今天百科互动给各位分享马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线的知识，其中也会对马斯克 出货进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、特斯拉为什么涨了2000块？
- 2、世界首富的发家史：马斯克是如何赚到第一桶金的？
- 3、毛利率跌穿20%！降价只为让你买得起，特斯拉有钱都不赚？
- 4、特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥？
- 5、比特币让18万人爆仓，马斯克为何狂赚70亿？
特斯拉为什么涨了2000块？
在中国汽车市场一片喊“降”声中，特斯拉涨价了！
2023年5月2日，特斯拉官网显示，Model 3/Y车型全线涨价2000元：Model 3起售价上涨至23.19万元，高性能版涨至33.19万元；Model Y起售价上涨至26.39万元，长续航版涨至31.39万元，高性能版涨至36.39万元。
虽然此次涨价幅度很小，但与此前多家媒体以及大V降价的预言截然相反，更是让“Model 3将会降至20万以下”的判断啪啪打脸。
为何特斯拉的价格调整方向又与众人判断背道而驰？
方得智驾认为，特斯拉在中国的售价上涨，完全来自于“第一性原则”。特斯拉涨价2000元，是为了达到其设定的20%的毛利率红线。
低于20%的毛利率需要提升
特斯拉2023年第一季度整体毛利率为19.3%，低于其设定的20%毛利率，是本次涨价的最主要原因。
正因为19.3%的毛利率距离20%差距极小，因此本次涨价幅度也非常微弱。假如特斯拉在中国销售车辆的均价为30万元，那么涨价2000元可以提升毛利率接近0.7%，恰好可以让毛利率提升到20%。
2022年4月20日，特斯拉发布2023年第一季度财报：总营收为45.41亿美元，比去年同期的 34.09亿美元增长33.2%；总交付量为422875辆，比去年同期的310048辆增长36%。整体毛利率为19.3%，远低于去年同期的29.1%。
2023年一季度特斯拉19.3%的毛利率，是9个季度以来首次跌至20%以下；同时创下了11个季度以来的新低，这严重影响了资本市场对特斯拉盈利能力的信心。当天，特斯拉股价狂跌9.75%，收报于162.99美元，全天下跌17.60美元。按照31.69亿的总股本计算，一夜之间特斯拉市值蒸发约557亿美元（折合约3840亿美元），跌幅已经超过了福特和通用的市值（都还不到500亿美元）。
此前对于特斯拉的大幅降价，马斯克曾表示：“特斯拉并没有试图发动价格战，而是希望通过提高销量和扩大规模，来实现更高的收益。”但财报显示，大幅度降价虽然提高了销量和规模，但并没有带来更高的收益。同时，19.3%也低于特斯拉此前为自己设定的20%的毛利率红线。
特斯拉每辆车上调2000元的幅度，根据其30万元左右的均价，就是0.7%的幅度，而这一幅度恰好可以让其19.3%的毛利率，达到自己设定的20%毛利率红线！
频繁调价是常态
可以看出，特斯拉的价格调整比较频繁，其中原因“方得智驾”曾经指出，与特斯拉是直销模式，没有经销商做缓冲有关。具体的调价策略正如马斯克所说的那样：特斯拉会结合生产规模、当时的宏观经济环境等影响因素，综合考量后再做出决定。
2022年,特斯拉单季度的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。特斯拉之所以设定20%这一并不算高的毛利率，马斯克也阐述过原因：公司将优先考虑电动车销售增长而不是利润率。
因为2022年前三季度的毛利率远超20%，因此，特斯拉从2022年10月开始频繁降价。也正是根据特斯拉的实际毛利率和设定毛利率的差距，“方得智驾”接连准确预测特斯拉将会降价，甚至预测到了特斯拉Model Y长续航版有降5万的可能（实际降了4.8万）。
2023年1月特斯拉大幅降价后，虽然毛利率大幅下降，但大乱好幅提升销量的目标并未实现。财报显示，特斯拉汽车第一季度的全球汽车库存（供应天数）为15天，与去年同期的3天相比增长400%。
不过，马斯克宣称，特斯拉的订单仍然超过了产能。正是因为当前特斯拉订单充足，才给了特斯拉涨价的空间。当然，这一空间并不大，因此涨价仅有2000元。
降价是大势所趋
虽然特斯拉价格调整频繁，忽涨忽跌，但总体而言，其价格应该是“波浪式下降”。
这是因为特斯拉的目标是要成为“大众”，是年销2000万辆。马斯克也曾表示，他们并不看重利润，愿意“零利润”卖车来换取销量，并称未来可以通过自动驾驶来获得可观的利润。
另外，特斯拉一直致力于持续降低成本，并且效果卓著。现在，特斯拉在纯电动汽车中拥有较大的成睁塌本优势。特斯拉汽车在一季度财报公布后也表示，公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，而随着时间的推移，预计该公司的硬件相关利润将伴随着软件相关利润一起加速增长。
