本篇文章百科互动给大家谈谈国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能，以及为保障国家能源安全加油争气心得体会对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、周报｜京东汽车与博世汽车售后升级合作
- 2、中华新能是国家项目吗?
- 3、中国已经成为可再生能源第几大国?
- 4、专注私人定制，能源行业将来这么玩
- 5、新能源行业路在何方？电动车百人会论坛（2020）给出了方向！
周报｜京东汽车与博世汽车售后升级合作
周报｜京东汽车与博世汽车售后升级合作；3月份汽车消费指数为72.5，低于上月；我国加速新能源汽车与能源转型融合发展
周报热点
1、我国加速新能源汽车与能源转型融合发展
2、国务院发展研究中心预测新能源车市场占有突破90%
3、京东汽车与博世汽车售后升级合作，打造行业合作标杆
4、市监总局通报2022年车辆相关产品质量抽查情况，7家企业连续两次不合格
5、中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为72.5，低于上月
6、乘联会：预估一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%
7、货拉拉筹划香港上市还宣布造商用车
8、深圳卖纯败市交通运输局：调整新能源小汽车增量指标申请条件
9、国内首款7纳米车规级SoC芯片量产，自主芯片竞争走向“高端局”
10、美国电动车税收抵免规则出炉，电池供应链正在形成
11、乘联会：3月新能源乘用车销量同比增30%
12、2月全球动力电池榜：比亚迪市占率提升超7%，稳居亚军
13、独立维修商尚未入局新能源，纯电维护费用较燃油车低近50%
14、“价格混战”不及预期，3月乘用车零售同比持平
15、TÜV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系
16、开心汽车与中国汽车进出口有限公司联合推出新能源汽车出口交易平台
17、价格战殃及保值率，3月二手车预计成交145万中颤辆
【我国加速新能源汽车与能源转型融合发展】
在北京举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，一个焦点的议题是新能源汽车如何与能源转型更好融合发展。与会人士指出，我国在这两个产业的融合上取得了一定的成效。国家能源局相关负责人表示，新能源汽车通过充电设施与电网进行能量交互，可以将可再生能源发的电有效消纳。目前在山东、四川、陕西等14个省份进行了绿电交易，累计完成了52亿千瓦时的交易电量，减少碳排放约500万吨。
【国务院发展研究中心预测新能源车市场占有突破90%】
4月2日，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在中国电动汽车百人会论坛上表示，预计到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。从目前来看，新能源汽车的增长既有新增效应，也有替代效应，新增效应相较替代效应要大一些。但替代效应会不断增强。经测算2025年整体替代效应在60%左右，到了2030年将超过94%。
【京东汽车与博世汽车售后升级合作，打造行业合作标杆】
近日，京东集团与博世中国宣布建立战略合作关系，并达成高度战略合作共识。基于京东的数智化社会供应链能力，双方将围绕零售、物流、企业采购等裤缺方面进一步加深合作，同时拓展数字营销、业务数据深入分析、会员精细化运营、线上线下业务协同、工业和科技等方面的合作，为博世在智慧交通、智能制造等领域的向上进阶提供新的助力。其中，京东汽车作为重点合作板块，将与博世汽车售后围绕产品、新能源领域、用户运营等维度展开升级合作。2023年京东汽车与博世汽车售后必将携手再创佳绩，也为汽后行业中更多品牌打造品牌经营与市场拓展的“新道路”。
【市监总局通报2022年车辆相关产品质量抽查情况，7家企业连续两次不合格】
4月3日，国家市监总局产品质量安全监督管理司发布《2022年车辆相关产品质量国家监督抽查情况通报》。通报称，本次抽查检验510家企业生产的510批次车辆相关产品，涉及汽车用制动器衬片、汽车轮胎、车用尿素水溶液、车用汽油清净剂等4种产品。发现69批次产品不合格，抽查不合格率为13.5%。对4种产品的22个项目进行检验，其中安全项目有11个，占检验项目总数的50%。在抽查发现的69批次不合格产品中，有20批次产品安全项目不合格，占比为29%。据统计，本次跟踪抽查到上次抽查不合格企业26家，其中有7家企业产品仍不合格，另19家企业产品合格。
【中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为72.5，低于上月】
