今天百科互动给各位分享捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、生于豪华的捷豹路虎，正开启“新现代豪华主义”的新篇章
- 2、路虎，“享年”75
- 3、对话捷豹路虎吴辰：“新现代豪华主义”不止于车
- 4、捷豹和路虎合作造车了吗
- 5、品牌重聚焦 捷豹路虎“重塑未来”迈出关键一步
- 6、聚焦｜重塑四大品牌家族，捷豹路虎如何打造“新现代豪华”
生于豪华的捷豹路虎，正开启“新现代豪华主义”的新篇章
在整体市场环境开始逐渐复苏的背景之下，第二十届上海车展拉开了帷幕。各大品牌在本次车展上更是牟足了全力，多款的重磅新车的登场让人直呼过瘾。
其中，作为英伦豪华汽车品牌代表的捷豹路虎也带来了自己的全系力作，并首次以揽胜、卫士、发现、捷笑咐豹的四大品牌独立登场。展台现场星辉熠熠，包括捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉在内的新车震撼亮相，一时间引起众人瞩目。强大的新车阵容犹如一场饕餮盛宴，所展现出贴合中国本地化的创新升级，为消费者带来了更具魅力的产品体验的同时，也让人们看到了捷豹路虎所提倡的“新现代豪华主义”最新篇章。
经典永流传 捷豹F-TYPE 75周年典藏版
作为一款集捷豹赛道基因与现代科技之大成之作，捷豹F-TYPE的魅力一直为车迷所津津乐道。早在1948年，捷豹XK120创下‘全球最快量产车’纪录，成为捷豹品牌赛道基因的起点，并开启了捷豹跑车家族的荣耀篇章。在XK120之后，捷豹又推出了C-TYPE、D-TYPE等称霸勒芒赛场的车型，并从赛道中汲取经验，以赛促研，打造了E-TYPE、F-TYPE等量产车。
为纪念捷豹跑车家族问世75周年这一里程碑时刻，捷豹F-TYPE 75周年典藏版在本届车展上正式上市。依旧是始终如一的速度典范，仍然是优雅兼具的豪华气质，捷豹F-TYPE 75周年典藏版一出场便成为捷豹路虎展台最耀眼的明星之一。
新车承袭自经典的捷豹家族式设计语言，拥有宽体且低趴的车身姿态，并以全新吉奥拉绿车身色、专属黑色外观设计套件，打造出令人一见倾心的英伦运动风。而车身上多个75周年专属徽标，则成为彰显身份的象征，向人们诉说着捷豹运动赛车历史的辉煌。
至于动力方面，传承自纯正赛道基因的捷豹F-TYPE 75周年典藏版自然也不容小觑，搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机，可输出300Ps/400N·m的账面数据，澎湃动力一触即发。而捷豹引以为傲的铝合金车身架构和扭矩矢量分配系统，更是提升驾控精准度与乐趣的利器，带来“所到之处皆赛道”的酣畅体验。
值得一提的是，新车将是捷豹踏上纯电品牌前告别燃油时代的终极跑车之作，喜爱极限操控的捷豹车迷们岂能错过。
为中国而生的豪华运动格调 捷豹XFL鎏金版
如果说捷豹F-TYPE 75周年典藏版的推出是在向经典致敬，是那么捷豹XFL鎏金版则更是以以点“金”之笔诠释豪华优雅的新境界。
持续倾关注市场潮流和客户需求变化，是捷豹路虎不断创新的动力源泉。作为捷豹“在中国，为中国(in China for China)”理念的经典呈现，捷豹XFL鎏金版融入了品牌对中国用户需求的洞察与思考，带来了更注重细节的英式豪华体验同时，更以中国式的审美生动诠释了什么才是尊贵感。
新车不仅秉承自英伦优雅，捷豹路虎还首次使用了缎面哑光金属漆打造捷豹XFL鎏金版野升圆的车辆外观饰件，带来全新视觉体验。在中网饰框、下进气口装饰、车窗饰框、尾门饰条等处以鎏金色点缀。其所运用的鎏金色哑光喷漆经过中国工程团队多轮调试，柔光色泽与细腻均匀纹理，不仅增添了整车的豪华质感，更使其充满现代格调。
不止于外观的革新，车内一系列精心打造的设计，也为我们呈现奢华感爆棚的座驾空间。首先，我们从旋钮、音响饰板、座椅纹饰等处可以发现带有捷豹经典标识Monogram连续纹样图案，细节感满满。
中控台储物区木纹盖板及加长加厚的中央扶手，则是专为中国用户定制的配置，低调却不失尊贵气息，而以49面切割设计并进行手工打磨抛光的水晶质感换挡杆，则让豪华质感扑面而来。此外，为适应中国客户的使用需求，新车还标配车载天猫精灵语音助手，实现更智能的自然语音识别能力，配合响应迅速的InControl OS 2.0信息娱乐系统，进一步提升人机交互体验。
捷豹XFL鎏金版颂塌一系列重要的个性化与定制化升级，成为彰显新世代中国年轻精英生活品味的首选力作。
熠熠生辉的“星”动之选 全新揽胜星脉
以初代路虎揽胜原型车代号命名的星脉，自2017年上市后便凭借亮眼颜值广受赞誉，先锋前卫设计成就其“SUV界的艺术品”之名。本届车展，作为揽胜家族标新立异的前卫车型，全新揽胜星脉携科技升级和优雅设计焕新而来，智能、舒适的驾乘体验升级的同时，更进一步演绎出揽胜家族的全新设计理念。
新车的特别之处，新增了瓦雷辛蓝、扎达尔灰和阿霍约斯灰三种车身色，带来全新视觉感受，演绎动人心魄的现代风范。
全新设计的进气格栅，搭配全新超纤型像素LED大灯，显得灵动十足。侧面流畅简洁的车身线条、悬浮式车顶、隐藏式车门把手，一览大众的审美。车尾应用熠然醒目的立体式尾灯，与高位刹车灯相得益彰，使整车更为吸睛夺目。
