今天百科互动给各位分享福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争的知识，其中也会对福特新ceo进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、陈安宁离职，吴胜波接任，福特能否走出V型反转？
- 2、福特CEO：电动汽车价格战即将到来
- 3、陈安宁退休，吴胜波接棒，福特中国迎来调整开启新篇！
- 4、福特CEO对电动车战略有信心，称汽车制造商不会把未来拱手让人
- 5、福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？
- 6、“福特更美好的世界”公益项目启动 共创更美好的世界！
陈安宁离职，吴胜波接任，福特能否走出V型反转？
多换思想少换人，这是一种转型期的理想状态。
但换思想谈何容易，换人嘛，至少可以有点新橡碰气象。
于是，在汽车行业的大变革期，全球汽车厂商掀起了一股“换人潮”。
大众汽车总裁迪斯离职、丰田汽车总裁丰田章男退休、长城汽车元老功臣王凤英跳槽、上汽大众总经理陈贤章交棒、中国一汽董事长徐留平调职……
近日加入这一行列的，是福特汽车2月24日，福特中国宣布，现任总裁兼CEO陈安宁3月1日离职，由现任COO吴胜波接任。
那么，这次换帅，将会给福特带来什么呢？
01
“老福特”离职，是功成身退，
还是黯然下台？
陈安宁是一名“老福特”，他1992年加入福特汽车，期间曾经跳槽至奇瑞，2018年回归福特，前前后后在福特任职超过20年。
2019年4月份，刚刚回归福特不久的陈安宁提出了福特中国2.0计划，产品层面则执行“福特中国产品330计划”，准备在未来3年内在中国市场推出超过30款新车。
事实上，福特的确袜郑照此执行了。
陈安宁回归这几年，福特便先后推出了全新锐际、全新金牛座、新款福克斯、福特领裕、全新一代蒙迪欧、全新福特探险者、新款轿跑SUV EVOS、福特电马等新车。
此外，在毛京波主导下，福特下属的林肯品牌还推出了冒险家、飞行家、航海家、林肯Z等新车。
在这一系列新车的推动下，福特在中国的销量止跌回升，从2019年的56.8万辆增至2021年的62.5万辆。
增幅并不算大，但在跌声一片的合资品牌圈子里，这个成绩已经足够亮眼。
然而2022年，福特中国销量再度掉头向下，全年销量仅剩下49.6万辆，一夜回到解放前。
这个时候人们发现，陈安宁回归后这几年，福特其实是在原地打转，“330计划”新推出的这些车型中，月均销量最高的蒙迪欧，2022年也只卖了5.8万辆。
至于新能源车型，上市时声势喧天的福特电马，2022年一年卖了不到5000辆。
其它的，都是无人问津的“油改电”车型。
很难说陈安宁的离职是在“背锅”，因为，如果没有他的一番操作，福特可能已经退出主流市场。
但你也很梁好谈难说他是功成身退，因为现在的福特仍然非常危险，“功”从何来？
02
吴胜波空降，福特能否迎来新生？
接替陈安宁的，是现任福特中国COO吴胜波。
由COO接任CEO，这是福特的传统。
2020年10月，现任福特汽车CEO吉姆法利就是在COO的位置上接替了退休的前CEO韩恺特。
从某种意义上来说，吴胜波属于福特的“空降干部”。
他2022年10月份才开始加入福特中国担任COO，他的上一个身份，是惠而浦中国公司董事长。
公开资料显示，吴胜波在福特中国主要负责生产制造、质量、采购等业务。
吴胜波此前曾经在惠而浦、霍尼韦尔、通用电气等大型跨国公司工作，拥有丰富的跨行业管理经验以及全球化视野，这或许是福特汽车看重他的地方。
但问题是，福特汽车现在缺的真的是这个吗？
最近几年，中国汽车市场风云变幻，江湖座次不断发生变化，但总体的趋势是国产车取代合资车。
合资品牌跌出主流市场而又重新崛起的有吗？
一个都没有！
2022年，福特中国的销量已经跌破50万辆，这是一个相当危险的信号。
很明显，福特需要的是“V型”反转，陈安宁的几年改革，只是延缓了下跌的趋势。
空降而来的吴胜波，又有几成把握写出一个“V字”呢？
