今天百科互动给各位分享姚振华带领管理团队亮相上海车展，宝能汽车产业将面临重磅发展的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？
- 2、拖欠员工工资、收经销商货款不发车，这家车企量产难题待解
- 3、姚振华坚持实业报国 宝能集团聚创新能源高价值发明专利获授权
- 4、姚振华：宝能汽车将全面发力，七大举措实现经营突破
宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？
近日，有网友爆料，继宝能汽车欠薪10个月后，各业务板块人员流失巨大，业务几近瘫痪，体系面临崩塌。但就在此时，宝能集团却因增持中国南玻集团股份有限公司（简称“南玻”）股份一事，引起了外界的广泛关注。
据宝能官方发布的公告内容，基于对南玻未来发展前景的信心和价值成长的认可，其间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(简称“冠隆物流”)于3月17日通过集中竞价的方式，以每股6.62元的价格，增持了16万股的南玻股份，占南玻总股本的0.0052%。
同时，按照宝能集团的计划，六个月内，冠隆物流还将增持南玻5%至6.26%的股份，且增持资金全部来源于自筹资金。一时间不由得令人怀疑，宝能是又有钱了吗？宝能汽车目前现状究竟如何？
01
被疑“忽悠式”增持
不过，随后深交所向南玻下发的一封关注函，也揭开了宝能集团最后的“遮羞布”。
据悉，宝能集团通过钜盛华持有华利通100%的股份，华利通分别持有冠隆物流51%的股份、中山润田100%的股份，而中山润田又是南玻股东。也就是说，宝能集团原本就拥有南玻的股份。
只不过去年下半年，宝能持有的南玻部余悄分股份，因债务纠纷被司法拍卖。据南玻去年披露的公告显示，中山润田持有南玻股票的质押比例达99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期间累计减持所持南玻公司总股本1.01%的股份。
并且，宝能集团及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被法院强制执行，存在被司法拍卖的情形。
因此，深交所要求相关信息披露义务人详细说明增持为自筹资金的具体来源，包括不限于是否属于借贷资金、理财资金、资管计划产品资金或其他金融衍生产品资金，以及相应资金能否保障增持计划实施，进而导致增持计划面临重大不确定性，说明相关增持计划是否具备可实现性、可操作性，是否存在大额杠杆收购或“忽悠式”增持的情形。
毕竟，宝能集团此次增持计划比例的下限所需资金较高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份时的均价6.62元每股计算，宝能系接下来完竖蔽渣成增持需出资超10亿元。但种种情况又表明，宝能集团短时间内拿不出这么多钱。
据企查查披露的信息，宝能集团目前涉及司法案件390起，失信记录22条，未履行数量22条，被执行人记录28条，被执行总金额高达万384.88亿元。这也意味着，宝能集团早已自顾不暇，在此情况下，宝能汽车很难独善其身。
02
汽车业务一团乱糟？
资料显示，宝能汽车旗下拥有BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大品牌。今年以来，宝能汽车官微的唯一一条动态，是上个月姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的开工大会。
会上，姚振华表示，2023年将是宝能汽车的关键一年，要集中优势资源，保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中，整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型将作为经营方案中的重中之重，全力确保A3车型的量产。此外，推进GX16、A6等车型的阶段性关键工作，以及推动DS05的首车下线。
但反观这三大品牌，豪华智能新能源汽车品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(内部代号)、GX18两款车型后，一直沉寂；观致品牌，仅今年1月在终端市场销售了23辆，进入2月，因未按时履行法律义务，多次被列为被执行人。截至目前，观致汽车被执行总金额约9.83亿元，仍在进行资产处置。
定位小型电动车的悠宝利，成了宝能汽车翻身的唯一可能。据悉，悠宝利成立于2021年，当时五菱宏光MINIEV风头正劲，宝能汽车也想乘机进入这个市场冲冲销量，于是就有了这个并不为太多人所知的悠宝利品牌。
去年9月，宝能汽车举办了悠宝利首届经销商合作伙伴大会，亮相了首款A3车型，并制定了“直营+经销商”的销售体系，面向全国启动了招商工作,陆续在山东、江苏、河南等上百个城市完成了销售渠道布局,并签约浙江九紫新能源、福建易步科技集团等合作伙伴。据了解,悠宝利已完成了100家渠道网络建设，准备签约的意向经销商即将突破200家。