4月3日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2023年3月份汽车消费指数为72.5，低于上月。
今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了价格战。这对消费者产生了一定的误导，消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。这也导致3月汽车销量并没有达到预期，经销商预测4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化。
【乘联会：预估一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%】
乘联会综合预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
【货拉拉筹划香港上市还宣布造商用车】
4月4日，据媒体消息，上月底货拉拉在港交所提交上市申请，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。值得一提的是，货拉拉在招股书回应了造车。
货拉拉表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。据了解，早在2021年5月，就有消息称货拉拉启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
【深圳市交通运输局：调整新能源小汽车增量指标申请条件】
4月4日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，调整深圳市新能源小汽车增量指标个人申请条件。此前，在2019年，深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会等部门联合发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》通知中提及，非深圳市户籍人员申请普通小汽车、混合动力小汽车、纯电动小汽车的增量指标，需满足持有深圳市核发的有效居住证，且最近连续24个月以上在深圳市缴纳(不含补缴)基本医疗保险。现更改为，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在该市缴纳基本医疗保险。
【国内首款7纳米车规级SoC芯片量产，自主芯片竞争走向“高端局”】
近日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）举办量产发布会，正式宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”的量产和供货。同时，搭载“龙鹰一号”的多款国产车型将于今年年中开始陆续面市。
在车规级智能座舱芯片领域，7nm工艺制程代表了目前行业的领先水平，而这一直曾是国内汽车行业的短板，“龙鹰一号”的率先量产实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破。
【美国电动车税收抵免规则出炉，电池供应链正在形成】
近日，拜登政府发布关于公司和消费者如何利用数千亿美元的美国电动车税收减免的细则（接近最终版本），旨在刺激电动汽车电池行业的崛起。但包括福特和特斯拉在内的公司已经在规则发布之前，揭示了一个以美国为中心的产业形式。
今年2月，福特与宁德时代达成协议在密歇根州生产电动汽车电池，另外，据知情人士称，最近几天，特斯拉告诉美国政府，正在寻求与宁德时代达成类似的合作。知情人士称，美国政府并不反对特斯拉的计划，并可能获得一些美国的税收减免。福特和特斯拉比电动车税收抵免细则抢先一步证明了，在很长一段时间内完全脱离中国来生产电池是不可能的。这些汽车制造商实际上是在提议由中国公司扮演一个庞大但低调的角色。他们的设想和拜登政府的行动将是在美国建立一个庞大的电池制造业，并延伸到欧洲、日本和韩国，可能还有印度尼西亚和阿根廷。
【乘联会：3月新能源乘用车销量同比增30%】
日前，乘联会发布了3月乘用车销量等数据的预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
乘联会提到，2023年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到1月，故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。
【2月全球动力电池榜：比亚迪市占率提升超7%，稳居亚军】
