今天百科互动给各位分享特斯拉第一季度营收为233.29亿美元,净利润同比下滑24%的知识,其中也会对进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
本文目录:
4.19特斯拉维权事件已过10天,全面复盘事件始末后,发现疑点
迄今为止,特斯拉上海车展事件已经过去了十天, 社会 各界对这起事件以及围绕特斯拉刹车失灵,全国各地特斯拉车辆问题频出、公关回应等焦点给予了高度关注,在此过程中,不管是当事人及其家人,还是特斯拉方面,抑或是围绕在双方之间的各种声音,让刹车失灵这件事愈发扑朔迷离,我们对此事进行了简单的梳理与归纳,重新理清整个过程中的各方声音,以期帮助大家更好、更理性地看待这起维权事件以及背后更深层次的问题。
04-28
04-27
1、特斯拉找维权车主私下调解被拒,一审被判退一赔三。
维权者韩潮发布话题为#韩潮拒绝特斯拉私下调解#的微博,韩潮称特斯拉仍想私下调解,但因特斯拉未给其应有的尊重、另外如果接受调解,将影响特斯拉售卖标准,也影响国内二手车售卖标准,遂韩潮 拒绝私下调解 。
该起案件或将成为国内首起特斯拉被判退一赔三案 ,目前二审庭审已进行完毕,审限截止日期为2021年5月3日。
2、张女士:我是实名申请通行证,光明正大。
特斯拉维权女车主回应:关于媒体日通行证,我是实名申请,并且由车展工作人员带领下进入会场,光明正大,合理合法。
3、卷入特斯拉维权老大森事件?蔚来已报案。
有爆料称,张女士通过蔚来 汽车 的天窗供应商参展证进入上海车展,并质疑其是上海车展蔚来 汽车 展台的车主自愿者——七姐(蔚来App ID)。
对此,蔚来发表声明, 蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为,已向有关部门报案。
4、张女士:没想到特斯拉让我赔展车,将维权到底。
04-26
特斯拉:会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。
26日晚,特斯拉在官微发文再次道歉, 晒“慰问”奶茶遭群嘲 。
04-25
1、 张女士致歉:维权采取的方式一定要合法,、并对特斯拉近期的态度做法提出几点质疑。
2、特斯拉:争取尽快启动下一次调解,并推动第三方检测。
特斯拉官微称4月25日上午已经与张女士家属取得联系,并推动第三方检测。
3、上海车展维权女车主行政拘留期满释放。
04-22
1、特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据。
特斯拉透露,在车辆发生事故前的30分钟内,车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。
2、车主家属:提供数据欢迎,指定鉴定机构不能接受。
“第三方检测鉴定机构,我们不太能接受由任何一方指定,我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”
04-21
同行女车主李女士:不做三方鉴定因"刹车失灵"不在于硬件。
李女士:三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于,根本问题不在于硬件而在于软件,都别说第三方鉴定机构了,有经验的修车师仿简傅也能判断地八九不离十。
04-20
1、特斯拉道歉:已成立处理小组,尽力满足车主诉求。
特斯拉4月20日发布微博表示,就未能及时解决车主的问题深表歉意。特斯拉尊重并坚定服从政府各相关部门的决定,尊重消费者,遵守法律法规……已成立专门处理小组,专事专办,尽全力满足车主诉求,争取让车主满意。
2、郑州市市监局:曾三次调解未果,特斯拉拒绝提供行车数据。
3、车主家属:特斯拉让我们修好后卖给别人。
4、张女士道歉:采用错误的方侍亩式,但决不妥协。
“方式会变,维权不会变,真相必须大白于天下,可以把我们形容为车闹,不良组织,说我们有后台,我们的后台就是彼此的维权车主,只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求,最多的就是解释车子的问题,提供车子的数据。如果好好说话有用,又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”
5、警方:维权女被行政拘留五日。
04-19
1、特斯拉:我们没办法妥协。
特斯拉副总裁陶琳:“近期的负面都是她贡献的”,“我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”,“我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
2、特斯拉:车主2个月前遭遇超速事故。
特斯拉回应,我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。该车主曾因超速违章发生碰撞事故,以产品质量为由坚持要求退车。我们同时提出多种解决方案,但遭到车主强烈拒绝,且不接受任何形式的第三方检测。
3、特斯拉上海展遭现场维权,女子被保安“抬四肢”拖走。
2021上海国际车展媒体日首日,特斯拉展台出现车主维权事件。一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶,高喊“刹车失灵。”因行为过激被保安“抬四肢”拖走。
当地时间26日,特斯拉发布第一季度财报:特斯拉第一季度营收103.89亿美元,略低于市场预期的102.92亿美元,营收同比增长74%。
特斯拉预计今年销量增长将超50%,马斯克称特斯拉明年将有200万辆 汽车 上路,目前上路数量已超100万辆。
目前上海工厂全年产能为45万辆,今年全年上海工厂季度产量将继续增加 。据悉, 一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆,是去年同期的3倍,占全球销量的近40%。
在周一盘后公布第一季度财报后,周二特斯拉股价收盘大跌4.53%,市值蒸发321亿美元(约合人民币2082亿元);周三收跌1.47%,最终报694.4美元/股,目前总市值6665亿。
值得一提的是,特斯拉的净利润因马斯克获得2.99亿美元奖励而缩水。
特斯拉的季度业绩达到了目标,马斯克因此获得两项总计110亿美元的期权奖励。
毛利率跌穿20%!降价只为让你买得起,特斯拉有钱都不赚?
