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“暴风雨！暴风雨就要来啦！”出自哪里
出自高尔基的《海燕》。
原文如下：
在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕象黑色的闪电在高傲地飞翔。
一会儿/翅膀碰着海浪，一会儿/箭一般地直冲云霄，它/叫喊着……
在这鸟儿勇敢的叫喊声里，乌云听到了欢乐。
在这叫喊声里，充满着对暴风雨的渴望！在这叫喊声里，乌云/感到了愤怒的力量、热情的火焰和胜利的信心。
海鸥/在暴风雨到来之前呻吟着，——呻吟着，它们在大海上面飞窜，想把自己对暴风雨的恐惧，掩藏到大海深处。
海鸭也呻吟着，——这些海鸭呀斗轿，享受不了生活的战斗的欢乐，轰隆隆的雷声就把它们吓坏了。
愚笨的企鹅，畏缩地把肥胖的身体躲藏在峭崖底下……
只有高傲的海燕，勇敢地、自由自在地，在翻起白沫的大海上面飞翔。
乌云越来越暗，越来越低，向海面直压下来，而波浪一边歌唱，一边冲向空中山销散去迎接那雷声。
雷声轰响。波浪在愤怒的飞沫中呼啸着，跟狂风争鸣。看吧，狂风紧紧抱起一层层巨浪，恶狠狠地扔到峭崖上，把这大块的翡翠摔成晨雾和碎沫。
海燕叫喊着，飞翔着，像黑色的闪电，箭一般地穿过乌云，翅膀掠起波浪的飞沫。
看吧，它飞舞着像个精灵——高傲的、黑色的暴风雨的精灵，——它一边大笑，它一边号叫……它笑那些乌云，它因为欢乐而号叫！
这个敏感的精灵，从雷声的震怒里早就听出困乏，它深信/乌云遮不住太阳，——是的，遮不住的！
风在狂吼……雷在轰响……
一堆堆的乌云像青色的火焰，在无底的大海上燃烧。大海抓住金箭似的闪电，把它熄灭在自己的深渊里。闪电的影子，像一条条的火舌，在大海里蜿蜒浮动，一晃就消失了。——暴风雨！暴风雨就要来啦！
这是勇敢的海燕，在闪电中间，在怒吼的大海上高傲地飞翔。这是胜利的预言家在叫喊：
——让暴风雨来得/逗氏更猛烈些吧！……
比亚迪app没有智慧充电怎么办
设置。设置方式一是用车机设置太残忍了！比亚迪突然宣布！暴风雨要来了！！：设置——新能源——智慧充电，默认是关闭状态，调为开启状态，设置好开始充电的时间和频率，频率可以设为单次、每天或自定义，自定义可以选择周一到周日中的任意几天重复。设置方式二是手机比亚迪app设置太残忍了！比亚迪突然宣布！暴风雨要来了！！：进入app主界面——智慧充电，后面设置一致，默认是关闭状态，调为开启状态，设置好开始充电的时间，频率可以设为单次、每天或自定义，自定义可以选择周一到周日中的几天重复。
2、解锁车辆。解锁车辆有很多方式，这个以后专门做个视频。
3、打开车辆充电口。充电口盖板有两层。
4、打开充电桩保护箱。
5、拔枪插入。从充电桩保护箱内拿出充电枪，插入车辆充电口。这里补充一点，车辆充电口是有防水功能的，除非是暴风雨，或者是台风带着雨，否则不可能进水。当然，如果不放心的话，可以学我买个充电口防雨罩。
6、刷卡。新款充电桩必须刷卡才能充电，不过对我这种已经安装充电桩保护箱的车主来说，好像有点多此一举了。当然要想开点：虽然稍微麻烦点，但多一重保护，就算万一有人破坏保护箱来偷充电，也无法得逞了。
7、锁好保护箱。调整好充电枪的线缆出充电桩保护箱的位置，保证电缆在保护箱的开口内，关好并锁好充电桩保护箱。
8、锁好车辆。
这样就可以安心地等第二天早上，自动充满电用车了。
不过，我第二天发现，这次实际正式自动开始充电时间其实不是23:00整开始的，而是凌晨2：06开始，4:24完成，电量从44%充到100%。这是我第二次给车充电，上一次，也拆冲就是第一次使用预约充电，同样预约的23:00开始，实际却是凌晨1:20开始，3:10充满，电量从52%充到100%。咨询客服，客服说充电前电量低于25%的，有延迟开始充电的情况，而我充电前都是40%电量以上的，怎么也会出现这个问题呢旅告歼？客服说不知道，建议咨询比亚迪微信小程序——技师直问，经咨询，技师回答是程序问题，需要去4s店售后升级bms程序，等我有空去升级了以后，再跟大家分享升级的情况。
对了，严格地来说，预约充电，也就是智慧充电还有4个步骤，就是早上，①、打开保护箱；②、解锁车友首辆；③、拔出充电枪放入保护箱；④、锁好保护箱。
