本篇文章百科互动给大家谈谈周亚伟:借助网联和智能化，新能源汽车产业再造，以及周亚伟新职务对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开
- 2、下一站，深圳：粤港澳大湾区车展将于6月16日开幕
- 3、季一志出席2023中国电动汽车百人会论坛并作主题发言
- 4、一锤定音：全球第一车展—上海车展完美收官
- 5、2022世界智能网联汽车大会开幕 已连续举办五届
- 6、不只拉动消费 重庆为新能源汽车行业按下“加速键”
中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开
2023年3月19日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市成功举办。辽宁省人民政府副省长姜有为莅临大会开幕论坛，沈阳市委副书记、市长吕志成，工信部装备工业一司副司长郭守刚，新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木出席大会并致辞，大会还邀请到中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，欧洲科学院院士、清华大学车辆与运载学院长聘教授曲小波，以及来自北京交通大学、武汉理工大学、华北电力大学等研究机构的行业专家，华晨宝马、合众汽车、沈阳鼓风机集团等企业代表，会议规模超过500人。沈阳市委常委、副市长周舟和中国汽车工程学会副秘书长闫建来分别主持了主论坛的活动和演讲环节。
中国新能源汽车大数据产业大会会场，会议规模超过500人
沈阳市委副书记、市长吕志成在致辞中指出，汽车产业与沈衡亩阳共荣共生，相得益彰。2022年全市新能源汽车产量近10万辆，同比增长38.1%，到2025年占比将超过25%，成为沈阳打造具有影响力的国家中心城市的新名片。未来，沈阳市将把发展新能源汽车作为转型方向，聚焦新能源加新三电，全面夯实产业基础，创建汽车大数据交互系统、智能网联测试平台等研发体系，多领域谋划智能网联场景，并诚挚邀请新能源汽车相关优势企业走进沈阳、合作沈阳。
沈阳市委副书记、市长吕志成致辞
工信部装备皮桐工业一司副司长郭守刚首先肯定了我国新能源汽车产业发展取得的成绩，自2015年起，我国新能源汽车产销规模连续8年位居世界第一，渗透率超过了24%，动力电池单体能量密度从2012年的130瓦时/公斤，提升到2021年300瓦时/公斤。郭守刚副司长强调了新能源汽车产业要保持高质量发展和高水平安全的良性互动，并表示，接下来工信部将多措并举保障新能源汽车产业高质量发展，具体举措包括压实企业主体责任、加强监督检查和加强宣传引导等。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚致辞
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相咐握森木认为，当前全球汽车产业电动化和智能化加速发展，面向未来，联盟将继续秉承“数据服务行业”的理念，坚持创新驱动、需求导向和共赢发展，着力进行新能源汽车大数据的深度挖掘和应用，更好地服务于行业、企业和政府决策。
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木致辞
沈阳市委常委、副市长周舟主持开幕论坛
大会以“智电新引擎蝶变新能源”为主题，共举行主论坛和“新能源汽车安全体系建设”、“新能源汽车大数据应用”两个分论坛。中国工程院院士孙逢春、清华大学教授曲小波等近30位专家、学者、企业代表带来精彩演讲。与会演讲嘉宾分别就我国新能源汽车安全体系建设、新能源汽车智能制造、智能交通体系构建与关键技术、新能源汽车大数据挖掘与多行业应用等主题进行分享。孙逢春院士介绍了我国将研究建立大数据驱动的新能源汽车安全管理体系，涵盖生产、运行、售后，以及行业管理、标准体系等多个子体系，该安全体系的建立将增强新能源汽车安全保障能力，提升安全水平，推动产业高质量发展。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表演讲
曲小波院士介绍了一种城市模块化公交车的创新探索成果，该成果通过载具、数据及云平台的协同创新，瞄准城市公交运输的优化，力图解决城市公交载运效率低的痛点，同时保持较低的交通成本，为智能交通和智慧城市提供了一种可行的解决方案。
欧洲科学院院士、清华大学车辆与运载学院长聘教授曲小波发表演讲
主论坛期间举办了《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》启动仪式、新能源汽车国家大数据联盟东北分中心的揭牌仪式，以及沈阳市铁西区新能源产业相关项目签约仪式等多项活动。
《中国新能源汽车大数据研究报告》是国内第一本以全国新能源汽车静态指标和车辆动态运行大数据相结合的研究报告，联盟秘书长、电动车辆国家工程研究中心主任王震坡教授对即将在年中正式出版的2023版报告进行了内容介绍和亮点预告，2023版报告将基于超过1300万辆新能源汽车的运行大数据进行挖掘和分析，研究结论可为企业技术升级、行业发展方向、国家战略决策提供技术支撑。
辽宁省副省长姜有为、工信部装备工业一司副司长郭守刚等共同见证《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》启动
