今天百科互动给各位分享波音737MAX因零部件质量问题，短期内产量和交付量将减少的知识，其中也会对波音737max机型为什么会连续发生事故?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、一架波音737货机海上紧急迫降，波音为何屡屡出事？
- 2、波音2020年第四季度收入同比大幅下降，你认为这和哪几个因素有关？
- 3、波音737Max有多不安全呢？
- 4、价值2400亿，中国对法国空客下订单，波音坐冷板凳，拜登努力白费
一架波音737货机海上紧急迫降，波音为何屡屡出事？
一架波音737货机海上紧急迫降，波音之所以屡屡出事，其实综合一下以前的案例就可以得出结论，那就是这些出事的飞机，基本上服役的年限在四码晌十五年以上。四十五年以上的波音飞机，好像进迟改锋入了一个魔咒圈，大多都是引擎故障引起的事故。
但是显而易见，这些案例并未得到波音公司的重视，在他们看来，如果淘汰这些年限较大的波音飞机，会造成非常大的损失，他们无力淘汰年限太久的飞机，只能把年限太久的飞机当成货机，然而，即便如此，事故还是一次又一次的发生，事故还是一次又一次的重现。
可能最头疼的就是这些飞机上的机长和副机长吧！明明知道这些飞机有飞行的风险，但是却不得不执行任务，庆幸的是这些波歼帆音飞机的机长飞行经验相对而言还是比较丰富的，在一次次的事故当中，这些机长在迫降的时候大多处理的都趋于完美。
事情经过
一架波音737货机因引擎故障在美国夏威夷檀香山附近海域紧急迫降，所幸未造成人员伤亡。这是这些年来波音飞机出现的又一起事故。美国联邦航空管理局（FAA）表示，机上飞行员报告引擎故障并试图返回檀香山，但被迫将飞机降落在水中，机上2人均获救。美国联邦航空局和国家运输安全委员会将对此次事故进行调查，这架飞机已有46年机龄。
年久失修
波音的一些年限较久的飞机，纵然每一次执行任务之前，各个环节也会照常的检查，但是因为年限较久，缺乏系统的维护维修和保养，这些飞机其实潜在的风险是非常高的。然而能怎么样呢？飞机停飞一天的费用非常高昂，只能能飞就飞！冒着风险飞。
一架波音737货机海上紧急迫降，波音屡屡出事的原因在我来看就是因为飞机已经到了服役的上限了。
波音2020年第四季度收入同比大幅下降，你认为这和哪几个因素有关？
据外媒报道，受新冠肺炎疫情、737 MAX停飞和787生产问题等因素影响，美国飞机制造商波音公司2020年收入和飞机交付量大幅下降，迎来史上最差表现，预计2023年才有望恢复至疫情前的水平。
波音公司27日发布的2020年第四季度财报显示，由于777 X飞机延期交付拖累，波音第四季度亏损84亿美元；收入153亿美元，同比下降15%。这使波音2020年全年亏损达到119亿美元；全年收入582亿美元，交付民用飞机157架，分别比2019年减少了24%和59%。
波音公司总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩说，2020年全球航空业面临前所未有的挑战，并且困境仍在持续。疫情将在2021年继续影响民用航空业，波音公司将继续强化安全流程，积极顺应市场变化，重建信任并实现关键领域的业务转型。
卡尔霍恩表示，波音737 MAX、777 X和787等机型在未来几个月的表现仍会严重拖累业绩，这种趋势将延续数年。
据美国媒体报道，在737 MAX和疫情的双重危机发生之前，2018年波音年收入超过1000亿美元。波音2020年是连续第2年亏损，2019年亏损为6.36亿美元。737 MAX机型长达20个月的停飞持续影响波音的业绩。
财报显示隐稿，美国联邦航空局去年11月18日解除对波音737 MAX机型的停飞令后，波音已交付超过40架该机型飞机。截至1月25日，有五家航空公司恢复了737 MAX机型的运营。1月27日，欧洲航空安全局也表示解除波音737 MAX机型的飞行禁令。但目前737 MAX生产进度仍然较为岁做缓慢，波音估计到2022年将逐步提升至每月31架，737 MAX短期内将难以为波音带来大量现金流。
2020年，777 X远程宽体客机第三次延后交付时间，波音因此亏损65亿美元。波音目前预计，777 X机型要到2023年下半年才能交付，而之前设定的时间表是2022年。777 X/777项目合并后产能预计在今年将保持在每月2架。
分析指出，随着疫情在全球导致远程国际航线需求减少，订购777 X客机的大型国际航空公司目前不少也处于困境之中；此外，波音因涉嫌在认证737 MAX的过程中欺骗监管机构，全球航空监管机构对777 X客机的审查趋于严格。
此外，被波音寄予厚望的小乎携衡型远程飞机787梦幻客机的发展也不顺利。由于机身连接问题，波音表示有80架787梦幻客机正在进行检查与修复，将暂停交付。
波音737Max有多不安全呢？
到目前为止国内乘坐波音737MAX不安全。
从2018年10月到今年3月，波音737MAX客机半年内发生两起空难，共计致死346人，使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞。