注意点：预约充电，也就是比亚迪称为的智慧充电，只适用于比亚迪充电桩。
比亚迪、特斯拉、蔚来化身潜水艇，暴雨天电动车为什么能当船开？
别带上特斯拉，已官宣尽量不要下水。
比亚迪、蔚来、理想等新能源车在纯点模式可以当船开，主要得益于在设计之初自觉不自觉的把电器部分按照高等级防水，好像是IP67，来设计制造的。（不一定对哈）
但没有紧急情况还是尽量不要深度涉水，因为谁也不能保证车身密封，好好的车变成泡水车，心疼，是不是[呲牙]
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灾区内被淹而抛锚的不仅有大量燃油车，也一定有不少电动车，只不过电动车趟水行驶的情况不多见，人们感到新奇。
当然，相对燃油车，电动 汽车 有一定的特殊性，一是除了要求具备良好的防止温度过载的温控系统，并有效避免电池在突发事故中因挤压受损而短路；二是要具备较强的密封防水性能。
通常，电动 汽车 的电池包、电池管理系统、供电总线大多位于车厢底部或底盘夹层，没有良好的防尘防水性是不可想象的。
据悉，蔚来ES8的防尘防水性能高达IP67，许多品牌的高端电动车差不多也是这个水平，理论上整车浸泡水中30分钟而不进水。
同时，电动 汽车 不像燃油车那样需要进排气系统用以维持发动机的正常运行。
燃油车则不一样，无论是轿车还是SUV或顷键其他车型，涉水深度一旦漫过进气口，水流就会随着发动机进气道流入汽缸，从而导致发动机损坏而抛锚。
即便水平面没有漫过进气口，只是漫过排气口，如果车辆因障碍物或人为因素中途停车，水压大过排气压力，水流就会漫进排气管，进而堵塞三元催化或颗粒物捕捉器，最终导致发动机排气不畅而抛锚。
另外，电动 汽车 往往初始加速性能优越，同时整备质量较高，因此低速状态下比同级则老别燃油车拥有更好的抓地力，面对水流阻力相对比燃油车要轻松一些。
这么讲，好像为电动 汽车 找到了尤其特殊的购买理由。
不过，我们一定不要一叶障目。
由于燃油车存量极大，而水患突然，被淹的车辆数量自然比较普遍，但这并不能否定燃油车不能趟水，更不能因少数电动 汽车 趟水的过程见诸部分自媒体短视频就高估电动 汽车 游泳的能力。
在水流湍急的地方，燃油车招架不住，电动 汽车 也很难独善其身。
而在水流平缓的公路上，我们看到的能正常行驶的燃油车实际要比电动 汽车 多得多，只不过人们习以为常见怪不怪罢了。
事实上，在越野圈，能上山下河的车辆，目前为止似乎全部都是燃油车，还从来没有见过电动车。
电动车有很强的涉水能力，只孙乎升是理论上的，仍以蔚来ES8举例，官方给出的最大涉水深度在40CM-45CM之间，而Model 3的最大涉水深度则在轮毂中线位置，大约30CM左右。
车企所做的浸泡试验和实际生活应用完全不是一回事，这也是为什么一些品牌车企做涉水试验时对水深有特别要求的关键原因。
更需要提醒的是，电动 汽车 的身体非常脆弱，即便是浅滩或漫水桥，如果有障碍物刮到电池包，车辆有很大起火的概率，这一点，很难与燃油车相提并论。
现实中特斯拉Modwl 3们涉水而行真的是无奈之举，否则，驾驶人一定不会冒险。
毕竟，它们不是船，更不是潜水艇。
毕竟，它们的电池进水不赔，更换比燃油车发动机高贵多了。
大V、自媒体都是骗流量的无耻之徒。
千万不要把宣传当真实，电瓶车还是车，不是船。
电器过水，后患无穷。后面生锈漏电各种隐患。
还真以为自己是登陆艇啊。别傲慢。
千把块买个塑料摩托艇不香吗，安全又省钱。
虽然设计和宣传如此，但不可当 游戏 来耍！就像某些高端手表设计和宣传都能怎么防水，但有几人戴着潜水(专业潜水手表除外)呐？
别这样开，特斯拉电池会燃烧爆炸。
电动车没有进气管，不怕发动机进水导致的动力丧失，另外电动车防水只要像唐一样做到IP67防水，短时间涉深水问题不大，但是最好别这样做，因为不知道电路会不会进水导致很多后遗症。
不包括特斯拉。
汽车 在水里熄火，是因为进气口进水了，导致发动机熄火。电车没有进气口，如果不漏电短路，不存在发动机熄火的情况。
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