今天百科互动给各位分享关于中国高铁！马斯克:确实的知识，其中也会对马斯克谈中国运载火箭进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、马斯克旗下公司宣布启动“超级高铁”全面测试工作，该项目会带来哪些影响？
- 2、超级高铁难落地？马斯克隧道公司多个项目停滞，什么原因导致的？
- 3、马斯克隧道公司多个项目停滞，超级高铁是否难落地？
- 4、特斯拉CEO马斯克的超级高铁，时速1126公里，是高科技还是圈套？
- 5、马斯克将在贵州建超级高铁吗？
- 6、科技狂人马斯克离梦想更进一步！他构想的超级高铁再一次刷新速度
马斯克旗下公司宣布启动“超级高铁”全面测试工作，该项目会带来哪些影响？
超级高铁”是一种利用真空管道运行，将电能转化为机械能，并以超级高达每小时1000公里以上的速度高速运行的新型交通工具。一般情况下，它能将人们从北京、上海、广州、深圳等地送到北京、广州等大城市，比传统交通方式更快捷也更环保！但也因为巨大的能量而备受争议。“超级高铁”利用真空管道来吸收空气和水，并产生强大压力将其吸入并排出，以完成超高速运行。
目前这种超级高铁只能在地下运行或漂浮于空中，如果没有超级高铁，可能连最基本上的飞机都无法实现。马斯克在《SpaceX Hyperloop Hyperloop》白皮书中表示，该技术将解局做盯决未来可能出现的最大挑战之一——乘客“超级高铁”在真空中运行会引起巨大噪音和对环境影响两大问题。同时还可解胡握决空气压缩机因噪音而损坏高铁设备等安全问题；也可能因为超高速导致路面结冰而受损等问题：同时桐和，目前还无法达到马斯克设想中所能实现的目标却被设定为到2020年才开始能够实现，也就是说在十年内，可能永远也无法实现。
特斯拉的超级高铁在技术上确实存在许多创新之处，在一定程度上也是为了占领市场，在某种程度上，这对于中国来说，并不是什么大事情，但是如果把中国的超级高铁引进到中国来的话，那么中国将会有很大的改变！对于中国来说，超级高铁已经引起了很多中国人的关注。从国家科技部到发改委以及国家交通部、中国铁路总公司等单位都已经开始对超级高铁进行了相关测试。
中国工程院院士杨保建表示，中国在“超极高铁”这方面研究时间已经比较长了，这也是它最关键的地方，这套系统和技术非常重要、非常有价值。目前整个国际上没有人敢说自己有能力研发出这种线路。所以对于中国来说还是一个非常大的挑战。而对于国内来说，很多企业对于这方面都已经很重视了。
超级高铁难落地？马斯克隧道公司多个项目停滞，什么原因导致的？
马斯克隧道公司多个项目停滞关于中国高铁！马斯克:确实，面对这种情况，很多网友猜测超级高铁肯定很难落地。那么造成该现象，到底是什么原因导致的呢关于中国高铁！马斯克:确实？对于这方面的问题，其实要根据国家的行情，还有使用交通便利度来进行分析，超级高铁虽然比较好，但并不是适合每一个国家。如果超级高铁建在中国，对于中国人来说确实是有好处的，而且十分便利，速度要快，可以节约更多的时间。可是这个项目如果放在国外就不太合适。因为面对这件事情，我们要从投资方面，还有需租蚂求性来进行分析。
1、投资方面。虽然超级高铁确实会给人们带来很仔型老多便利之处，但是不要忘关于中国高铁！马斯克:确实了一点，如果要建设超级高铁，前期投入是非常大的，单单依靠马斯克的资产来说，其实想要建设一个超级高铁，还是有一定难度的。在这种情况下，就需要政府的帮忙，念升可是面对如此耗费资金的工程来说，相关政府会同意吗关于中国高铁！马斯克:确实？甚至他们会这么干吗？答案是否定。因为对于一些发达国家来说，他们并不是特别在意基建方面的东西，更在意的是人文和生活方面的问题。
