今天百科互动给各位分享特斯拉利润率降低华尔街预期股价承压的知识，其中也会对特斯拉盈亏进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、呆了16年的联合创始人离职，特斯拉股价一天闪崩431亿
- 2、怪兽特斯拉股价暴涨暴跌背后：压注特斯拉赢者通吃是一种妄想
- 3、马斯克称市值有望超过苹果和沙特阿美总和，特斯拉目前的营收如何？
- 4、被投资者不看好未来，特斯拉股价接连暴跌，三天内蒸发200亿
呆了16年的联合创始人离职，特斯拉股价一天闪崩431亿
特斯拉CEO埃隆•马斯克宣布特斯拉利润率降低华尔街预期股价承压，首席技术官离职及二季度业绩后特斯拉利润率降低华尔街预期股价承压，特斯拉股价昨天暴跌13.61%，市值缩水约431亿元。
昨天，特斯拉公布业绩，二季度仍净亏损4.08亿美元，每股亏损1.12美元。尽管特斯拉二季度营收大幅增长59%达63.5亿美元，但低于投资机构预期。这意味着，马斯克继续跳票，无法兑现此前给出特斯拉利润率降低华尔街预期股价承压的盈利。
Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯认为，随着Model 3利润率的下滑，特斯拉可持续盈利能力堪忧。大空头巴克莱分析师布莱恩·约翰逊公开表示，特斯拉无论是在营收还是利润方面，都没有"接近创纪录水平"，这"令人怀疑其增长故事"。利润下降源于追求销量和产品结构的变化。二季度，特斯拉交付了95356辆，其中定价更低的Model 3增长至7.75万辆，而定价高的Model S、Model X下降了21%至1.77万辆。而且，为了完成36万至40万辆的销量目标，三款车都降价了。其中，利润主要贡献者Model S和Model X降价1.2万美元至1.8万美元， Model 3今年二季度的平均售价从5.7万美元降至5万美元。
特斯拉高管回应这一疑虑，"在Model 3系列中，升级款车型的价格调整将略高于标准车型。预计Model 3升级款销量占比会较大，这将在一定程颤世度上能够抵消价格下降的影响，预计Model 3的整体毛利率将继续增长。"特斯拉甚至拿服务费来说事，"自动驾驶将有助于提高毛利率。我们未来会推出更多收费的自动驾驶服务，按照当前功能会低估毛利率。"
最令投资机构担心的或许是联合创始人的甩锅。特斯拉CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）在财报电话会议上宣布，公司联合创始人兼长期首席技术官斯特劳贝尔（JB Straubel）将离职，顷搏转而担任公司的高级顾问。据悉，在过去的半年多，斯特劳贝尔已经很少出现在特斯拉在帕洛阿尔托的总部。
和其他离职高管相比，斯特劳贝尔引人关注。业内人士指出，斯特劳贝尔离职是特斯拉的巨大损失。事实上，斯特劳贝尔最早的特斯拉成员之一，比马斯克更早进特斯拉，而且是他将马斯克带进了特斯拉，后来马斯克成为了联合创始人，因为他在公司成立之初茄乎肢就对公司做出了至关重要的财务贡献。和马斯克不同的是，斯特劳贝尔一直低调负责技术，是特斯拉最重要的电池管理系统的功臣。
一位呆在了16年的沉默技术大拿离职，让人忧心忡忡。更何况，不久前特斯拉大波技术高管离职。此前，特斯拉 汽车 内饰和外饰工程副总裁史蒂夫麦克马纳斯、前特斯拉高管迈克尔施韦库奇、前特斯拉首席工程师道格菲尔德离职、加入苹果公司。
如果高管团队不看好特斯拉，那么如何让华尔街看好呢特斯拉利润率降低华尔街预期股价承压？摆在马斯克面前的难题一个接一个。
怪兽特斯拉股价暴涨暴跌背后：压注特斯拉赢者通吃是一种妄想
当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。
文丨AutoR智驾 王硕奇
昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国政府计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。
据路透社报道，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。
在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。
近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。
而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model 3的交付时间。
马斯克曾在2018年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得第一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。
两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情没启，要渐行渐远。
特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。
那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？
据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。
也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的最爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划。
但这样的盈利表现，显然支撑不起这样的股价，要知道，福特在2019年同比暴跌97%的净利润仍然为8400万美元，仍超过特斯拉。
经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。
但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。
销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经碧察衫交付第一批Model 3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。
此外，成本最高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。
而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。
我们从宁德时代发布的公悔腔告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。
特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型 SUV Model Y 销量将会超过 Model 3。
至于刚发布没多久的电动卡车 Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。
可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。
摩根士丹利的分析师 Adam Jones 在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车，今天的股价才是真实的。
而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。