03
全盘转型，留给福特的时间已经不多了
比销量下跌更可怕的，是公司战略的模糊。
陈安宁的做法很简单，新能源车固然是趋势，但燃油车才是基本盘。
因此，福特要想重新打开上升空间，还是需要先把燃油车稳住。
到目前为止，除了比亚迪之外，还没有任何一个传统厂商敢扔掉全部的燃油车型。
与此同时，燃油车也是目前很多传统厂商口碑和品牌影响力的主要来源。
其实，陈安宁执掌下的福特推出的全新一代蒙迪欧、全新探险者等车型都有比较高的认可度，守住燃油车基本盘，整个福特品牌不至于像现代、标致那样崩溃。
可以这么说，陈安宁回归福特之后，虽然也在电动汽车领域进行了各种布局，但真正的重点还是在燃油车。
不然，福特也不会在几年时间里在中国市场只有电马这么一款真正的全新电动车。
现在的问题是，福特可能连燃油车都守不住了。
根据乘联会等权威机构的预测，2023年中国车市将出现零增长，而新能源销量将从2022年的560万辆提升至850万辆。
也就是说，燃油车市场将出现大约300万辆左右的萎缩。
市场整体萎缩，首先淘汰的就是那些根基不稳的品牌和车型。
吴胜波上台之后会对燃油车业务进行哪些改革，这个不得而知，但有一点可以肯定，福特的燃油车很难有真正的起色，因为竞争对手实现是太强悍了。
丰田、本田、大众、国产头部厂商都在疯狂内卷，跟它们比起来，福特中国一年50多万的销量是拿不出手的。
现在的福特遇到了所有传统厂商都遇到的问题：要发展电动车，需要由油车业务提供支持，但油车大环境很差，需要大手笔投入才能有起色。
然而，这又会影响在电动汽车领域的投入，这是一个很难解开的循环。
那么，ALL IN新能源车怎么样呢？
这个难度也很大，福特中国，不是全部的福特，福特在优势巨大的美国本土都不敢舍弃燃油车，更不用说在中国市场。
况且，ALL IN新能源车之后，就一定能行吗？
结束语
对福特来说，未来的两三年将是最后的窗口期，如果福特真的有向新能源全面转型的决心，或许还能抢救一下；如果做不到，陈安宁上任时设想的“V型”反转，很可能会变成“L型”。
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福特CEO：电动汽车价格战即将到来
易车讯 日前，从相关渠道获悉，在周三举行的伯恩斯坦战略决策会议上，福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降，可能会低到25000美元（约 16.735万人民币），而随着价格逐渐下探，行业内的价格战将不可避免。
以Mustang Mach-E为例，目前其起售价约为 45000 美元，伍知在这之中仅电池组的制成本就达18000美元，所占比例非常高，因此在电池价格居高不下的情势下，想要降价非常困难。
但法利认为，未来电池成本终将手橘燃下降，而且幅度会非常明显，除了外部原因外，福特正在开发下一代电动车平台，将带来成本大幅降低，此外还准备削减分销成毕虚本和广告，这都会给价格下降留出不小空间。
关于低价电动车，此前特斯拉和大众等车企也相继曝出，但未来真正落地，似乎还需要时间，持续关注。
陈安宁退休，吴胜波接棒，福特中国迎来调整开启新篇！
合资品牌产品矩阵完备并初试锋芒、豪华品牌国产落地后产销快速扩张、商用车领域增势迅猛。自2019年启动“福特中国2.0”业务转型计划以来福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争，在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争的赋能下福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争，福特中国正在以更加聚焦中国市场福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争的姿态，进一步兑现着“更福特、更中国”的承诺。