新能源汽车国家大数据联盟秘书长电动车辆国家工程研究中心主任王震坡介绍《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》主要内容和相关亮点
联盟东北分中心落地沈阳市，是联盟继西南分中心后的又一重要战略布局，目前已经实现了以北京为总部，覆盖西南和东北两个分中心的空间布局。未来，联盟将深耕新能源汽车大数据领域，夯实分中心数据资源基础，更好地服务于联盟会员单位和行业企业。
新能源汽车国家大数据联盟东北分中心揭牌仪式
沈阳市铁西区近年来围绕动力电动化、能源低碳化、系统智能化进行产业布局，致力于打造多元参与的良性创新生态。此次共有贺利氏（沈阳）特种光源有限公司、国家能源集团，东北电力有限公司、辽宁大唐国际沈东热电有限责任公司等20个项目参加签约仪式。
铁西区新能源产业项目签约仪式同期举行
大会同期还举办了新能源汽车展示活动，来自比亚迪、东风、合众等多家车企的新能源乘用车参加展示。近年来，我国新能源汽车国内市场渗透率不断提升，欧美、东南亚等地区的出口市场不断拓展。此次参展车辆，搭载了诸多最新科技成果，更为直观地展示了我国新能源汽车产业取得的显著成果。
新能源汽车展览展示
本次大会的成功举办为我国新能源汽车数字化转型和高质量发展起到了积极的促进作用，尤其是深入探讨了以数据驱动的新能源汽车安全体系的建设思路，有助于保障新能源汽车的安全可持续发展。作为战略性新兴产业，我国新能源汽车产业近年来取得了较为卓著的发展成果，为建设汽车强国提供了难得的战略机遇，与会代表表示，要深入贯彻党中央新发展理念，积极落实新能源汽车产业发展规划，统筹发展、群策群力，向汽车强国目标稳步迈进！
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下一站，深圳：粤港澳大湾区车展将于6月16日开幕
6月16-24日，2023粤港澳大湾区车展将在深圳会展中心（福田）举办
创新引领的高质量发展将是我国汽车产业的出路
车展“先行向未来”主题再进化，坚持“科技、创新、面向未来”理念
新能源汽车、智能网联汽车主题展区将成车展亮点
· 业界领袖专家齐聚“2023未来汽车先行者大会”共创顶级盛会，发布重磅内容
【2023年4月27日发自深圳】6月16-24日，2023（第二十七届）粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会（以下简称“粤港澳大湾区车展”）将在深圳会展中心（福田）举办。接棒上海，再掀汽车行业关注热潮。本届车展将“先行向未来”主题再进化；针对新能源汽车、智能网联汽车全力配套打造主题展区；并将在开幕首日同期举办“2023未来汽车先行者大会”，引领和推动未来汽车和出行产业下一阶段的高质量发展新路径。
热如尺念闹的上海车展结束了，但对于业内人士而言，话题和热度仍在持续。
外媒仍在热烈讨论，中国汽车技术和产品体验赶超，“斯普特尼克时刻”山雨欲来；国内从业者更多在聚焦如何打通关键堵点，构建加强自主可控体系能力。甚至加大力度积极“出海”，成套输出技术标准和解决方案，充分发挥优势扩大战果。
业内已普遍看到新的动向，中国汽车产业踏上了新旧动能转换的关键节点，从此攻守易型。以动力电池等三电技术和产业生态为实力基座，以智能化技术和用户体验为牵引和突破口，我们已初步具备了从内向外“卷”的竞争实力。
广阔天地，大有可为。
如果说内卷是“刀口向内”的内功修炼，我国汽车产业的出路，则应该是以创新引领的高质量发展。在上海，我们看到的是总体、全局，和下一步的动向；下一站，在深圳，我们可以期待的是，“先行向未来”，看到前沿、锋尖。上海车展规模宏大，火爆人气和众多新车无疑将为汽车消费市场注入活力，这也将在下一站深圳——粤港澳大湾区车展得到充分验证。
趋势：创新引领高质量发展
据公安部数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10% ，比上年增加困兆526万辆，增长67.13%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，4年翻了5倍。
而在深圳，去年新能源汽车新增近 24 万辆，全市新能源汽车保有量达 76.6 万辆，渗透率达 57%，位居全球城市第一。仅在去年的粤港澳大湾区车展预定成交的逾4万辆车中，一半以上都是新能源车型，且其中大部分为中高端车型。
如果说此前新能源汽车的快速发展，仍有赖于政策加持培育，那么当“新造车运动”进入下半场，过去几年由众多新势力引领的智能化水平，及由此带来的差异化用户体验，无疑已成为新的竞争着力点和购车核心指标。车机、大屏、音响（更离谱的说法是冰箱、彩电、沙发）“新三大件”的消费决策权重，开始压倒发动机、变速器、底盘“老三大件”。
而这，恰是创新之都深圳的传统艺能和优势产业。
产业：“技术+产品”双驱牵引，价值重心向体验转移
未来汽车和出行产业，正日益成为新一轮科技革命与产业变革的创新载体和高质量发展驱动力。新能源和智能网联汽车，既是变革发生的场景和科技集成的载体，又是继个人电脑、智能手机后新一代信息与数字化技术革命的“母生态”。
尤其是近几年，汽车的“底层逻辑”，在技术和产业价值重心加速“新四化”，在产品形态和应用场景持续向移动智能终端、储能单元和数字空间 “白色家电化”、 “消费电子化”迭代的过程中，正转变为深圳继ICT信息通信产业后的又一个先导性、战略性产业集群生态。