在内饰方面，全新揽胜星脉更将极简主义推向了更高境界。作为路虎品牌史上首个将中央通道实现平面化一体化的车型，全新揽胜星脉的中控屏幕将空调控制、驾驶模式选择、音量旋钮全部整合其中，而取而代之的是一整块前后相接的木纹内饰，造就了干净利落的视觉效果，极具设计美感。
同时，新车在舒适和科技配置也持续进阶，车内搭载11.4英寸悬浮式曲面触控屏，配合全系标配的InControl OS 2.0信息娱乐系统，可为用户提供高效便捷的交互体验。中央通道及隐藏式储物空间、无线充电功能设计，令便捷触手可及，配合月光铬细节饰件点缀，流露雅致气息。
不仅拥有动人心魄的的视觉魅力，豪华舒适的品质座舱，也让全新揽胜星脉的“星”光更为闪耀，尽展傲人风采。
重塑未来 捷豹路虎驶向全新赛道
伴随着本次车展几款全新车型的发布，捷豹路虎也宣布了一系列“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程。可以预见，捷豹路虎正加快焕新出发的脚步。
两年前，捷豹路虎正式推出了‘重塑未来’的全球战略，核心目标是为全球最尊崇的消费者重塑最具吸引力的新现代豪华品牌。为了实现“重塑未来”战略指引下的新现代豪华主义发展愿景，品牌的重塑成为其中的重要举措，随着捷豹路虎的四大品牌家族——揽胜、卫士、发现、捷豹的重新梳理，这四个的独立品牌在未来将拥有更精细化、更个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌也将做到更加清晰的差异化呈现。
在疫情与芯片短缺的不利情况下，捷豹路虎在这两年间仍然取得了显著的进步，推出了两款广受好评的新现代豪华主义产品——全新一代揽胜与揽胜运动版，它们与卫士家族车型收获了创纪录的需求订单。随着产能的提升，捷豹路虎持续盈利。
同时，捷豹路虎的电动化的进程也势不可挡。不仅推出了下一代的纯电专属平台，今年晚些时候，豪华全地形SUV的开山之作——揽胜，将迎来其纯电车型，并正式开启预定。而捷豹品牌也将迎来三款全新捷豹车型，首款全新捷豹纯电产品将于2025年上市。与之匹配的是，捷豹路虎在英本土工厂也将迎来电动化转型。
而在未来的5年中，捷豹路虎还将投资150亿英镑，聚焦自动驾驶、人工智能、数字化技术、人才培养、产业布局及新产品等领域，持续推展全新的版图。立足新现代豪华主义的定位，捷豹路虎即将迈入激动人心的电动化新纪元。
写在最后：
捷豹路虎，生于豪华，也正在重塑豪华。在坚守英伦豪华品质并持续迭代更新的同时，捷豹路虎正在开启脱胎换骨的蜕变。笔者发现，其中一个很重要的变化，是如今的捷豹路虎更愿意倾听中国市场的声音。从本届车展上这几款重磅新车身上，我们便可一窥端倪，在用经典的设计启迪未来的同时，捷豹路虎更以创新的数字化科技紧扣中国用户需求。“新现代豪华主义”的愿景正不断得到实现，而捷豹路虎与中国消费者的距离也正变得越来越近。这使我们相信，未来的捷豹路虎必定也将用更令人耳目一新的设计，更无可比拟的产品价值与服务，赢得更多消费者的青睐。
【本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
路虎，“享年”75
可以但没必要
”
作者｜楚门 曹婷婷
很多人开路虎的梦，要破灭了。
倒不是因为停产，而是路虎这个品牌名，直接被弃用。
路虎是燃油车时代的王者，但在电动化浪潮下，捷豹路虎集团却一直在亏损。作为捷豹路虎集团重大发展战略计划的一部分，路虎这个品牌名称在诞生75年后，刚刚宣告取消。
捷豹路虎首席执行官CEO阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)亲自公布了这一决定，这意味着，以后的车型春姿明都将不会被冠以路虎品牌的名称，而路虎也将被拆分为揽胜、卫士、发现三个独立品牌。
来源：Range-Rovers
不过不用担心，路虎不是完全消失，官方表示，路虎只是不会在产品中出现，捷豹路虎还是其企业品牌。
据《欧洲汽车新闻》报道，路虎的名称将作为“信任标志扒告”被保留，比如路虎经典的绿色小徽章，将会出现在车辆的某个小角落里。
01
“揽胜比路虎有品牌价值”
品牌策略调整后，公司将分为四个部门，其中路虎品牌一拆为三，分别为：揽胜、卫士、发现，而捷豹仍为一个单独品牌。
众所周知，揽胜、卫士和发现都是路虎旗下的三个子产品序列，而这次则直接跃升为品牌，这对企业经营来说是一个巨大的变化。
取消路虎的品牌名称后，揽胜、卫士以及发现的定位重点也有所不同。
比如揽胜的重点将定位为豪华车，卫士专注于越野车，而发现将倾向打造成“生活方式”的跨界车。
事实上，路虎不仅仅是一个品牌名称，它是全地形越野SUV的代表，是曾经的行业标杆，也是很多人心目中的Dream Car。
一旦变更名称，无疑会丢失不少潜在用户，为什么官方要做出这样的决定？
“其实我们非常喜欢Land Rover（路虎）这个名字。”捷豹路虎首席设计官 Gerry McGovern在接受采访时表示，但它不像Range Rover（揽胜）那样有品牌价值，而且Defender（卫士）正在快速崛起。
Gerry McGovern 来源：Detroit Bureau
在捷豹路虎首席设计官看来，比起路虎，人们更愿意称自己开的车是揽胜，或者路虎揽胜，“而不是路虎”。
此外，外部环境也在促使捷豹路虎不断做出改变。