特斯拉方面表示：“我们预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时我们悉陪圆仍然专注于营运杠杆的提升。”
虽然从长远来看，特斯拉价格下降是确定的趋势，但接下来涨价还是降价并不确定，这取决于特斯拉二季度的销量以及利润表现。不过，可以肯定的是，特斯拉所有价格一旦调整，就会立即反映在售价上；如果价格调整与预期有偏差，那么其价格还会继续调整。
中国人“买涨不买跌”的心理，也许会让特斯拉这波涨价起到“量价齐升”的效果。这样的反馈，又会激励特斯拉进一步提高售价。
【本文来自易车号作者方得智驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
世界首富的发家史：马斯克是如何赚到第一桶金的？
财联社（上海 编辑 刘蕊）讯 ，继唐纳德·特朗普之后，埃隆·马斯克俨然已成为今年全球互联网社交平台的顶流。
人们总是津津乐道马斯克在SpaceX和特斯拉上的成功，也对他创立PayPal前身——X.com的故事如数家珍。不过很多人可能并不马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线了解，作为一个南非长大的普通青年，马斯克是怎么赚到第一桶金的——这个故事比很多人想象的更加艰难。
（一）一个推销员点燃的灵感
1995年夏天，硅谷。
24岁的马斯克正在 游戏 初创公司“火箭科学 游戏 ”实习。这一年他刚从宾夕法尼亚大学毕业，还是个说话带着些南非口音的毛头小子。他从南非辗转来到美国读书，希望能够在太空或新能源方面大展拳脚。
为了自己的理想，他本来准备暑期实习结束后，在秋天入学斯坦福大学攻岩哗漏读材料科学和物理学博士学位。
但一个推销员改变了他的人生轨迹。
当时他正在给 游戏 编写初级代码，突然一个推销员敲门进了办公室，询问他们公司是否有兴趣注册网上黄页。
1995年互联网在全世界都才刚刚起步，全球网民只有不到四千万，绝大多数人都没有接触过互联网。和当时的绝大多数人一样，这个上门推销员对互联网也并不太了解。当时绝大多数公司信息还是登记在纸质黄页上，这个推销员也只把网上黄页理解成是纸质黄页的一种补充。
但马斯克却找到了灵感：如果为餐馆、服装店、美容院等小企业创建一个互联网黄页，并将之绑定在地图上粗烂，就可以让人们在互联网上快速找到自己想要找的店铺和地址——这个想法类似今天的大众点评和谷歌地图的结合体，放在今天当然很好理解，但在当时，却是一个“瘾君子也想不出的疯狂主意”。
马斯克为这个想法感到振奋。他找到自己的弟弟金巴尔：“这个推销员不明白他在说什么，但也许这事儿我们能做。”
1995年也正是互联网初创企业蓬勃发展的时期。这一年，第一代互联网巨头雅虎才刚刚从红杉资本那里拿到第一笔风投，JAVA语言刚刚诞生，网景公司的Navigator浏览器在当时占据浏览市场统治性地位，微软才刚刚推出IE浏览器与之抗衡。许多初创企业都在这一年冒出头来，希望能够乘上互联网的东风。
马斯克显然已经嗅到了互联网的潜力。为了网上黄页这个疯狂的主意，马斯克在入学斯坦福大学两天后就选择了辍学，和弟弟在旧金山帕洛阿托谢尔曼大道430号芦神租下一间45平米左右的简陋办公室。兄弟俩用父亲寄给他们的2.3万美元作为启动资金，创立了一家名叫全球链接信息网络(Global Link Information Network)的公司，后来这家公司改名Zip2。
（二）艰苦的创业岁月
因为没有多余的钱来承担房租，两个人选择了住在公司。马斯克开始日夜不停地编写源代码，更擅长交际的弟弟金巴尔则上街挨家挨户地推销。马斯克早期的创业生活和同时期的很多互联网创业者类似：白天在电脑前不断编写完善代码，晚上就睡在地上的豆袋上，洗澡则到附近的教会解决。
这样艰苦的生活持续了几个月后，他们的创业资金也几乎要耗尽，而此时几乎还没有签下过像样的单子。因为当时没有多少人接触过互联网，对于大多数披萨店老板来说，他们完全不明白花钱在网上购买一个互联网链接有什么意义。
在他们招聘了一些销售人员后，情况也没有好转。时间在一周一周过去，马斯克兄弟也逐渐习惯了销售们空手而归的失望场景。有一天，一个销售员带着一份价值900美元的合同和支票回到办公室，询问该怎么办时，全办公室的人都惊呆了，马斯克停止敲代码，从显示器背后探出头来：“不可能吧马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线？你居然赚到钱了？”
这几个月里唯一让人感到欣慰的，就是随着马斯克不断优化代码，Zip2的软件逐渐演变成能够使用和展示的实际产品。马斯克意识到争取风投来获得现金流的重要性，他的营销天赋也从这个时期就展现了出来：他专门为一台普通电脑做了一个超级大的外壳，让它看起来像是一个超级计算机，然后放在一个带轮子的托盘上。每当有潜在的投资者来公司参观的时候，他就拖出这台巨大的机器来展示他们的系统——至少在视觉上，这让他们的系统看起来数据量巨大，足以令投资者们印象深刻。