2、需求方面。另外我们也可以从需求方面来进行解说，对于发达国家来说，其实要不要超级高铁都是无所谓的。为什么会这么说？但凡关于中国高铁！马斯克:确实了解过国外航空系统，我们就可以知道，发达国家的航空系统真的太过完善，而且线路也非常的多。飞机可以解决的问题，为什么还要建设超级高铁呢？那么建设超级高铁的意义又在哪里？因为想要去哪里，其实飞机就可以大大缩短航程的时间，而且也更加方便，价格也比较合理。而面对超级高铁，就算建设成了，个人认为从票价方面来说，肯定要远超于飞机，所以从这一点来看，这也是导致多个项目停滞的重要原因之一。
马斯克隧道公司多个项目停滞，超级高铁是否难落地？
超级高铁想要成功落地关于中国高铁！马斯克:确实的确非常困难关于中国高铁！马斯克:确实，因为超级高铁所并唯需要的资金消耗不是一般的高，而且想要落地还要得到当地政府和人民的支持，否则举步维艰。总而言之，要想真正实现“超级高铁”的建设，看来还需要长期的坚持才能实现，至少在现阶段还很难完成。
超级高铁用到的技术怎么样？
在当时马斯克提出超级高铁这个项目时，提到关于中国高铁！马斯克:确实了将会采用铝制胶囊作为运输仓，这个项目中使用的原理涉及到真空环境，可以说绝链培应用了这样一个特殊的环境对高铁的运营来说，这也是一项风险较高的技术。以目前的科学技术来说，将这种技术用于交通运输仍然存在相当大的危险。
超级高铁的速度比飞机还要快。
如果采取这样的交通形式，可以使得超级高铁的时速可以达到965公里，这个速度确实是超快了，因为飞机在天上能达到的最高时速只有800公里，所以他说的这个速度如果可以实现的话，确实会大大提高出行的效率，即便如此，高铁的速度在天上比飞机还要快。
超级高铁目前还只是一个概念。
不得不承认，马斯克的超级高铁项目确实为改善交通做出了巨大贡献，但实施起来并不容易。首先，要造超级高铁，就需要一个庞大的真空环境。一开始马斯克想和我国合作，最后还是拒绝了。的确，从目前的情况来看，超级高铁的进一步发展还停留在概念层面。
虽然该项目实现难度大，但该项目所采用的管道输送技术具有很大的科研价值和发展前景。目前，世界范围内对管道运输的研究还处于构想阶段，没有进行实质性的技术试验。但只要有研发价值，就好对付了。尽管目前这是不可能的，但总有唤凳一天我们会拥有合适的技术。
特斯拉CEO马斯克的超级高铁，时速1126公里，是高科技还是圈套？
最近，特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬，又一次将特斯拉总裁马斯克送到风口浪尖。从特斯拉到SpaceX，从新能源电动车到超级高铁，一个又一个颠覆性的设想，令他登顶二十一世纪 科技 神坛，就连复仇者联盟里的钢铁侠都是以他为原型。但除了新能源电动车，马斯克的所有关于未来的铅轮设想都还在实验布局阶段，甚至很多设想都只是只闻其声，不见其行，超级高铁就是其中之一。那么，时速1126公里的超级高铁到底是怎样的黑 科技 呢？为什么至今为止还没有付诸实践？
首先，让我们来了解一下马斯克是一个什么样的人。实际上，马斯克在国际上的名声褒贬不一。认同他的人将他的话奉为圭臬，否认他的人将他视作白日做梦的疯子。相信很多人都看过复仇者联盟，其中就有一位英雄—钢铁侠，他利用自己的科学发明成为了在外星人袭击地球时力挽狂澜的大英雄。马斯克给自己的定位就是用科学技术解决人类未来可能面临的危机和推动未来人类的发展。比如未来可能面临能源短缺和环保问题，于是有了新能源电动车；未来地球可能会不再宜居，于是有了移民火星的计划；为了节省出行时间，有了超级高铁概念的出现。马斯克就像一个做着关于未来美梦的12岁小孩，并寻求着将梦里的场景现实化。
超级高铁有什么独到之处能够吸引这个做着未来梦的马斯克呢？主要有两点原因。第一是超高的速度。颂姿超级高铁的理论最高速度可以达到每小时5000公里，从野激绝美国洛杉矶到纽约只需要26分钟，纽约到北京只需要两个小时，绕地球一圈也只需要三个小时。第二个原因就是成本低。因为真空管道的造价便宜，只有公里的1/4，高铁的1/2，而成本降低将进一步带动票价降低，而马斯克是一个疯狂追求低成本的人。