根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年2月全球动力电池装机量42.2GWh，环比增长27.9%，同比增长62.9%。
全球动力电池装机量TOP10中仍有6家中国企业，市占率仍占据半壁江山，同比上升9个百分点至62%。2月，宁德时代以14.3GWh的装机量遥遥领先稳居冠军，比亚迪装机量7.9GWh，以领先LG新能源2.2GWh的优势稳居第二。SK On装机量环比大涨超70%，超越三星SDI跻身前五，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别稳居第7、第8、第9和第10。由于长城汽车销量的持续下滑，从去年9月开始，蜂巢能源无缘上榜。
【独立维修商尚未入局新能源，纯电维护费用较燃油车低近50%】
近日，在中国电动汽车百人会论坛期间，中国汽车维修行业协会会长张延华表示，相比传统燃油车多年来发展形成的成熟售后服务体系而言，电动汽车的售后服务处于起步阶段。目前，独立维修商基本没有参与到新能源汽车维修市场的竞争，粗算纯电维护费用较燃油车维护费用低40%-50%。
张延华指出，国内维修企业共38万家。其中4S店不足3万家，却依靠不到10%的店面数量占据维修行业的大部分份额，最高曾达70%。随着国家反垄断政策的出台实施，4S店占据市场份额降至40%，大部分属非授权的30万家独立售后企业。然而，面对智能电动汽车的大面积应用，社会化的独立维修商基本没有参与汽车维修市场的竞争，尤其在关键零部件维修上缺位。与燃油车相比，电动车维修的作业内容和技术工艺都发生了本质性变化。张延华预计电动车维修盈利水平将缩减，且电动车维修对技能人员的要求更高。
【“价格混战”不及预期，3月乘用车零售同比持平】
4月6日，乘联会官网发布消息称，初步统计，3月1-31日，国内乘用车市场零售量为159.6万辆，同比持平，较上月增长17%；厂商批发量为195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。“从3月前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。”乘联会方面称。
从上述数据来看，3月国内车市掀起的“价格战”浪潮，并未对国内车市带来明显增量。值得注意的是，尽管本轮车市“价格战”带来更多的是负面影响，但其并不会对国内新能源车市走向造成实质性影响。乘联会秘书长崔东树预测，2023年，国内新能源乘用车将有850万辆的规模，或实现同比30%左右的增长。未来，中国汽车产销有望突破4000万辆。
【TÜV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系】
近日，TÜV莱茵联合途虎养车在上海举行颁证仪式，为10个中外知名轮胎品牌的15款产品颁发了轮胎性能China-mark（中国标识）认证证书。轮胎性能评价认证体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察，结合TÜV莱茵在轮胎测试认证领域的专业经验，涵盖消费者最关注的刹车安全、节油、静音、避震、操控、坚固六项性能，以标准化评价细则，建立各项性能评价指标的权重，从不同维度客观公正地测试轮胎性能。
本次项目中，TÜV莱茵严格按照自
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中华新能是国家项目吗?
中华新能是国家项目。中华新能项目即将落地、此项目由国家能源局发起、财政部兜底、由中国银监会监督资金安全、深入贯彻新能源政策在全国范围内进行推广、以共同富裕为目标,赋能“绿色冬奥”。以我国在新能源领域、在世界各国处于领先地位做出强大贡献为愿景。此项目为财政部为2022年完成共同富裕专项项目。
新能源是什么行业?
新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
太阳能有广义狭义之分：狭义太阳能是指现代能用现代技术直接利用转化的太阳辐射；广义的太阳能除包括狭义太阳能还包括间接获得到太阳能量，如由于太阳辐射引起的大气流动——风能、远古植物形成煤等。
新能源包括哪些？
1.核能分为核裂变能与核聚变能，前者已经凳态被人类加以利用用来发电，而裂变衡世堆的核燃料蕴藏极为有限，不仅产生强大的辐射，伤害人体，放射性核废料的处理也一直是让人头疼的难题。与之相比，核聚变辐射极少，且核聚变燃料可以说是取之不尽，用之不竭。
核聚变是新能源，但核裂变不是新能源。
综上问题所述，中华新能源是国家项目，国家大力支持的项目，此项目由国家能源局发起、财政部兜底、由中国银监会监督资金安全。
法律依据：:国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车咐粗肢补贴试点工作。
中国已经成为可再生能源第几大国?
