本篇文章百科互动给大家谈谈降价后遗症？特斯拉第一季度交付新高！净利润下滑20%以上，马斯克发声，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、疫情尚未打击特斯拉 8.2万交付创季度新高
- 2、特斯拉还会有进一步降价行动？长城汽车首季净利下滑近9成
- 3、特斯拉一季度交付量创新高 交付新车422875辆
- 4、特斯拉发布一季度财报:连续三个季度盈利 国产Model3降至30万以内
- 5、毛利率跌穿20%！降价只为让你买得起，特斯拉有钱都不赚？
- 6、国产Model 3降价实锤！特斯拉第一季度盈利1600万
疫情尚未打击特斯拉 8.2万交付创季度新高
特斯拉第一季度的交付量显然高于分析师预期，但多个工厂停工，很有可能影响接下来的交付进度。
4月3日，特斯拉发布的产销快报显示，其在2020年第一季度生产了10.3万辆汽车，交付了约8.84万辆，创下第一季度最好成绩。
Model Y提前交付，50万辆计划未改
与2019年最后一季度创纪录的11.2万辆交付量相比，特斯拉2020年第一季度销量环比下降了21%。但相对于彭博社所调查的6名分析师平均预计的7.7万交付量，特斯拉的实际交付量显然高于这一预期。
车型方面，Model 3和Model Y的合计交付量为7.62万辆，Model S和Model X的合计交付量为1.22万辆。
其中，Model Y 在1月份开始生产，3月份开始交付，相比计划提前了不少。此前，马斯克曾表示，市场对Model Y的需求预计将高于其他所有特斯拉车型的总和，因为Model Y既利用了人们对SUV车型的偏好，又比Model X便宜。不过，特斯拉并未单独公布Model Y的销量数据。
除此之外，特斯拉曾表示，2020年将“轻松”交付50万辆。面对不佳的市场和停工的现状，不少分析师已经开始调整预期。其中，摩根大通证券分析师约瑟夫·奥沙近日在报告中预计，特斯拉今年将交付约43.3万辆汽车，并预计特斯拉将在2021年恢复生产。
不过，特斯拉并未调整目标，此前，特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩则在1月底举行的财报会议上曾表示，当前还处于“评估疫情影响激备圆的早期阶段”。
多工厂停产，上海工厂难独担大任
对于与交付量的增加，特斯拉在公告中表示，交付的提升得益于上海工厂达到创记录的生产水平。
特斯拉所说的上海超级工厂于2019年1月动工，仅用不到一年的时间便完成建设并开始投产，并于2020年1月步入生产正轨，在包含春节假期的1月份生产了2625辆Model 3。据外媒报道，目前的上海工厂周产能为3000辆。此前流出的视频则显示，上海工厂的大规明塌模二期工程建设速度飞快，很有可能提前竣工。
不过，虽然上海工厂建设迅速，但难以弥补目前特斯拉工厂停产的缺口。
特斯拉共有四家工厂，其中位于德国柏林的工厂仍在建设之中。另外的弗里蒙特工厂仍在停摆，位于纽约的光伏工厂也处于停产状态。其中，弗里蒙特工厂周产能为10000辆，但其所处的加州阿拉米达县已将市民居家庇护令滚游延长至5月3日，特斯拉复产可能会因此延迟。
也就是说，目前特斯拉的几家工厂中仅有上海超级工厂能正常运转。不过，特斯拉此前曾回应称，上海工厂进一步扩产并不现实，也没有向国外市场供产的计划。
虽然特斯拉在第一季度的交付成绩不错，但面对接下来的工厂停工和市场境况不佳等一系列问题，特斯拉在第二季度可能并不好过。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉还会有进一步降价行动？长城汽车首季净利下滑近9成
1.特斯拉暗示还会有进一步降价行动？
前不久，特斯拉在美国下调售价引起了轩然大波，同时国内也传出了特斯拉会在上周六降价的消息。遗憾的是，上周六我们并没有看到特斯拉的降价。但有意思的是，从特斯拉日前发布的2023年一季度财报来看，特斯拉似乎被“降价”伤到了，营收虽然达到了233.29亿美元，同比增长24.38%，但利润却出现了大幅度的下滑，让业内羡慕的整体利润率、单车毛利率双双跌破20%大关，说明特斯拉的收入增长是以价换量的结果。
特斯拉表示，尽管一季度在不同地区对一些车型进行了价格下调，但营运利润率的下降速度依然可控。预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时特斯拉仍然专注于营运杠杆的提升。而从马斯克近期的表态来看，他似乎并不担心利润下滑，更迫切的想要提升销量。比如马斯克说，“公司准备容忍未来利润率下降，以推动获得更高的市场份额”；“相对于低销量和高利润率，寻求更高的销量和更大的车队才是正确的选择”。在今年锂电池材料价格不断下挫的背景下，特斯拉降价似乎有着足够充足的理由。