对于风险投资者们来说，另一点吸引他们的就是马斯克兄弟表现出来的热情与坚定。马斯克曾对风险投资家说过：“我的心态是武士的心态。我宁愿切腹自杀也不愿失败。”
（三）第一笔风投带来的转机
公司创办的第二年，他们如愿吸引到了第一笔大规模风投：来自莫尔•达威多风投的300万美金。这笔风投给公司带来了转机。
获得资金注入后，兄弟俩振奋了信心，开始大力扩张公司业务，把业务覆盖范围从旧金山湾区扩大到了全美，同时开始大规模招聘员工。
马斯克强势的管理风格也在这一时期已经开始展现。作为技术负责人，他总是设定非常激进的项目时间表，迫使员工们和他一起日夜不停的工作——这一风格一直延续到了他后来创立的企业中，一直到现在，特斯拉的员工也总是抱怨这一点。
Zip2技术部门副手吉姆·安布拉斯（Jim Ambras）曾抱怨：“如果你问埃隆做一件事需要多长时间，他的脑子里肯定不会有超过一个小时的事情。如果埃隆说需要一小时，我们会把它理解为实际需要一两天，如果埃隆说需要一天，我们会考虑实际需要一到两周。”
Zip2的创意总监多丽丝·唐斯(Doris Downes)也有类似的经历：我记得有一次在一个会议上，大家对一个新产品进行头脑风暴——一个新车网站。有人抱怨这个想法是不可能实现的。埃隆转身就说，我才不管你怎么想呢，然后离开了会场。对埃隆来说，“不可能”这个词是不存在的，他希望周围的人都是这样的态度。
（四）公司发展方向陷入分歧
这笔风投也为公司后来的失败埋下了伏笔：在风投公司提供资金的同时，他们把马斯克推到了CTO的位置，又从外部聘请了管理经验更丰富的里奇·索尔金(Rich Sorkin)担任CEO——尽管马斯克同意了这一决定，但内心显然非常不满，私下和同事抱怨这是一笔“魔鬼的交易”。
失去公司控制权后，马斯克眼睁睁看着索尔金将公司业务发展方向从2C转向2B，公司开始转型为一些传统媒体提供软件包，让传统媒体可以为 汽车 、房地产经销商提供线上分类广告。
这个转变并不能说是个错误选择，因为这在当时确实为公司立刻吸引来了不少媒体公司的大合同，其中包括大名鼎鼎的《纽约时报》。但这也显然不符合马斯克的想法，他想打造的是一家直接面向消费者的、更加创新的公司——但对于里奇·索尔金和风投家们来说，他们需要保证中短期内就能获得稳定的回报，2C意味着大量的资金成本和高昂的风险，2B显然是一条更保险的道路。
在业务方向出现分歧后，公司一定程度上陷入了高管的权力斗争中，公司原本敲定的和竞争对手CitySearch的并购计划也间接因此取消。在并购失败后，关于公司的负面新闻被媒体大肆报道，公司财务状况也逐渐走上了下坡路，同时，微软等互联网巨头也开始涉足这一领域， 汽车 、房地产和地图等领域的初创企业竞争对手也纷纷涌现，马斯克逐渐感到泄气了。
（五）与首个互联网梦想挥手告别
在1999年2月，个人电脑制造商康柏电脑突然提出以3.07亿美元现金收购Zip2。对当时已经丧失拼劲的公司高管们来说：“这就像天上掉下来的钱。”公司董事会毫不犹豫地决定接受这笔交易，作为回报，马斯克和兄弟金巴尔分别拿到2200万美元和1500万美元。
拿到钱后，马斯克他毫不犹豫地开始着手下一个项目——X.com（也就是PayPal的前身），对这个与他最初的互联网理想已经南辕北辙的Zip2再没有留下一丝留恋。
在马斯克离开后，Zip2也迅速沉寂。一年后，Zip2成为一个在线门户网站MyWay.com的子品牌，而MyWay.com网站于2005年关闭。
尽管第一个互联网创业梦想破灭，但马斯克也从Zip2赚到了第一桶金以及企业管理的经验。
站在20年后回看当时，如果Zip2能够按照马斯克的想法走2C的道路，或许它会因资金流枯竭而早早破产，也或许它能够成为另一个跨时代的互联网企业，也许会成为另一条世界线上的谷歌地图和美版大众点评。但无论如何，如今，Zip2只成为一个人们谈论马斯克创业史时才会提及的遥远的名字。
毛利率跌穿20%！降价只为让你买得起，特斯拉有钱都不赚？
最近的上海车展你逛了吗宽樱马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线？
你看见特斯拉了吗？
没错马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线，特斯拉缺席了。
但即便不参加上海车展，新能源市场内也到处仿弯流传着特斯拉的传说。
有一种传说是这样的马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线：为了让更多的人买得起，特斯拉的价格还会继续下跌。
但事实真的是这样吗？
数据不会骗人
有这么一群人，每次特斯拉一降价，他们就到处说国产要完。
在这些人的嘴里，国产新能源完全就是纸老虎，能够卖出去全靠特斯拉仁慈。
但谁才是纸老虎？
人的嘴可以骗人，但数据不会骗人。
4月20日，特斯拉举行2023年第一季度财报电话会。