深圳对产业发展的战略规划，素有前瞻布局抓抢先机的传统。当前，深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成，全市已培育年产值千亿元企业1家、百亿元以上企业4家，10亿元以上企业超过22家。
事实上，从国内外业界到公众，对华为到底造不造车、比亚迪全产业链模式的密切关注和广泛热议本身就说明，随着未来汽车产业链价值重心转移、技术和产品竞争逻辑演变，未来汽车产业链、价值链将如何重塑，大渣困家都想暗中观察“带头大哥”先行先试，以便后来者“摸着石头过河”。
图为：2022粤港澳大湾区车展现场掠影
大湾区“9+2”：“产业+市场”的广阔市场腹地，“汽车+科技”的无尽创新前沿
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，深圳“新能源汽车产业城”的产业形态已经轮廓初显。深圳已经具备较为完整的新能源汽车产业链。
新能源和智能网联汽车产业，是汽车制造、新能源、新材料、信息通信、交通运输等行业深度融合发展的新兴业态，产业链条长、科技密度高、带动作用强。深圳已初步形成以比亚迪、华为等为龙头，以雄厚的汽车电子产业为基础和主体，以三电、智能驾驶软硬件、ICT增量零部件、充电储能等设备和基础设施及相关应用服务为前沿的新能源和智能网联汽车产业链、供应链、价值链和创新链，形成具有全球竞争力的产业生态闭环。
不仅如此，截至去年，广东省汽车产销量连续6年全国第一，汽车产业也首次实现了超万亿元营业收入。其中，粤港澳大湾区的“9+2”城市群，不仅是承载产业发展的主体，更是汽车消费的市场腹地。这一人口超过8000万的超级城市群，在2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台时，经济总量刚过10万亿元，三年之后已突破13万亿元。进入全力拼经济的后疫情时代，随着区域经济一体化加深、要素流通加速，创新之都深圳作为大湾区核心经济引擎的带动引领作用必将进一步凸显。港澳地区在金融、科教、研发，乃至汽车文化和赛车运动方面的优势，也必将与深圳等大湾区城市的产业优势进一步联动交融，在“双区”驱动、“双区”叠加下迸发全新活力和动能。
图为：2022粤港澳大湾区车展现场掠影
下一站，深圳：一展一会，多元体验
深圳市市长覃伟中2023年2月14日在深圳市第七届人民代表大会第四次会议上作《政府工作报告》时明确提出，要高水平举办粤港澳大湾区车展。作为深圳唯一的大型综合性国际汽车展会，粤港澳大湾区车展致力于发展成为配套支撑深圳高标准规划建设新一代世界一流汽车城，提供产业牵引、成果展示、行业交流、应用推广等产业公共服务的综合性平台，辐射引领“20+8”战略性新兴产业和未来产业集群融合创新、协同发展，更将为深圳加快构建新发展格局、探索高质量发展先行示范贡献重要价值。为此，6月16-24日，2023(第二十七届)粤港澳大湾区车展将在深圳会展中心（福田）举办。本届车展也将继续坚持“科技、创新、面向未来”理念，将“先行向未来”主题再进化；同时针对新能源汽车“三电”（电池、电机、电控）、智能网联汽车“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联）全力配套打造主题展区。
此外，在往届“stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”成功举办、反响热烈的基础上，本届车展将在6月16日车展开幕首日同期举办规格、专业性、影响力均全面提升的“2023未来汽车先行者大会”，计划参会人员约1500人，通过“1+6+N”的形式聚焦行业前沿动态、聚焦热点痛点，引领和推动未来汽车和出行产业下一阶段的高质量发展新路径。
图为：“全栈能动2022”先行者大会现场掠影
图为：2022粤港澳大湾区车展无人驾驶体验
毕竟深圳是人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量均全国排名第一的城市，被誉为“新能源汽车之都”，更致力于高水平建设新一代世界一流汽车城。在2022年比较低迷的汽车环境下，9天展期中总销售额达102亿元，这无疑也成为车企们发力“带货”的主战场、提振汽车消费市场的试金石。2023年，上海车展亮相的1200款车型，全球首发的93台新车，64台概念车有望在粤港澳大湾区车展接受最前沿市场的检验。
图为：2022粤港澳大湾区车展现场掠影
本届车展还将充分发挥毗邻港澳的优势，充分落实粤港澳大湾区一体化，联动港澳加强交流，开展经典车（珍藏车、古董车）、高性能改装车、赛车巡游，组织汽车文化沙龙、主题科技日等一系列促进粤港澳大湾区“9+2”城市群一体联动的融合性文化体验活动，并探索向港澳消费者介绍推广国内新能源和智能化车型的可能。
粤港澳大湾区车展作为粤港澳大湾区和深圳提振经济和促进消费的重大活动，得到了各级政府和主管部门，以及广大汽车品牌的支持。在2022粤港澳大湾区车展期间，各级政府和主管部门、车展组委会和参展商联合释放了价值超过20亿元的购车补贴：广东省“以旧换新专项行动”、“新能源汽车购置补贴活动”，深圳市“以旧换新汽车购置奖励”、深圳各区汽车消费补贴、组委会3000万VIP尊享购车卡等……今年，预计省市区针对粤港澳大湾区车展的购车补贴也将再延续甚至升级，在中国汽车品牌卷技术、卷配置、卷价格的大背景下，2023粤港澳大湾区车展无疑将成为车企最重要的高能级舞台。