2.长城汽车首季净利下滑近9成
长城汽车也披露了2023年一季度的业绩报告。财报显示，长城汽车一季度实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑了116.65%。也就是说，2023年首季长城汽车营收利润均呈现负增长，特别是扣非净利润，亏损达到了2.17亿元，相当于仅靠造车主业的长城汽车是不赚钱的。
对于业绩的变动，长城汽车解释称主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。销量方面，长城汽车一季度的累计销量为22万辆，同比下滑22.41%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，一季度目标完成率仅13.7%。哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑，特别是魏牌，销量只有3,403辆，同比下滑了76.18%，而欧拉品牌也接近腰斩，同比下滑了47.37%。
3.车圈再无“BBBA”，宝沃中国申请破产
宝沃汽车（中国）有限公司新增破产审查信息。据相关裁定书显示，宝沃汽车（中国）有限公司以不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务渗迅困为由向法院申请了破产清算。北京市第一中级人民法院认为，该公司属于破产申请的适格主体，已具备破产昌毕原因，故对其破产清算申请予以受理。值得一提的是，其母公司北京宝沃汽车股份有限公司也已经在去年11月申请了破产审查。
提起宝沃，大多数人脑海中会浮现出当年那个魔性的广告——“宝沃 好·贵”，“贵才能好，好才能贵”。宝沃反复强调“好·贵”，但观众似乎并不买账，还遭到了网友们的一致吐槽。在早期宣传中，宝沃还将自己同“BBA”并列，自称“德系同门四兄弟”，故得名“BBBA”。由德国工程师卡尔·宝沃于1919年创立的宝沃汽车品牌，在二战后因经营不善，早在20世纪60年代就宣告破产，所以宝沃品牌所谓的“历史”几乎是一片空白。而福田所收购的“宝沃”实质只是昔日宝沃的品牌，并没有任何设计与技术的传承，再加上车辆本身产品力并不出彩，如今走向破产也是意料之中。
4.拥抱电动，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略
捷豹路虎宣布了“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程。官方表示，揽胜、卫士、发现和捷豹将成为四大品牌家族。首款纯电揽胜车型会在今年晚些时候开始接受预定。首款全新捷豹纯电产品是一款四门GT车型，最大续航里程可达700公里，起售价约合人民币86万元，将在2025年上市。
捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell先生强调，捷豹路虎正在坚定地推进“重塑未来”全球战略，目标是在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。在财务指标方面，公司将致力于实现2024/25财年正现金流，以及2026年双位数息税前利润率的目标。
5.宁德时代、比亚迪钠电池年内上车
据知情人士透露，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，采用钠离子电池和锂离子电池混装方案，预计会在今年四季度上市丛念。此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，比如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。而比亚迪的钠离子电池也会在今年下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系列的海鸥，这车预售价已经公布，为7.88-9.58万元。据了解，比亚迪也会采用钠离子和铁锂电池混装的方案。
