今天百科互动给各位分享一季度汽车行业:出口实现“开门红”，新能源汽车“加速跑”的知识，其中也会对新能源汽车出口额进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、环比持续增长，同比增长超9%，吉利汽车3月销量新鲜出炉
- 2、中汽协：一季度车市坐滑梯 需求压缩观望蔓延 |汽势纵横
- 3、一季度车市：一半海水，一半火焰
- 4、满树繁花，心之所向：北汽集团2023一季度实现“开门红”
- 5、江淮汽车股为什么那么多人喜欢买？江淮汽车第一季度季报？江淮汽车什么时候可以买？
- 6、汽车大观｜“大混战”中 北汽何以“逆势”上扬？
环比持续增长，同比增长超9%，吉利汽车3月销量新鲜出炉
三月是万物焕发勃勃生机的时节，春风捎来“吉”信。吉利汽车3月乘用车销量110300辆，环比持续增长，同比增长超9%。2023年第一季度，新能源、智能化开启加速跑，全球化进程稳步推进：新能源销量增势强劲、吉利品牌销量持续增长、出口销量持续攀升……信有点长，和小吉一起往下读吧~
新能源渗透率第一季度持续攀升
极氪、几何增势强劲
新能源销量增长呈势如破竹之势，增势强劲。3月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。新能源渗透率第一季度实现持续攀升，3月渗透率已突破25%。
其中，全新潮流科技品牌极氪交付6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。极氪001开启限时免费升级，将百万级豪华配置与极致性能套装一步到位，让猎装全能魅力更深入人心。极氪009极致豪华、极致舒适的特性再受认可，成为杭州亚运会国宾接待指定用车；极氪X的全球设计团队及内饰相继亮相，用“都市无界美学”重新诠释都市豪华，凭借高价值品牌优势以及舒适的驾乘体验获得广泛的市场认可。
大众化时尚纯电系列几何3月销量18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。其中，2月上市的“萌系纯电新物种”熊猫mini劲销10550辆，环比上涨超58%，成为微型纯电市场新顶流。3月，熊猫mini在成都开启全国媒体试驾活动，以场景化的沉浸式体验，体现熊猫mini在快充、无感互联、好开易停以及品质安全等方面的越级优势，全方位感受其元气满满的可爱暴击。4月8日，熊猫mini粉丝体验派对将在西安再次开趴，梦回盛唐，与更多“萌友”一起“萌动”长安，心动出州尘街。此外，熊猫mini与蜜雪冰城跨界联动，国宝+雪王的超“萌”组合，一起为用户送上萌力惊喜壕礼，趣味展现“国宝级”魅力，丰富用户出行新选择。
换电领域，“换电轻出行普及者”睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%。旗下全新纯电SUV吉利睿蓝7首次曝光，新车定位“智能后驱SUV”，将搭载激光雷达以及吉利自研的双E04芯片，兼顾超强操控与高智能化等特性，通过依托自研技术成果为产品赋能，进一步完善换电纯电产品矩阵，并拦燃计划于今年下半年正式上市。
吉利品牌同比持续增长
领克智能电动化全面进阶
3月，吉利品牌（含几何）销量88239辆，同比增长超5%。其中，中国星高端系列销量20443辆，累计销量已正式突破60万。3月12日，中国星双旗舰在海南三亚上演了一场“快·韧·稳之高手过招”的强强对决，创新性演绎基于CMA架构的“星”实力。另外，经典序列产品也持续热销，博越L月销持续破万，双缤家族劲销17689辆，同比增长约34%；帝豪家族销量15642辆，环比增长超11%。多款经典序列产品发挥“销量担当”作用，共同助推品牌价值迈上新高度。
博越家族迎来新面孔，全新智能SUV“数字人座驾”博越COOL将于4月7日正式开启预售。其标配8155旗舰级车机芯片、行业领先的吉利银河OS Air智能车机系统，带来更流畅、更智能、应用更丰富的数字交互座舱体验。博越COOL还是目前汽车行业首款获得“低碳汽车认证”的紧凑型SUV，从外观内饰到智能驾控全方位升级，拥有“好COOL、好开、好智能”三好特性，为用户带来全新进阶的智能驾控体验。
领克高端品牌智能化再升级，领跑全球汽车智能化发展。全球新高端品牌领克汽车3月销量14004辆，同比增长超3%，环比增长约16%。领克05全系焕新上市，在个性、智能和驾控上全面进阶，全系标配30项智驾辅助功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航辅助；领克05 EM-P在Lynk E-Motive智能电混技术加持下，WLTC百公里馈电油耗低至5.02L，CLTC工况综合续航达到1020km，并支持3.3kw对外放电，开启带电新体验。此外，领克全新智能座舱系统LYNK OS N也迎来全球首发，并率先在领克09车型实现OTA升级。
3月30日，魅族∞领克无界生态上，领克与魅族深度融合打造的智能座舱册衡禅系统LYNK Flyme Auto正式发布；吉利自研的中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”已正式开启量产。以上二者都将率先搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上，作为高精尖技术的集大成，领克08有望成为下一个“爆款”产品。
海外销量持续劲增
多区域实现大幅增长
3月出口销量达20125辆，同比增长超158%，环比增长约15%，全球化进程再次按下加速键。2023年3月，吉利品牌获得以色列权威汽车杂志《Auto》颁发的年度最佳品牌奖项。