在“福特中国2.0”业务转型计划初见成效之际，福特中国也迎来了又一次的高层人事更迭。2月24日，福特中国宣布，总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将于3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官职务，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。
陈安宁功成身退
作为在福特工作超过20年的高管，现年62岁的陈安宁，早在1993年就已入职福特汽车全球总部。2009年他加盟奇瑞，随后出任奇瑞捷豹路虎董事长等职位，主导建设奇瑞上海技术中心（CTCS），败乎并最终担任奇瑞汽车总经理一职。
2018年，当福特汽车在华经历八年七换CEO，面临产品本土化不足，品牌传播缺位等问题时，陈安宁正式回归，并成为出任福特汽车全球副总裁的首位华人高管。与此同时，福特总部也开始重新审视中国市场业务的发展，独立运营成为其主要方向。
随着福特中国业务与北美并列成为核心业务单元后，也意味着陈安宁可以放开手脚，以中国消费者的视角赋予福特汽车新的内涵，让福特真正实现“更福特，更中国”的愿景。
此后，福特在华先后推出了包括锐际、全新蒙迪欧、全新探险者等一系列新产品，通过“330产品计划”，为福特在华业务稳住了基本盘，并通过管理架构的一系列调整，实现了整体业务的快速复苏，为燃油车业务实现扭亏为盈奠定了坚实的基础。
在豪华品牌方面，陈安宁积极推动林肯品牌的国产化，经过近年来的高速发展，目前林肯品牌已经取得了取得阶段性成果，三年内上市的四款国产车型都受到了中国用户的青睐。
例如“销量担当”冒险家已成为林肯品牌首款累计销量突破十万的车型，并连续32个月问鼎林肯中国单车型月销榜首。而去年上市的全新林肯Z，则凭借极富创造力的全新设计和突破想象的智能科技，为中国用户重新定义了“智”行未来的体验场景。
除了高迹快速扩充产品阵容和豪华品牌的布局，在陈安宁的努力下，福特与长安、江铃等中国合作伙伴间也通过全面深化战略合作开启了未来发展新篇章，并成功引进全新一代猛禽等福特明星产品，以及助力福特领睿、全顺等车型出口海外，让中国“智”造收获了来自世界的关注。
现阶段，包括福特中国设计中心、创新中心、产品中心在内的一系列以贴合中国市场需求为己任的部门相继建立，在带来引领全球趋势产品的同时，也让福特中国在后续市场竞争中打下坚实基础。此外，福特中国还积极拓展车路协同技术覆盖范围，成为目前国内车路协同用户规模最大察念悉、覆盖范围最广的汽车企业。
可以说，在陈安宁回归福特的四年时间里，福特中国团队在数字技术方面形成了自身的实力，进一步优化成本结构，并加强了与合作伙伴的关系。对此，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利也高度评价道：“在过去三年新冠疫情对于中国经济和人民生活带来挑战的时候，陈安宁还率领团队竭尽所能地为福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争我们的客户、员工和经销商提供保障和支持。”
据了解，在在卸任福特中国的职务后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目，并继续向吉姆∙法利汇报。他将于今年10月1日正式退休，从而结束在福特汽车公司累计超过20年的职业生涯。
“我很荣幸能够领导福特中国的业务，也为公司在华业务转型所取得的进展而感到自豪。”陈安宁表示，“现在是时候将这一重任交到吴胜波先生手中，并祝愿他继续带领团队为客户和业务伙伴创造更多价值。”
吴胜波新益求新
通过陈安宁的努力，如今的福特中国已经在扎根中国市场的基础上，积累了更加丰富的底蕴和经验。而作为继任者，在去年10月加盟福特中国的吴胜波，也将面对着福特向电动化、智能化转型所带来的全新挑战。
资料显示，曾担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理等职务的吴胜波，在10月出任出任福特中国董事总经理兼首席运营官，负责工程、生产制造、质量和采购等业务，同时负责管理福特中国商用车事业部。他的加盟，也可被看做是福特在华强化供应链体系建设的重要举措之一。