中国已经成为可再生能源第一大国。我国可再生能源装机容量占全球总量的百分之二十四，新增装机占全球增量的百分之四十二，已经成为世界节能和利用新能源、可再生能源第一大国。国家能源局努力构建清洁低碳、安全高效的现代能拍迹源体系，促进经济社会发展行稳致远。
可再生能源的优势
可再生能源的主要优点是野凯能量取之不尽，因为这是通过自然界发生的物理过程自动再生的。第二个对我们的未来非常重要的优势是它们减少了对环境的影响，这保证了对环境的更大尊重，这就是它们被定义为清颂贺唤洁能源的原因。即使从经济的角度来看，也有许多优势，因为它们的生产保证了生产者和用户的大量节省。
专注私人定制，能源行业将来这么玩
从手机app上买水果，选择喜欢国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能的酸度和口感，温室里的光照和湿度随之改变，一份专属于国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能你自己口味的水果就可以生产出来。
在9月27日举办的中国综合能源服务产业高峰论坛上，远景 科技 集团CEO张雷分享国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能了这样一段对未来场景的想象。综合能源服务，应用远超乎想象。
此次论坛由中国综合能源服务产业创新发展联盟、中电联售电与综合能源服务分会联合举办，国网综能服务集团承办。围绕“推动清洁智慧能源发展，打造综合能源服务生态”主题，500余名专家、学者、企业家代表深入探讨，交流经验租磨。综合能源服务产业的未来，从中可窥一斑。
综合能源服务
顺应时代发展
不再是单纯卖电，综合能源服务满足客户多元化、差异化、个性化需求，提高能源系掘春统效率，降低用能成本。相关研究显示，至2035年，综合能源服务市场潜力规模约为1.3万亿~1.8万亿元。国家电网公司的营业数据也证实了这一市场潜力。2019年，国家电网公司综合能源服务实现业务收入110亿元，同比增长125%。
国网综能弊散斗服务集团上海电力大学综合能源服务项目。
如果放到更大的环境中去看，综合能源服务产业的兴起其实是一种必然。
一方面受资源、环境、气候变化的制约，清洁低碳转型是全球能源发展大势所趋。
综合能源服务作为一种互补互济、多系统协调优化的能源供应和消费模式，是提升国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能我国能源开发使用效率、提高可再生能源消纳比例的重要发展方向。近日在联合国大会上，我国承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。论坛上，不少专家表示，中国低碳号角已经吹响。实现这一目标，践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略，综合能源服务大有可为。
中国工业经济联合会会长李毅中 指出，把供给侧和用能侧有机结合起来是全面提高 社会 能耗效率的有效途径，综合能源服务应运而生。
国家能源局副局长、党组成员刘宝华 认为，综合能源服务打通电、气、热、冷等多种能源系统的壁垒，实现能源效率的提升，有助于实现能源消费方式根本性转变。他还透露，国家能源局正着手制定“风光水火储一体化”“源网荷储一体化”政策，提升能源清洁利用水平和电力系统运行效率。
另一方面，技术的进步及综合发展，给综合能源服务添了一把催化剂。
中国电力企业联合会党委书记、常务副理事长杨昆 指出，目前我国能源发展进入从总量扩张到提质增效转变的新阶段，可再生能源大规模开发利用，分布式能源、储能、电动 汽车 等交互式能源设施快速发展，各种新型用能形式不断涌现。新一轮能源技术革命、信息通信技术革命和产业融合技术发展为电力发展带来新机遇。以跨界融合为特点的综合能源服务，必将成为现代能源体系的重要系统生态和商业模式。
全国工商联副主席、正泰集团董事长南存辉 认为，能源技术的创新发展催生了很多新业态和新模式，5G、大数据、人工智能、“互联网+智慧能源”等已经成为应用热点。综合能源互补性明显，多系统互动优势多，是能源变革的重要推手。
这是一片生机勃勃的蓝海。 国家发展和改革委员会副秘书长苏伟 分析，综合能源服务具有开放、共享特征，集成了多种技术创新和商业创新，提升了中小企业参与的程度，同时打破了不同能源品种间的行业壁垒和技术壁垒，增强跨单位、跨领域的协调互济能力，促使企业增强自身竞争能力，激发能源市场活力。
电力行业
正在转型