Coolray(缤越)、Emgrand（帝豪）、电动车Geometry C（几何C）出海中东地区，推动吉利中东2025战略目标的加速实现；Okavango（豪越）登陆拉美地区，进一步完善海外战略布局。多款明星产品于国外实现多点开花，品牌海外影响力得到迅速提升。
吉利汽车2022年财报正式发布，过去一年我们在新能源化、智能化、国际化、高端化取得显著进展：新能源汽车销量同比增长300%，成为新能源增速最快的自主品牌；全年营收达到1480亿元，同比大涨45.6%，创历史新高；技术授权收入达到16.6亿元，同比增长29.9%，首次将技术输出到汽车工业发达国家。2023年，吉利汽车新能源化、智能化全线再提速：吉利品牌已发布中高端新能源系列——吉利银河，将加速推出多款新能源产品、领克品牌将推出2款新能源产品、极氪品牌将推出2款全新产品、睿蓝汽车将推出1款换电纯电车型，同时集团也将深耕智能化，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行。
【本文来自易车号作者吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
中汽协：一季度车市坐滑梯 需求压缩观望蔓延 |汽势纵横
汽势Auto-First|刘天鸣
年初新能源降价以及3月以来的促销潮，“持币观望”情绪蔓延，使得一季度中国汽车市场呈现出下滑态势。
据中汽协4月11日发布的产销数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。一季度，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。
中汽协指出，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。
乘用车产销负增长
3月，乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。
虽然整体乘用车市场保持增长，但传统燃油乘用车受到降价潮影响，销量较去年同期有所收辩姿缩，据中汽协数据统计，3月传统燃油乘用车国内销量116.9万辆，比上年同期减少12.8万辆，环比增长21.3%，同比下降9.9%。
高端品牌乘用车保持增长态势。据中汽协数据统计，3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆，环比增长16.8%，同比增长31,3%，同比增速超过同期乘用车23.1个百分点。 一季度，国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。
分级别来看，仅有C级车保持增长态势，一季度累计销量达到29.9万辆，同比增长9.8%，其余各级别均呈不同程度下降态势。传统乘用车市场主要集中在A级，累计销量202.9万辆，同比下降19.7%。
按售价区间划分，8-10万、30-35万、50万以上车型一季度销量同比呈现正增长，其中50万以上车型涨幅最大，同比增长22.7%。市场主销车型价格区间集中在10-15万，累计销量124.1万辆，同比下降18.2%。
中国品牌乘用车份额快速上升
据中汽协统计，3月中国品牌乘用车销量达到105.2万辆，同比增长16.4%，市场份额达到52.1%，上升3.7个百分点。
一季度，中国品牌乘用车累计销量268.3万辆，同比增长5.3%，市场份额达到52.2%，上升6.3个百分点。德系品牌乘用车市场份额达到19.6%，日系品牌乘用车市场份额为15.5%。
新能源汽车市场亮点频频
新能源产销同比持续增长。据中汽协统计，3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。其中，纯电动汽车产销分别达到51.1万辆和49万辆，同比增长35.8%和23.8%。
一季度，新能源汽车产销分别完成165万 辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
新能源乘用车方面，一季度A00级销量同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均实现不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%。
从售价区间来看，纺锤形市场结构初步形成，新能源乘用车主要销量集中在15-20万价格区间内，累计销量达到45.3万辆，同比增长68.3%。10-25万、35-50万车型同比呈现正增长，其中20-25万车型涨幅最大。10万以下、25-35万、50万中穗以上车型同比下降。
1-3月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期9.2个百分点。比亚迪销量在高基数上维持了高增速，长安销量增速也保卖灶卜持高增长。
汽车出口增速显著
乘用车出口和新能源汽车出口增速显著。据中汽协数据统计，3月，汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。汽车出口延续了去年强势出口的态势，今年以来增速不断攀升。分车型看，乘用车本月出口30.4万辆，环比增长12.3%，同比增长 1.5倍；商用车出口5.9万辆，环比增长2.6%，同比增长19.8%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。
一季度，汽车出口达到99.4万辆，同比增长70.6%。其中，乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