相比于陈安宁在汽车圈丰富的领导经验，吴胜波在加盟福特前并没有太多的汽车行业经历，但面对电动化、智能化时代，吴胜波丰富的跨行业管理经验，对于加速振兴福特中国业务来说，也是一笔宝贵的“财富”。
福特作为全球最成功的车企之一，无疑对未来出行展现出了与众不同的新思维。通过成立既独立运作又相互依赖的电动汽车业务单元Ford Model e和燃油车业务单元Ford Blue，指明了未来的发展方向。
而对于中国市场来说，在去年9月成立的福特电马赫科技有限公司，无疑为福特在华电气化、智能化的高速发展开启了新篇章。
作为中国市场首个由外资汽车品牌成立，专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体，福特电马赫科技有限公司也是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局，充分表明了福特在中国加速发展电动车业务的决心。
“从战略上讲，中国现在是全球汽车电气化革命的中心，并将持续引领未来的发展。福特正在深入了解并积极参与中国电动车市场的竞争，尤其是为客户提供充满创新、互联的智能电动汽车，这将有助于进一步树立福特在全球电动汽车市场的领先优势。”吉姆∙法利表示。
可以说，深耕中国市场二十余年以来，福特早已成为中国市场快速成长与发展的亲历者和获益者，同时作为全球最大的汽车市场，也是行业新四化程度最高、竞争最激烈的市场，中国用户对于汽车在电气化和智能化方面的多元需求也同样领先于全球其它地区。
目前，在“福特中国2.0”业务转型计划的赋能下，福特中国已在电气化、智能化和客户体验全面升级等领域积累了丰富的经验和成果，并逐步反哺全球市场。可以预见的是，在“以用户为中心”的底层逻辑下，福特品牌在华的发展还会迎来进一步地提升，相信在吴胜波的带领下，福特中国还将以更加实干务实的态度，和更富创新力的姿态，持续为中国用户带来全时、全方位的新体验。
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福特CEO对电动车战略有信心，称汽车制造商不会把未来拱手让人
据美国全国广播公司商业频道（CNBC）2月5日报道，福特 汽车 的首席执行官吉姆·法利于周五向CNBC透露了该公司的电子 汽车 计划。报道称，福特希望强势加入目前市场份额正在不断增长的电子 汽车 领域。
吉姆在福特第四季度财务报表出炉后的一天作出了以上评论。据悉，桥态运该公司在第四季度的盈利好于预期。吉姆表示，福特将于2025年前在电子 汽车 领域投入220亿美元（约合1.4千亿元人民币）的投资。此金额几乎高于之前承诺的两倍。
福特的股价在周五盘中上涨了2.7%，每股约11.70美元（约合75元人民币）。
在接受CNBC的访问时，吉姆表示福特公司将敏梁紧紧追随电子 汽车 的闭猜潮流。福特已经列出了非常具体的电动 汽车 策略，并将在福特占据最多市场份额的领域中，如F-150、全顺和野马等车款中投入资金。
虽然目前福特仍在为未来寻找新的资本，但福特在电子 汽车 领域已经颇有成果。最新的Mustang Mach-E Crossover已经进入展厅，吉姆认为此款新车能够与特斯拉的Model-Y进行竞争。
福特预计在今年推出全新的电子版全顺货车，并已着手在密歇根州车场制造旗下最畅销车型F-150的电子版 汽车 。
在吉姆发布以上消息之前，摩根士丹利的分析师就曾对CNBC表示，在首席执行官玛丽·巴拉的带领下，通用 汽车 可能正在策划一次在 汽车 和商业行业内“最深刻额战略改向”。通用 汽车 的股价在过去的6个月里上涨了超过100%，而福特 汽车 的股价则在同期上涨了超过65%。
随着电动 汽车 产量和采用率的增长，电池短缺可能会造成严重的影响。对于此担忧，吉姆表示福特必须确保电池的供应，以避免陷入目前芯片短缺的局面。