在捷豹路虎做出的改变中最重要的举措就是“品牌重塑”，早在两年前，捷豹路虎就发布了“重塑未来”的战略，全面向电动化转型。
按照规划，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电产品，在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌。
2030年前，捷豹路虎计划为旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族分别推出一款纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。
然而大象转身并非易事，发力电动化意味着巨大的投入，过去两三年的时间里，亏损是捷豹路虎的主旋律。
此外，全球半导体短缺也破坏了捷豹路虎的转机，导致捷豹路虎不得不削减部分车型的产量，以专注于更高利润的车型。
此次路虎品牌拆分，让各品牌独立运营，一方面能够激活细分册销市场，另一方面则是分摊集团运营压力。但后续效果如何，还是得市场说了算。
02
网友：可以但没必要
虽然揽胜、卫士、发现三个车型系列在全球都享有知名度，但由产品序列变成独立品牌，捷豹路虎所面临的挑战不会少。而且两个品牌变成四个运营，捷豹路虎能玩得转吗？
另一方面，放弃路虎的品牌名称也让一些车迷感到可惜。
路虎的老家英国网友在论坛上发文表示：“放弃路虎的名字，取而代之的是揽胜、卫士和发现，感觉就像他们完全放弃了他们的传统。”
“我个人认为新CEO的决定是错误的，但还有待观察。”网友表示，尽管会称自己的车辆为路虎，我的朋友们总感到困惑，他们会说，你没有揽胜吗？他们会认为这是两个品牌。
来源：Range Rover.net
也有人表示，就算这次不更改名称，也早有一些人是这样叫的，这位路虎车主说道，“6年来没有人问过我的路虎在哪，他们会说，你的路虎揽胜在哪里？”
这好比科尔维特一样，你说你开雪佛兰还是说你开科尔维特？
来源：Range Rover.net
同样的，经销商对取消路虎品牌的计划也感到震惊，“我非常惊讶”，一位捷豹路虎的经销商表示，品牌影响力是最重要的优势，而现在却要放弃它。
“当你将路虎品牌边缘化时，你就背弃了业务中最强大的元素，即全球品牌强国。”
其实早在十年前，路虎就尝试过拆分品牌，2010年路虎4S店就设立有一个单独的路虎揽胜标志。
来源：Range Rover.net
这位网友认为，“当时没有多大意义，现在也没有。”
03
再次跨越生死线
复盘路虎品牌的发展史，可以说是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。1948年，第一款路虎诞生于英国，造型简单，外形新颖，定位为农用卡车，这是由英国罗孚公司和威克斯兄弟制造出的新车型。
也就是这款车型，同时打开了军事、农业、医疗事业等多方的市场，就连当时的英国首相丘吉尔都是路虎的忠实粉丝之一。
来源：推特
当年春天的阿姆斯特丹车展上，威克斯兄弟将这款车命名为Land Rover ，路虎的名字和车型被确定下来。1959年，产量达到25万辆的路虎，在市场上有了一席之地。
1970年，路虎揽胜的到来，让路虎真正确定了发展路线，这时候的罗孚汽车已经收购了英国超跑品牌Alvis ，并且罗孚汽车也已经在1967年被英国利兰汽车公司收购。
三家公司在融合之后，发布了揽胜，这款有越野能力、有轿车的乘坐体验的大型四驱SUV 。
1975年，英国利兰汽车公司被强制国有化，重组为四个部分，路虎品牌拨开云雾见天日，在1978年被拆分为独立的公司，开启了属于自己的辉煌时代。
1983年发布第一代路虎卫士；1989年发布发现系列；1997年发布神行者系列；2005年发布揽胜运动版；2011年发布揽胜极光，2017年发布揽胜星脉，路虎逐渐成长为用户心中的越野图腾。
在这期间，路虎也几度易主，直到2008年印度塔塔集团用23亿美元，成为捷豹和路虎两品牌的新主人。
2003年路虎进军中国市场，相比于奔驰在1986年进入中国、宝马在1994年进入中国，路虎在中国的起步是晚了些，但路虎的营销手段无敌，2009年的中国电视剧《蜗居》，为路虎彻底打开了市场。
男主角开着路虎揽胜，说着台词：“车是男人的腿，有血性的男人都想拥有一台路虎”，这也成为路虎的经典形象。
来源：《蜗居》
从那以后，路虎在中国的销量年年高升，到2017年，路虎的销量更是超过了14.6万台。
不过2018年，路虎口碑开始下降，这也是路虎召回车辆最多的时间阶段，据统计，2017年-2019年的三年间，路虎共召回了28.7万辆汽车，一半以上都是产品出了故障。
2018年路虎销量降至11.4万辆，2019年这个数字到了9.9万辆，尽管在2020年销量回升至11.1万辆，但再也达不到巅峰时期的高度。
2021全年，捷豹路虎在中国市场累计销量为10.4万辆，2022年，路虎在中国销量仅为6.8万辆，在中国豪华市场的占有率从最高时的6.4%一路下滑到2.44%。
随着中国成为最大的新能源市场，路虎也发布过两款新能源车，但销量不佳，从2021年11月-2022年11月份，a class="9d98-c470-93f8-bfcc baikekeyl" href="" title="发现运动版" data-keyType="Serial" data-id="6168" ta