分企业来看，上汽集团3月出口量达8.7万辆，同比增长1倍，占总出口量的23.8%，位居汽车企业出口榜榜首。一季度，上汽集团稳坐出口榜榜首， 累计出口汽车23.1万辆。从增速上来看，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍，奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍；江汽出口4.6万辆，同比增长97.1%。
对于中国汽车市场如何回归到增长通道中，中汽协建议，在当前市场预期较弱的情况下，建议中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。
【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一季度车市：一半海水，一半火焰
作者 | 龚宸芫
编辑 | 沈天香
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
今年一季度，汽车市场如同坐上一辆过山车——从高处向下，是国内市场表现；向上冲刺，是汽车出口表现。
2023年4月11日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据显示，1-3月，我国汽车销量为607.6万辆，同比下降6.7%，呈现小幅下滑。这意味着，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复相对滞后。
3月汽车销量整体略有回暖，汽车产销环比、同比均呈增长。当月，汽车销量达到245.1万辆，环比增长24%，同比增长9.7%。
扒告
中汽协认为，今年一季度，汽车行业进入促销政册销策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗；年初以来的新能源车降价，以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。
汽车终端市场依然相对疲软，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，且外部不确定性较多，各种超预期因素随时可能发生。
对于中国汽车市场如何回归增长通道，中汽协则建议，在当前市场预期较弱的情况下，中央和地方政府应继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。
与国内车市承压形成鲜明对比的，是汽车出口的火热——甚至有超过日本，成为全球第一汽车出口大国之势。
今年以来，汽车出口延续了去年的态势，增速不断攀升。
3月，汽车出口量为36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。整个一季度，汽车出口接近100万辆，达到99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车表现最亮眼，出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
中汽协判断，按照目前发展态势，今年我国汽车出口有望冲击400万辆目标。
01.
插电混动展现优势
尽管产销两端承压较为严重，整个汽车市场表现不尽如人意，但新能源汽车市场仍发挥稳定，延续良好发展态势，产销继续保持较快增长。
3月，我国新能源汽车销量为65.3万辆，同、环比均实现正增长，增幅超过两位数——同比增长34.8%，环比增长超24%。今年一季度，新能源汽车销量达到158.6万辆，同比增幅为26%。
▲图片来自乘联会；前三都是新能源车型
其中，插电式混合动力（插电混动）汽车增幅较大，远超行业平均水平，今年3月，插电混动领域增幅达到纯电动领域的3倍。今年一季度，插电混动市场销量为43.3万辆，同比增长超74%。
这意味着，在向新能源汽车转型的道路上，插电混动市场开始展现后发优势。全国乘用车联席会（乘联会）秘书长崔东树认为，影响插电混动强增长的核心因素是，国内消费者对其接受度较高。
由于在性能和节能方面有显著优势，插电混动已成为车企新能源转型中的重要抓手。车企纷纷押宝插电混动领域，行业人士统计称，2023年亮相或上市的重要新车中，插电混动汽车占比过半。
2021年初，比亚迪发布DM-i超级混动技术，拉开了自主品牌发力插电混动的大幕。紧接着，长城汽车、长安汽车、吉利汽车纷纷推出插电混动技术路线，并上市相应车型，为传统车企转型提供了一条新思路。
而最早受益的比亚迪，在插电混动车型销量推动下，已成为国内新能源汽车市场的中流砥柱。今年以来，比亚迪汽车连续三个月销量超15万辆，一季度累计销量已超55万辆，同比增长92.81%。目前，比亚迪的插电混动车型销量，已超过其纯电车型销量。
受市场形势影响，不少车企将全面混动化作为近期目标。如奇瑞旗下捷途品牌表示，将在2024年实现全面混动化；广汽集团则计划2030年实现混动占比60％等。
越来越多传统车企正在加入插电混动领域。4月10日，东风汽车集团正式发布东风量子智能电动模块化架构，该架构能够适应纯电、增程和插电式三种动力模式。
4月8日，红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，今年下半年，将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。
近日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，中国全面电动化转型仍需要10年左右。5~10年内，插电混动（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从去年22%的市占率提升到30%~40%。
02.
