本篇文章百科互动给大家谈谈五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？，以及五粮液集团新酒对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、啥？五粮液造车，特斯拉酿酒！
- 2、五粮液花费25亿投资汽车，为何买酒的也想进军汽车圈？
- 3、五粮液、恒大、宝能、创维、格力为何都玩跨界造车？汽车行业有多赚钱？
- 4、2023年了 盘点那些跨界造车的玩家都怎样了
啥？五粮液造车，特斯拉酿酒！
现在各大企业玩跨界五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？，早就不是什么新鲜事。
从卖农具五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？的丰田五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？，到踢足球五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？的恒大，资本的流动，都是从自己认为的红海到自己认为的蓝海，很多领导都认为，反正自己有资本，所以开天辟地才能另辟蹊径。
当然五粮液造车，让很多朋友大跌眼镜，都说酒后不开车，但是直接开了“酒厂”的车，还是挺有意思的。
2018年1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下子公司凯翼汽车51%的股份作价24.94亿元，转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权。而宜宾普什集团有限公司正是五粮液的全资子公司，此时，五粮液正式进入了盘算多年的汽车行业，在国内的汽车版图中，留下了五粮液不深不浅的一笔。
据了解，凯翼汽车在易主后制定了“新品牌、新工厂、新营销及新产品”的“四新”规划。碧察衫品牌层面，凯翼汽车将去年定为品牌重塑形象年；工厂层面，宜宾工厂正式竣工投产；渠道层面，新增100家一级4S经销商；产品层面，2020年投放七款新车，包含三款纯电动车型。
随后，凯翼汽车动作不断。《宜宾日报》曾报道称，凯翼汽车注册资本增加到35亿元。实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资悔腔质(含传统汽车和新能源汽车)。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成后达产后，预计可实现产值120亿元以上，新增就业1500人以上。
近日，官方公布了新车的官图，新车命名为“ 炫界”，英文名为show jet，这也是五粮液接手凯翼之后的首款车型。
不过凯翼暂时没有核心卖点和核心的技术。在这里，小编给五粮液出个主意，直接用五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？你的酒标，知名度上和媒体炒作上，肯定要好不少！
五粮液造车，那就有车企酿酒！
比如——特斯拉！
米国时间5日，特斯拉在其官方网站推出了同品牌龙舌兰酒，特斯拉将这款酒描述为“独家、小批量生产的高档酒，百分之百采用龙舌兰酿造。”特斯拉龙舌兰酒外表是没启一个闪电形状的玻璃酒瓶，一瓶酒的容量为750毫升，酒精度40%，售价250美元，约合人民币1658元，超过一瓶飞天茅台酒的价格。
（茅台在中国很贵，这个酒在米国同样吓人！）
这款龙舌兰酒将在2020年末开始交付，目前仅在美国部分地区可以购买，且必须年满21岁才能购买。该产品亮相后，有不少网友表示想买来一瓶收藏，毕竟闪电形设计的玻璃瓶的确不多见。
但是酒怎么样。。。。。买特斯拉的朋友，有很多是为了“尝鲜”，所以这个酒——味道不重要！
*本文部分资料/配图整理自网络，
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五粮液花费25亿投资汽车，为何买酒的也想进军汽车圈？
上图为2020年1-3月汽车市场销售排名。据统计，2020年1-3月中型车累计销量29.79万辆，占乘用车市场总销量的10.6%。与去年同期46.26万辆相比，同比下降35.6%。
从数据中可以看出，汽车市场的销量一直在下降。过去，国内外众多知名品牌汽车企业聚集在一起，国内空调销售冠军森颂前格力“董",小姐”不顾股东的质疑和反对，毅然成立珠海银隆新能源汽车。
现在虽然已经制造出来，但是销量堪忧，主要是因为格力， 珠海银隆的新能源汽车使用的是钛酸锂电池，能量密度低，体积大，续航时间短，不适合小型家用车。
一开始公司生意确实不错，大量电动公交车被地方政府收购。短短几年间，银隆公司经过董明珠的大刀阔斧的改革，在八个城市建立了工业园区。然而，随着政府采购的饱和，盲目快速的扩张也带来了产能过剩的问题。以河北工业园区为例，最近的新闻披露，新能源汽车生产线已被拆除，大量电池积压滞销，许多员工已经调动或自愿辞职。
如今，国内知名品牌葡萄酒公司五粮液，也已斥资25亿元跨境造车，并挤入汽车市场争夺份额。五粮液通过收购奇瑞凯翼品牌一半以上的股份，正式进入汽车行业，此清成为凯翼汽车的代言人。