钠离子电池最大的特点是资源丰富、成本低廉、优异的低温性能和安全性能，缺点是能量密度不高，因此采用“钠锂混装”方案是一个折中的方法。从目前的业界消息来看，今年或成为钠离子电池量产元年，宁德时代、比亚迪、中科海钠、传艺科技、鹏辉能源、孚能科技、华阳股份等多家企业将在今年进入钠离子电池产业化阶段。
6.时隔四年，北京车展明年4月25日“回归”
北京车展组委会日前宣布，2024（第十八届）北京国际汽车展览会将以“新时代 新汽车”为主题，在明年4月25日至5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行，在中国国际展览中心朝阳馆设立的零部件展区举办日期为4月25日至27日，总展出面积23万平方米。
北京国际汽车展览会自1990年创办以来，每逢双年在北京举行，至今已成功举办了16届。因疫情原因，2022（第十七届）北京车展未能举行。
7.售8.99万元,长安逸达新增车型上市
长安逸达新增了一款自动尊享型车型，售价8.99万元。官方表示，长安逸达自3月18日上市以来，当月销量已经超过了1.03万辆。本次上市的新增车型搭载了540°高清全景影像，可将车身四周及底盘影像传输至车内的中控大屏上，全方位展现路面情况。
另外还支持选装360°集成式行车记录仪，可实现车辆四周360度全方位画面录制，当遇到碰撞、紧急刹车、非法解锁等突发事故时，紧急保存功能可自动开启为用户行车和财产安全带来保障。动力搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。
8.比亚迪皮卡谍照曝光
网上传出一组比亚迪新能源皮卡的路试谍照，此前有消息称新车会在今年内正式亮相。测试车被重度伪装，前格栅中间采用了硕大的“BYD”LOGO，大量平直线条的运用延展了车头的视觉宽度，整体看上去非常硬核。据了解，这款皮卡未来将属于海洋网，有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜、华为AR-HUD等功能，并采用怀挡换挡机构。动力可能会提供插混和纯电两种动力版本。
吉利旗下的雷达品牌率先推开了新能源皮卡的大门，作为国内新能源一哥的比亚迪自然也不会落下，新车谍照的曝光说明比亚迪正在积极准备进入这个细分市场，让我们拭目以待。
【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉一季度交付量创新高 交付新车422875辆
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉的2023年一季度交付量创新高，共计交付新车422875辆，比上一季度增长4%。同时，相较于2022年第一季度的交付量而言，增长了36%。由此可见，降价策略取得了成效。
报告显示，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车440808辆，交付422875辆。其中，Model S和Model X生产19437辆，交付10695辆；Model 3和Model Y的产量为421371辆，交付量为412180辆。
现阶段仅有S3XY四款量产乘用车车型的特斯凯携拉，依靠前瞻的硬件设计和不断迭代的软件更新，迎来销量的大幅增长。与去年同期相比，第一季度总产量同比增长44%，交付量同比增长36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。
交付报告中显示，特斯拉将继续向“针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，其中包括正在运往EMEA地区（欧洲/中东/非洲)以及亚太地区的Model S/X车型。报告同时提到，特斯拉将于4月19日周三市场收盘后公布2023年第一季度的财务业绩。
此前，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉针对未来的发展有明确的计划，可以制造出生产成本仅为Model 3一半的小型汽车，并且这款小型汽车将会几乎完全使用自动驾驶模式。
综合目前掌握的消息来看，特斯拉全新入门车型或将于今年夏季首秀，比较可能的时间或许是6月份，预计会是一款融入跨界设计的紧凑型车，售价可能约2.5万美元起，甚至还有可能慧帆更低，该车预计会在特斯拉最新的墨西哥（Giga Mexico）超级工厂制造。