关于粤港澳大湾区车展：
粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会，前身为“深港澳国际汽车博览会”，经批准2020年正式升级为“粤港澳大湾区车展”。面向粤港澳大湾区“9+2”城市群超过13万亿元经济总量的广阔市场腹地，辐射超过7000万人口，植根粤港澳大湾区核心引擎、“先行示范区”深圳，在中国汽车产业和消费市场具有“风向车展”的指标性地位。以“科技、创新、面向未来”为品牌主张和迭代方向的粤港澳大湾区车展，也成为众多汽车品牌展示新理念、新技术、新产品的战略平台，尤其是在豪华汽车、新能源和智能汽车领域的权威性和影响力全国领先。
关于联合车展：
深圳市联合车展管理有限公司2007年创立于深圳，是全国领先的聚焦车展策划、运营、管理的专业会展综合体机构，核心管理团队拥有超过20年的丰富经验，率先以市场化运作模式，融入创新的办展理念和前瞻的国际化视野，借助专业化运作团队、丰富的参展商资源以及全国性媒体传播优势，创立了以“IAS”(Innovative Auto Show)为品牌的全国性多元化国际车展矩阵。公司植根深圳，辐射粤港澳大湾区，业务已拓展至苏州、天津、佛山、长沙、昆明、兰州、福州、石家庄、保定、盐城等11个大中城市，旗下16个大型国际车展项目合计年度展出面积近百万平方米，参观观众逾300万人次；总预订成交车辆逾15 万台，预定成交总金额近300亿元；综合影响力处行业领先地位。
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季一志出席2023中国电动汽车百人会论坛并作主题发言
3月31日-4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院协办的中国电亏做拦动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，下设2场全体大会、4场闭门会议、9场专题论坛，与国内外政府有关部门、国际组织、知名专家学者和企业高层代表，共同围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略等多个话题展开讨论。
一汽解放党委委员、副总经理季一志受邀出席并在商用车可持续发展论坛上发表《All In新能源，共建新蓝途》主题发言，他从产品技术、市场生态、智能制造、海外战略和数字化转型五个方面，分享一汽解放在新能源领域创新创业的心得和思考。
以产品技术创新为发展根本
发布“15333”新能源战略以来，一汽解放全面开展纯电、混动、燃电三大技术路线下的整车及总成产品布局，全力开拓新能源赛道，通过“传统车电动化”、“核心总成自主化”、“整车平台专属化”三步走策略，实现新能源整车产品力“中国第一、世界一流”。
打造一体化新能源解决方案
在当前新能源车推广过程中，仍存在许多痛点和难点问题，比如，初始购置门槛高，基础设施建设、配套业务不健全，二手车残值评估不清晰、市场不够流通，用户及金融机构信心不足等。所以，企业需打破原有思路，创立新生态，新模式，比如为用户提供包括个性化的购置方案、独家定制的基础设施配套、专属的二手车回收服务等，要涵盖“选、购、用、管、修、换”六大方面，为用户提供更低的使用成本，更高的产品收益，让用户加快适应新能源车型。
目前，一汽解放携手宁德时代成立合资公司解放时代，创新行业引领，投资5个亿，致力于落实一汽解放3项新能源专属服务，即车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收服务。一汽解放以解决客户全生命周期痛点为抓手，创新商业模式，做到让客户购置无忧、使用无忧、置换无忧，创立新能源产业的新起点、新生态、新布局。
同时，一汽解放致力于通过智能网联对新能源产品的深度赋能，提供一体化的解决方案，通过持续深化 “哥伦布智慧物流开放计划”，先后成立挚途科技、鱼快创领、赋界科技等新业态公司，目前，已实现车联网用户超过210万，智能车投放近300辆、行驶里程超500万公里，后市场生态服务营收规模超过30亿。未来，一汽解放将利用同时掌握智能网联核心技术、新能源核心技术这一独特的优势，为政、企、散等不同客户提供一体化新能源解决方案，如零碳园区、氢走廊、运力承接、补能网络建设等。
为了更好地推动新能源商用车产业的发展，一汽解放积极探索与合作伙伴、产业链上下游企业共同发展的合作模式，计划将自身打造成新能源产业平台。同时，充分利用资本市场，积极参与并购重组、投资孵化、产业基金等多种形式的资本运作，优化资源配置，牵引产业链健康发展，与合作伙伴一同打造世界一流的核心竞争力。
打造世界领先的智能低碳工厂
一汽解放已构建长春、青岛、成都、佛山及柳州五大整车基销胡地，长春、无锡、大连三大总成基地资源布局，形成50万辆级产能规模，建立新能源工厂以满足新能源快速上量的发展需求的同时，实现了新能源产品与传统产品批量混线生产。
为真正实现产品领航，一汽解放聚焦“三电”制造，以“洞察跟踪-技术预研-技术储备-产业化”为核心技术攻关路径，搭建与产品技术并行的新能源工艺制造技术货架。当前，已掌握燃电整车及总成、电驱桥、电机装配及检测、动力电池PACK、电堆系统集成等14项核心技术。
