元，购买的时候销售和汽车的生产商都统一口径，面对消费者声称这辆车没有态激升级换代停产以及降价的事情。而且表示全国会统一价格，在知道这种情况下，车主才购买了理想的汽车。结果买完车之后不到三个月，理想公司就宣布，理想汽芦耐车将会进行升级换代，并且还优惠了2万块钱。因此车主认为汽车公司的这种行为涉嫌欺诈。
二、主要是对降价不满意
大部分的车主是对这辆车的突然之间降价感到不满意，还有一些车主是询问销售人员有没有出别的新款的车，销售告知并没有出别的新款的车，于是车主才购买了该车，结果只过了一个月这种车型就开始降价，并且官方宣布停产，而且还出现了替代的车型。消费者们表示这种行为销售怎么可能不知道，公司的计划难道销售不参与的吗黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议？为什么在询问的时候给予不会出现替代车型的答案。因此车主对服务非常的不满意，对自己刚买的车立刻进行降价的现象感到极其愤怒。
三、理想汽车遭遇大批量投诉
现在理想的汽车在黑猫上面遭遇了大量的投诉。也许有些人认为本来东西买回来就是会贬值和降价的，不明白这些车主为什么这么愤怒，但是车主如果在购买的时候有询问过相关的问题，销售人员却不告知真实情况，让车主买陪闭春了之后立刻就遭遇了损失，这种行为就涉嫌故意欺骗。更何况理想汽车的创始人本人都表示想要买新车型的朋友就不要买之前那款理想汽车。
突然降价导致车主们集体投诉，理想汽车将面临怎样的局面呢？
很有可能会面临特别尴尬的局面源猜圆黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议，因为它降价主要就是为兆袭黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议了获取商机，但对以前的一些顾客可能他们雹塌就会觉得自己没有占便宜。
车市疯狂降价背后：消费者薅出来的羊毛，都是股民的泪
知嘹汽车/老张
写在前面：
如果不是经济或汽车行业的问题已经严重到了一定程度，当地政府也不会下这么大的血本进行补贴。商场中的打折促销永远是把双刃剑，伤人一千，自损八百。中国现在的车企，已经到了生死存亡的时刻轿销。
2023年开年以后，整个行业不景气的迹象已初露端倪。根据中国汽车工业协会发布的汽车销量数据显示，一月国内市场汽车销量仅为164.9万辆，同比下降超过三成，市场表现惨淡。
其实早在2019年燃油车销量首次跌破2000万辆后就已经开始显现。乘联会数据显示，2021年传统燃油车同比销量减少了102万辆，2022年同比减少了230.2万辆，而2023年的第1个月，国内传统燃油车销量为90.4万台，比去年同期减少73.2万辆，环比下降31%，同比下降44.8%，有20多家传统车企出现不同程度的销量下滑。
面对发展困局，有关部门并不是没有作为。
一纸政令远比不上雷厉风行，时隔近8个月，湖北终于打响了车市降价的第一枪。省政府下血本补贴东风汽车的实际行动让各汽车厂商纷纷加入降价行列，这对中国消费市场产生的影响，不亚于近期美国硅谷银行申请破产。
历经三年疫情，人们的消费观念日趋保守，本着“有便宜不占王八蛋”的消费策略，能有薅羊毛的机会干嘛不薅？何况这回薅的还是政府的羊毛，这就更为难得。看来老百姓不是真的没钱，只是不敢花钱消费，大家只有在认为巨划算的时候才会梭哈。一夜之间，很多消费者拿出家底，市场看上去热热闹闹、喜气洋洋，往年的“青黄不接”、“不三不四”也成了行业的“金九银十”和“双十一“。
湖北大力补贴东风的举措其实并不难理解。2022年，湖北省一般性财笑渗政收入在3,200亿至3,300亿人民币之间，而湖北排名前100名的纳税企业，整体贡献税收约为1,500亿。这其中东风集团的纳税额就高达500多亿，排名第一。排在第二位的纳税企业则只有不到100亿，足见东风集团对税收贡献优势明显。换句话，作为湖北省最重要的财政纳税大户，如果连东风都扛不住了，在内需消费不断下行的压力下，一旦关停、裁员或减产，整个湖北的经济就会雪上加霜、越来越糟。
有观点认为，现在包括各品牌合资车在内的油车水深火热，日子不好过纯属活该。在所有耐用消费品领域，汽车是唯一一个国内售价大幅超出国外的，这么多年也毫无变化碰帆脊，各合资车企一直在赚取着超额利润。这几年国人的消费能力被房子吞噬干净，合资车企越来越吸不到血，这次降价只能说是恢复正常定价的开始。然而城门失火势必殃及池鱼，这轮降价潮必将导致中国汽车产业一次价格的集体跳水。
