今天百科互动给各位分享沃尔沃挑战新势力的知识，其中也会对沃尔沃ⅹc90试驾进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、沃尔沃EX90中国首秀：我们会的，新势力十年都学不会！
- 2、沃尔沃不再低调！EX90首发，“炮轰”新势力十年都学不会
- 3、涉造车新势力，沃尔沃放豪言，蔚来李斌：明显不符合事实
- 4、沃尔沃XC40 RECHARGE：纯电加上辅助驾驶,体验秒新势力？
沃尔沃EX90中国首秀：我们会的，新势力十年都学不会！
进入新能源时代，凭借着较长的续航、智能座舱堆屏和丰富的驾驶辅助系统，新势力正在强势崛起，顶流蔚小理陆续突破年销10万大关，是一方面。更为重要的是，高端新势力30-50万元的主销区间，正在抢占豪车市场份额，传统豪华品牌该如何应对呢？
上海车展前夕的4月16日，沃尔沃EX90完成了中国市场首秀，作为史上最智能的、最豪华的旗舰车型，对于新能源时代的内卷，沃尔沃给出了自己的回应，并粗谈表示：新势力会的，沃尔沃挑战新势力我们三年就学会了，沃尔沃挑战新势力我们会的，新势力十年都学不会。直接将火药味儿拉满。
沃尔沃会了哪些，新势力会的？
沃尔沃EX90提供5/6/7座版本，并将推出带有双色车身的4座旗舰版。老实说，外观方面新车的新鲜感并不强，前脸采用了封闭式的进气格栅、雷神之锤LED灯组更岩如碰加犀利、门把手采用了隐藏式设计，但车身的整体轮廓与自家的燃油车类似，通过细节的变化，突出了新能源车未来感、科技感的独特标签。
更大的亮点集中在智能座舱和驾驶辅助两大维度上，新车基于SPA2平台，为原生纯电平台，搭载了激光雷达、自研智能驾驶算法。配置上，新车带有激光雷达，在反射率为10%的条件下探测距离可达到250米，并拥有16个超声波传感器、8个摄像头及5个雷达，搭载英伟达Orin芯片，算力达250TOPS。
智能座舱方面，新车配备了全液晶仪表盘和触控式多功能方向盘，中控屏幕尺寸达到了14.5英寸，内置高通骁龙8155芯片，支持OTA升级。动力搭载双电机，低功率版最大功率407PS，最大扭矩770Nm沃尔沃挑战新势力；高功率版最大功率517PS，最大扭矩910Nm，电池容量111kWh，续航里程分别为467km和650km，最快可4.9s破百。硬件和几个重要的账面参数，确实可以对标高端新势力。
哪些沃尔沃会的，又是新势力十年学不会的呢？
换道新能源，沃尔沃的内核依旧是安全。世界树智能安全体系，代表了沃尔沃百年的技术街垒，将车外、车内、车身和人本四大空间融合，利用先进的传感器和激光雷达，实现协调工作，沃尔沃EX90正是基于世界树智能安全体系的首款车型。
具体性能包括：在车外安全方面，Luminar高规激光雷达，能实现600米探测距离，夜晚250米外的行人仍能清晰感知，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险。车内安全上，EX90率先搭载了车内双摄像头DUS驾驶员感知系统，可以通过驾驶员面部表情和手部触感，检测驾驶过程中的安全隐患，帮助纠正不良驾驶习惯。
而且它不发送不存储用户数据，不记录车内影像。
车身和人本则分别指，沃尔沃的新一代笼式车身，前部采用轻量化铝合金设计，实现减重吸能的效果，并搭载了坚硬的硼钢电池，结构强度增加，电池控制系统BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现3毫橡陆秒下电，隔绝危险。同时，沃尔沃三大工厂实现100%清洁能源，2040年成为全球气候零负荷标杆企业。
小结：EX90将于年内完成国产化，并于 2024年上市。可以看出，面对新能源时代的挑战，沃尔沃既满足了消费者对于智能座舱、高阶驾驶辅助系统的期待，又继承了安全、环保的品牌DNA，新车的表现值得期待，沃尔沃挑战新势力我们也将在后续与大家分享更多实际体验。
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沃尔沃不再低调！EX90首发，“炮轰”新势力十年都学不会