据悉，全球的 汽车 制造商因疫情出现芯片短缺的问题，福特因此不得不暂时减少F-150的产量。
吉姆表示，福特在电子领域整合中有着自己的决定。公司对电子 汽车 投入的220亿美元（约合1.4千亿元人民币），甚至不包括即将对电子垂直领域进行的投资。因此，民众能够期待福特在电子 汽车 领域中进行更多的创新。
(加美 财经 )
#福特#、#电动车#、#战略#
作者：海浪
责编：帆子
福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？
在生活不断发展的今天，不管是在道路上还是普通生活当中，我们不难发现汽车越来越多，琳琅满目的车子充斥在街道上，近几年销量增加最多，引起人们生活变化最大的车子一定是新能源车。
随着全球变暖，各种环境恶化带来的生态报复使人类自食恶果。为了保护地球环境，节能减排成了汽车最重要的发展之一，想要从根本上解决问题，就必须找到取代石油这个污染源的替代物，就这样新能源车应运而生。
8月22日福特汽车公司，正在裁减约3000名白领职员和合瞎核同工，这标志着作为世界上最大汽车生产商之一的福特汽车，已准备全力冲刺电动汽车领域 ，该公司在向电动汽车进行更长远的转型过程中削减成本，提高利润。福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？
福特是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公判敬司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市，拥有世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）
福特CEO吉姆·法利在邮件中表示“我们正在裁员，同时还在重组整个业务并精简功能。福特将业务分为三个运营部门，分别是电动、内燃机和商用车。
对于裁员来讲，其一、目前福特汽车正处于发展的瓶颈之中，福特汽车的整体磨冲掘品牌形象是倾向于比较老化的状态。在市场竞争之中，福特汽车的市场竞争力既竞争不过美国的本土新能源汽车品牌特斯拉，也不是自己的老冤家日本丰田的对手，在市场之上福特的产品优势实际上正在降低，福特必须要做出一定的改变，否则难以支撑自己市场的长期发展。
其二、福特汽车、真正将自身的力量和资源集中起来发展自己的新能源汽车市场，目的是为了通过裁员来换掉一批不符合市场需要的员工。
总结：对于福特来说，裁员只是一种手段，不是目的，福特汽车想要真正实现长期可持续的发展，最需要做的是提升自己的市场竞争力，真正拿得出好的产品，这才是福特汽车最关键的事情。
“福特更美好的世界”公益项目启动 共创更美好的世界！
当下，世界正在面临气候变化和生物多样性危机的严峻挑战，ESG作为一种防范社会环境风险、推动可持续发展的新理念，强调企业注重生态环境保护、履行社会责任、提高治理水平。近年来已被多国认可，逐渐成为国际共识。
在可持续发展领域和ESG方面，有这么一家车企，始终走在领先行列，它就是——福特。
始终坚定可持续发展战略
作为一家最早与国际社会结盟，共同遏制全球变暖趋势的美国汽车制造商之一，福特公司的目标一直以来都是建立零碳排放的商业模式，成为对环境和社会具有正面影响的企业。根据今年4月最新发布的2023年公司综合年报数据显示，福特汽车正在有序推进到2050年前在包括汽车产品、运营和供应链等方面全面实现碳中和的目标。
其中，预计到2026年，电动汽车年产量将超过200万辆；2030年，电动汽车销量占全球销量的50%。
除了公布可持续战略外，电气化转型对于福特实现可持续目标起到了至关重要的作用。从2022起到2026年，福特计划在全球范围内投资超500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池的研发。面对转型伴随而来的原材料采购、废旧电池回收等挑战，福特公司也与电池材料公司Redwood Material合作，通过供应链本土化，为电池废料和废旧电池打造回收方案，加快锂离子电池回收，使电动汽车产品更具性价比和可持续性。