电为中心是综合能源服务的重要趋势。能源革命要求，在能源供给侧，清洁能源比重不断加大国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能；在能源消费侧，电气化水平不断提高。也就是说，能源供给侧和消费侧都呈现碎片化趋势，这对电力行业现有格局及运行模式造成不小的挑战。
中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬 提出，要重新认识中国的能源禀赋。一些“负荷重、资源缺”的地区，其实身边就有丰富的可再生能源资源可以开发。 中国工程院院士、清华大学教授韩英铎 进一步指出，未来的电网是垂直型和扁平型共存的电网。未来风、光、储、热、冷、电是互相融合的，多种能源交融是趋势。
我国火电的平均利用小时数只有4200小时。从数据上看，这是非常浪费的。不少专家都提到，要下决心关闭小火电，关停部分火电。但同时， 中国工程院院士、国家电网公司副总工程师郭剑波 提出，能源转型要协调环境、安全、经济三者的关系。高比例新能源的应用，给电力系统的安全性和经济性都带来挑战。大幅削减常规机组，在短期内难以实现预期。他认为，电力转型要靠综合能源。
上海电气集团股份有限公司副总裁陈干锦 说，近年来综合能源服务的发展，对火力发电构成巨大挑战。目前，业务领域涉及火电、核电、新能源发电的上海电气正加大风光储战略性布局。
国家电网公司的转型方向已经写在了公司发展战略目标中—— 建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业 。国家电网公司要建设的能源互联网，是以电为中心，以坚强智能电网为基础平台，深度融合应用先进信息通信技术、控制技术与先进能源技术，支撑能源电力清洁低碳转型、能源综合利用效率优化和多元主体灵活便捷接入，具有清洁低碳、安全可靠、泛在互联、高效互动、智能开放等特征的智慧能源系统。
利用电网联系千家万户的优势，国家电网公司开展综合能源服务，以电能的高效利用为中心，帮助客户挖掘能效提升潜力，搭建客户与能源服务市场主体供需对接平台，共同提供更具经济性、智慧化的用能解决方案。目前，国家电网公司构建了以国网综能服务集团、27家省综合能源公司、公司产业、科研和金融单位为支撑的综合能源全链条服务业务体系。
“绿色国网”
服务产业生态圈
在这次论坛上，企业家代表也分享了他们在综合能源服务领域的应用案例、构建综合能源网络的具体实践。无论国企、民企，无论大、小企业都高招频出。
打造综合能源服务生态是此次论坛的重要主题。国家电网公司坚持以开放的心态和姿态，着力建设共享共治共赢的综合能源服务产业生态圈。去年，国家电网公司发起成立中国综合能源服务产业创新发展联盟，为加强沟通、合作共赢、推动综合能源服务产业高质量发展建起阵地。
论坛期间，国家电网公司创新终端能源智慧服务平台——“ 绿色国网 ”上线。
“绿色国网”是国家电网公司综合能源服务的互联网主入口，支持移动端、电脑 端、大屏、第三方渠道等多种访问方式。内容包括资讯、能源学院、产业联盟、解决方案、供需服务、服务云市场、培育创新、综能云博会八大业务板块。
集成27家省级智慧能源服务平台，依托国家电网公司的品牌、数据、技术、人才、渠道等行业优势，联合中国综合能源服务产业创新发展联盟，“绿色国网”可以为综合能源服务领域的相关主体引流、赋能，实现综合能源服务生态线上线下融通发展，实现综合能源服务生态圈的共建共享共赢。
在“绿色国网”上
✔ 综合能源服务商可以挖掘潜力客户，预测供需变化，获取市场商机，共享资源能力；
✔ 园区、商业综合体、工业企业、居民等各类终端客户可以获得用能监测、能效诊断分析、需求响应、运维服务等，并得到全方位服务规划设计、工程实施、系统集成、运营维护等全流程支撑；
✔ 政府部门可以开展能源监管，掌握供需平衡，服务区域能源规划；
✔ 高校和科研机构可以得到项目合作机会，实现科研成果转化；
✔ 小微企业和创客可以共享渠道合作，得到资金、技术扶持……
聚资源、汇服务、连客户、创价值。“绿色国网”打破信息壁垒，促进上下游良性互动、合作共赢，全面助力综合能源服务产业快速发展，实现创新、协调、绿色、开放、共享的能源发展新格局。
未来已来，智慧、高效、低碳、美好的未来生活在综合能源服务实践中正在变为现实。
新能源行业路在何方？电动车百人会论坛（2020）给出了方向！
自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。经过连续十年的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。
随着国家政策的调整，电动汽车产业进入结构调整期，市场出现了较大变化。1月13日，中国汽车工业协会公布的2019年全年销量数据显示，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