豪华劲增，新势力份额下滑
豪华车市场表现，也给一季度的车市增添了一抹亮色。
和去年同期下滑走势不同的是春姿明，乘联会数据显示，3月豪华车零售27万辆，同比增长17%，环比增长35%。崔东树表示，去年受芯片短缺影响的豪车缺货问题逐步得到改善，所以市场走强。
2022年一季度，受半导体供应短缺和疫情限制措施的影响，BBA（奔驰、宝马、奥迪）销量均呈现下滑状态，给其业绩带来严重损失，奔驰、奥迪销量跌超两位数。
今年一季度，豪华车企业供应得到明显改善，车企表现也能窥见一二。今年3月，华晨宝马销量达到6.16万辆，同比大增72.5%，跻身3月厂商批发销量排行榜TOP10。
▲图片来自乘联会
今年年初，为重构价格体系，宝马还出台了一系列稳价格的措施。“宝马的举措也能推动豪华车市场良性循环发展。”崔东树认为。
另一端，一直宣称抢占豪华车市场份额、处于话题高热度的新势力企业，则给出和热度不匹配的销量成绩。
乘联会数据显示，3月新势力零售份额为10.4%，同比下降6.6个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但部分前期表现优秀的企业陷入调整期，未能取得良好表现。
崔东树表示，如今到了新势力需要向传统车企学习的时候，新势力要和传统车企结合，后者有很多优势值得学习和关注。
优势主要体现在成本控制和质量把控上，包括生产质量控制能力、营销成本控制、市场产品等。
从2022年车企年度业绩来看，传统车企的销售费用和管理费用在12%左右，新势力车企的研发费用率较高，一般为20%，市场销售管理费用也在20%左右。对比传统车企，新势力产品规模小，研发、营销管理等费用占比高，所以年度亏损较为严重。
4月10日，蔚来在媒体沟通会上宣布，从6月1日起对换电权益进行调整。简而言之，其针对老车主权益不变；2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，不仅充电桩需要付费购买（7500元/根），而且每月换电次数统一调整为4次。
此外，增强领航辅助NOP+将于7月1日实行按月订阅方式，每月需支付380元。蔚来在产品和服务方面的思路转变，说明其正在对市场营销和管理费用采取优化措施。
“非常直接地说，将来一定会全部收费的。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，免费是烧钱，谁都会，蔚来着眼点在于把换电门槛做高、服务做好。
03.
A0级纯电动车成出口新亮点
从去年到今年一季度，汽车出口是一大亮点。
2022年中国汽车出口量首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。2023年一季度，中国汽车出口量接近100万辆，全年有望冲刺400万辆。
“去年8月以来，我们担心过汽车出口会出现订单不足的问题，但从持续跟踪情况来看，国际市场对中国品牌需求非常旺盛。尽管海外供应能力有一定的提升，但是中国品牌出口势头更不错。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
img src="-
【本文来自易车号作者帮宁工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
满树繁花，心之所向：北汽集团2023一季度实现“开门红”
冲刺，是北汽集团2023年的姿势，而对于准备充分的人而言，每一次动身，都必定抵达。
公开数据显示，今年一季度，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；
实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；
在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，全面达成一季度高质量“开门红”；
驾仕派梳理了北汽集团各业务板块在2023年一季度的表现：
“开门红”第一枪：海外出口再创历史新高。
2022年，北汽集团实现海外出口10.4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一，自主乘用车正式进军欧洲。2023年1-2月，北汽集团累计整车出口2.4万辆，同比上涨61.34%，其中自主乘用车板块北汽国际出口同比大涨132.7%，为北汽打响了新年“开门红”第一枪。
“开门红”第二枪：极狐开创行业之先
2023一开年，极狐汽车便斩获“中国汽车品牌质量排行”新能源类第二名；
一季度终端销售极狐品牌同比增长61%，此外，全球首款“智能亲子车”极狐KAOLA首秀亮相，开创了亲子出行新品类。