那么，马斯克设想的超级高铁是怎么样的呢？2013年，马斯克提出超级高铁的设想，是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具。其外形酷似胶囊，也被称为胶囊高铁。采用磁悬浮加低真空模式。马斯克预想的超级高铁中，列车像胶囊，单体中183公斤，长约4.87米，只可以容纳四五名乘客。朋友们可以自行想象一下，在一段密闭的真空管道里，像发射子弹一样将高铁发射出去，速度将快得不可想象。而今年，马斯克发推文称其设计的超级高铁速度能够达到每小时1126公里。
那么，马斯克为什么声称未来落地实验的超级高铁能够达到时速1126公里呢？主要有两个原因。第一个原因是其运行的空间是真空的。想必朋友们体验过不同的车速带动迎面吹来的风的不同力度，速度小时，迎面而来的风比较温和；而速度比较大时，迎面而来的风就比较凌厉，快到一定程度还会让人感觉呼吸不过来，那就是人坐在车里感受到的空气阻力。因此，一般而言，运行器的速度越快，遭受的空气阻力就越大。基于这个，超级高铁采用了真空模式，具体为修建密闭管道，然后在管道内营造一个最大限度接近真空的环境，从而降低空气阻力，提升速度。第二个原因就是采用了磁悬浮的方式。通过磁悬浮这一技术，可以使得列车与轨道零接触，从而消除车规与车轮的摩擦力，大大提高速度。目前，世界上已经投入使用了配备磁悬浮技术的列车，我国上海也建设了磁悬浮列车，时速可达到每小时430公里，而普通高铁的时速最高为每小时350公里。
既然已经拥有成熟的理论，为何超级高铁迟迟不能落地生根呢？主要原因有四点。首先是现有技术的限制。前文也提到，提速的核心原因之一就是真空运行，并且是按公里计算的真空环境。而现有真空技术做不到将那么长的管道抽为真空。此外，目前磁悬浮技术也还需要继续提升，远没到达能够使高铁速度比飞机还快的地步。第二个原因就是高成本。虽然预想建造真空管道成本会很低，但实际却恰恰相反，根据Virgin Hyperloop 2016年的一份文件显示每英里的建设成本在8400万美元到1.21亿美元之间，而超级高铁要在真空管道运行，就需要搭建超长的运行管道，所耗费的成本十分巨大。第三点就是没有实用性方案。超级高铁时速1126公里，这就意味着站点与站点设置需要距离足够长，不然列车刚刚出发就需要开始刹车。但站点设置较远，辐射的群众就比较少，实用性就大打折扣。第四点就是安全性问题。物理学家詹姆士*鲍威尔曾表示，超级啊高铁轨道的细微差错就可能造成严重的灾难，比如管壁穿孔、管道移位等，中国工程院院士王梦恕也曾指出将轨道抽成真空对乘客存在不小的安全隐患。其实，后面三点都是基于技术成熟后的实际考量，但目前制约超级高铁落地生根的最主要原因还是在于技术的限制。
因此，可以看出，现阶段超级高铁在技术上不可行，安全上不可行，经济上不可行，实用性上也不可行。那是不是马斯克提出的超级高铁就是一场骗局呢？其实不尽然。虽然马斯克利用超级高铁的噱头不断“画饼”，为自己的美梦添砖加瓦，但其背后原理—真空加磁悬浮的确有研究的必要。而中国在超级高铁方面的研究也不逞多让，甚至将率先落地实验。我国航天科工集团2017年就公布了超级高铁的研究项目，运用真空管加磁悬浮技术逐步实现每小时1000-4000公里的最大运行速度。更值得一提的是，今年一月，世界首条高温超导高速磁浮工程化实验线将在西南交大启用，目前速度已经能够达到600km/h，这还仅是高速磁悬浮技术，未来搭配真空管道有望提升速度至每小时1000公里以上。中国工程院院士傅志寰也认为即便高铁存在争议，远没到落地的阶段，但也有研究必要性，因为未来交通的图景会有高铁的一席之地。