一汽解放始终坚持制造领域的智能化转型升级，目前机加、冲压、焊装、涂装等专业领域自动化率均达到60%以上。同时依托物联网、5G、大数据、AI等数智化技术，聚焦技术创新与数据增值，围绕质量检测、仓储配送、生产管控等场景开展技术探索与推广应用，进一步优化提升了质量和效率。解放J7整车智能工厂荣获2022年工信部大数据产业发展试点示范项目并助力一汽解放成功入选2022年度工信部智能制造示范工厂揭榜单位胡锋，智能制造已打造成为解放的核心竞争力。
联合产业链共同扬帆出海
海外新能源市场与生态，也是目前一汽解放认为必须要攻坚的方向。首先，在“一带一路”倡议下，一汽解放积极响应，推动产品出口，树立中国品牌的国际形象和影响力，根据国家需要和海外市场需求，打造最适合当地的新能源产品，配合国家完成出海战略布局；其次，新能源转型期，我国新能源技术和商业模式已在国际上具备一定优势，是换道超车，对欧美企业完成领先和超越的最佳时机；最后，在全球化背景下，新能源转型需求不断涌现，如欧洲燃油车禁售提上日程，东南亚、南美等地也在不断加大对新能源的支持力度等，形成了发展红利，一汽解放将抓住抢占市场的最佳机遇，愿以自身为平台，携手产业链上下游合作伙伴共同扬帆出海，积极向海外推广新能源商用车产品与商业模式。
以数智化赋能新能源转型
近年来，一汽解放坚持推进数字化转型工作，建设了全要素、多联结、高效敏捷的数字化能力平台，赋能研发、生产、营销、运营等全领域。在研发领域，打造了数智化研发体系，实现了亚洲首次将异构软件三维模型搭建为全三维整车；在生产领域，以工业互联网为核心载体，建成了行业标杆级的智能整车工厂；在营销领域，推动“人-车-企”三端互联，以车辆数据为基座搭建了新一代商用车数字化智能网联平台，实现了数百万级车辆运营；在运营领域，以“全面实现业务流程数字化”为目标，建成了一汽解放一站式办公平台，实现了工作中“人、财、事、物”的协同数字化，高度提升了业务流程效率。采用数字化手段，一汽解放实现了对新能源车进行全生命周期的管理，并应用区块链技术，将汽车产业与金融产业、能源产业高效链接。
一汽解放将运用数字化手段，加速“双碳”战略落地，联手业界，率先建立中国商用车碳账户平台体系，为国内市场和出口市场的碳足迹测算、碳标签认证提供依据，起到标杆示范作用，助力全产业链完成碳资产的认证、交易、兑付。同时，一汽解放将带动商用车产业链积极参与国家碳市场建设，实现商用车碳资产全面上链，互联互通，助力国家“双碳”目标达成。
目前，商用车行业正处于历史性的转折点，新能源商用车已成为推动国家能源转型和可持续发展的关键力量。一汽解放始终以创新为引领，坚守“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者的使命，坚定地推进新能源商用车的发展。
会议最后，一汽解放作为中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展委员会创始成员单位，参与启动“商用车电动智能创新发展委员会协同行动计划·2023”，立足平台协同功能，共同推动产业落地。
追求卓越是一场永无止境的征程。在这场征程中，一汽解放将始终保持敢为人先的勇气、开拓创新的精神和责任担当的姿态，与政府、产业伙伴、用户和社会各界通力合作，为实现绿色、智能、共享的新能源汽车产业贡献解放力量。
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一锤定音：全球第一车展—上海车展完美收官
展出规模居国际A级车展第一、为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展，）4月27日在国家会展中心（上海）完美收官。
这是新冠疫情结束后，全球规模最大、参观人数最多、最有影响力的一届国际A级车展。在国际A级车展普遍不景气的大环境下，凯基2023上海车展的圆满举办，充分说明了中国汽车产业在世界范围内的巨大影响力，也映射了中国这一全球最大的新车市场魅力不减。
参观人数创新冠疫情以来最高
2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”。涵盖整车、汽车供应链和汽车科技企业的2023上海车展，是自2020年新冠疫情爆发以来，全球最重要的一届国际A级车展，受到全球汽车行业高度重视。
2023上海车展展出总面积超过36万平方米，整车展区展出车辆1413辆；全球首发车93辆（其中跨国公司全球首发车28辆）、概念车64辆；新能源车型271个（其中中国车企新能源车型186个），新能源展车513辆。本届车展共接待13000余名中外媒体工作者竞相报道车展盛况，海内外观众90.6万人次毁春。
与2021上海车展接待人数81万人次相比，本届上海车展接待观众多出近10万人次。
逢单年举办的上海车展和逢双年举办的北京车展，是中国两大国际A级车展。受新冠疫情影响，延期举办的2020北京车展，参观人数只有53万人次。2022北京车展则一再延期最终宣布停办。2023上海车展成为新冠疫情发生以来观众人数最多的一次大型展会。
2023上海车展如期圆满举办，不仅对全球汽车产业及全球汽车市场具有重要意义，对于国内大型会展业“重回正轨”也具有重要意义。
新能源首发车首超燃油车
电动化、智能化和网联化正在成为世界汽车产业发展方向。汽车企业在转型、汽车产品在转型，消费者对新能源汽车的认可度也在不断提高。中国政府高度重视新能源汽车，把新能源汽车视为中国由汽车大国向汽车强国转变的必由之路。