特斯拉大股东、亿万富翁投资者Ron Baron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球最大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK Invest创始人Catherine Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在 1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。
证券公司Wedbush Securitie分析师Dan Ives曾在2019年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。
但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2020年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。
而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。
曾经的特斯拉大空头，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的 Citron Research，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街赌场。”
就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为 FOMO，Fear of missing out（害怕错过）。
来自股票交易软件 Robinhood 的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的。
可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。
但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的押注，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。
但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。
而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。
不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。
面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过全职共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”
但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克称市值有望超过苹果和沙特阿美总和，特斯拉目前的营收如何？
马斯克表示特斯拉有望在市值层面超过美国，公司与沙特阿美的总和，这是马斯克对于特斯拉未来发展的预测。但是从现在股价的表现上来看却并不算特别，理想要想达成他这个目标可能还真的比较困难。
特斯拉股票在11月20号左右的时候是220元，但是这几天它的下跌十分猛烈，从年初到现在。特斯拉的股价已经下跌了超过30%，就像马斯克说他要回购股票，并且相信特斯拉，未来的长期发展一定是比较好的，就是预计今年产量增速能超过50%，车辆增速也能超过百分之40。总体的这个产品线发展是没有问题的，但这个并不能证明他未来的发展可以超过苹果。
特斯拉现在在全球车企里面的市值确实排名非常高，它可以甩出丰田一倍以上的这个市值市值，现在基本上达到7000亿左右。但是苹果的市值突破2.3万亿沙特阿美上市之后，市值突破1.88万亿，当然这个单位都是美元。这代表着什么？这意味着苹果与沙特阿美两者的市值加在一起起码超过4.2万亿。数值相当于特斯拉的6倍左右。如果特斯拉能够实现这6倍价值的飞涨，那真的证明这磨做是一个奇迹，但遗憾的是不太可能，因为苹果作为全球排名非常靠前的科技公司，产告颂品线非常广。沙特阿美更不用说了，搞石油的这东袜游郑西未来只会上升不会下降。想要在这两个公司高速发展，同时还超过对方，这个难度无异于登天。
特斯拉作为新能源汽车里面几个龙头老大们的存在，从所有车企的排名里面，它这个市值确实算是比较厉害的，但是要说它比苹果比沙特阿美加在一起还要厉害，这个太遥远了，未来三年以内能做到这个目标几乎是不可能的事情，因为特斯拉可能作为新能源行业里面比较排名靠前的，他会有比较高的发展速度。中国发展这么多年，也不是没有积累的沙特阿美搞石油的，那未来肯定也会继续上涨，不可能停滞不前，他在发展的时候另外两者也在发展。
被投资者不看好未来，特斯拉股价接连暴跌，三天内蒸发200亿
3天之内，继跌破800美元关口后，特斯拉股价再次失守700美元。
截止美国当地时间2月28日，特斯拉股价连续暴跌27.37%，报667.99美元，市值缩水至1227亿美元。
显然，在接连暴跌的背后，是特斯拉的投资者们开始大量脊梁源抛售。
与此同时，不仅投资者开始“甩手”，大投行也开始“看衰”特斯拉。
昨日，摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，并把目标股价定为500美元，较特斯拉周三的收盘价低出三分之一以上。
在降低评级后，摩根士丹利分析师还表示道：“不要拿特斯拉的成就和渣慎在许多重要领域的领先优势做赌注，我们觉得现在宣布一个‘赢家’还为时过早。”
接连暴跌，背后到底有何原因？
事实上，在特斯拉这波连跌背后，不可否认是受到了多方位的因素影响。
而在此之中，笔者也稍微“揣测”一下存在可能性的两个主要原因。
首先一个原因，便是投资者开始“高位套现”。
此前空头平仓、散户入场，特斯拉股票接连受到热捧。在此背景下，特斯拉的股价呈百分之N百的“超级增长”。
如今，在实际市场尚未明朗的情况下，特斯拉“空有”如此庞大的市值，不可避免投资者开始大量抛售。
毕竟值此高位最佳时机，投资者顺势退出并套现，或许也不难理解。
其次，在当下的市场环境下，特斯拉的未来前景仍旧存疑。
中汽协数据显示，今年1月，特斯拉有3563辆新车在中国注册，低于12月份的6643辆。
而在特斯拉1月份注册的新车中，有2605辆是在中国制造的电动车。
同时，根据特斯拉的计划，预计2020年将交付50万辆新车。而国产Model 3已于1月7日进行了首批车主交付，第一季度将开启集中大批量交付。
不过，由于受新冠肺炎疫情爆发的影响，特斯拉上海超级工厂此前曾暂时关闭停产，而新车交付也将延期。
显然，在大环境的下行压力下，又出现疫情恐慌与产业运转停滞的相关因素，也使投资市场对特斯拉的未来预期下降。
此前，《华尔街日报》在一篇文樱态章中指出，特斯拉正在经历新一轮估值泡沫，将其与上个世纪末的互联网行业、2008年的国际油价，以及2017年的比特币相提并论。
目前，特斯拉长期市盈率超过80倍，远远超过亚马逊1997年上市时的50倍，彼时的全球互联网行业正处于泡沫破裂前夜。
事实上，华尔街分析师们曾对特斯拉的2020年平均股价做出预测，目标定价为493美元/股。
而在这波连跌之后，特斯拉的股价依旧高出该平均数近25%。
功夫拍案
股价暴跌背后，其实还是反映出投资者对特斯拉未来的“不信任感”。
事实上，特斯拉无论是电动化还是无人驾驶，可以说是十分领先。但这些领域的技术探索还远远没有结束，其马太效应也尚未完全形成。
而国内的造车新势力，抑或是传统车企转型电动化，或许还需要再“加把力”。
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