今天百科互动给各位分享20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价的知识，其中也会对二十多万新能源车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、预算20万买纯电车 这3款车型不得不看
- 2、20万的特斯拉，将成为国产新能源车的噩梦
- 3、20万买新能源轿车别只看特斯拉，这几款将成为市场黑马！
- 4、求推荐15-20万左右的新能源汽车
- 5、20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！
- 6、春节晒新车 四款20-40万元高颜值新能源轿车推荐
预算20万买纯电车 这3款车型不得不看
今年以来20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，油价一直在上调20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，动辄一公里6、7毛的费用也劝退20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价了不少观望燃油车的消费者20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，新能源车已经越来越多得进入大家的视线。
数据显示，2023年3月新能源乘用车终端销量为54.1万辆 ，同比增长21.8%，环比增长36.2%，3月新能源渗透率为32.5%。
2023年第一季度新能源乘用车终端销量为123.1万辆，同比增长22.9%，环比减少27.3%，第一季度新能源渗透率为28.8%。
特别值得注意的是，个别城市的新能源渗透率已经达到50%，分别是上海、杭州、深圳三城，从这些数据可以看出，燃油车正被消费者遗弃，越来越多的消费者在选择新能源车了。
和燃油车相比，纯电动汽车的用车成本更低，加速更快更平顺，静谧性更高。同时，还能实现比燃油车更大的空间布局，今天出行局就给大家推荐3款20万以内值得购买的纯电动家用车，这几款车型品牌虽然不能做到各项完美，但是品牌可靠，拥有自己独特的优点，值得信赖。
ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ是大众 MEB 平台首款高端纯电 SUV，虽然是合资品牌的纯电车型，但是大众在纯电领域的造诣并不差，ID.家族的车型机械素质硬、续航实的特点受到了很多消费者的喜爱。
ID.4 CROZZ采用的宁德时代电池包，续航里程最高可达600km。ID.4 CROZZ也拥有多种动力版本及多种驱动形式，最大功率在125-230kw之间。
尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别是4592*1852*1629mm，轴距2765mm。需要知道的是，ID.4 CROZZ是一台长轴距、短前后悬车型，这也让它能为用户提供更大的前后排纵向空间及更高的座椅位置。在MEB纯电平台的优化下，后排空间可达900mm，再加上自身高度和宽度优势，实际体验下比很多中大型SUV坐起来还要舒适。
在车机方面，ID.家族的车型一直被消费者吐槽。对比自主品牌，ID.4 CROZZ车机也许是很不堪，但是ID.4 CROZZ还是可以使用智能手机远程控制车内空调，并且拥有语音系统，相比不少保守的合资车型，ID.4 CROZZ还是不错了。
相比之后提到的两款车型，ID.4 CROZZ或许没有很高的智能配置，也没有轻奢的内饰设计，但是ID.4 CROZZ作为大众的纯电车型，在安全性和机械素质方面，20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价你是可以完全放心的，这也是它最大的优势。
最后在坦液价格方面，ID.4 CROZZ指导价位19.39-29.39万元，目前最低优惠2万元，出行局向大家推荐2022款标准续航PURE版，指导价21.79万元，优惠后不到20万元，实际谈判或许能有更多优惠，还是值得一“冲”。
深蓝SL03
深蓝SL03是深蓝品牌的首款车型，指导价为17.19-69.99万元。在去掉氢电版车型后，其实顶配车型价格为22.19万元。3月份深蓝SL03销量达到8568辆，成绩优异。不过据出行局了解，深蓝SL03在3月能够获得如此成绩的主要原因是因为其巨额优惠。