在政府的大力扶植和企业的积极努力下，经过十几年发展，中国新能源汽车产业得到快速发展。中国连续8年成为全球最大的新能源汽车生产国和最大的市场，中国新能源汽车保有量占全球一半以上。2022年国内市场新能源汽车乘用车渗透率已达四分之一左右，新能源汽车还批量出口到欧美等发达国家和地区。
2023上海车展，电动化和智能化成为新车发布的主旋律，新能源新车发布数量首次超过传统燃油车，新能源车型牢牢占据了大多数展台的主流地位。如果没有新能源汽车，都不好意思参加车展。
2023上海车展跨国汽车公司的新车发布，基本上都带电。众多中国自主品牌发布的新能源车型，更是成为最热门的展台，彰显了中国自主品牌新能源汽车的重要地位。 本届车展上包括纯电动、混合动力、氢燃料动力等汽车动力技术也更为多元丰富，为消费者提供了更加个性化与多样化的购车选择。一些科技企业展示的自动驾驶技术和解决方案也非常引人注目。
中国品牌不再是配角而是主角
作为国内两大国际A级车展之一，上海车展自1985年创办以来，已经成功举办二十届。上海车展见证了中国汽车产业的飞速发展，带动了中外汽车技术交流、汽车文化普及，以及促进汽车消费，为中国汽车产业发展起到了很大的推动作用。
前些年的上海车展，唱主角的基本上是跨国汽车公司。展车或者是原装进口的豪车，或者是国内合资企业生产的外国品牌汽车，全球首发新车以外国品牌为主。观众的目光也聚焦在外国品牌上。而2023上海车展，这一现象有了颠覆性的变化。
本届上海车展，全球首发车93辆，其中跨国公司28辆，其余都是中国品牌。展出的新能源展车中国品牌为主。场馆内人气最旺的展台，也是中国自主品牌。
2023上海车展在这场盛宴中，全球汽车产业转型升纤孙耐级的重心正在转向中国，中国自主品牌汽车正在成为上海车展的“主角”，而不再是配角。（完）
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2022世界智能网联汽车大会开幕 已连续举办五届
易车讯 9月16日，2022世界智能网联汽车大会在北京开幕，本届大会主题为“智能加速度 网联新生态”。
北京市领导靳伟在致辞中表示，北京作为全球智能网联汽车创新创业最活跃的城市之一，积极探索实践车路运一体化的技术路线，建设了全球首个网联云控式高级别的自动驾驶示范区，为技术的验证、迭代等提供加速平台。目前示范区域已经接续升级了三个版本，实现了60个平方公里的智能网联道路和智慧城市的专网全覆盖，测试里程超过550万公里，为10余家企业300多辆高级别的自动驾驶车辆常态化运行提供服务。
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在致辞中指出，近年来，中国政府采取一系列措施，激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动智能网联汽车发展取得积极成效。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。
公安部党委委员、副部长刘钊在致辞中表示，我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进，以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。截至8月底，我国新能源汽车保有量达到1099万辆，与去年同比增长65%，今年1至8月新注册登记的新能源汽车达到322万辆，比去年同期翻了一番，汽车智能化趋势也在明显加快，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。公安部高度重视、积极支持智能网联汽车产业创新发展，聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题，积极推动《道路交通安全法》完善修订，推进《国家车联网产业标准体系指南（车辆智能管理）》10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。
交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平在致辞中说，交通运输部始族败终关注全球交通科技创新趋势，积极推动以人工智能为代表的新一代信息技术仔返在交通行业应用。近几年，在促进自动驾驶发展和应用方面持续发力，努力营造鼓励创新、开放协同的政策环境。近期，交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，广泛调动了产学研用各类创新主体的积极性。
中国科学技术协会党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓在致辞中说，夯实科技基础，是汽车产业发展之本。要立足智能网联发念穗饥展目标和智慧交通系统基础架构，针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板，识别关键技术，凝练科学问题，深化基础研究。要强化智能网联基础设施保障，促进技术与市场和谐共振。引导战略科技力量、战略人才力量，聚焦前沿、独辟蹊径，破解瓶颈难题。构建融合生态。迈向智能交通时代，需要突破数据孤岛、技术与治理碎片化等关隘。要坚持“单车智能+网联赋能”发展路线，推动从测试验证，转向多场景示范、规模化应用，深化“车路云”协同发展，辐射带动上下游产业协同健康发展。