不负众望的五粮液凯翼品牌首选车型X3已成功投放市场，价格喜人，5.89万元，是一个能唤起人们内心的亲切价格，更符合其车型定位。然而，当汽车真正上市时，消费者看到凯翼的标志，纷纷笑了起来，不知道设计师有什么样的奇思妙想，竞相在量产车上匹配标志。那么这个模型呢？我们从质量控制方面来看一下。
外观上首先需要吐槽的是这个logo，被网友戏称为“被压扁的青蛙”。正面有明显层次感看起来有点难。也许摘下它的logo更有意思，但总的来说，这款车的设计很符合小型SUV的定位，而且聪明可爱。
在内饰方面，和很多类似品牌的车企一样，也难逃参照物的诅咒。空调出风口的设计隐约能看到奔驰的影子值得称道的是做工足够细致，在这个层面上是可以接受的。
动力部分，动力系统为1.5L发动机，85kW/143N.m的参数搭配5MT变速箱，车型油耗可达7.3L，对消费者吸引力不是很大，油耗也没有想象中的低，降低了车的性价比。很多消费者买车时的重要参考因素是动力和油耗。格力，珠海和银隆新能源汽车最重要的突破瓶颈在于动力锂电池的开发和生产。如果能突破宁德时代的三元锂电池，未来还是值得期待的。
过去，董明珠制造跨界汽车樱野。如今，五粮液拥有25亿辆再制造汽车。为什么你们都看汽车
五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。
五粮液、恒大、宝能、创维、格力为何都玩跨界造车？汽车行业有多赚钱？
五粮液、恒大、宝能、创维、格力都玩跨界造车，汽车行业还是非常赚钱的。
现在的汽车行业发展是非常具有优势的，因为国内真正制造车的行业并不多，基本上大部分的车都是从国外进口的。这就导致中国的汽车行业很稀扮竖少，而且对于汽车的研究并不是特别深入。如果在这个时候跨界造车，也会掀起一波造车风潮，这为国内汽车行业的发展提供了更好的乱唤平台，让大众在选择汽车的过程中，能够更加相信国内品牌，为中国的汽车行业打下一个良好的基础，从而走向世界。对于中国的短缺行业，其实有更大的发展空间，只要自己努力研究，就能够创造出属于哗缺凯自己的品牌。现在汽车基本上是人手一台，人们出行的过程中都会依靠汽车来完成自己的旅途，而且人们对汽车的执着仅仅在手机之下，汽车在几十年的发展过程中技术已经非常成熟，稀缺的仅仅是创新。
在日常生活中，汽车可以算是一个奢侈品，并不是你想买就能够买得到的，除非有足够的资金才能够买到自己想要的车子。这就让商家在买卖汽车的过程中，能够获取更多的利益，换一句话来说就是能够赚得更多。并不是所有的行业都能够了解到这个行业的残酷，为什么中国汽车行业发展的这么慢也是有一定原因的。这是因为国外的汽车品牌对中国的汽车品牌进行打压，而且中国并没有专业的技术人员，对这方面没有过多的了解，导致中国的汽车行业一直发展不起来。
我更希望一些高校能够开设一些汽车的课程，让更多的学生能够投入到这些行业中，为以后汽车行业的发展输入一批新的力量。
2023年了 盘点那些跨界造车的玩家都怎样了
易车原创 近日小米汽车MS11外观效果图曝光五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？，一时间又举瞎核引起大家对跨界造车的热议。时间倒回2018年，在政策鼓励以及“蔚小理”成功榜样的激励下，国内掀起了一波“跨界造车”热潮，包括百度、360、小米、魅族、苹果、乐视、格力、创维、富士康、宝能、恒大、五粮液等，从互联网大佬到科技巨头，再到家电、地产大鳄，都在造车。如今五年过去了，是骡是马都该拉出来遛遛了，看看当初那些跨界造车的企业，现在都怎样了。
小米汽车五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？：2024年量产
在此前的一次发布会上，雷军宣布投资100亿进入汽车行业。如今千呼万唤，小米汽车首款车型效果图终于在2023年曝光，与此前米粉设计的海报款效果图还是有很大差别的。
△@导演小Li设计渲染的小米汽车
△泄密效果图
官方表示这是二级供应商泄密的早期设计稿，并非最终文件。但结合春节前夕雷总试驾的伪装测试车可以判定，小米汽车MS11基本上是这个造型了。
根据曝光的效果图显示，小米汽车MS11预计为采用轿跑造型，前脸整体为封闭设计，车顶配备犄角式激光雷达。
车辆采用隐藏式门把手设计，车顶为采用当下流行的一体式天幕设计，五角星造型的轮圈很像奔驰同款，中间的小米logo清晰可见，黄色大卡钳也预示着车辆性能不俗。
技术配置层面，据说小米汽车将采用自研充电平台，有望配备800V高压充电技术。动力方面搭载一台260KW的驱动电机，并且还将搭载MIUI CAR车机系统，相信在UI设计和智能方面都要优于其五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？他的汽车厂商，毕竟小米手机设计和系统优化在行业中口碑还是很好的。
最后，这台车预计会定位中型轿车，售价在20-30万元区间，年轻人的第一台中型轿跑有着落了，五粮液进军新能源行业导致跨界玩法是喜是忧？你期待吗？
创维汽车：第一批跨界造车企业
创维汽车的前身就是天美汽车，2021年4月27日，开沃集团拿到创维的商标转让后，正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”，使用“Skyworth”英文名，创维集团则仍然专注家电神洞专业领域。