不过好景不长，今年2月，优宝利首款产品A3的量产工厂西安宝能基地，就迎来了经销商的首次“问候”。
据了解，加盟悠宝利的门槛虽然不高，但也需要130万元左右，其中包括10万元保证金和120万元的车资，店面要求在200平方米左右，并氏有一定的售后维修能力，以及申请人资产运状况良好。
考虑到资金，以及新车尚未量产的情况，宝能汽车不得不开始了全国经销商的维稳工作。“代理悠宝利的经销商朋友跟我说，他们接到的却是4-5月能实现西安基地量产的通知，请他们放心。”有相关人士向“汽扯扒谈”表示，在他看来，宝能汽车长期欠薪导致员工信心崩塌，加之项目没有资金保障，今年基本没有量产的可能。
另外，据其西安基地内部人员透露，工厂招聘过来没几个月的几百名工厂工人已经放假很长时间，目前持续被无薪放假中，工厂的设备也被供应商锁死，有些已经贴了法院封条，产品量产根本无从谈起。
也就是说，继观致几百家直营店关停后一年多，宝能汽车悠宝利或也将迎来大规模的经销商退网浪潮，此时宝能汽车唯一能押注的只有A3量产。但即便顺利量产，宝能汽车的前路也仍然艰难。
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拖欠员工工资、收经销商货款不发车，这家车企量产难题待解
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
宝能汽车被曝拖欠员工工资、收经销商货款不发车。
据《第一财经》报道，多名隶属于不同部门的宝能汽车员工表示，2021年下半年至今，宝能汽车累计拖延了约12个月的薪水，21年5月份至今没有交公积金，社保则欠了3个月。一名员工表示：“每个月工资要么不发，要么只发一点点，比如3000元，1000元，这样细碎的发，一个月工资分了三、四个月发完，我们自己要做表格统计工资发了多少。今年以来只发了2022年欠的半个月工资。”另一名员工表示：“今年春节前发了1000元的过节费，2月10日发了半野孙亩个月的工资。今年就发了这两次钱。另外，宝能汽车的社保总是维持拖欠3个月的状态，比如4月缴1月的，5月缴2月的，因为连续3个月欠缴就算断缴了。”
《第一财经》在报道中指出，2022年2月，宝能汽车员工在内部以写集体信的方式讨要薪水。根据信件内容，宝能汽车2021年7月、8 月工资未颂森发，9月工资发放10%，11月发放3000元，12月发放3000元，2022年1月工资未发。从2021年7月到2022年2月底，7个多月只发放了约1.2个月的工资。
针对上述消息，截至发稿前，宝能汽车官方未做出回应。
实际上，宝能汽车欠薪、断交员工社保事件由来已久。早在2021年，因资金紧张，宝能汽车已先后被爆工厂停工、裁员、断交员工社保、关店等等诸多问题，为缓解资金问题，宝能集团还通过变卖资产以“补血”，但对于深陷资金危机的宝能汽车而言也仅是杯水车薪。
宝能集团始创于1992年，总部位于深圳，董事长为姚振华，旗下拥有综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块。2017年3月，姚振华正式宣布跨界造车并成立宝能汽车集团，之后以66.3亿元的收购价购买了观致51%的股份，成为观致汽车控股股东，自此进入汽车行业。
2021年6月，宝能集团对外发布旗下全新豪华智能新能源汽车品牌——宝能汽车，英文名为BAO。按照规划，BAO品牌在五年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场，其中2021年计划推出两款新车。
然而，BAO品牌不仅未能在规定的时间内发布新车，反而深陷一系列财务危机。2021年8月，也就是BAO品牌发布两个月后，宝能集团被曝旗下多个到期的理财产品及信托计划出现逾期，自此，宝能集团资金紧张的问题也浮出水面，先后被爆出“制造基地停工”、“裁员”、“断交员工社保”、“关店”等诸多问题，此后则深陷流动性危机。
令人意外的是，这一系列危机并没有将宝能击退，反而越挫越勇。2021年9月，姚振华召开座谈会并表示，宝能自2016年进入汽车行业以来已投入超500亿元，公司要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。同年11月，针对流动性困难，姚振华再次表态：“这次流动性困难是宝能发展29年来从未有过的一次”，并指出，纵观整个29年的发展，这次困难对即将跨入而立之年的宝能不是一件坏事，而是一次警醒：“提醒我们要深刻反思经营管理过程中的问题，如何确保在今后的发展中不再重蹈覆辙”。
虽然姚振华在2019年下半年不断释放出宝能的利好消息，但实际上不管是过去的2022年还是现在的2023年，宝能汽车的日子都不好过。