当今世界， 科技 快速发展，交通工具革新也越来越快，但都不是凭空想象就能成功的，而是经过长时间研发和测试。不可否认，马斯克很多设想很大胆，也很贴合未来的发展。但未来这个词本身就很遥远，需要一步一步脚踏实地地接近。超级高铁也一样，它本身是一种高 科技 而非骗局，但那需要无数人花费数十年一步一步去研究它。
马斯克将在贵州建超级高铁吗？
超级高铁不仅是一场技术竞争，也是一场政治斗争，越来越多的公司开始参与到这场风险博弈中。Hyperloop Transportation Technologies（以下简称HTT）这家众包企业在某些方面虽然落后于它的竞争对手们，但它可能也正悔衡取得了一场重要的胜利。近日这家公司签订了协议，将在中国贵州省建立一条测试轨道，也就是贵阳经济技术开发区所在的地方。
这条线路将位于贵州东部铜仁市的某个位置，长度约为10公里。这条线路是否会连接两个重要的地区还不得而知，起码在目前早期阶段不会透露。但如此之短的距离，这条道路应该不可能达到超级高铁所预期的速度，起码从理论上讲是这样的。
作为本次交易的一部分，HTT将建立一家中国公司——这也是标准的套路，毕竟没有中国分部的话，很少有外国创企可以在这个国家运营。这家众包公司将会负责技术设计，提供工程经验，并设计“关键的设备”，后者我们可以间接地理解成HTT授权的车厢和磁悬浮技术。
而铜仁市将会负责这条线路的测试，并建立一系列管理制度，造出超级高铁的实物。本次工程的资金铜仁市和HTT双方各出一半。
而中国也能借机在一个相对平静的地方测试一种新的交通系统前缓。如果成功，这种出行方式将成为更庞举做大的交通网络的基石，大大缩短人们的出行时间。
科技狂人马斯克离梦想更进一步！他构想的超级高铁再一次刷新速度
据外媒报道，由超强磁铁驱动的未来高速交通系统创下了新的速度记录。48岁的亿万富翁企业家埃隆·马斯克(Elon Musk)提出了超级高铁系统的构想，并于周日宣布了这一破纪录的试运行。目前，超级高铁原型系统达到了近290英里每小时(467公里/小时）的速度，预计未来该系统可以通过无气管道以吊舱的形式运送付费乘客，这速度相当于每秒钟跑完一个足球场的长度。
超顷裂磨级高铁的工作原理是将小舱挤进一个巨大的管道系统中，将空气从管道中吸出，以减少摩擦力。吊舱使用电磁铁悬浮，并通过隧道以高速发射。据马斯克介绍，每个吊舱可以以760英里每小时（约1220公里/小时）的速度运送40名乘客，这样从伦敦到爱丁堡45分钟就足够了。
超回路列车的新速度记录是由德国慕尼黑大学的一个团队创造的源首。他们的定制吊舱达到了每小时288英里，打破了此前284英里每小时的纪录。该集团当时正在参加马斯克和他的私人火箭制造公司SpaceX举办的速度竞赛。这是该公司第三次举办超回路列车吊舱大赛。在位于加州霍桑的SpaceX总部，来自世界各地的21个团队在4000英尺的测试跑道上竞争，以达到最快的最高速度。
马斯克是特斯拉的首席执行官，他提出了超级高铁的想法，但他将这项技术开源，允许其他公司开发这个想法。在2013年撰写的一份白皮书中，马斯克将该系统描述为“飞机、轨道炮和空中曲棍球的混合体”。这位亿万富翁还提出了用超级高铁隧道连接洛杉矶和旧金山的想法。现在有几家公司正在争夺建造超级高铁系统的先行者。世界上第一条隧道预计将于2020年在阿布扎比开通，而雀斗马斯克本人正在洛杉矶地下修建试验隧道。
在英国，理查德•布兰森爵士(Sir Richard Branson)已计划与维珍(Virgin)超级高铁(Hyperloop One)合作，在英国建造一个超级高铁系统。理查德爵士称，这项技术可以将伦敦到爱丁堡的路程缩短到1小时以内，而且成本低于高速列车，但是近期内还没有明确的开工计划。
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作者：麦麦
责编：路一斯
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