财报显示，特斯拉第一季度营收达到233.3亿美元，同比增长24%，环比下跌4%马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线；净利润25.13亿美元，同比下跌24%。
再来看一下销量数据马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线：一季度特斯拉交付量达到42.3万辆，环比仅增长4%，低于外界预期；毛利润跌至19.3%，达到2020年年底以来的最低值。
简单总结一下就是：特斯拉牺牲毛利率，连续进行了几次大幅降价，但并没有换来预期中的销量增长。
这似乎跟说好的不一样？
不是说特斯拉一降价，国产就倒下了吗？
有意思的是，马斯克在这次财报电话会上专门提了一下：特斯拉不存在需求问题。
我们想象一下，王传福用得着强调比亚迪“不缺订单”吗？
至于你信不信马斯克所说的话，反正投资者是不信的。
财报发布后，特斯拉美股股价应声下挫，跌幅一度超过10%。
降价是因为不好卖了，仅此而已
事实上，无论是过去的智能手机行业，还是现在的新能源汽车行业，都存在所谓“降价是为了让人买得起”“便宜是为了跟用户交朋友”之类的说法。
但这是违反商业常识的说法。
汽车厂商是以盈利为目的的经营慎大丛主体，不是什么慈善机构，要卖车就要赚钱，就像做人要做个活人一样，任何把降价行为等同于“良心发现”的说法，都可以定性为反智。
一般情况下，降价有两种情况。
第一：技术进步、规模扩大，导致成本下跌，终端零售价随之下跌，虽然降价，但厂商的利润空间仍有保证，而且降价会进一步刺激销量，总体利润会上涨。
目前新能源汽车市场内敢这么玩的只有比亚迪，以后可能还会有其它厂商加入，新能源汽车生产成本下滑是必然趋势，成本压不下来的会被淘汰。
第二：销量不及预期，被迫以价换量，典型代表就是特斯拉，当然，还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。
所以，马斯克有钱不赚，专门为了让穷人买得起车而降价？这话你信吗？
结束语
这是一个商业社会，没有足够的利润，车企拿什么搞研发？所有对情怀、良心的溢美之词，都是对新能源行业的一种干扰，都应该摒弃。
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特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥？
本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让滚闭冲大家等了个寂寞，那么此次大会上马斯克都说了什么呢？
第一：马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。
第二：对“降本增效”的理解和付出的行动；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。
相信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响，“Master Plan”计划，也就是“秘密宏图”计划；简而言之，可以将其理解为，一个大的蓝图，分为几个小目标，然后逐步去实现；这项计划的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。
从进度来看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的车型布局，投产规模、销售计划等。第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年计划”来看，可以说99%的进度都被马斯克完成；而2016年-2023年的7年时间来看，进度似乎放缓，但能完成的也都已实现。借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。
发布会中马斯克率先介绍“宏图计划”最新目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路大歼。
关于新车型方面，马斯克提到，电动车生产规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是，此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。
虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外，Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更便宜。
同时，特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克：”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但情况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产复制“。小编感觉话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，利用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。