天眼查信息显示，宝能汽车集团有限公司存在3起失信被执行人，未履行比例为100%。其中，立案日期为2022年11月1日的案件显示，执行依据文号为深华劳人仲(龙华)案[2022]1009号，失信被执行人为宝能汽车集团有限公司，做出执行依据单位为深圳市龙华区劳动人凯枝事争议仲裁委员会，失信被执行人行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。
另外，《汽车行业关注》注意到，进入2023年以来，宝能汽车被执行人信息一直不断在增加。截至发稿前，宝能汽车集团有限公司历史被执行人为58起，被执行总金额为52.49162758亿元，历史开庭公告113条，法律诉讼88条，案件总金额3482.041035万元，身份为被告/被上诉人3482.041035万元。
除此之外，宝能汽车旗下观致汽车的发展也是四面楚歌，截至目前，观致汽车历史被执行案件为267起，被执行总金额为10.78974112亿元。显然不管是宝能汽车还是观致汽车，其实都自顾不暇。
时至如今，如上述消息属实，意味宝能汽车不仅拖欠员工工资问题尚未解决，同时还面临着被执行人信息不断增多、产线被拍卖等负面消息。
截至目前，宝能汽车旗下共有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌。宝能汽车官方微信公众号最后一条动态停留在今年2月8日，是姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的2023开工大会。会上，宝能执行总裁陆幸泽称，2023年是宝能汽车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，同时今年将DS05车型首车下线。董事长姚振华则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型作为经营方案中的重中之重。
从宝能汽车当下这三大乘用车品牌来分析，BAO品牌自去年1月亮相代号GX16、GX18两款车型后，此后一直没有新的进展，市场上关于BAO品牌车型的消息也不多；观致汽车方面，新车交强险数据显示，2023年前2月仅84辆，其中2月为33辆，并且面临10亿被执行总金额；至于悠宝利，该品牌专注于小型电动车，首款车型为悠宝利A3，最早于2022年9月亮相，按照规划，悠宝利未来每年均会推出一款新车型，今年推出的车型是定位更高的A00级四门纯电汽车，2024年则推出A0级四门纯电汽车，但据媒体曝光的消息显示，该品牌或也无法成为宝能汽车翻身机会。
一家悠宝利经销商向《第一财经》表示：“去年10月份，宝能汽车的业务找到我，介绍我做悠宝利的经销商，说这款A00级的小车能卖，我打了20万保证金过去。12月的时候，宝能汽车说马上要生产，让打提车款，我又打了几十万过去。但是生产的时间一直在拖，春节前说过完春节，春节后说2月，2月份又说3月，一直拖到4月份，没有生产的迹象。”与此同时，多名悠宝利经销商称，目前全国共有100多家经销商打了车款未提到车，打款金额从几十万元到100多万元不等。4月份来自山东和河南的经销商前去深圳宝能汽车集团“要说法”，截至发稿时间还未得到解决。
显然，尽管宝能汽车旗下拥有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌，但深陷资金限制的宝能汽车还能走多远？无人知晓。
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姚振华坚持实业报国 宝能集团聚创新能源高价值发明专利获授权
29年来，宝能集团始终坚持实业报国理想，全面推进“制造宝能、 科技 宝能、民生宝能”三大战略。在姚振华的带领下，宝能现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团。
宝能
众所周知，应对全球气候变暖问题，减少碳排放迫带洞在眉睫。随着碳达峰、碳中和的提出，跨界造车的宝能集团积极响应国家号召，积极承担起 社会 责任，在节能减排目标的指引下深度布局新能源 汽车 。
宝能 汽车
动力电池作为新能源 汽车 的心脏，姚振华坚持自主研发，带领宝能成立聚创新能源 科技 有限公司，致力于打造成为宝能集团旗下世界顶尖动力电池“智造”工厂。
聚创新能源虽然创立时间不长，但是它的专家队伍非常专业，20多名经验丰富的国外专家，分布在研发、生产、管理、品测等各个环节。目前已实现行业高端技术人才规模达数百人，专家团队平均从业经验超过20年，拥有丰富的行业经验和技术成果。
此外，宝能集团旗下聚创新能源在科研方面也是硕果累累。截至2020年12月，聚创新能源专利国内、海外申请总量达523件，全年累计获得授权专利数量超过140件，位居行业前列。今年4月聚创新能源新申请101件专利：其中发明82件，悄隐实用新型19件，发明专利占蠢运枯比81.19%。
值得一提的是，宝能旗下聚创新能源继3月16日单日授权32件专利、4月专利申请量破百后，近期又授权一件高价值发明专利。
宝能·聚创发明专利证书