人们从东风一个品牌降价就能管中窥豹，看到中国经济真实的一面，中国汽车制造业的内卷已近乎极端。对于近期车市降价潮，不少网友调侃，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”。在订单面前，还有多少车企会选择以价换量，2023年的车市价格战的硝烟或许会更加弥漫。
大量的库存积压，致使政府不得不亲自下场帮企业“渡劫“。这种疯狂降价也是疫情过后，各地运动式、一刀切拼经济的真实写照。当今天政府部门的工作重心从防疫转向GDP增长，”拼经济“就又成了某种革命性的运动。
一辆车拿8、9万元进行补贴，钱从哪来？是从天上掉下来的吗？显然不是，这当然是纳税人的钱。
汽车降价运动的背后，实则反映了一种蛮干。各地的疯狂补贴，将会在无形中放大一种更为不真实的市场结果，长期以往，将会导致更多产品的积压与企业亏损。
最后再讲个笑话：新能源产业链目前的困境是磷酸铁在等铁锂厂给单，铁锂厂在等电池厂给单，电池厂在等车厂给单，车厂在降价等消费者买单，然而消费者都套在了新能源股票上……也许作为普通消费者，我们管不了这么多，你说对吧？
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太猛了！比亚迪3月销量超20万辆，名副其实的“国货之光”
近日，比亚迪公布了3月销量成绩，一共卖出了207080辆，同比增长97.4%。相比去年一路飙升的数据，前两个月比亚迪的增速有所放缓，加之东风系以及一众品牌的限时补贴，不少人担心比亚迪“熄火”了。
如今，从三月公布的数据来看，比亚迪从未让国人失望，整体的势头还是很“猛”的，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌，妥妥的第一位。
具体到品牌，王朝、海洋网车型合计卖出了19.57万辆，占比近95%，仍是目前整个品牌销量贡献的主力。具体到车型，就包括了王朝系列的宋、秦、唐、汉、元PLUS，以及海洋网系列的海豹、海豚、驱逐舰等热门车型。
其中，2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版，把门槛下探到了9.98万。而且，入门版本车型不只是为了拉低起售价，比亚迪官方产能已经做了充分的准备。据官方公布，新车上市仅七天，订单量已达32058台，估计3月销量贡献很大。
最让人惊喜的是，目前仅核毕D9一款车型在售的腾势，3月份取得了10398辆的成绩，环比增长42%，发展势态相当好。要知道，腾势D9官方指导价：33.58-46.58万，作为一款定价30万级以上的国产MPV，能取得如此成绩，确实不容易。
根据官方此前公布的消息，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV系列，N为SUV系列。其中，定位大五座SUV的N7，与定位中大型SUV 的N8都将于2023年内推出。此外，腾势还将打造轿车和轿跑车系列，将逐步完善产品线。
另外，比亚迪3月份出口新车13312辆，相比上个月（15002辆）略有下滑，今年累计出口已经超过3.8万辆，而比亚迪去年全年累计出口才55916辆。
今年前两个月，乘用车产销分别完成311.2万辆和改或芹312.1万辆，同比下降14%和15.2%。燃油车同比下降更多，分别达到22.8%和24.1%。不过，从比亚迪公布的成绩来看，目前其新能源整体发展的势头依然很猛，但在如今竞争激烈的市场环境下，比亚迪也面临着不少的挑战。
今年1月份，特斯拉打响了新能源市场降价的第一枪，随后多家新能源汽车品牌跟进降价。进入3月份，降价潮开始蔓延至燃油车领域。公开信息显示，已经有超过40家汽车品牌加入了降价大军。
另外，我国新能源汽车的购置税减免政策，目前明确到今年年底到期。考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理，都需要做较长远的安排，如果缺乏政策的补贴和支持，新能源车企的抗风险能力会急剧下降。
当下，新能源市场一片大好，但竞争也越来越激烈。这意味着汽车企业需要通过技术手段和规模效应进一步降低成本。而在目前众多国产品牌中，由于采用了垂直整合的商业模式，比亚迪在成本方面还是颇具优势的。