“开门红”第三枪：自主商用板块夯实行业领军地位
2023一季度，北汽福田实现终端销售15万辆，同比增长24%，继续保持商用车市场第一；
3月20日，福田发布第1096万辆交车仪式，再次刷新中国商用车千万级销售纪录，吹响下一个千万号角，引领中国商用悉陪圆车可持续高质量发展。
全新商用车品牌“北京重卡”发布，首车已经顺利下线，进一步夯实了北汽在中国商用车市场的领军地位。
3月28日，中国首个重卡数字孪生智慧工厂落成投产，依托智能算法赋能，全面提高了资源利用率，实现单台成本降低20%，质量提升22%。同时，实现生产全过程透明可参与。
“开门红”第四枪：北京奔驰打破月产睁塌量历史记录
北京奔驰在2023年3月份打破月产量历史纪录，而在今年一季度中国汽车市场“降价潮”中，面对豪华品牌“销售大混战”，奔驰应对不断变化的市场需求，取得了出色的成绩。
“开门红”第五枪：北京现代各车型市占率持续拉升
北京现代则在2023年聚焦产品调整和结构升级，伊兰特、ix35、途胜等车型占比持续拉升。此外，中韩高层就北京现代未来发展达成多项共识。
“开门红”第六枪：产业链企业加快突破步伐
北汽集团其他产业链企业在2023年一季度也加快突破外部市场，全价值链深度协同，合力拱卫主业。零部件板块统筹调度200余家供应链企业，有力保障了集团一季度“开门红”；服务贸易及物流板块为客户提供专业的跨国供应链一体化服务，承运了国内造车新势力单批次出口最大订单。
从以上六个方面，我们可以看对于北汽集团而言，“2023年一季度开门红”不是结果，而是从步入2023年第一步，就注定会抵达的目的地。
目的地并非终点，而是下一个起点。
在即将到来的上海车展上，北汽集团将携自主品牌、合资品牌共同参展。多款新车、概念车首秀亮相，还将呈现相关品牌理念及技术品牌的焕新发布。
对于北汽集团上海车展的展望，我们则可以从“创新”和“绿色”两个关键词，切入这场行业盛宴。
极狐汽车：中国高阶自动驾驶示范者
近日，由极狐交付百度“萝卜快跑”的Appollo Moon 2023款首批验证车在镇江工厂顺利下线，此前，极狐已交付的300辆Apollo Moon自动驾驶车在京密集投放，服务区域不断扩大，示范能力显著提升。目前，在京投放的极狐Apollo Moon主要分布于经开区和顺义区。本年度批量合作车辆交付后，极狐版Apollo Moon将成为全国最大的萝卜快跑自动驾驶车队。
值得一提的是，极狐汽车还宣布将与文心一言乱好联手，共同打造高阶人工智能交互出行体验。
北京：细分市场繁花盛开
“北京”越野车作为拥有60余年历史的越野品牌，是“高新特”战略中“特”的代表。BJ60则凭借颠覆性的“家玩越野”理念及强大的产品力，成为上海车展上最具看点的“越野新势力”。
搭载“魔核”1.5T发动机，带来7秒级零百加速成绩的北京魔方不仅性能出色，在造型、智能、智驾等方面都表现出色，堪称“最懂Z世代年轻群体的产品”。
作为“紧凑级SUV空间标杆”的北京X7则拥有2800mm同级最长轴距，同时配置多项同级独有智能科技，不仅为用户带来便捷智能驾乘体验，更在多维场景守护用户的出行安全。
北京奔驰：长轴距GLC SUV王者归来
2022年12月28日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在北京奔驰正式下线。全新长轴距GLC SUV除了首次提供7座版外，还针对中国路况及中国市场需求进行了专属的NVH优化调校。与此同时，智能质量贯穿于全新长轴距GLC SUV的各个生产环节，充分保障全新长轴距GLC SUV的生产准确性与一致性，确保每一辆全新长轴距GLC SUV满足梅赛德斯-奔驰全球统一质量标准。
智能物流方面，借助全面上线的AmSupply系统，北京奔驰精准管控进货、收货、仓储、配件消耗等各环节，为全新长轴距GLC SUV提供更高效、更精准的物流保障，将会大幅提高全新长轴距GLC SUV的市场响应速度。
北京现代：“2025向新计划”落地执行首年大秀
北京现代在2022年上半年获得了中韩股东双方增资60亿，将帮助品牌在电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面提供有力支持。2023年是北京现代“2025向新计划”落地执行首年，北京现代将全面顺应全球汽车技术及现代汽车集团的升级趋势，推进燃油车全面混动化，加速引入全球畅销的纯电动车品牌。
在上海车展上，我们将能够看到北京现代如何与年轻消费者开展零代差互动，全面打造“科技，运动，活力”的品牌标签。
驾仕总结：时间线上，皆为果实
1月31日，北汽集团与伯特利汽车安全系统股份有限公司正式签署五年战略合作协议，进一步加强双方在底盘、车身及智能驾驶业务领域的业务合作。