2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。
另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将减少75%碳化硅，成本降低1000美元；生产工厂的占地面积将减少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。
“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而这一点则关乎成本和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已达到了态信400万辆的里程碑；未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？
结语：
特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价，这都是“降本增效”的功劳，价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元，不仅狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国内新势力就会出现限时促销的情况。
但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定，而动力电池通常会占整车成本的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的放开，引进LG新能源和宁德时代的动力电池，通过协商价格有效降低采购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复，未来特斯拉价格杀入20万以内，也不无可能。
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比特币让18万人爆仓，马斯克为何狂赚70亿？
比特币18万人爆仓马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线，但是马斯克却赚得盆满钵满，赚了70亿，为什么呢？因为同样是投资投资的时点是不一样的，马斯克的第一销售优先于利润六次降价后，毛利跌破20%红线你想一想为什么之前比特币的热度明明已经下降了，甚至说已经跌到4万美元以下了，但是它突然又涨上来了呢。
早上来我启芦厅们不能全说是马斯克的功劳与马斯克有很大关系，因为他做了两个动作，一个就是买入96亿人民币的比特币，第二就是宣布特斯拉未来将逐渐支持使用比特币购车，已经提交了美国的证监会和银监会两个动作，一下子导致比特币的价格飞速上涨，原来已经跌破4万美元了，但是短短的不到一个月的时间重新涨到了5万计算，这次突破58,000 59,000，人家买的时候虽然是比较便宜的，肯定没有5万多4万买的58,000出，你想想这个利润空间有多大，而且这才仅仅是一个月而已。
普通人投资总是习惯做山顶洞人别人都买了你跟着买，你永远赚不到钱，就像降价销售一样，别人降价了你跟着降价人家会注意到你吗？人家只是觉得你是迫不得已，你是永远不能抢占先机的，在投资这方面你要想赚的盆满钵满，你必须要有勇敢的心有锐利的眼光，这两点必须要有，也就是说你要看好一个股票的发展，看好一个产业的发展继续投，不要等别人都投了你才跟着投，当然了，投了你不一定能赚钱，因为就算著名的天使投资人也不敢保证自己每一笔投资都是赚钱的。
你不要想，如果怎么样你没有投资悄隐，那就是没有赚哗昌钱做马后炮是没有意义的，比如说很多人都在想，我要是三个月前不到2万美元买了比特币，现在是不是都赚好几倍了，但是你不能假如啊，你不能预测未来会发生什么样的事情，就像是雷军当初00年左右的时候，马云马化腾都找他投资，如果他当时这两个企业投资了，现在世界首富基本都跑不了了，中国首富铁定是他了，但是错过了就是错过了呀，不管什么样的理由他都没有投资腾讯和阿里，所以现在就不是世界首富人家投资了UC同样发展的很好，百分之几千的回报率，也是一个很成功的案例啊。
说这么多，就是说你不能预测未来发生什么，你要有勇敢的心才可以做投资马斯克，在没有投资比特币之前，这个东西热度有限，但是他投了之后，导致很多大宗机构投资者都跟着做买入，量一下上升供不应求，自然就导致比特币的价格上升，所以现在涨到现在这样一个程度，但是你买了它，未来能不能继续涨这个就不一定了。
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