而开沃新能源汽车集团正是创维创始人黄宏生于2010年12月出资成立的，所以相比格力董明珠、恒大许家印，创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人。
目前创维汽车已经推出两款新车，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电和插电混动中型SUV，车型都是基于天美ET5升级而来。新车在外观方面与创维汽车ET5相比并没有做太大改变，采用名为“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。
△创维EV6
但在车型配置、动力电池等方面做了许多更新与优化，创维EV6的CLTC续航为520-620km，指导价16.28-27.28万元。创维HT-i的WLTC纯电续航分别为81km、145km，对应的亏电状态油耗分别为5.85L/100km、6.1L/100km，指导价14.68-24.28万元。
△创维HT-i
百度：首款车型集度ROBO-01成功出道
百度可以说是BAT互联网三大巨头中造车声势最大的一家，2021年3月2日与吉利合作成立全新合资公司集度汽车，2022年吉利退出集度后相当于完全由百度持股。
2022年10月27日，集度汽车首款车型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指导价39.98万元。这是一台中型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚平台打造，外观延续概念车的设计。底盘采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航可达600km，前后永磁同步双电机的配置使其零百加速仅用3.9秒。
新车主要卖点则是智能化，硬件配置上，标配算力高达538TOPS的双Orin X自动驾驶芯片、高通8295车机芯片、两颗激光雷达，还会用上百度Apollo全套高阶智能驾驶。集百度智能驾驶与吉利造车平台两大优势，集度ROBO-01在高端纯电SUV市场还是很有吸引力的。
宝能、恒大：手握好牌 前途未卜
作为跨界造车新势力，又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名，因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。
宝能收购观致的历史大家应该还记得，那是在正掘2018年。然而在公众心中有着不错品牌印象的观致，却没能在宝能手中野蛮生长，五年后的今天再看，几乎是被抛弃了，观致汽车名存实亡。
可能觉得领养的不如亲生的好，宝能在2021年6月又发布了全新汽车品牌“BAO”， 并计划在5年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。只能说理想很丰满，现实可能残酷。
再来看恒大的恒驰汽车，这也是一个不缺钱的富二代品牌，2021年通过国能汽车变相拿到资质，品牌定位也是走高端路线，还有恒大老板许家印亲自为恒驰汽车产品站台。
2021年第19届上海车展上，恒大汽车更是一口气推出车型名从1到9共九款车型，产品定位覆盖“全年龄、全车型、全级别”。 就恒驰曾经的传播态势，应该会有不错的发展形势。
但随后的操作却让人看不懂了，首款车型恒驰5定位紧凑级SUV，CLTC续航602km，售价17.9万元，号称要对标奥迪Q3、宝马X1等车型，逻辑自洽很难说得通。
还有近两年来恒大不断爆出“破产”、“被强制执行”、“裁员”等负面新闻，恒大神话的破灭所带来的品牌坍塌，对汽车业务也是毁灭性的打击，现在恒驰不是车能不能买，而是用户敢不敢买的问题，要解决的是用户信任危机很难。
就目前来看，宝能和恒大还是一对难兄难弟，汽车业务砸进去的钱不少，前途却依然未卜。但到底是亏是赚只有他们自己知道，就像网友说的，造车不是目的，“圈地”才是醉翁之意？
五粮液造车：起于微末 造不明白
五粮液造车不同于格力、恒大投资造车，对于一家从事食品行业的企业来说，转型做汽车那是完全不沾边，难度更大，但五粮液却投资接手了奇瑞旗下的凯翼汽车，并且在五粮液的大本营四川宜宾建设工厂，还成功推出了几款新车，例如凯翼炫界，定位紧凑型SUV，指导价6.49-8.09万元。
值得一提的是，五粮液曾经为了卖车还搞出了“买车送五粮液”的活动，当时凯翼汽车也有所谓的“五粮液定制酒”， 某些购车商城也有购车送酒的文案，甚至有购车后，车内能塞多少就送多少定制酒的活动。
这种高端酒企造低端车，本身就拉低了身价，怎么看都是累赘的样子。可能五粮液也意识到了问题，既然造不明白那就联名吧，例如这款极氪与五粮液联名的白酒，52度浓香型，官方限量定价1799元，不比茅台飞天有身价？只看这个酒瓶就很有收藏价值哇！
富士康：欲成为电动汽车界的代工厂
相比于执着于打造自己品牌的跨界造车企业，富士康的造车路线就很清晰了，那就是发挥自己的特长，从手机代工厂发展到汽车代工厂，为全球电动汽车代工生产。
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