2月1日，北汽集团与博世中国签署战略合作协议。双方将在智能座舱、智能驾驶、智能网联领域构建全面、深入的战略合作。
2月24日，北汽集团与地平线正式签署战略合作协议，进一步加强双方在智能驾驶业务领域的业务合作，基于地平线征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集团将实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用，首款量产合作车型预计今年落地。
3月13日，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。
3月，北汽集团与北京工业大学签订战略合作框架协议，双方将立足各自优势，在人才培养、科技创新、产品研发、产业孵化等领域开展全面合作，共同构建全方位、深层次、多形式的校企合作体系。
在北汽集团身上，那种“开年即冲刺”的姿态，令“开门红”并不是一个在销量上、数字上的结果，而是动身之初就注定抵达的目的地。
2023年第一季度，当 “开局难” 以“降价潮”的形式占据市场主流声音的时候，又是什么让北汽集团结下累累硕果的呢？
拜伦说，“无论头上是怎样的天空，我准备承受任何风暴。”
我想，这不是一种面对行业变革期时的被动选择，而是一种可以主动掌控时代脉搏的能力。
我留意到，2022年，北汽集团以“为世界创造微笑”为愿景，全面焕新了“北汽·太阳花”企业公民品牌理念。越是在紧绷的时刻，这种微笑才特别令人动容。
此刻的满树繁花，皆来自于心之所向。
像太阳花一样微笑着的北汽集团，4月也将在充分的准备下欣然赴宴。
上海车展见。
文｜赵小查
图｜网络
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
江淮汽车股为什么那么多人喜欢买？江淮汽车第一季度季报？江淮汽车什么时候可以买？
目前这几年，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，不少出名品牌车从争相转向新能源汽车的研发方向。使得新能源汽车领域得到了前所未有的红利和前景，并且目前新能源汽车领域才刚刚开始兴起，该行业的发展和研发具有非常广阔的发展空间。
作为投资者的我们是否存在机会一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？我今天就借此机会带大家好好了解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车！
在开始研究江淮汽车之前，我把这份汽车行业龙头股名单给大家看看，想了解的小伙伴不妨戳一戳下方链接吧：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司建立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当今公司是安徽省12家重点企业集团之一，也是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的重要营业范围。
简易讲解了江淮汽车的公司情况后，我们来知晓下江淮汽车公司有什么长处，是否值得我们投资？
亮点一：细分市场领先优势
2017年的报告体现出，单银芹单看轻型货车，销量就已经达到了19.1万辆，销量在同行业该领域排得上号。而且MPV销量越来越高，全年的销量突破了6.65万辆。公司在出口方面非常优秀，汽车出口总量在同行业内排第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是一样的给力，保持第一的位置，SUV出口数量高于4万辆，一下子变成了行业出口第一。
公司的MPV及轻卡给国内外市场都带来了不小的影响力，这也让公司由此可以在该细分领域保证地位不被动摇，且还能继续扩张。
亮点二：新能源车先发优势
江淮汽车在2017年，全年销售新能源乘用车总计2.83万辆，同比增长率高达53.86%。不光如此敏搏察，公司对于新能源技术积累、市场推广、合资合作领域内还有着领先的优势。以及公司还跟华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控领域协作开办了合资公司。
这时候，公司更是与大众的合资公司、蔚来汽车均有合伙进行新能源汽车的生产项目，为公司以后在新能源领域占领市场优势。
然而篇幅受限的缘故要是想知道更多关于江淮汽车的深度报告与风险提示，学姐替各位归纳在下文了，赶快点链接看看：【深度研报桥茄】江淮汽车点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