【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
对话捷豹路虎吴辰：“新现代豪华主义”不止于车
超1000家企业参展、151场发布会、超150辆新车发布、总展出面积超36万平方米……
2023年上海车展正在如火如荼捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车的进行，作为今年以来全球首个A级车展，也是疫情常态化后国内举办的首个大型车展，上海车展拉开了车市复苏的大幕，而“拥抱汽车行业新时代”的主题也紧扣汽车行业发展脉搏。
如何拥抱汽车行业新时代捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车？有人会说加速向电动化、智能网联化转型，但对捷豹路虎而言，作为“重塑未来”战略的重要一部分，其还选择“品牌重塑”。车展期间，捷豹路虎携捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉等全系车型亮相，为消费者带来独树一帜的英伦体验，开启“新现代豪华主义”新篇章。
“本届车展捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车我们公布了未来将推进由揽胜、卫士、发现和捷豹构成的全新四大品牌布局，诠释‘新现代豪华主义’”，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，为消费者提供“新现代豪华主义”的场景体验，表明捷豹路虎不止于产品，而是从品牌、产品再到服务等全方位多维度贯彻“新现代豪华主义”。
传承与创新，多款重磅车型齐登场
作为吴辰履新首秀，捷豹路虎出击上海车展诚意十足，而对于两大品牌的多款重磅车型，吴辰更是如数家珍。
“全新揽胜星脉上演中国首秀，延续最美路虎之名，展现独具一格的先锋设计。为致敬捷豹跑车家族诞生75周年，特别推出了捷豹F-TYPE 75周年典藏版，以现代方式重新演绎捷豹双门跑车经典设计。在国产车方面，推出了23年款捷豹XFL和本届车展亮点车型捷豹XFL鎏金版。”吴辰如是说道。
具体来看，捷豹F-TYPE 75周年典藏版正式上市，两款车型售价分别为66.9万元和69.9万元。新车造型上沿袭捷豹品牌赛道基因与英伦美学设计精髓，携个性动感的设计和灵动敏捷的驾控而来。
正如吴辰所言，自诞生以来，捷豹从未停止过对运动的追求，在赛场上留下了浓墨重彩的印记。早在1948年，捷豹XK120创下“全球最快量产车”纪录，作为捷豹品牌赛道基因的起点，开启了捷豹跑车家族的荣耀篇章。如今，在捷豹跑车家族问世75周年的里程碑时刻，捷豹祥斗滑F-TYPE 75周年典藏版应运而生。
与此同谨腊时，承袭捷豹品牌赛道基因和英伦格调，23年款捷豹XFL也再进阶，带来集优雅动感设计、舒适品质座舱和前沿智能科技于一身的现代英伦驾享体验。
路虎品牌方面，全新揽胜星脉迎来中国首秀。作为家族标新立异的前卫车型，新车传承揽胜家族“精工奢华”基因，通过独具一格的先锋设计成就“SUV界的艺术品”，更以先进科技和豪华品质加持，将豪华之美提升至全新境界。
吴辰指出：“星脉以初代路虎揽胜原型车的代号命名，自2017年上市后便凭借亮眼颜值广受赞誉。全新揽胜星脉携科技升级和优雅设计焕新而来，在带来智能、舒适的驾乘体验的同时，更令人心驰神往，堪称路虎当代汽车设计的典范之作。”
在“新现代豪华主义”的矩阵下，面向未来，捷豹路虎也将继续基于不同平台架构的技术赋能和设计赋能，强化英伦豪华品牌自身个性，持续为中国消费者带来超越期待的体验。
四大品牌家族集结，“重塑未来”战略加速
两年前，捷豹路虎发布“重塑未销吵来”全球战略，围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌，通过以设计赋能，诠释对“新现代豪华主义”未来发展的构想与战略布局。
如今两年时间过去了，在战略目标的推进下，捷豹路虎在产品与服务、电动化、可持续发展等方面均获得不错成果。其中，在中国市场，基于十余年的发展底蕴，以及不断推陈出新的产品，捷豹路虎收获了众多消费者的拥趸，更以持续提升的市场表现，助力全球业绩增长和转型目标实现。
在转型卓有成效的背景下，面对新时代的新要求，捷豹路虎也对旗下品牌进行了重新梳理，由揽胜、卫士、发现和捷豹组成全新品牌家族，从而加速企业愿景与目标的落地，扩大英伦品牌魅力和独特性。
对于为何将品牌由二变四，吴辰指出，新的品牌布局是全球性的战略。同时，在中国市场情况也有着一定的变化。
他表示，“路虎品牌已经深入人心，但是在具体到产品关注的过程中，消费者已经更聚焦，他们搜索揽胜、卫士和发现的时候，要比搜索路虎多。基于这么多年在中国市场的深耕细作，三大产品家族已经非常成熟，车型越来越多，作为独立品牌的认知基础也已经成熟。今后，捷豹路虎要在已有的品牌积淀下，逐渐突出揽胜、卫士和发现三大独立品牌的差异化，对不同目标人群进行更有针对性的传播和营销。”
值得一提的是，当前的中国汽车市场已进入全面电动化转型的新时代，除品牌焕新外，捷豹路虎“重塑未来”也要将电动化纳入怀中。