最近的上海车展你逛了吗宽樱?
你看见特斯拉了吗?
没错,特斯拉缺席了。
但即便不参加上海车展,新能源市场内也到处仿弯流传着特斯拉的传说。
有一种传说是这样的:为了让更多的人买得起,特斯拉的价格还会继续下跌。
但事实真的是这样吗?
数据不会骗人
有这么一群人,每次特斯拉一降价,他们就到处说国产要完。
在这些人的嘴里,国产新能源完全就是纸老虎,能够卖出去全靠特斯拉仁慈。
但谁才是纸老虎?
人的嘴可以骗人,但数据不会骗人。
4月20日,特斯拉举行2023年第一季度财报电话会。
财报显示,特斯拉第一季度营收达到233.3亿美元,同比增长24%,环比下跌4%;净利润25.13亿美元,同比下跌24%。
再来看一下销量数据:一季度特斯拉交付量达到42.3万辆,环比仅增长4%,低于外界预期;毛利润跌至19.3%,达到2020年年底以来的最低值。
简单总结一下就是:特斯拉牺牲毛利率,连续进行了几次大幅降价,但并没有换来预期中的销量增长。
这似乎跟说好的不一样?
不是说特斯拉一降价,国产就倒下了吗?
有意思的是,马斯克在这次财报电话会上专门提了一下:特斯拉不存在需求问题。
我们想象一下,王传福用得着强调比亚迪“不缺订单”吗?
至于你信不信马斯克所说的话,反正投资者是不信的。
财报发布后,特斯拉美股股价应声下挫,跌幅一度超过10%。
降价是因为不好卖了,仅此而已
事实上,无论是过去的智能手机行业,还是现在的新能源汽车行业,都存在所谓“降价是为了让人买得起”“便宜是为了跟用户交朋友”之类的说法。
但这是违反商业常识的说法。
汽车厂商是以盈利为目的的经营慎大丛主体,不是什么慈善机构,要卖车就要赚钱,就像做人要做个活人一样,任何把降价行为等同于“良心发现”的说法,都可以定性为反智。
一般情况下,降价有两种情况。
第一:技术进步、规模扩大,导致成本下跌,终端零售价随之下跌,虽然降价,但厂商的利润空间仍有保证,而且降价会进一步刺激销量,总体利润会上涨。
目前新能源汽车市场内敢这么玩的只有比亚迪,以后可能还会有其它厂商加入,新能源汽车生产成本下滑是必然趋势,成本压不下来的会被淘汰。
第二:销量不及预期,被迫以价换量,典型代表就是特斯拉,当然,还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。
所以,马斯克有钱不赚,专门为了让穷人买得起车而降价?这话你信吗?
结束语
这是一个商业社会,没有足够的利润,车企拿什么搞研发?所有对情怀、良心的溢美之词,都是对新能源行业的一种干扰,都应该摒弃。
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特斯拉为什么涨了2000块?
在中国汽车市场一片喊“降”声中特斯拉第一季度营收为233.29亿美元,净利润同比下滑24%,特斯拉涨价了特斯拉第一季度营收为233.29亿美元,净利润同比下滑24%!
2023年5月2日,特斯拉官网显示,Model 3/Y车型全线涨价2000元:Model 3起售价上涨至23.19万元,高性能版涨至33.19万元;Model Y起售价上涨至26.39万元,长续航版涨至31.39万元,高性能版涨至36.39万元。
虽然此次涨价幅度很小,但与此前多家媒体以及大V降价的预言截然相反,更是让“Model 3将会降至20万以下”的判断啪啪打脸。
为何特斯拉的价格调整方向又与众人判断背道而驰?