中国的汽车品牌在2021年顺利达成从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑的目标，彻底赶超的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，我国政府已经支持新能源汽车，市场也认可了新能源汽车，未来中国汽车销量和认知度将有望超越欧美日国家的绝大多数著名的老车企。
括而言之，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已被全国知名汽车厂商认可，以后有望成为新能源汽车领域的佼佼者之一！
只不过文章具有时限性，假若想更准确地得知江淮汽车行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊断你想知道的股票，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？
应答时间：2021-11-13，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
汽车大观｜“大混战”中 北汽何以“逆势”上扬？
作者｜王云朋
出品｜汽车大观
站在2022年这个时间点看，中国汽车产业可谓是泾渭分明。一边是黯晦消沉，比如众泰、海马……一边是策马扬鞭，比如吉利、比亚戚蚂哗迪……
进入2023年，第一季度的车市更是暗明交错，硝烟弥漫，价格战席卷，身处行业之内的每家车企和品牌，甚至链条上的每一个人，都在思考如何应对变局。
市场持续低迷，很多在行业长期高速发展中被掩盖的漏洞和弊端，都逐渐被释放甚至放大。车市震荡，有些车企无力应对，仓皇无措，游离在淘汰边缘；有些车企早已扛不住市场高压，彻底成为历史。
当然，在变量转存量，进入白热化阶段的市场中，有无力应对、仓皇无措的品牌，自然高行也有抓紧发展机遇、绽放光芒的品牌。
势能向上、动能向前者，如北汽集团。
奋力加速跑，实现开门红
日前，北汽集团发布了最新经营业绩数据，2023年1-3月，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，全面达成一季度高质量“开门红”。
这份“全线飘红、跑赢大盘”的成绩单，是北汽集团自主品牌、合资品牌全面发力、乘用车和商用车双线并举，以及集团体系优势、资源优势向核心竞争力转化的结果。
聚焦到具体品牌方面，自主阵营中极狐汽车和北京汽车双双达成“开门红”指标。其中，作为北汽集团自主高端新能源品牌的代表，极狐汽车一季度终端销售同比增长61%，仅3月份就交付了2305辆，同比增长212%，斩获中国汽车品牌质量排行新能源类第二名。而北京汽车方面，在北京越野BJ60和魔方等新产品的加持下，也迎来了一波销量热潮。
合资品牌方面，在一季度豪华品牌“大混战”中，北京奔驰销售应对不断变化的市场需求，取得了出色成绩，其中3月份打破月产量历史纪录；而北京现代，则聚焦产品调整和结构升级，伊兰特、ix35、途胜等车型占比持续拉升。
与此同时，中韩高层还就北京现代未来发展达成了多项共识，由此可以预见，北京现代未来将不断加快业务革新，全面提升效能。
相比乘用车板块的全线发力，北汽集团在商用车市场同样保持了高质量发展的势头。一季度，物伍北汽福田提前半个月交出“开门红”答卷，实现终端销售15万辆，同比增长24%，继续保持商用车市场第一。而且，全新商用车品牌“北京重卡”的发布，以及首车的顺利下线，也将进一步夯实北汽在中国商用车市场的领军地位。
除了整车板块之外，北汽集团其他产业链企业也在加快突破外部市场，全价值链深度协同，合力拱卫主业。如零部件板块，200余家供应链企业的统筹调度，有力保障了集团一季度“开门红”；服务贸易及物流板块，为客户提供专业的跨国供应链一体化服务，承运了国内造车新势力单批次出口最大订单。
值得一提的是，北汽集团的高质量发展在2022年就已收获成果。数据显示，2022年，北汽集团全年实现产销145万辆，营业收入4507亿元，利润同比增长4.7%，连续十年上榜世界500强；在中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的2022年“中国汽车工业整车二十强”榜单上，北汽集团蝉联第四位。
开门红背后，北汽做了什么？
在充斥着“黑天鹅”和“灰犀牛”的2023年第一季度，北汽集团缘何能够不减缓发展的脚步，逆势而上？
笔者认为，答案可以从品牌、产品、新能源、智能化、出海……这些关键词中寻找。
面对新能源与智能化趋势，近年来北汽集团对旗下各板块进行了深度调整。如自主乘用车方面，围绕“极狐”、“北京”两大品牌，北汽集团全力塑造科技智能属性，推出更具科技实力的产品，强化品牌形象和用户口碑。