此前，特斯拉最新设计草图曝光，透露出的细节非常丰富，图片最左侧被压住的汽车，与此前曝光的银色跨界车设计草图非常相似，中央部分的白色汽车看起来更像是一款全新的融入轿跑车元素的紧凑型跨界车，右下方的蓝色汽车则像是一款融入轿跑车元素的紧凑型两厢掀背车。
特斯拉全新入门车型可能会是一款与大众ID.3等同级产品尺寸相当的车型，有可能是一款紧凑型掀背车，也有可能是一款紧凑型跨界车，车长可能在4.4米左右，或许仍旧或保留前备箱设计。
关于特斯拉全新入门车的命名，由于特斯拉CEO马斯克此前曾表示过，非常讨厌的“Model 2”这个称呼，因此未来或许会有一个新名字。
此前，马斯克还提到，下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和。他补充称：“我们相信这是可以做到，制造两辆特斯拉下一代车型的成本将与目前制造一辆Model 3的成本相同。”
上易车App首页点击销量排行，查看最全盯碧伏面的周销量数据。
特斯拉发布一季度财报:连续三个季度盈利 国产Model3降至30万以内
4月29日美股收盘后，特斯拉发布了第一季度财报。
据财报显示，2020年第一季度，特斯拉实现营收59.9亿美元，每股盈利1.24美元。这高于华尔街此前预测的“59亿美元”和“每股亏损0.36美元”。
其中，橡猜汽车业务收入达到51.32?亿美元槐如闷，其中近7%的收入来自于监管信贷。 特斯拉称，这些信贷帮助公司提高了汽车业务的毛利率，目前已达到25.5%。
特斯拉第一季度 GAAP准则下的净利润为1600万美元。这铅弯是特斯拉史上第5个盈利季度，也是连续第三个盈利季度。
不过，在现金流方面，特斯拉一季度末现金及现金等价物为81亿美元，增长18亿美元。自由现金流（营运现金流减去资本支出）为负8.95亿美元。此前其曾提出2020年要实现正现金流。
此外，涉及到中国市场一条比较重磅的消息是，马斯克在电话会议上确认，?4月30日起中国制造标准续航版Model 3 将降至30万以内，以应对新的补贴政策。具体价格将于明天通过官网公布。
一周前新补贴政策发布后，据特斯拉官网显示，国产Model 3两款车型到手价分别上涨了4500元和5000元。
在产能方面，虽然受到了疫情影响，但特斯拉表示今年交付能力已超过50万辆。特斯拉预计弗里蒙特工厂Model Y车型和上海工厂Model 3车型的产量在第二季度将逐步提升。德国柏林工厂和上海工厂在2021年出货Model Y的计划没有改变。此外上海工厂年中产能有望爬升至周产4000辆，意味着年产能将升至20万辆。
数据显示，特斯拉在2020年第一季度累计交付了约8.84万辆汽车。其中包括：Model 3轿车和Model Y SUV的合并交付量为7.62万辆，Model S和Model X的合并交付量为1.22万辆。
由于受到疫情影响，特斯拉位于上海和美国本土的工厂均受到了不同程度的停工影响。其中，上海工厂很快实现复工复产对特斯拉经营业绩启动重要作用。特斯拉美国加州弗里蒙特工厂从3月24日开始，按照阿拉米达县公共卫生命令的要求，一直处于最低限度的基本运营状态。
此外，该公司还暂停了位于内华达州的电池厂和位于纽约州布法罗市工厂的生产，该公司在那里生产电池和电动汽车充电站的部件以及一些太阳能产品。
这些停产的影响预计将在2020年第二季度全面冲击特斯拉的资产表。 该公司已经实施了停薪留职、减薪措施，并停止了除基本的承包商和临时工外的几乎所有工作。
尽管疫情让这家公司在美国本土的生产停摆，但特斯拉仍在全美范围内通过 "非接触式 "交付方式在线上销售汽车，并将汽车交付给客户，以最大限度维持其交付量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
毛利率跌穿20%！降价只为让你买得起，特斯拉有钱都不赚？
最近的上海车展你逛了吗宽樱？
你看见特斯拉了吗？
没错，特斯拉缺席了。
但即便不参加上海车展，新能源市场内也到处仿弯流传着特斯拉的传说。
有一种传说是这样的：为了让更多的人买得起，特斯拉的价格还会继续下跌。
但事实真的是这样吗？
数据不会骗人
有这么一群人，每次特斯拉一降价，他们就到处说国产要完。
在这些人的嘴里，国产新能源完全就是纸老虎，能够卖出去全靠特斯拉仁慈。
但谁才是纸老虎？
人的嘴可以骗人，但数据不会骗人。
4月20日，特斯拉举行2023年第一季度财报电话会。
财报显示，特斯拉第一季度营收达到233.3亿美元，同比增长24%，环比下跌4%；净利润25.13亿美元，同比下跌24%。
再来看一下销量数据：一季度特斯拉交付量达到42.3万辆，环比仅增长4%，低于外界预期；毛利润跌至19.3%，达到2020年年底以来的最低值。