“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”这是沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉放出的“狠话”，一时间让原本“低调”的沃尔沃品牌变得“高调”了起来。
4月16日，沃尔沃在上海举行“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”发布会。发布会上，沃尔沃发布了“世界树”智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。与此同时，沃尔沃EX90正式完成了中国首秀，新车将在2023上海车展正式展出，有望于年内在中国进行国产化，并于2024年上市。
在钦培吉看来，作为一个近百年品牌，沃尔沃的核心优势在于产品、品牌和体系力，而这些都是新势力所不能企及的。他直言道：“没有中央集中式电子电气架构，就不能称为智能汽车。”
而作为沃尔沃的旗舰电动SUV，EX90基于SPA2原生纯电平台生产，采用中央集中电子电气架构，车外安全空间搭载激光雷达、自研智能驾驶算法，车内安全空间搭载驾驶员宽没老感知系统和智能车机，车身安全空间电池安全使用BMS、电池包硼钢防护、智能保险丝。
可见，“架构”、“安全”是EX90乃至沃尔沃整个电动化产品的核心优势。具体来看，在车外安全方面，沃尔沃选用Luminar激光雷达，达到600米探测距离，提前7.5秒提前预警。在车内安全方面，沃尔沃使用DUS驾驶员感知系统，使用双目摄像头，达到双重保险，可以更全面的监控驾驶员的状态，避免驾驶员出现疲劳状况。
车身安全方面，沃尔沃的新一代笼式车察燃身前部采用轻量化铝合金框架，可以达到减重吸能的效果，沃尔沃打造慎升了坚硬的硼钢电池，结构增加强度，确保电池包不参与吸能。同时使用电池控制系统BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现3毫秒下电，隔绝危险。
至于动力方面，EX90搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力；高功率版电机最大功率517马力，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和650公里，0-100km/h加速最快4.9秒，30分钟快充10%-80%。据悉，新车未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，还可以反哺电网。
事实上，如果单从产品本身来看，EX90整体表现还算突出，而且从整体布局来看，沃尔沃的电气化布局也比较清晰。不过，想要在体量上超越众多新势力，或许还需要一定的时间。
数据显示，沃尔沃今年一季度全球累计销量162938辆，同比增长10%。其中，中国市场销售36304辆车，同比增长2.1%。在电气化方面，一季度沃尔沃Recharge系列车型全球销量为67403辆，占比总销量的41%。在中国市场，沃尔沃新能源车型销量占比提升至10.2%。
从目前来看，沃尔沃投放在中国市场的新能源车型有6款，其中XC60、XC90、S60、S90为插混版本，纯电车型仅有C40 Recharge和XC40 Recharge两款在售。至于EX90，官方表示2024年正式上市，也就意味着这一年EX90暂时不能贡献销量。
作为对比，在今年一季度的成绩单中，新势力均拿出了“过万”的成绩单，理想和蔚来的交付量更是分别超过了5万及3万辆。面对2025年实现纯电车型销量占比50%的目标，沃尔沃在产品节奏和销售水平上还需要做出进一步的提升。
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涉造车新势力，沃尔沃放豪言，蔚来李斌：明显不符合事实
文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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关注车市的朋友应该知道，目前2023年上海国际车展正在上演中。其中，作为百年汽车品牌的沃尔沃，在上海车展前夕的发布会上表示：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”