中国工程院副院长、院士钟志华在主旨报告中说，世界上发达国家都把汽车产业作为重要支柱产业。汽车带动工业发展，工业的进步反过来支撑汽车产业的发展。当前，我们关注到在工业4.0时代，汽车的内涵在发生变化，智能化网联化飞速发展，未来汽车驾驶将变成一种全新的体验和技术形态。未来，随着汽车驾驶无人化的演进，交通运输会发生重大变革，商业模式也会随之改变。因此，对智能网联汽车来讲，技术路线需要探索，支撑体系需要不断完善。
开幕式后，与会领导和嘉宾参观了大会同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会，这是今年在北京举办的首个大型国际专业车展，备受重视和关注。
展会将采用线上线下相结合、室内室外相呼应、静态展示和动态体验并举三种模式进行展示。线下展会规模约5万平方米，参展商涵盖新能源和智能网联汽车产业上下游企业，超过200家展商。
本届大会采用多媒体传播方式，线上线下相结合，设置“引领篇”“支撑篇”“聚合篇”“突破篇”“驱动篇”“共赢篇”六个篇章，以“向未来”“夯基础”“稳链条”“强技术”“创应用”“铸融合”多个纬度展开主体内容。在大会召开期间将集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、2场闭门会、1个实地调研活动和1个展览会。
从2018年起，世界智能网联汽车大会已连续举办五届。预计本届大会线上、线下观看总人数将超过800万人次。
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不只拉动消费 重庆为新能源汽车行业按下“加速键”
一百多年前周亚伟:借助网联和智能化，新能源汽车产业再造，当卡尔·本茨驾驶着世界上第吵氏一辆以内燃机为动力周亚伟:借助网联和智能化，新能源汽车产业再造的汽车而欢呼雀跃时，彼时周亚伟:借助网联和智能化，新能源汽车产业再造的周亚伟:借助网联和智能化，新能源汽车产业再造他不会想到，一百多年后，汽车行业走到了“百年未有之大变局”的变革十字路口。随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强，“低碳经济”、“绿色发展”已经成为全球共识。而降碳主力行业之一正是历经百年风雨的汽车行业，汽车的电动化、智能化已经势不可挡，汽车绿色消费也已成为时下趋势。
2022年12月，国家国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，明确提出大力倡导绿色低碳消费，内容涉及健全绿色低碳产品生产和推广机制，积极发展绿色低碳消费市场，促进居民耐用消费品绿色更新和品质升级等。
基于此，重庆市商务委在2023年3月1日发布了新能源乘用车置换补贴政策，从3月1日起至2023年6月30日，消费者置换新能源乘用车，可获每辆车最高3000元市级财政资金补贴。
此外，按照《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》，3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台，且该项补贴可与当地个人消费者置换新能源乘用车补贴叠加使用。
本次双重政策下，能够符合所有前置条件、享受全部补贴的车型，就包含赛力斯问界系列车型——问界M7，用户现购买问界M7最高可享3.3万元的补贴。而问界M7之所以能够从一众车型中脱颖而出，与赛力斯汽车的雄厚实力、对重庆当地经济的贡献等因素关系密切，对于整个行业发展也具有重要参考意义。
新能源行业高质量发展，仍需政企共同拉齐供需
自2012年出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，在政策和市场的双重作用下，中国新能源汽车迎来了跨越式的增长，产销量连续多年稳居世界首位，其中，2022年销量达688.7万辆，同比增长高达93.4%，市场占有率提升至25.6%。但从另一个层面来看，相较年销2500万辆的市场规模，新能源仍有巨大增长潜力，并且，新能源市场竞争更加激烈，用户需求变化越来越快，这也对车企提出了更高的要求。
同时，周亚伟:借助网联和智能化，新能源汽车产业再造我国新能源产业实现了多维度的技术突破，尤其是动力电池方面，包括宁德时代钠离子电池等，电池密度由过往的120Wh/kg提升至可超过200Wh/kg，主流续航里程由350-400km提升至550-600km，最长甚至超过1000km，有效历碰中缓解了用户新能源车续航焦虑。
值得一提的是，尽管延续了十几年的新能源汽车补贴政策已经在2022年底正式退出历史舞台，但是结合整个市场来看，新能源汽车已经从最初的政策驱动为主、市场驱动为辅，转变为市场驱动为主、政策为辅的发展阶段。
此外，我国新能源汽车产业链、供应链也有了长足发展，顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件和下游整车及后市场，都有国际知名技术供应商以及整车企业配套体系，核心竞争力不断增强。但客观来说，产业链整体风险抵抗能力仍有较大不足，产业集群的发展，核心整车企业与供应商的相辅相成，都需要国家政府部门的政策扶持与推动。