吴辰指出，在电动化方面，揽胜将会在2024年推出第一款纯电车型，捷豹将会在2025年成为一个纯电豪华品牌。到2026年，捷豹路虎会呈现6款纯电产品。
“捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车我个人觉得这样的时间节奏规划是合理的，同时我们也深知挑战很大，要确保产品在引入之初就非常适合中国市场，还要在很短的时间内准备好经销商和客户服务体系。”吴辰如是说道。
把握用户需求，讲好捷豹路虎中国故事
“得中国市场者得天下”已成公开的秘密，在此背景下，深耕中国市场也成为了所有车企的重要课题，而捷豹路虎也深谙此道。
作为新舵手，吴辰雄心勃勃。在他看来，要想在新汽车时代在市场竞争中留有一席之地，深耕用户、与经销商密切沟通是两大法宝。
“捷豹路虎在中国已经有超过120万客户，这是我们最大的财富，我们所有工作归根结底都是围绕客户展开，而且我相信在不同的历史条件和市场环境下，大家的出路都是一样的，那就是要服务好客户。至于经销商，我常爱说一句话，‘公司里的人都没有亲自卖过一台车，修过一台车，但却能把生意做得很大，这是因为有经销商’，捷豹路虎过去十几年间在找中国市场获得如此成绩，与经销商是分不开的。”
吴辰的一席话不仅剖析了捷豹路虎在华发展的基石，也再次证明了中国作为捷豹路虎“重塑未来”全球战略落地的“先行者”的重要地位。
据了解，在产品端捷豹路虎不断聆听中国消费者的声音。以本次车展上市的23年款捷豹XFL为例，其中鎏金版车型以捷豹路虎全球首次使用的缎面哑光金属漆来打造车辆外观饰件，并在中网饰框、下进气口装饰、车窗饰框、尾门饰条等处以鎏金色点缀，进一步增添整车的豪华感与尊贵感，更符合中国消费者的审美需求。
而在市场端，今年3月，捷豹路虎完成了在华首家新现代豪华主义经销商门店的升级。新门店秉承“以客户为中心”的核心理念，遵循捷豹路虎全球最新CI设计标准，在设计语言、空间布局、体验场景、客户服务等方面全面升维。
而根据规划，捷豹路虎ARCH经销商展厅也将全面升级，成为诠释新现代豪华主义的全新空间，展厅的外部设计元素得以保留，内部按照揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家族形成专属的品牌分区，向用户呈现多元化品牌魅力。
“未来，捷豹路虎在产品研发及生产制造方面积极拥抱低碳化，在营销和服务体验方面积极拥抱数字化新零售，着眼于打造‘新现代豪华主义’的产品与服务体验。这是全球统一的战略思路，中国走在了前面。”据了解，今年第一季度，捷豹路虎在中国市场实现了近30%的销量同比增长。强势开门红的态势下，吴辰对于2023年全年充满信心。
【本文来自易车号作者买车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
捷豹和路虎合作造车了吗
合作造车了。捷豹路虎将在未来五年内投资150亿英镑（合190亿美元）用于开发电动汽车捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车，以追赶竞争对手捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车的脚步。双方捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车的战略合作伙伴关系败滑肆将确保捷豹路虎碳化硅半导体技术的供让羡应捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车，助力下一代路虎和捷豹品牌旗下车型的电动化·采用碳化硅半察轿导体技术的下一代电动汽车。
品牌重聚焦 捷豹路虎“重塑未来”迈出关键一步
撰文 / 钱亚光编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然
“两年前，我们提出‘重塑未来’全球战略，开启了新现代豪华主义的新篇章。品牌重塑，是捷豹路虎‘重塑未来’全球战略下的最新举措。”在上海车展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆宣布：“为了实现‘重塑未来’战略指引下的新现代豪华主义发展愿景，我们对旗下品牌重新进行了梳理，进一步推出了全新的品牌家族策略。新的品牌家族将由揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成。”
此次车展上，捷豹路虎携卫士、发现、揽胜、捷豹四大品牌旗下全系车型亮相，并现场上市了三款车型：捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉。
捷豹路虎展台分成了四个品牌的独立分区，功能和形式一目了然，耳目一新。这样的展台设计能够为所有来访者提供“新现代豪华主义”的场景化、沉浸式体验。这也表明捷豹路虎不止于产品，而是从品牌、产品再到服务等全方位、多维度诠释“新现代豪华主义”。
开启品牌重塑
根据捷豹路虎最新公布的2022/23财年第四季度（2023年1月至3月）及全财年销量表现，本财年第四季度全球批售94649台，同乱好比增长24%；全财年（2022年4月至2023年3月）批售321362台，同比增长9%。