沃尔沃
在这届备受关注的车展上，沃尔沃汽车拿出了自己的新能源汽车车型。或许是为了为车型造势，沃尔沃汽车发表了上述看法。
不得不说，作为百年造车汽车品牌，沃尔沃在造车底蕴、汽车安全等方面，确实有着独特的造诣。这，也是它能够在车市纵横的重要原因。
相对而言，造车新势力大多是诞生于互联网汽车时代，甚至于很多汽车品牌在初期都是采宽余用了“代工生产”模式。
沃尔沃
在造车底蕴等方面，与传统车企存在一定的差距。不过，在智能化、科技化配置以及营销举措等方面，造车新势力则有独特的造诣。
经过多年的发展，目前造车新势力，也都在车市，有了自身的立足法宝。在国际市场上，有特斯拉这种全球电动车巨头。
在国内汽车市场，理想、蔚来汽车、小鹏、哪吒等汽车品牌，也发展迅猛，在国内车市的影响力和认知度，都与日俱增。
蔚来
所以，我认为，在造车领域，无论是底蕴丰厚的传统汽车品牌，还是智能化表现出彩的造车新势力，都各有所长。
对于沃尔沃汽车的这番言论，国内造车新势力蔚来汽车表现了不满。在2023年上海国际车展上，蔚来汽车李斌表示：“这明显不符合事实”。
他表示，我们会换电，它不会。同时，李斌还称，我们那么多同行都非常优秀，每家都有堵门无期，它（沃尔沃）肯定没有都学会吧。
蔚来ET7
同时，李斌还调侃说，要是都学会了，那还得了？那不成孙悟空了？那我们都可以买它股票去了，它没啥股票。
对于这份言论，李斌甚至直言不讳的回应称：“不能睁着眼睛说瞎话”。显然，对于沃尔沃的言论，蔚来汽车李斌表达了不满。
此外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪则表示：“友商的具体言论我就不评价了，我一般都很尊重大家说的每一句话，在那一刻代表了他的想法。”
蔚来ET5
应该说，在当前的国内车市，品牌之间的“互怼”，乃至于部分品牌的掌舵者“回怼网友”，都不是鲜见的事情。
作为国内造车新势力汽车品牌，蔚来汽车曾经是国内造车新势力“一哥”。此后，蔚来汽车经历了一段时间的调整期，甚至于被哪吒、零跑等品牌超越，一度退出了国内造车新势力销量前三甲的位置。
但是，经过一段时间的调整，如今蔚来汽车逐渐恢复了往昔水准，再度回到了国内造车新势力前三甲的位置。
蔚来EC7
不过，从销量规模上看，蔚来汽车依然并没有回到国内造车新势力销量第1名的位置。乘联会数据显示，2023年1-3月份，蔚来汽车累计新车销量为31041台，同比上涨20.5%。
同期，理想汽车的累睁肆计零售销量为52584台，高于同期蔚来汽车的销量。相比去年同期，理想汽车的销量上涨了65.8%。
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沃尔沃XC40 RECHARGE：纯电加上辅助驾驶,体验秒新势力？
P8、AWD、RECHARGE，挂在这款沃尔沃新车尾部的标识可以告诉我们很多的信息，不着急，我们个个来解释。P8，它的意义和最近很火的阿里巴巴级数没关系，它和此前沃尔沃燃油T系列、轻混B系列不同，它代表着沃尔沃的纯电系列，而这款车则是整个P系列的开端。
AWD很简单，熟悉点汽车的人都知道它代表着四驱系统，这个咱们就不多解读。剩下的长字母RECHARGE相对而言就有料多了，这个字母代表着沃尔沃全新的新能源车系矩阵，现阶段其包括来自CMA平台的XC40 RECHARGE，以及SPA平台下的60、90系列的插混车型。
不得不说，对于沃尔沃来说把自家已有车型以及纯电车型整合起新的系列，真的是个很聪明的战略。原因有二，其一采用燃油车体系挂靠新能源车型的方式，很难让消费者摆脱“油改电”的想法沃尔沃挑战新势力；其二就是这个市场上有太多的车型了，消费者很难去记住某款新能源车型，而通过这样集合成家族的方式，无疑在市场印象上更容易传播些，所以沃尔沃挑战新势力你看，这招沃尔沃做的确实聪明。
造型没新意，但细节却很值得品