可以肯定的是，底蕴肢山薄、起步晚的中国汽车工业，在智能电动时代找到了发展之匙，不仅取得了新能源汽车阶段性成绩，正处于市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，更为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础，为全球新能源汽车发展贡献了中国方案和中国经验，成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。
此时，再回看重庆的本次补贴政策，其意义显而易见：首先是用户层面，真金白银的双重补贴切切实实降低了大家的购车成本，助力更多用户体验更好的产品；其次是车企层面，拉动企业销量提升的同时，在市场、用户口碑的多重影响下，也将加快产品升级进阶；其三是汽车行业层面，其将有效拉动重庆汽车消费进一步增长、释放汽车消费潜力，更将促进如赛力斯汽车这类研发型整车企业起到带头、标杆作用，加速重庆构建世界级智能网联新能源汽车产业集群目标的达成。
重庆市目标已定 赛力斯全速奔跑
作为中国传统汽车制造重镇，重庆拥有十多家整车企业、上千家规模以上的汽车零部件企业，总产能超400万辆，本地配套率达70%，正在激烈竞争中寻求转型。按照《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上。到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平。
其中，重庆民营汽车龙头企业——赛力斯便是产业集群的核心车企，其2022年新能源汽车累计产销量分别为139132辆和135054辆，同比增长233.64%和225.90%，其问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，创造了业界公认的“赛力斯速度”，不仅是2022年车市最受关注的一匹“黑马”，更是带动重庆新能源产业增长、产业集群加速发展的重要引擎。究其原因，在整车企业的“硬实力”维度上，赛力斯汽车在核心技术层面雄厚，且具备过硬的智能制造能力。
“硬实力”方面，赛力斯拥有20年整车制造经验，按照“工业4.0”标准建设了赛力斯智慧工厂，创建了“精品研发、精品制造、精品质量、精品服务、精品供应链”五大精品平台组成的高质量标准体系。简而言之，相较于其他新势力，赛力斯对产品品质的把控，明显更让用户放心。
此外，赛力斯目前已手握近3000项核心技术专利，是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业。凭借强大的技术研发能力，赛力斯汽车打造出具有自主知识产权的行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台，问界M7正是出自该平台。
智能制造方面，赛力斯汽车拥有按照“工业4.0”标准建设、拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂。仅以两江智慧工厂为例，“冲压、焊装、涂装、总装"等工艺车间装配了平台化、柔性化、透明化的生产线，通过千余台机器人协同作业，能够实现关键工序100%自动化、24小时全时在线检测，严格确保高品质产品的输出。两江智慧工厂曾获评2021年重庆“灯塔工厂”。
“硬实力”过硬，“软实力”方面也同样出色。除了自身发力、积极转型外，赛力斯持续强化跨界业务合作模式，华为的助力也为其发展提供了动能，尤其是华为充分发挥包括鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势。以问界M7为例，只要用户使用华为的手机或手表，就可以通过触碰解锁车辆；只要有华为的账号，就可以通过车机上的控制中心关联到家中的设备，小到开关，大到空调，实现人-车-家互联；并且，HarmonyOS智能座舱保留了华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，在操作效率上有着绝佳体验。
此外，赛力斯与华为充分发挥“渠道共融，全域互通”优势，打造了全新的营销与渠道体系，入驻繁华闹市区购物中心，占据商场“C”位，并将展车“开进”华为门店，让用户“买手机的同时，把车也搞定了。”官方数据显示，目前，问界系列渠道已经覆盖超过230座城市，体验中心及用户中心已超1000家，且全国用户中心正在陆续进行形象焕新，已有超过160家率先完成形象升级。
2月25日，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。协议约定双方将继续充分发挥各自优势，共同推进联合创新中心，共建100万辆产销规模，并将于今年内发布全新平台与产品，共同打造极具市场竞争力的产品，推动中国新能源汽车产业高质量发展。
汽车渝评
如果说2022年是中国新能源汽车实现“弯道超车”的一年，那么2023年，“驶入直道”的中国新能源汽车，将朝着“汽车强国”奋力前行。而作为汽车重镇的重庆率先发力，通过双重补贴政策的出台，不仅是对重庆汽车消费的有效刺激，更重要的是，在政策的支持下，将进一步助推赛力斯这种优质企业，用实际行动和成绩为中国新能源汽车行业按下“加速键”。
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