这其中，全新一代路虎·揽胜、全新一代揽胜运动版及路虎卫士延续其炙手可热的态势，两款揽胜品牌家族车型在财年的第四季度全球批售达32950辆，环比增长17.7%；卫士批售达27513辆，环比增长15.5%。这三款车型的需求占据全球订单需求的76%。
无论是揽胜、卫士，还是发现，都有着非常高的认知度和人群特性。在中国汽车市场中，消费者对于揽胜、卫士、发现产品系列的认知较为清晰，为其独立成为品牌打下来基础。
捷豹路虎全球首席创意官Gerry McGovern表示，“当我们在搜索引擎中输入路虎、揽胜和卫士，后两个关键词搜索到的结果甚至更多。这对我们的品牌非常重要，豪华品牌在不断变化中，我们也在不断地变化，把揽胜、卫士和发现作为独立的品牌，并进一步强调各自的发展目标、品牌吸引力和品牌个性。”
考虑到在具体到产品关注的过程中，消费者已经更聚焦，基于路虎品牌多年在中国市场的深耕细作，三大产品家族已经非常成熟，车型越来越多，作为独立品牌的认知基础也已经成熟。
由此不难看出，以越野为强项的揽胜和卫士显然更符合人们对于捷豹路虎的期望，因此把这两个强势的产品系列独立出来，升级为独立品牌，赋予更强的资源配置，集中优势兵力，做大做强也是顺理成章的事情。
不管是平台的架构还是技术，揽胜、卫士和发现都进一步延续了路虎作为强悍的全地形SUV缔造者的地位，而捷豹品牌将在2025年成为一个纯电豪华品牌。
“品牌重塑，对于捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的落地具有至关重要的意义。这不仅是顺应时代变革下的产物，同时也将持续扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性。”捷豹路虎全球首席执行官 Adrian Mardell表示：“在品牌重塑下，我们将对每一个品牌进行个性化呈现，焕新诠释新现代豪华主义。”
比如，揽胜是“新现代豪华主义”战略的第一款落地产品，诞生即标杆，车主群体更多是女性车主、更加年轻，有更多不同行业的领袖，追求的是“胜为典范”。
卫士代表勇往直前，拥抱所有的不可能，拥抱各种生命的征程和探险。虽然在城市当中可能没有那么多的探险，但是当你坐进卫士当中，你可以感受到它的睁塌基因中对于探索的渴望。
发现突出“享受当下每一刻”，是理想的家用座驾。当然对比其他同级竞争对手，发现有着更强的通过能力和脱困能力。
捷豹将更加强调个性的表达，而它的个性正在发生转型和变化，实现脱胎换骨的蜕变，真正做到独一无二且“无法复制”。
无论是捷豹还是揽胜、卫士、发现，相比竞品本来就拥有天然的优势，随着品牌的重新梳理和化繁为简，“重塑未来”就有了更多可落地的“抓手”。
品牌的细分，无疑会加强这些子品牌的聚焦能力。无论是前期的外观造型、内饰设计、硬软件开发，还是后期的营销、服务，都可以根据更加细分的特定品牌受众进行专门的优化，从而提升品牌的凝聚力。
新现代豪华主义
“战略的核心目标还是要为全球最尊崇的消费者重塑最具吸引力的新现代豪华品牌。”潘庆表示，通过品牌重塑，可以为四个独立的品牌强化其个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌做到更加清晰的差异化呈现。而差异化，则是当下摆脱市场内卷、赢得用户悉陪圆认同的最有效方式。
对于“新现代豪华主义”，潘庆认为，每个品牌的人群都不一样，每个品牌都不可能“讨好所有人”，讨好所有人的结果，就是产品“什么都不是”。因此，哪怕是由中国团队主导开发的全新车型，历史沉淀、英伦归属和价值追求的品牌调性都是不能变的。
“我们一定要专一。如果我做揽胜，不管它车型大小，它首先都是一辆揽胜；如果我们团队负责的是卫士，那就要做一款极致的、最优秀的全地形车型。‘豪华’这个初衷是永远不会变的。”潘庆说，该坚持的就一定要坚持，该放弃的就要放弃，最后需要达到平衡。“我们深度探讨的是现在有什么趋势，未来的市场需要什么。”
Gerry McGovern表示：“在设计过程中，我们也会致敬和传承经典。基于EMA平台架构打造的卫士车型，将看起来非常不一样。但现在，全新的卫士车型依然保留了初代卫士的鲜明个性，这些设计体现了品牌的完整性。揽胜亦是如此，和初代揽胜相比，全新揽胜依然保留了品牌基因，如车身线条的一些鲜明个性的设计，恰恰体现出揽胜设计的核心和精华”
在他看来，从前瞻性的角度分析，现代主义设计理念、新现代豪华主义和极简主义等等这些概念都归属于一个体系。
比如，全新一代揽胜、卫士和全新揽胜星脉都诠释了设计当中的极简主义和现代主义，彰显了化繁为简的前瞻性设计。在此基础上，大家依然可以发现它们非常鲜明的个性，上市后也很快获得了消费者的欢迎。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“新的品牌布局是全球性的战略。同时，在中国，市场情况也是有着一定的变化。今后，我们要在已有的品牌积淀下，逐渐突出揽胜、卫士和发现三大独立品牌的差异化，对不同目标人群进行更有针对性的传播和营销。”
未来，捷豹路虎ARCH经销商展厅将全面升级，成为诠释新现代豪华主义的全新空间，展厅的外部设计元素得以保留，内部将按照揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家族，形成专属的品牌分区，遵循捷豹路虎全球最新CI设计标准，秉承“以客户为中心”的核心理念，在设计语言、空间布局、体验场景、客户服务等方面全面升维，向用户呈现多元化品牌魅力。
