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特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻，有网友爆料称，国产特斯拉Model 3将下调入门级车型的终端售价，此事迅速引发网友热议，特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻1
近日某网友发帖爆料称，作为特斯拉Model 3 入门级车型的后轮驱动版补贴后售价将从27.99万元下调至21.99万元，降幅高达6万元！针对此传闻，特斯拉中国在接受相关媒体采访时表示：“传闻为不实消息”。此外，爆料网友也于随后发帖进行了道歉。
事实上，受近期原材料价格持续大幅上涨的影响，各家车企在近2个月纷纷上调了自家新能源车型的售价。而国产特斯拉Model 3一直处于供不应求的状态，即便锂电池原材料成本开始下跌，特斯拉Model 3大幅下调的可能性也是微乎其微。
今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已针对Model 3与Model Y的售价进行了多次上调。
据了解，目前特斯拉中国官网显示，Model3后驱版售价27.99万元，预计交付日期需要16-20周。
此前，由于成本上涨，特斯拉曾多次对Model3后驱版进行调价。
先是在去年11月由23.5万元上调至25.09万元。一个月之后，再由25.09万元涨至26.5652万。今年3月，特斯拉宣布Model3后驱版涨价至目前的27.99万元。
今年4月，在一季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉近期不会涨价，目前定价已经包含成本可能增长的预期。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻2
6月16日，有网友爆料称，国产特斯拉Model 3将下调入门级车型的终端售价，将目前在售的续航556KM的Model 3由27.99万降至21.99万。
此事迅速引发网友热议，爆料内容显示，该网友称是特斯拉销售告诉他的，特斯拉销售表示，他们有任务指标，所以希望提前透露消息以换取完成任务。
而更加令人匪夷所思的是，评论区有自陈是小鹏员工的人士透露，特斯拉降价的消息属实，内部正在商讨政策。
一旦特斯拉果真降价至21.99万，那么将对现有的造车新势力们产生很大的影响，包括蔚来汽车、小鹏汽车，部分产品线存在直接竞争。对于广大特斯拉车主而言，如果近期降价，那么对他们的打击将是无法想象的。
对此，据每日经济新闻报道，特斯拉中国方面回应称，“（传闻为）不实消息。”
事实上，从爆料的图片信息来看，特斯拉Model 3突然暴降6万元的可能性也不大，当前各家车企因为电池和原材首亮料上涨，已经纷纷进行了提价。
而目前，在电池价格还未下跌，以及车型也没有改款的情况下，一向加价最积极的.特斯拉，怎么可能会大降价。
目前，特斯拉Model 3在售车型有27.99万元、36.79万元两款，入门车型的NEDC续航里程为556km，与小鹏P7、比亚迪汉EV等车型相比，Model 3不具备太大的价格优势，如果大幅降价的话，将会对国产电动轿车，造成不小的冲击。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻3
6月15日，有网络消息称，特斯拉将下调入门车型国产后轮驱动版Model 3的终端售价，从目前的补贴后27.99万元降至21.99万元。
此消息一出，瞬间引起了网络的热议。有媒体向特斯拉相关人员求证，但得到的消息是“特斯拉什么时候调价我们也不知道，如果调价，我们和客户得到的信息是一样的。”
有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需要的上游原材料确实较年初已经开始跳水，但是车企的最终是否会像此前集体涨价一样，把这部分成本让利给消费者，还不得而知。
昨日晚些时候，发布特斯拉降价消息的网友删除了相关信息，并对其言论表示道歉。他称没有核实信息的真实性，对大家造成误解，“特斯拉降价的言论也是听别吵虚人提起，消息不真实，请大家不要消息，不要再传播。”
特斯拉Model 3自国产以来，价格不断走低，在推出不到2年的时间内累计降价超过6万元，历史最低价格为补贴后23.59万元。
不过今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉的全部国产车型价格都进升芹燃行了多次上调，目前入门版后轮驱动Model 3补贴后27.99万元。
从另一个角度来看，当前国产特斯拉车型仍处于“供不应求”的状态，订车周期超过16周。如果特斯拉突然降价，可能反而会造成订单进一步积压。即便是目前锂电池原材料成本开始下跌，以特斯拉“成本＋合理利润”的定价方式，调价也是带有延后性的。
根据特斯拉有关新车预订的相关规定，用户在支付1000元首付款（订购Model3、ModelY车型不可退）后，最晚需要在180天之内提车（预售车型除外）。如果在此期间，新车官方售价出现变动，以订购期间的最低价格为准，即“跟跌不跟涨”。
工业富联为什么上涨不起来
1.做不了品牌（因为转型太难 客户也不可能让你转型 你如果自己做品牌 客户就是你的竞争对手 谁还给你单子 让你跟他们竞争。 还有都知道一流企业做标准 二流橡含企业做品牌 三流企业做产品 就是个做产品的 市值这么高）
2.没有核心竞争力（核心竞争力就是你能做别人做不了的东西 客户离开你不行）
3.盘梁神笑子太大（盘子越大越不能转型 因为你承担不了转型的风险 这一年的代工费营收这么多 都变成产品的话 至少得几十倍的营收吧 可能变成营收几十倍的品牌吗）
4.竞争激烈（做代工的太多了 尤其是这种没有核心竞争力的代工 不用说你便宜 钱能解决的事都不是事）
5.受经济影响太大（再来一次经济危机 最危险的就是这些代工厂 品牌商都不好过 你们能好过 越经济危机竞争越大 互相抢单）
6.成本是越来越高（中国人工成本越来越高 客户都向东南亚转移 要不你也都转过去吧 都再说机器人代替瞎迟 有什么用 你能代替 别人也能 ）
7.投入产出比越来越低（越智能固定成本投资越大 利润越低）
拓展资料：
代工行业的问题
富士康旗下最大的3C客户是苹果，下游云计算客户包括了：华为、阿里巴巴、亚马逊等。全球其他知名客户还包括：戴尔、英伟达腾讯、联想、诺基亚等。 2020年营收4317.86亿元，归母净利润174.31亿元；2021年上半年营收1960.30亿元，归母净利润67.27亿元。 营收很高，就是毛利率太低。
所有代工厂家（台积电除外）几乎都面临这样几个问题：毛利率低、要压货款、随时面临丢单风险。 1）毛利率低 富士康的营收结构分三部分：通信及移动网络设备、云计算、工业互联网，毛利率分别为10.63%、4.63%、41.67%。 公司业务占比最高的是通信移动设备代工，也就是苹果手机、戴尔电脑这些。云计算业务主要客户是阿里和华为的相关产品代工。
代工行业为什么毛利率这么低？
因为代工拼的是人工成本，技术门槛本身不高，行业竞争对手太多。 就拿苹果产品代工里利润最高的耳机来说，这款耳机完全可以在富士康代工，但是却被拿到了立讯代工。 最大的原因，应该是苹果想要扶持起更多的供应商，毕竟订单过于集中，还是有风险的。 因此，对于下游的厂家来说，主观意识上是希望代工厂家之间能有竞争，这样更有利于掌控供应链渠道。 2）要压货款 2021年中报，公司账上应收账款为709.34亿元。近五个季度分别为661.28亿元、868.27亿、764.52亿、706.87亿、655.88亿元。
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