这一点，在极狐汽车上体现的非常明显。在“新能源”+“智能化”标签的加持下，几经蛰伏的极狐汽车开始露出突围势头。3月，极狐三款车型整体发力，其中，极狐阿尔法T月销环比增长318%，同比增长299%；极狐阿尔法S月销环比增长154%，同比增长103%。
同时，在智能科技的加持下，极狐汽车极锋动力还斩获了“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖。可以说，极狐品牌是技术口碑双丰收。此外，不久前极狐汽车发布的全新车型考拉凭借专注亲子出行的产品定位，也迅速火遍全网，有望成为下一款年度爆款。
北京汽车方面，则是更加聚焦多场景产品的打造，将越野从专业拓展到“家玩”，让越野成为更多人的“悦野”。BJ60和魔方等新产品，将华为鸿蒙系统和北汽联手博世打造的B-Pilot 3.0智驾系统应用于新车型，也为用户带来了全新智驾硬核越野体验。
值得一提的是，海外业务延续向上的走势，也为北汽集团一季度“开门红”提供了助力。数据显示，一季度北汽集团实现出口3.6万辆，同比增长47.5%。其中，北汽福田南亚市场合作伙伴成功中标2080辆新能源客车订单，刷新了福田新能源客车单笔车辆出口订单成交数量纪录；北汽国际约旦市场签署新能源出口大单，1000辆北京EU5 PLUS纯电动汽车将首次登陆约旦市场，为当地消费者提供优质的新能源出行解决方案；魔方亮相比利时布鲁塞尔车展，备受好评……
作为中国最早“走出去”的车企之一，北汽集团持续耕耘海外业务，不仅商乘并举发力全球大市场，还以科技创新打造出海核心竞争力，主动融入双循环新发展格局，产品、技术、体系全面输出，探索出了一条具有北汽特色的出海之路。
可以说，一组组亮眼数据，背后是北汽集团的稳扎稳打和辛勤耕耘。
“科技北汽”赋能增长引擎
“我相信所有的公司都需要有长远的眼光。”
解读杰夫·贝佐斯的这句话就是：越是在变革的时代，越要看清楚价值所在。
聚焦到汽车产业，什么是“价值所在”？答案是，技术创新。而这一点，恰是北汽集团的“极致长板”。
在汽车行业竞争日趋激烈的当下，北汽集团始终把科技创新放在发展的核心位置，找准技术发展路径，提升科技创新能力，科技创新实力取得了长足进步，“科技北汽”已经初步形成。
在新能源方面，北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线，并取得了丰硕成果。
其中，纯电领域，北汽新能源是当下国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术，兼具资产规模大、产业链完整、产品线丰富、产品市场应用广的国内新能源汽车企业；氢燃料方面，首台氢内燃机点火成功，也为实现高效零碳发动机迈出了关键一步。
在智能网联方面，北汽集团则围绕智能座舱、智能驾驶、车联网、电子架构四大领域，形成了智能化核心技术开发能力、系统集成及资源整合等综合性能力。目前，已经全面覆盖100余项汽车智能网联关键技术，在智能驾驶中央计算平台、新型电子电器架构、5G-V2X技术、车联网安全防护等关键技术领域均取得了突破。
在具体成果落地方面，极狐阿尔法S全新HI版已成为国内市场量产智能驾驶技术新标杆；L4级智能驾驶核心算法开发项目获北京市自动驾驶T3级路测牌照，目前已开展实车测试超3500千米。
追求科技与创新，人才是重要引擎。为此，北汽集团打造了接近万人的研发团队，并注重遵循市场经济规律和人才成长规律，着力破除束缚人才发展的观念，打通上升通道，让更多的科技人才有更广的成长途径，打造行政、科研“双通道”，建立起北汽集团特有的人才“护城河”。
值得一提的是，不断深化“技术北汽”的北汽集团，在即将到来的2023上海国际车展上将再次“焕新”。
据了解，2023上海车展北汽集团旗下极狐汽车、北京、北京奔驰、北京现代等品牌将悉数亮相。作为2023年首个大型车展，车企纷纷将此当作“秀肌肉”的T台。
而北汽集团携庞大阵容的亮相，不仅是其在“科技北汽”成效初现后信心和士气的展示，也是其持续向上进击、全新蜕变意图的表达。
写在最后：
速度与质量的权衡、规模与结构的对垒、长远与当下的博弈……
虽然时代向前已变换了形势，新的挑战也在不断涌现，但在“科技北汽”护城河愈发稳固，以及构建新能源+智能化产业链生态融合创新方面具有独到嗅觉和迅捷行动的背景下，北汽集团未来的优势必将持续得到放大。
【本文来自易车号作者汽车大观，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
关于一季度汽车行业:出口实现“开门红”，新能源汽车“加速跑”和新能源汽车出口额的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