这里说的波音737，是特指“波音737 Max 8”，印尼失事航班，航龄只有三个月，而埃塞俄比亚航空失事的该航班，机龄同样只有四个月，而且一个在起飞6分钟坠毁、一个在起飞13分钟坠毁，在仅仅交付的350架里面就有2架失事，那就很说明问题了 ！
波音首席执行官米伦伯格还首次承认，可能减缓甚至停止生产737MAX客机。波音4月将737MAX月产量从52架削减至42架。未来将进一步闭梁减产，如有必要，可能停产。
经调查结果显示：两起空难均与飞机自动防失速系统被错误激活有关。该机祥态掘型随即在全球范围内遭到停飞或禁飞。
对于经常出门的朋友避免乘坐到波音737MAX的办法有，订机票的时候提前翻阅一下所有已经交付了的波音737MAX的详细信息，订机票的时候注意一下飞机的型号。
还要特别留意一下波音737 Max的外观，它的特点是飞机的机翼上有两个飞起来的小翅膀，飞机的发动后面是锯齿形状的。以避免误乘。谨核
价值2400亿，中国对法国空客下订单，波音坐冷板凳，拜登努力白费
北约峰会在马德里刚刚落下帷幕波音737MAX因零部件质量问题，短期内产量和交付量将减少，敏咐拜登千里赴会与欧洲商讨制裁中国的措施波音737MAX因零部件质量问题，短期内产量和交付量将减少，却没想到因为一个订单让波音737MAX因零部件质量问题，短期内产量和交付量将减少他最近的努力付诸东流。
中国三大航空公司日前向法国空客公司下了一个巨额订单波音737MAX因零部件质量问题，短期内产量和交付量将减少，总共订购292架空客飞机，这一举动让美国的波音公司瞬间眼红。
报道指出，中国东航、南航、国航三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司订购了100架、96架、96架客机，共计292架空客A320NEO飞机， 总计金额372.57亿美元，折合人民币超过2400亿元。
波音与空客的这场贸易争夺战，最终以空客获胜利而结束。俗话说打铁还需自身硬，显然这次波音就是因为自身不够“硬”，才丢失了订单。
早在2019年3月份，波音737MAX客机便被美国联邦航空管理局勒令停飞全球737MAX机型。停飞的原因很简单，在近5个月内波音737MAX就发生了两起空难。
其中一起发生在埃塞俄比亚航空，另外一起则是印尼狮子航空公司。两国飞行员驾前备驶波音737MAX接连坠毁，两起事故共造成346人不幸遇难。
但事情还没完，之后又有超过400名飞行员参与了对波音公司旗下737MAX系列客机的诉讼，他们指控波音公司知情不报，明知道该机型存在设计缺陷，却对其进行掩饰继续出售。
一时间波音737机型客机被推上舆论风口，面对被停飞的波音737MAX，波音公司的股票也在持续下跌。
然而波音737系列客机在停飞近两年后，带来的不光是股票缩水，一同减少的也有外国订单。
美国飞机制造商波音公司去年发布的数据显示，波音10月份交付的飞机数量减至27架，比前一年同期减少了8架。
在疫情与停飞的交织影响下，波音公司的新机订单数锐减，此前获得的订单也大多被取消，自己的顾客转而投向了竞争对手空客的怀抱。
不过需要指出的是，在停飞的这段时间里， 波音公司对相关机型进行了调整，已经逐步恢复产能，被停飞的机型也开始相继复飞。
但为什么中国三家航空公司还是齐刷刷将2400亿元的订单丢给了空客公司?
最重要的原因，其实波音公司自己已经总结出来了，那便是中美两国的政治因素， 限制了美国飞机的出口。
在中美关系本就紧张的情况下，拜登政府还在近期频繁炒作涉台、涉疆等议题，在经济层面对中国企业“大打出手”，导致两国矛盾进一步加剧。
受这些原因的影响，中美航空合作面临巨大挑战，美国波音客机很难成为中国航空公司的首选。
但因为这件事情伤心的可不止波音公司一个，还有美国总统拜登。
大家都知道，拜登最千里迢迢赶到欧洲，可不是为了和G7 几个国家首脑喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的，是拉拢欧洲国家继续对俄施压，同时也要在围堵中国的战略上统一战线。
但在北约峰会结束的第二天，欧洲小弟就实实在在坑了“老大哥”一把，接下了中国三大航空公司2400亿元的飞机桥悔纯订单。
事实上欧洲虽然在嘴上附和美国，同意遏制中国发展，但背地里却数钱数到手抽筋，指望继续和中国做生意维持自己的利益。美欧之间的关系，并没有想象中的亲密，或者说他们之间的分歧还是挺多的。
尤其是在此次俄乌冲突中，盲目跟随美国制裁俄罗斯已经让许多欧洲国家尝到苦头，比如英德两国。
英国通货膨胀严重，造成大量工人罢工。德国这边也没有好到那里去，已经做好了重回煤炭时代的准备。 正所谓吃一堑长一智，欧洲国家这次显然学聪明了。
毕竟此前的澳大利亚对他们而言就是一个很好的反面教材。澳政府跟着美国“反华”，在经济方面和中国对着来，主动搅黄合作，结果玩脱了，砸了自己吃饭的饭碗。
这也不难看出以美国为首的西方国家都是当面一套背后一套，嘴上反华叫得比谁都欢，背地里却都想抢占中国的市场，想继续吃中国的饭。
如今中国作为世界上第二大经济体，在国际贸易中有着绝对的市场份额，有着广袤的发展空间，欧洲国家明显是意识到了这一点。
所以这也才有了此次中欧签订大单的事情，面对对华战线上的“卧底”，拜登这次可真的成“败登”了。
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