与此同时，已经来到的2020年是具有里程碑意义的一年。从全局看，是我国全面建成小康社会的决胜之年，我们将实现第一个百年奋斗目标，为第二个百年目标打下坚实基础。从汽车产业看，是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的收官之年。
在这个大背景下，分析和把握全球汽车产业变革动向，研究新能源产业发展战略，确立新能源市场目标，成为汽车行业和相关行业关注的热点。日前，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，相关领导和专家学者的现场演讲，回应业界热点，阐释政策指向，为新一年的新能源汽车产业发展带来了指向性的信息。
高层观点
为什么2019年汽车产业结束了连续多年的快速增长？
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢分析其主要原因：
1.?????宏观经济出现的下行压力和贸易摩擦等外部影响。
2.?????排放法规从国Ⅴ向国Ⅵ升级过程中出现了政策、市场与企业不协同的情况，造成了国Ⅴ车型库存积压，国Ⅵ车型准备不足。
3.?????新能源汽车补贴退坡政策带来了一定的消化影响，新能源汽车连续5个月下滑。
新能源汽车行业未来发展的政策方向有哪些？
关于大家最关心的新能源汽车补贴政策，全国政协副主席、中国科协主席万钢在演讲时候表示，“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。” 工业和信息化部部长苗圩随后在发言中回应道，“大家很担心，去年 7 月 1 号（补贴）退坡，今年 7 月 1 号还会不会退坡？大家放心，今年 7 月 1 号不会再进一步的退坡。”
（万钢 全国政协副主席、中国科学技术协会主席）
全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞中结合新能源汽车产业发展相关热点，还提出了六点建议：
1.?????建议构建良好的新能源汽车市场环境。（包括要执行新能源汽车停车费优惠、放开路权等措施）
2.?????建议取消对新源汽车限购限行的要求。落实国务院有关文件精神，放开限行限购，适当放开新能源汽车销售环节中的金融措施。
3.?????建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标作新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。
4.?????建议2025年之前继续实行新能源汽车的车辆购置税优惠政策。
5. 建议明确 2025 年前继续执行新能源汽车免征购置税政策，同时，我们还要优化实施双积分的管理制度，最终还是要归入到碳交易的过程当中，因为新能源汽车的最大贡献就是减少了碳排放。
6. 建议服务于民用车辆的充电服务企业，享受民用电价。
此外，万钢还转达了全国政协会议对新能源汽车发展提出的四点建议：
1. 在提升创新能力、制定激励政策、开拓国内和国际两种资源、两个市场上下功夫。旦谨
2. 明确研发和产业布局，积极开拓市场，聚焦关键技术，加强基础研究，建设创新平台、构建产业生态、鼓励跨界融合、深化开放合作。
3. 加强各地区、各部门的政策协同，加快基础建设和标准体系的建设。
4. 营造良好政策环境，分车型、分区域、分步骤开拓应用市场，逐步实现全面电力驱动。鼓励公交和公共服务领域率先实现行迟圆电动化，鼓励企业走出去、引进来，参与国际竞争。
（苗圩 工业和信息化部部长）
针对相关政策指向，工业和信息化部部长苗圩表示，下一步对于新能源汽车产业发展：
1.?????要做好顶层设计。以《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》收官和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发布为契机，围绕电动化、网联化、智能化、共享化发展趋势，促进新能源汽车产业融合创新、高质量发展。
2.?????要促进协调发展。将联合有关部门进一步研究评估新能源汽车补贴退坡政策，要尽早发布双积分管理办法修正案。进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制，把握好新旧动能转换的节奏。
3.?????要加快改革创新。其将在确保产品安全、节能、环保的基础上，采取更加开放包容的监管手段，发布产品系族管理、集团化试点管理和新技术、新工档塌艺、新材料应用评估程序等实施细则。