共创更美好的世界
1983年，福特汽车发起了全球性环保奖项评选活动，2000年，“福特汽车环保奖”首次进入中国。在过去的20多年间，“福特汽车环保奖”坚定不移地发掘、表彰和支持优秀的民间环保力量。除了坚持以外，福特汽车也在积极响应民间环保量的紧迫需求，以不断探索和调整奖励方式。
在中国，福特汽车将环境保护、支持青年创新作为回报所在社区、建设更美好的世界的重要组成部分，启动了“福特汽车环保粗嫌奖”、“福特优行创新挑战赛”和“福特员工志愿者行动”。
2023年，“福特汽车环保奖”将继续发起“年度贡献奖”、“生态旅游路线”、“应对气候变化行动”三大奖项评选，同时启动车辆捐赠计划，为民间环保力量提供车辆支持。并聚焦气候变化、生态旅游两大主题。开展赋能培训，培养人才。
截至2022年12月，“福特汽车环保奖”已累计资助超500个优秀环保项目或组织，授予奖金3260万人民币，为来自全国的33个省市的560家环保组织，提供超过5100小时的能力建设培训，参与人数超6万人次，支持超17万名公众更好地了解环敬纳保公益项目。
2018年，在大众创业 万众创新的国家政策背景下，福特启动了“福特优行创新挑战赛”公益项目，携手各大高校，通过创新项目选拔、企业参访、导师辅导等多元形式，赋能青年、培育出行领域的创新人才。
2023年，“福特优行创新挑战赛”将聚焦“育”、“赛”、“研”三个模块，继续为汽车行业培育高校创新青年人才。同时发布国内首个“高校汽车人才蓝皮书”，促进汽车行业与高校人才间的双向匹配。
2023年，“福特更美好的世界”项目依旧在延续。在3月29日当天，福特中国以一场充满创意的舞台剧形式，正式启动了2023“福特更美好的世界”企业社会责任项目。这也是福特汽车首次将其在中国市场的几个拥有行业影响力的项目进行整合。并以“福特更美好的世界”为项目主题，更好地推动可持续发展，同时助力实现福特汽车“创建一个更美好的世界，让每个人都能自由出行、追逐梦想”的企业宗旨。
加速电气化转型 打造可持续供应链
当前，全球车企正加速转型，推出更优异的电动车产品以满足消费者需求。2023年3月，福特宣布将投资35亿美元，在密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，提高福特品牌在电气化时代的竞争优势。电池供应链的多元化及本土化，将大大提升纯电车型的供应，同时降低成本并增加市场需求。
采用磷酸铁锂电池方案，能够有效减少对于“镍”“钴”等稀有金属的依赖，这也非常符合福特打造可持续电动车供应链的理念。
福特汽车成为“TED未来论坛”创始成员公司
随着工业不断发展，气候危机的影响也成为了各国不得不重视的问题。近日，福特汽车宣布，在2023年7月11日至14日在底特律举行的TED年度全球气候大会——“TED倒计时”峰会期间，福特将作为创始成员参加“TED未来论坛”的首次会议，与包括福特汽车在内的13家创始成员公司，共同聚焦企业如何在加速解决气候危亮凳没机方面发挥作用。
TED未来论坛的创始成员公司，将努力确定以商业为中心的重要提议与举措，促使各方协作加速气候进程。在论坛举办期间，TED也将通过现场活动以及自身平台资源，分享企业在转型过程中的故事以及经历的挑战，以此激励更多的企业积极采取行动。
汽车网评：领行业之先 共同打造出更美好的世界
正如电影里的那段话说的：“起初，没有人在意这场灾难，不过是一场大火、一场旱灾、一个物种的灭绝，直到这一场灾难与每个人都息息相关”。延伸至福特汽车具备有社会责任感，能够针对环境变化问题，作为先行者付诸行动，并带动更多的力量，共同打造出更美好的世界。
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关于福特CEO:品牌必须重塑以应对中国电动汽车的竞争和福特新ceo的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