推进电动化转型
如果说，推出全新的品牌家族策略是捷豹路虎“重塑未来”的重要一步；那么，加强电动化转型，就是践行“重塑未来”的重要举措。
据悉，捷豹路虎在未来五年内将投资150亿英镑，用于工业足迹、车辆项目、自动驾驶、人工智能和数字技术以及人员技能，以加速其电动汽车的发展。
在电动化方面，捷豹路虎将把现有的7个平台架构简化为3个：MLA架构和下一代中大型SUV纯电平台架构EMA用于揽胜、发现和卫士，JEA则是捷豹专属平台，用于打造未来捷豹车型，其中EMA将为纯电动专属平台。
“预计到2025年左右，中大型纯电平台EMA上打造的新产品也会逐个上市，同时全新捷豹车型也会一一亮相，并将成为一个纯电豪华品牌。”潘庆透露说，纯电动揽胜车型预计今年底开始预售，明年正式上市，紧接着揽胜运动版等会不断上市。
在捷豹路虎的电动化进程中，中国团队受到明显倚重，将首次全面负责一款全球车型的研发工作。潘庆透露，由中国团队主导的全新车型，是一款基于EMA平台的全新纯电车型，其全球研发架构由28个团队组成，除了车身、底盘这些平台化的东西与其他产品共享，是由总部团队负责，其他很多团队都是中国团队负责，领导小组组长也是中国人。
“通过6年的努力，中国团队首次全面负责一款全球车型的研发工作。大概没有一家全球企业能够将如此重要的工作，授权一个市场，去全面研发一款面向未来的车型。”潘庆说。
对于中国市场的表现和中国团队的贡献，Adrian Mardell也给出了非常高的评价：“过去两年，中国市场的发展和电动化进程我觉得非常不可思议。包括潘总在内的中国团队，做了非常杰出的贡献和工作。”
今年第一季度，捷豹路虎凭借着“新现代豪华主义”产品，在中国市场实现了近30%的销量同比增长，赢得开门红。面向电动化未来，捷豹路虎更是洞察消费者需求，进行品牌重塑和推进电动化进程。而纯电车型的推出在于把握准时机，同时也要把握准用户真正的实际需求。无论是产品还是服务，相信在“重塑未来”战略的指导下，捷豹路虎都可以满足用户最核心的需求点。
本文由汽车商业评论
原创出品转载或内容合作请联系说明
违规转载必究
【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
聚焦｜重塑四大品牌家族，捷豹路虎如何打造“新现代豪华”
“两年前，我们提出‘重塑未来’全球战略，开启了新现代豪华主义的新篇章。这一战略路径的制定，源自于我们的基因，更是对未来世界坚定的信心与展望。”4月18日上海车展的发布会上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆如是说。
当天，捷豹路虎展台所展现的“新现代豪华主义”让人眼前一亮。车展期间，捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉以及卫士、发现、揽胜、捷豹全系车型亮相吸引外界目光。
入华发展13年来，中国市场一直是捷豹路虎全球业务的中流砥柱。面对过去三年疫情的影响，中国市场表现稳健。与此同时，捷豹路虎中国为全球的供货没有受到疫情带来的负面影响。
如今，站在全新的节点上，捷豹路虎正在坚定地推进“重塑未来”全球战略，并希望在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。正如潘庆所说：“品牌重塑，是捷豹路虎‘重塑未来’全球战略下的最新举措。”
与此同时，“捷豹路虎将重塑四大品牌家族——揽胜、卫士、发现、捷豹，从而加速企业愿景与目标的落地，扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性，在全面实现电动化的同时，为广大消费者创造独树一帜的非凡体验。”潘庆表示。
着眼未来 “ 重塑未来 ”
两年前，捷豹路虎发布“重塑未来”战略，致力于成为全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌。为实现这一目标，捷豹雀洞路虎不断推进企业转型。在“重塑未来”战略的引领下，揽胜、卫士和发现将会加快其电动化转型以及迭代更新的步伐。
在采访中，对于品牌重塑，捷豹路虎全球首席创意官Gerry McGovern说到：“品牌重塑，对于捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的落地具有至关重要的意义。这不仅是顺应时代变革下的产物，同时也将持续扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性。捷豹路虎的最终目标是为我们的客户打造能够真正建立情感共鸣的非凡体验，并随着时间推移，赋能品牌长期价值的建立和实现捷豹路虎的可持续发展。
捷豹路虎将进一步通过重塑品牌，强化设计理念，赋能产品本身以及每一个触点和每一次体验。在品牌重塑下，我们将对每一个品牌进行个性化呈现，焕新诠释新现代豪华主义。
捷豹路虎将如何重塑品牌的定位？