4.?????要扩大开放合作，高水平、高质量地融入全球产业体系和国际市场。
针对建设未来智慧城市领域，住房和城乡建设部部长王蒙徽在演讲中表示：当前，汽车电动化、智能化不仅带来了产业变革，也对出行方式、城市布局、道路设施、城市治理等产生了重大影响；将加强对有关试点城市的指导和支持，会同有关部门研究出台相关配套政策。
（王蒙徽 住房和城乡建设部部长）
与此同时将适时扩大试点范围，不断提升试点的层次和水平，继续鼓励试点城市因地制宜进行体制机制和商业模式的创新，建设城市数字化平台，打通城市数据链，并以此为切入点，探索建设未来智慧城市的数字化基础设施，打造智慧城市。
针对能源领域，国家能源局监管总监李冶在发言中表示，“新能源汽车的快速发展，充换电服务及储能的出现，逐步成为能源行业的重要组成部分，未来还将高度融合，实现绿色交通和绿色能源的转型，共同推进经济社会绿色发展。”
（李冶 国家能源局监管总监）
与此同时，他介绍2020年，国家能源局将继续会同相关部门，推动以下工作：
1.?????支持探索创新充电商业模式，促进“车桩协同”发展，提升用户充电体验。
2.?????加快推进先进技术研发，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，提升充电智能化水平。
3.?????继续提升充电基础设施的安全性，提高充电设施产品质量和服务水平，切实提升充电安全性。
4.?????推动充电服务平台整合发展，为交通能源的绿色转型、绿色发展做出更大的贡献。
（林念修 国家发展和改革委员会副主任）
如何看新能源汽车市场，国家发展和改革委员会副主任林念修表示，国家发改委将持续加强投资管理，防范产能过剩风险，优化产业发展环境；持续完善制度供给，营造良好的应用环境，加速产业向电动化、智能化转型；持续推动消费升级，培育强大国内市场，畅通汽车全生命周期的资源循环，促进汽车更新消费。
新能源技术领域的发展方向是什么？
针对氢能和燃料电池产业的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示：
1.?????要坚持战略引领。建议国家要把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位。
2.?????要坚持创新驱动。分析当前产业技术的短板和竞争优势，来攻克基础材料、核心技术和关键器件等关键技术。
3.?????要加快产业布局。加强产业链的协同，形成性能的制、储、运、用的全产业链系统布局。
4.?????要坚持市场导向。
5.?????要坚持标准先行。
6.?????要扩大国际合作。
此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高针对氢能源发展也表示，“氢燃料电池动力更适合长途大型高速重载替代柴油机，锂离子电池更适合替代汽油机。虽然柴油车跟汽油车比量是小，但是能耗并不小，排放也并不小，意义还是很大的。”
（欧阳明高 中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长）
针对动力电池未来的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“面向未来，高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为动力电池未来发展的主要方向。其中，新型锂离子电池主要是通过采用高电压、高容量的正极材料和负极材料、以及高压的电解液替代现有的锂离子系统，新体系包括锂硫电池、锂空气电池、全固态电池，这些还在基础的研究开发阶段，需要我们抓紧。”
针对电机技术领域的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“面向未来，我们要加快新一代的电驱动技术升级，特别是在高性能的电机，超高功率密度集成的电机控制器，特别是在高密度的 IGBT 和碳化硅的半导体器件方面是今后升级发展的方向。”
针对智能网联技术的发展，除了住房和城乡建设部部长王蒙徽提到过的，建设未来智慧城市之外，工业和信息化部苗圩部长在发言是表示，“我们要利用我们的制度优势和我们的市场优势，在我们国家的公路系统和道路的信号灯等这些管控系统上，推行数字化、智能化的改造。”
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关于国家能源局:为经济社会发展加油、繁荣、充电、赋能和为保障国家能源安全加油争气心得体会的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