新能源发展已经进入了下半场，国内车企也逐步开始“内卷”。虽然比亚迪在国内表现依然强劲，但如果想要在今年有所突破，关键还是得走出国门，在海外市场找到新的销量团吵增长点。腰肢，目前比亚迪绝大部分销量来自中国，国际销量仅占比亚迪汽车销量的不到2%。对于比亚迪开拓海外市场，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？
近段时间，长安深蓝有点“火”。
先是，在中国汽车质量网、黑猫投诉等平台内出现大量关于长安深蓝SL03的投诉，其中黑猫投诉平台上汽车黑榜的季榜第一名和周榜第一名，长安深蓝30天内投诉量达到177次。
紧接着，长安深蓝又因为降价被推上了风口浪尖，然后“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信，要求厂家给予补偿。
作为长安深蓝首款战略车型，深蓝SL03凭借16.89万的起售价，再加上全系标配了智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、AR-HUD、无框车门、14.6英寸向日葵屏、1.9平米全景天幕等配置加持，让其迅速成为20万元新能源汽车市场的一匹黑马，同年9月开启交付，12月就销量破万。
但谁能想到，这还不到一年，这个当初炙手可热的品牌会深陷舆论风波。
“先涨后跌”，引老车主不满
作为长安汽车蛰伏五载，交出的答卷，长安深蓝以及新品牌首款量产车型长安深蓝SL03，被寄予厚望，甚至被视为“香格里拉王冠上的宝石”。
“我们第一款产品上市就上量，月产18000台的产能也已经准备好，我的目标第一个月至少收到5万台（订单）。”这是去年深蓝品牌出场，长安新能源CEO邓承浩对媒体立下的flag。而深蓝SL03上市后，也确实出现了33分钟订单破万的火爆场面。另据官方披露，截至2022年9月底，深蓝SL03订单量已超4万辆。
这样的情况可以说是相当火爆了，可到了实际交付环节，曾经立下的flag，终究还是倒了。
据乘联会数据显示，去年8月作为深蓝SL03上市后的首个完整销售月，其交付量仅894辆，尽管在12月份销量涨势迅猛，达到了9094辆。但事实上，长安深蓝上市后5个月时间也仅卖出2.7万辆，这与官方所谓的“月产18000台”差距悬殊。
虽说flag没实现，但抵不住长安深蓝对产品的自信。于是，在去年12月长安深蓝宣布于2023年1月1日调整售价，SL03增程版和纯电版车型的官方指导价上调3000-6000元。
进入2023年，在特斯拉掀起新能源降价潮，小鹏、问界、飞凡等品牌相继跟进。
刚涨完价的深蓝突然发现，自己的处境，十分尴尬。数据显示，今年1月份长安深蓝SL03的销量跌至6137辆，环比下滑32.5%，而2月份销量更是进一步下跌至了4103辆，环比下滑33.1%，成为了唯一一家环比下滑的主要新能源品牌。
到了3月初，由东风系缔造的骨折式补贴降价，引发车市强烈“地震”，上海、广州、北京、安徽、吉林、四川等省市，超过40多个品牌加入到这场价格战当中。
面对自身销量下滑的窘境和汽车市场友商们的夹击，刚大张旗鼓涨价的长安枣宏亩深蓝也加入到“掀桌子大军”，当前购车可享受2.2万元购车补贴、2万元购车礼包。
从官宣涨价，再到降价，长安深蓝这一波骚操作，不仅仅是引发了诸多已购消费者的不满，更会给品牌带来隐形的伤害。
另外，官方降价虽说可以引发消费者的短期关注，但却难以促成消费者的购买决策，毕竟不稳定的售价容易引发消费者再等等的心理，造成等等党的群体越来越大。所以，长远来看，“掀桌子”终归是治标不治本，相反，甚至可能还会产生副作用。
而且还有一个更现实的问题，补贴完之后绝袭，长安深蓝SL03在今年二季度和下半年还怎么卖车？倘若特斯拉、比亚迪等品牌再度跟进降价，长安深蓝还要不要继续降价呢？
品控危机频发，屡遭投诉
对于长安深蓝来说，销量下滑之外，更棘手的还是产品深陷质量问题。
比如有车主反映，主驾座椅压力感应不灵，这就会导致开车过程中，中控屏频繁转向，很影响驾驶体验和行车安全；还有主驾座椅记忆不灵，保存完后下次上车时，又会恢复到完全不同的位置。
除了主驾，空调也是被吐槽的重灾区，比如开启后有明显电流声、没有记忆功能、APP远程空调不制热等，此前的OTA升级也仅是优化了空调能耗。
驾驶体验方面，增程器启动噪音大，底盘调教一般，过颠簸路面的时候舒适感较差等也是车主普遍吐槽的问题，以及老生常谈的能耗虚标，整体质感还有较大的上升空间。
还有深蓝SL03引以为傲的智能化，其官网上对这款车的定义是：好选好用好智能。但实际，当用户拿到车之后，深蓝SL03智能化这块也成为车主投诉最多的地方。