答案已经给出：揽胜、卫士、发现将延续路虎最强悍全地形SUV缔造者的地位，同时“路虎”这张名片也将继续保留。揽胜、卫士、发现将依托路虎的原有优势，树立其独树一帜的品牌个性，成为三个独立的品牌。捷豹品牌则将实现脱胎换骨的蜕变。
“将通过品牌重塑，为四个独立的品牌强化其个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌做到更加清晰的差异化呈现。”Gerry McGovern解释道，在强调揽胜、卫士与发现作为三个独立品牌的同时，捷豹将实现脱胎换骨的蜕变，真正做到独一无二且无法复制。”
关于“重塑未来”战略在中国如何落地，潘庆有他的思考。此前，他利用了很多个周末，在上海实地走访多个新能源品牌的门店、研究它们的产品，并把相关的信息和洞察反馈给了董事会。
“‘重塑未来’推进的第一点，首先是以开放的心态去学习，学习别人先进的造车理念、营闭中销理念或者是建设售后网络、服务的理念，同时也是避免重蹈覆辙，市场上有很多经验教训，我们也要快速吸取。”潘庆表示。
此外，他说道：“第二点，中国团队的一个重要任务，就是把中国客户的需求准确提交到全球，当然全球会根据品牌的侧重进一步梳理和评估；第三，深度介入，包括采购、研发环节。我在过去6年时间中，采购、研发这些体系的完善和组建完成，使我们今天有能力去反哺全球的需求，包括利用好中国的创新能量，中国的速度、中国的成本等，帮助全球打造最有竞争力的车型。”
“品牌重塑”是一个艰巨的任务。对此，潘庆有清醒的认知：“我们的方针是‘小步快跑’，不断试错、不断迭代升级。在‘重塑未来’战略的推进中，中国团队是全球的重要一部分，我们一定会虚心学习，服务全球。”
打造 “ 新现代豪华主义 ”
在完成品牌重塑的同时，捷豹顷态枯路虎希望将新现代豪华主义的定义传递给消费者。
“对于我们而言，新现代豪华主义是具有前瞻性的。我们对于‘新现代豪华主义’的解读是独特而广阔的。”Gerry McGovern表示，“我们现在要做的，是更深入打造品牌的独特性，以满足客户的需求和期许。我们将重塑‘新现代豪华主义’的概念，聚焦可持续和高质量发展。”
为了实现“重塑未来”战略指引下的新现代豪华主义发展愿景，捷豹路虎对旗下品牌重新进行了梳理。潘庆表示，“新现代豪华”中的“豪华”包含多重含义，比如品质的卓越、工艺水平的精湛、英伦、历史的沉淀、难以企及等，未来，捷豹路虎将来会为这些品牌家族进行差异化的定义。
通过进行品牌重塑，捷豹路虎推出全新的品牌家族策略（House of Brands），“我们会分四大品牌家族，分别是：RANGE ROVER揽胜，DEFENDER卫士、DISCOVERY发现、JAGUAR捷豹。揽胜、卫士、发现三个的共性是源自路虎，除此之外我们还有完成蜕变的捷豹。”在采访中，潘庆介绍道。
“新现代”、“豪华”则将通过打造的产品呈现，捷豹路虎将来会整合为三个平台，一是MLA架构，二是下一代中大型SUV纯电平台架构EMA，三是捷豹专属的平台JEA。
本届车展上，捷豹路虎首次以揽胜、卫士、发现、捷豹的四大品牌独立展示登场。
其中，全新揽胜星脉在本次车展上演中国首秀。作为揽胜家族标新立异的前卫车型，新车传承揽胜家族“精工奢华”基因，通过独具一格的先锋设计成就“SUV界的艺术品”，更以先进科技和豪华品质加持，将豪华之美提升至全新境界。
车展现场，捷豹F-TYPE 75周年典藏版正式上市。新车沿袭捷豹品牌赛道基因与英伦美学设计精髓，携个性动感的设计和灵动敏捷的驾控而来，“是集捷豹赛道基因与现代科技之大成的英伦格调致美跑车，满足跑车爱好者的需求，尽释纯粹运动驾趣。”对于这款产品，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰如是说。
此外，23年款捷豹XFL的亮相，让人们感受到豪华运动体验之美。其中，捷豹XFL鎏金版以点“金”之笔打造精美外观，生动演绎“不盲目，更耀目；不从众，更从容”的豪华格调。
除了上海车展上展现的产品，根据最新消息，作为品牌家族中即将迎来脱胎换骨转型的捷豹品牌，将带来三款全新产品。
首款全新捷豹产品，将为一台四门GT纯电车型，在英国索利哈尔（Solihull）工厂生产。这款全新捷豹座驾基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，拥有远超以往产品的动力输出水平，续航里程为700公里（430英里），起始售价为100,000英镑。2024年前，捷豹品牌将陆续披露更多新产品细节，并于2025年正式上市。
对于捷豹品牌，Gerry McGovern教授表示：“当捷豹的设计令人耳目一新、做到无可比拟之时，我们认为捷豹品牌的重塑使命已经实现，它将脱胎换骨为一个新现代豪华主义品牌。”
“今年晚些时候，豪华全地形SUV的开山之作——揽胜，将迎来其纯电车型，并正式开启预定。而捷豹品牌将迎来三款全新捷豹车型，首款全新捷豹纯电产品将于2025年上市。”正如捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示，“立足新现代豪华主义的定位，捷豹路虎即将迈入激动人心的电动化新纪元。”
【本文来自易车号作者桑之未，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑开发电动汽车的信息别忘了在本站进行查找喔。