据相关信息透露，该专利涉及新能源电池先进补锂技术，从申请到授权仅用时9个月，再次刷新发明专利授权时长记录。同时，这次聚创新能源的专利文本获国家知识产权局高度认可，未经一处修改，这充分体现了聚创新能源强大的研发实力。
未来，在姚振华带领下，宝能集团旗下聚创新能源还将进一步构建强大的品牌竞争力，并在自主研发方面不断突破，赋能企业发展。
姚振华：宝能汽车将全面发力，七大举措实现经营突破
2022年1月22日，宝能汽车在广州举办了一场新车品鉴会，BAO品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光，新车的造型设计获得了大量好评，一时间宝能汽车成为了行业瞩目的对象。
品鉴会嘉宾合影
宝能集团董事长姚振华先生在品鉴会上进行了慷慨激昂的致辞，不仅介绍了宝能汽车当前取得的成果，还发表了对汽车行业发展方向的看法，表明将从七个方面实现宝能汽车的经营突破。
宝能集团董事长姚振华
对于宝能汽车当前的发展状况，姚振华表示，经过5年坚持不懈的投入和精心的耕耘，宝能累计投入自筹资金530亿元，目前已形成整车制造能力、宝能观致两大核心品牌、三大产品路线、五大研发中心、八大整车生产基地；初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局。当天品鉴会的主角GX16，是宝能汽车BAO品牌的首款高端智能纯电动SUV，计划于今年7月下线，在广州基地首先量产，年底前正式上市。此外，还有 GX18、GX15、DS05等10余款系列车型正在加紧研发测试之中，2022年宝能汽车友陵还将推出另外三款新车型。
BAO GX5(内部代号GX16)
姚振华认为，世界正在进入双碳时代，加速“脱碳”已经成为汽车行业不可逆转的大趋势，新能源汽车正在成为世界汽车市场的发展主流、全球共识。作为“制造宝能”战略的第一核心产业，宝能集团将持续加大在汽车产业尤其是新能源汽车的产业布局，牢牢把握汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级的战略机遇，重点在七个方面进行宝能汽车的经营突破：
（一）与供应商伙伴合作共建透明、共赢的供应链体系，实现共融、共创、共享。宝能汽车将携手供应商共筑一个开放的合作体系、高效的合作体系，在中国的汽车产业供应链上，闯出一条新的路子，一个符合时代前行方向的、透明的、共赢的全方位合作之路。
（二）与经销商伙伴通力合作，实现共赢。宝能汽车正在深入部署，与经销商伙伴联手共同营造、共同赋能、相互赋能，把所有无谓的消耗去除掉，集中双方的资源，来共同深入的研判市场、切割市场、经营市场，共享资源，共享成果，建立真正的可持续的伙伴关系。
（三）与金融机构深入合作，积极响应国家促进生产、促进消费的一系列政策，不断创新双方的合作模式。很多银行不敢进入汽车领域，这实际上是一个误会，一旦规模量产，一旦放开销售，特斯拉在上海就是个典型的例子，十几亿的美金，不到一年全部还清。如果金融机构能够准确的去理解今天的市场，理解今天我们国家推进内外循环、促进汽车消费的根本精神，就不应该错过这一轮的，加纳春入汽车制造业的黄金机会。宝能汽车期待着和广州的、全省的、全国的机构共同联手，共享客户，共同来推进普惠金融。
（四）与同业及不同行业的国际国内好茄戚的战略伙伴全面合作。现在是一个合作的年代，也是一个内外销并济的时代，宝能汽车将坚决围绕新消费时代、新兴市场，围绕乡村振兴、区域经济，深耕每一块国内市场，紧紧盯住潜力型的国际市场，不断扩大宝能汽车的客户盘子，不断扩大经营的规模。
（五）深耕人才和技术两大创新要素。人才是一切的根本，宝能汽车将持续的吸纳优秀人才，持续的培养优秀人才，持续的激励优秀人才，全力以赴构筑第一流的高效率、市场化的内部组织；建立内部人才体系与外部协同人才体系，面向国内国际建立技术的协同创新体系。宝能始终坚信，只有通过并购和自主发展，才能更快的构筑在汽车产业的核心竞争力，在观致身上投入两百多亿，在PSA身上投入了一百多亿，这些巨量的投入很快就到了释放的时候。
（六）持续构筑强大的生产制造能力和制造品质。宝能汽车始终把品质、安全、功能作为根本追求，对市场负责，对客户负责。宝能汽车将持续升级技术与制造的融合、内部资源与外部资源的融合。在新能源汽车制造这个领域有很多的挑战，包括一体化的技术、系统化的技术、平台化的技术，包括关键人员的突破，依然是存在着众多的挑战，所以做新能源汽车只有以制造为根本，把第一流的制造能力、制造品质始终作为根本重视，才能真正的对市场负责，对客户负责。
（七）持续不断推进数字化经营，宝能汽车将从根子上、组织上、市场上、产业链上全面数字化；人机交融，智能先导，数据为本。
姚振华表示，宝能汽车将通过上述举措，坚定不移的锻造一流技术、一流产品、一流服务、一流品牌，奋力从汽车产业的后来者成为真正的领跑者。
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