方得智驾认为,特斯拉在中国的售价上涨,完全来自于“第一性原则”。特斯拉涨价2000元,是为了达到其设定的20%的毛利率红线。
低于20%的毛利率需要提升
特斯拉2023年第一季度整体毛利率为19.3%,低于其设定的20%毛利率,是本次涨价的最主要原因。
正因为19.3%的毛利率距离20%差距极小,因此本次涨价幅度也非常微弱。假如特斯拉在中国销售车辆的均价为30万元,那么涨价2000元可以提升毛利率接近0.7%,恰好可以让毛利率提升到20%。
2022年4月20日,特斯拉发布2023年第一季度财报:总营收为45.41亿美元,比去年同期的 34.09亿美元增长33.2%;总交付量为422875辆,比去年同期的310048辆增长36%。整体毛利率为19.3%,远低于去年同期的29.1%。
2023年一季度特斯拉19.3%的毛利率,是9个季度以来首次跌至20%以下;同时创下了11个季度以来的新低,这严重影响了资本市场对特斯拉盈利能力的信心。当天,特斯拉股价狂跌9.75%,收报于162.99美元,全天下跌17.60美元。按照31.69亿的总股本计算,一夜之间特斯拉市值蒸发约557亿美元(折合约3840亿美元),跌幅已经超过了福特和通用的市值(都还不到500亿美元)。
此前对于特斯拉的大幅降价,马斯克曾表示:“特斯拉并没有试图发动价格战,而是希望通过提高销量和扩大规模,来实现更高的收益。”但财报显示,大幅度降价虽然提高了销量和规模,但并没有带来更高的收益。同时,19.3%也低于特斯拉此前为自己设定的20%的毛利率红线。
特斯拉每辆车上调2000元的幅度,根据其30万元左右的均价,就是0.7%的幅度,而这一幅度恰好可以让其19.3%的毛利率,达到自己设定的20%毛利率红线!
频繁调价是常态
可以看出,特斯拉的价格调整比较频繁,其中原因“方得智驾”曾经指出,与特斯拉是直销模式,没有经销商做缓冲有关。具体的调价策略正如马斯克所说的那样:特斯拉会结合生产规模、当时的宏观经济环境等影响因素,综合考量后再做出决定。
2022年,特斯拉单季度的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。特斯拉之所以设定20%这一并不算高的毛利率,马斯克也阐述过原因:公司将优先考虑电动车销售增长而不是利润率。
因为2022年前三季度的毛利率远超20%,因此,特斯拉从2022年10月开始频繁降价。也正是根据特斯拉的实际毛利率和设定毛利率的差距,“方得智驾”接连准确预测特斯拉将会降价,甚至预测到了特斯拉Model Y长续航版有降5万的可能(实际降了4.8万)。
2023年1月特斯拉大幅降价后,虽然毛利率大幅下降,但大乱好幅提升销量的目标并未实现。财报显示,特斯拉汽车第一季度的全球汽车库存(供应天数)为15天,与去年同期的3天相比增长400%。
不过,马斯克宣称,特斯拉的订单仍然超过了产能。正是因为当前特斯拉订单充足,才给了特斯拉涨价的空间。当然,这一空间并不大,因此涨价仅有2000元。
降价是大势所趋
虽然特斯拉价格调整频繁,忽涨忽跌,但总体而言,其价格应该是“波浪式下降”。
这是因为特斯拉的目标是要成为“大众”,是年销2000万辆。马斯克也曾表示,特斯拉第一季度营收为233.29亿美元,净利润同比下滑24%他们并不看重利润,愿意“零利润”卖车来换取销量,并称未来可以通过自动驾驶来获得可观的利润。
另外,特斯拉一直致力于持续降低成本,并且效果卓著。现在,特斯拉在纯电动汽车中拥有较大的成睁塌本优势。特斯拉汽车在一季度财报公布后也表示,公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本,而随着时间的推移,预计该公司的硬件相关利润将伴随着软件相关利润一起加速增长。
特斯拉方面表示:“我们预计车辆成本将持续降低,原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低,同时我们悉陪圆仍然专注于营运杠杆的提升。”
虽然从长远来看,特斯拉价格下降是确定的趋势,但接下来涨价还是降价并不确定,这取决于特斯拉二季度的销量以及利润表现。不过,可以肯定的是,特斯拉所有价格一旦调整,就会立即反映在售价上;如果价格调整与预期有偏差,那么其价格还会继续调整。
中国人“买涨不买跌”的心理,也许会让特斯拉这波涨价起到“量价齐升”的效果。这样的反馈,又会激励特斯拉进一步提高售价。
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关于特斯拉第一季度营收为233.29亿美元,净利润同比下滑24%和的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。