不久前，有车友投诉深蓝SL03运营内存和储存空间虚假宣传。深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，但经过第三方软件测试显示，其车机娱乐系统为8G RAM +64G ROM。对此，长安深蓝解释称，是凳森因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。
这样的解释，或许算不上虚假宣传，毕竟有部分车企也用过类似的文字游戏，而且大部分普通用户都不会了解车机内具体有多少个操作系统。但长此以往车企是不是都会比谁更会玩文字游戏，最终劣币驱逐良币。
此外，动力系统故障也是深蓝SL03车主们的投诉热点。
去年就有车主反映刚提深蓝SL03驾驶了10分钟，就发生故障，无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障。今年2月，长安深蓝汽车在行车过程中，中控屏幕无故绿屏，过了大概30秒，仪表盘屏幕显示错乱，又过了10秒左右，中控屏幕、仪表盘屏幕一起黑屏，打转向灯什么的都没反应。
还有续航方面的问题，官方所宣传的纯电版515km续航，实际只能开420km，增程版200km的纯电续航，在冬天只能跑80公里，虚标严重。
除了上述产品缺陷，深蓝SL03吐槽比较多的还有未按约交车、定金纠纷、4S店售后态度差、不专业的问题，达不到同级竞品的水平。
面对当下越来越卷的市场，想要脱颖而出受到消费者的青睐，产品保证优质是基础，优良的服务则是留住客户的核心。
这么来看的话，也不难理解为何不到1年时间，曾备受期望的长安深蓝陷入“口碑、销量”双降的“死胡同”。
总结：
随着越来越多“大魔王”选择掀桌子，2023年中国车市将变得愈发“窒息”，能不能“活下去”，如何“活下去”？成为各大车企首要思考的问题。
而在这“生死存亡”之际，遭遇“口碑、销量”崩塌困境的深蓝汽车也给一众品牌敲响了警钟。接下来，长安深蓝S7也将迎来大规模交付，倘若车主反馈的质量问题不能妥善解决，长安深蓝既定的40万辆销量目标大概率又要打脸。
所以，长安深蓝真该好好想想如何挽救崩塌的口碑。
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理想汽车突然降价，遭大量车主投诉，理想汽车突然降价的原因是什么呢？
根据理想汽车公司所发布的官方消息黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议，理想汽车突然降价的原因是理想汽车销量不行而导致的黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议，因为理想汽车公司想通过降价的这个营销手段来增加理想汽车的销量，以此来缓解公司的经济压力。
然而理想公司对理想汽车进行降价引起了很多车主的投诉，因为早在之前很多车主就已经购买了理想汽车，但是并没有得到相应的优惠价格，所以这些车主们就认为自己的一些权益受到损害，所以之前购买的理想汽车车主就开始到理想汽车公司进行维权，并要求理想公司给出一个合理的理由。对于理想公司对理想汽车进行降价，同时最大降价幅度达到了2万元，这对很多之前购买理想汽车的车主而言是非常不划算的，黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议他们自然要为了自己的合法权益来维燃族迹权。理想汽车降价的原因是因为销量不行
根据理想汽车公司自己发表的官方声明宣称，理想汽车公司的理想汽车今年以来销量比较惨淡，同时理想汽车制造成本高，所以公司有着很大的经济压力，从而导致理想汽车进行降价处理，这样就能够提高理想汽车的销量。要知道理想汽皮并车之所以降价，就是因为销量不行，然而根本原因就是我国的新能源汽车品牌越来越多，现在比亚迪新能源汽车更是占据了国内新能源汽车领域的主要地位，自然会影响到其他品牌的新能源汽车。总结
总的来说，理想汽车之所以突然降价就是为了应对公司的经济压力，毕竟理想汽车在国内汽车市场销量并不是很好。然而一想汽车突然降价就严重损害了之前购买理想汽车车主的相关权益，所穗察以这些车主自然会找理想汽车公司进行维权。
黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于黑猫车型、黑猫3月数据显示，汽车领域投诉量增长70%，降价引发争议的信息别忘了在本站进行查找喔。