简单总结一下就是：特斯拉牺牲毛利率，连续进行了几次大幅降价，但并没有换来预期中的销量增长。
这似乎跟说好的不一样？
不是说特斯拉一降价，国产就倒下了吗？
有意思的是，马斯克在这次财报电话会上专门提了一下：特斯拉不存在需求问题。
我们想象一下，王传福用得着强调比亚迪“不缺订单”吗？
至于你信不信马斯克所说的话，反正投资者是不信的。
财报发布后，特斯拉美股股价应声下挫，跌幅一度超过10%。
降价是因为不好卖了，仅此而已
事实上，无论是过去的智能手机行业，还是现在的新能源汽车行业，都存在所谓“降价是为了让人买得起”“便宜是为了跟用户交朋友”之类的说法。
但这是违反商业常识的说法。
汽车厂商是以盈利为目的的经营慎大丛主体，不是什么慈善机构，要卖车就要赚钱，就像做人要做个活人一样，任何把降价行为等同于“良心发现”的说法，都可以定性为反智。
一般情况下，降价有两种情况。
第一：技术进步、规模扩大，导致成本下跌，终端零售价随之下跌，虽然降价，但厂商的利润空间仍有保证，而且降价会进一步刺激销量，总体利润会上涨。
目前新能源汽车市场内敢这么玩的只有比亚迪，以后可能还会有其它厂商加入，新能源汽车生产成本下滑是必然趋势，成本压不下来的会被淘汰。
第二：销量不及预期，被迫以价换量，典型代表就是特斯拉，当然，还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。
所以，马斯克有钱不赚，专门为了让穷人买得起车而降价？这话你信吗？
结束语
这是一个商业社会，没有足够的利润，车企拿什么搞研发？所有对情怀、良心的溢美之词，都是对新能源行业的一种干扰，都应该摒弃。
【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
国产Model 3降价实锤！特斯拉第一季度盈利1600万
近日，特斯拉发布2020年第一季度财报，财报显示第一季度共交付了88496辆新车，GAAP（一般公认会计原则）净利润1600万美元。盈利额度不多，但在近乎停摆的全球车市中，还能保证足够销量与交付量，这让其他新能源车企都难以望项其背。
在财务方面，特斯拉2020年第一季度总收入59.85亿美元，整体毛利率为20.6%。其中汽车业务收入51.32亿美元，毛利率为25.5%。GAAP净利润为1600万美元。每股盈利0.09美元，自由现金流负8.95亿美元，季度末现金达81亿美元。
在2020年第一季度，特斯拉一共生产了102672辆新车，其中87282辆Model 3/Y，15390辆Model S/X。交付量方面，Model 3/Y为76266辆，Model S/X为12230辆。
产能方面，预计年中上海超级工厂周产达4000辆，也就是一年20万产能。特斯拉未对二季度及全年业绩给出预期，但表示产能足以支持全年50万辆以上交付。
另外，针对最近传得沸沸扬扬的国产Model 3再次降价的问题，马斯克在电话会议上也确认，标准续航版国产Model 3将降至30万以内，以应对新的补贴政策，具体价格将在5月1日公布。
如果降价至30万，再扣除补贴2.025万元，标准续航版Model 3的到手价降低至27.975万元。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn谈到国产Model 3时表示：上海工厂的Model 3的成本控制目前已经超过了Fremont工厂，我们发现还有更多降低成本的潜力。
财报文件的最后，特斯拉公开了一组上海工厂的近照。可以看到负责 Model Y 生产的蔽租二期车间已经完成了框架唯并烂搭建：
电池模组组装车间则早已整装待发：
马斯克表示指漏：Model Y is ramping up even faster than the Giga Shanghai did（Model Y产能爬坡的速度甚至比上海工厂建设速度更快）。Model 3降价之后，我们有更多期待Model Y如何杀入市场。
（图/文/摄：皆电 唐科）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
降价后遗症？特斯拉第一季度交付新高！净利润下滑20%以上，马斯克发声的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、降价后遗症？特斯拉第一季度交付新高！净利润下滑20%以上，马斯克发声的信息别忘了在本站进行查找喔。