从观感上来说，沃尔沃XC40 RECHARGE这款车真的和燃油版XC40很相似，甚至不追究细节的话沃尔沃挑战新势力你都察觉不到它们之间的细微区别。具体来说，RECHARGE版最明显的区别都在于前脸，前面进气格栅采用了新能源车惯用的封闭式处理，另外前机盖下方因为电动化的原因，这款车在“前机舱”的位置里释放出了部分的储物空间。
内饰乍看也和燃油版相同，不同的细节在于，RECHARGE版的车机采用了沃尔沃最新的系统，这套基于安卓开发而来，并和华为、科大讯飞、腾讯等互联网车企合作而来的车机系统，它的拓展和升级能力远超此前的车机系统。只是，这套系没启统虽然在UI风格上已经尽量在贴近此前的燃油版车机系统，但它在逻辑以及画面切换的细节优化上还有进步的空间。
真正在静态上让我注意到的细节，是这款车上宁愿留下磨具口也要取消掉的启动键，以及取消电子手刹的设计。从这两个细节当中可以感知到沃尔沃这样的传统车企，在研发新能源汽车上他们并没有很执拗的把逻辑装在悔腔燃油车框架里，反而是积极地拥抱新能源车的逻辑特点，这点对于传统车企来说确实比较难得。酿新酒嘛，那就不要用老配方了。
辅助系统很香，就是有点意犹未尽
实话说，在驾驶辅助系统体验上，尤其是车道识别、转向控制、自动跟车这块，沃尔沃做的确实很有料。和众多的新势力车型的自动辅助驾驶相比，就辅助驾驶的安全感上沃尔沃确实做得更足、更让人有信心，这点得益于沃尔沃很碧察衫早就开始着手这方面的研发。
体验很有信心的ACC自适应巡航系统、车道保持系统、追尾预防性系统……，还有沃尔沃独有的City Safety城市安全系统，很厉害，但你发现哪里有点不太对没有？它太多太复杂了，这也是它和现在新势力智能辅助系统最大区别的地方。
续航速度手动控制、跟车距离手动控制、车道保持手动开启，这些单独罗列且需要分开调节的功能，让这套每个细分功能体验都很厉害的系统，在体验上却不太智能。事实上我也曾询问过工程师，从他们那里得知他们不仅能做到更加智能的体验，甚至是打灯自主变道这些更加开放的功能他们也做了很多的储备，只是在开放策略上还是选择了传统车企与生俱来的稳定与保守。在这里正好想问下大家，你们是赞赏还是不赞赏沃尔沃这样的策略呢？
4.9秒的百公里加速，开起来既轻快又爽快
前后双电机驱动，最大功率300kW、最大扭矩660N·m的数据，让这款车百公里加速做到了4.9秒，这样的成绩放在新能源车里实力也完全不弱。相对来说，这款车的加速标定更值得分享，它没有采用很多新势力品牌那样轻踩即猛加速的设置，而是采用了类似于燃油车用油门行程来控制加速力度的方式，这样的标定虽然刺激感不容易激发，但驾驶亲和度要好很多。
此外，采用71kWh的电池让这款车的NEDC续航也去到了420公里，这样的续航表现放在整个新能源市场里来看属于中规中矩的水平。当然，如果后续能出更高续航的版本就更完美了。在电池这个话题中，这款车做得很好的点在于其完全没有占用车内的乘坐空间，值得点赞。
加速方式亲和度很高的电门，加上轻松的转向标定，以及车身高刚性带来的快速响应性，让这款沃尔沃XC40 RECHARGE实际开起来即轻松又很爽快，这种特性让即使是驾驶技术不太熟练的人也能快速上手且开得很顺畅，很适合穿梭于拥挤的城市当中。
底盘特性上得益于电池铺底的加持，悬挂每次处理颠簸的时候都能快速的压回路面，路感表现很清晰。当然了，悬挂动作快、路感清晰不代表着它就没有舒适性可言，相反，这款车的整体底盘舒适性还是有保障的，猛烈撞击也没有强烈的冲击感。
总结
基于CMA平台而来的沃尔沃XC40 RECHARGE，其各方面都做到了完善的程度，这是传统车企的拿手强项，只是在亮点的释放上，这款车目前还没有特别能吸引人的地方。相对来说，这款车背后所站的RECHARGE家族战略，更能体现出沃尔沃在新能源方面的布局野心。
突出优点：加速能力强沃尔沃挑战新势力；体验完善；车内空间和燃油版相同；辅助系统可靠。
主要短板：车机系统还有优化空间；座椅较硬；辅助系统较为保守。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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