出行局从深蓝经销售处了解到，SL03纯电版最低优惠达到2.2万元，而就在4月25日左右，出行局还收到消带者息，一批SL03纯电版库存车型优惠幅度达到3万元，在如此高额优惠下，深蓝SL03纯电版只需要15.99万元即可拿下。
要知道深蓝SL03是一款对标比亚迪汉的车型，配置方面非常出众，515km纯电续航、无边框车门、AR-HUD、座椅加热、座椅按摩应有尽有。另外，15.99万元的价格如果去买比亚迪的纯电车型，只能买到一台元PLUS 510km中配版本车型，无论是配置还是外形，对比深蓝SL03都要差一个档次。
值得一提的是，深蓝SL03虽然便宜，但是近期各种质量问题投诉不断，如果要购买这台车型要做好一定的思想准备。
极氪X
极氪X是极氪品牌继极氪001、极氪009后的第三款车型，是一款紧凑型的纯电动SUV，指导价为18.98-22.98万元。这蠢信薯款车最吸引的地方有两个，一个是其背后轻奢的极氪品牌，另一个就是车辆上各种极富吸引力的科技配置。
极氪X基于SEA浩瀚架构打造，外观设计不仅精细，整车的造型也非常个性化。在外饰上，极氪X就给大家准备了一个惊喜，那就是无门把手设计。
极氪X取消了传统的门把手设计，用户可以通过车辆B/C柱上的按钮解锁车门，同时B柱上还搭载了行业首个智能B柱交互系统，在上面集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。
在内饰上，极氪X采用了可滑移式中控屏，可以通过手势操作让中控屏移动至副驾驶或回归原位。另外，极氪X还有零重力座椅，这也是我个人首次在紧凑型纯电动SUV见到零重力座椅，同时也是我见过搭载零座椅座椅的最便宜的车型。
除了上述配置外，极氪X还采用了贯通式前排设计。其扶手箱位置可前后移动，后排座椅可折叠，同时还搭载了AR-HUD。
总的来说，极氪X的配置非常出色，但极氪X的后排空间却是不尽人意，成年男性坐进去甚至会有一些难受的感觉，如果你的用车环境中常有3-4人乘坐出行，那可能你得慎重考虑一下这款车是不是适合你了。
除了上述几款车外，过段时间新款零跑C01、小鹏G6也会上市，这两款车型也是20万元左右的精品纯电车型，届时出行局也会为大家带来这两款车的最新消息。
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20万的特斯拉，将成为国产新能源车的噩梦
特斯拉这条大鲶鱼20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，它有可能成为通吃市场20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价的大鲨鱼20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，也有可能成为反咬自己一口的贪吃迟卖中蛇。
口述 / 吴晓波
某渔村盛产沙丁鱼，但是渔民每次出海捕鱼，返程时船舱里的沙丁鱼总会死一半，只有一艘船可以带回整舱鲜活乱蹦的沙丁鱼，在市场上赚得盆满钵满。
年轻的渔夫便去询问这位老渔民是如何做到的，老人也毫不隐瞒，说自己是在其中混入20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价了几条鲶鱼。
年轻人大惊失色，鲶鱼是沙丁鱼的天敌，放鲶鱼进去，不是狼入羊群吗？
老人却徐徐解释道20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价： 鲶鱼在沙丁鱼群中横冲直撞，沙丁鱼出于求生本能四处逃窜，鱼群活跃了起来，便大大降低了死亡率。
后来， 有人便将这种现象命名为“鲶鱼效应”。 去年，我国中央政府也引进一条“大鲶鱼”。
谁来搅动浑水？
新能源 汽车 一直以来是创业界的巨大风口。
过去5年，中国出现了所谓的“造车新势力”：很多创业者和风险投资都进入新能源 汽车 赛道。2019年，中国有202家独角兽企业，其中12家是新能源车企。而全球进入独角兽行业的新能源 汽车 企业一共只有16家，中国车企就占到了12家。此外，国产新能源 汽车 的新车出产量占到了全球新能源 汽车 产量的53%。
但是这些新配配入局的车企也有很大问题，比如 烧钱不断，技术创新大同小异，续航里程一拧，“全是水份”。
为了能在新能源 汽车 产业中再添一把火，2019年1月，中国第一次允许一家外资 汽车 公司在中国独资建厂，它就是美国的特斯拉。
特斯拉可谓 汽车 界的“苹果”，它从整车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片，建立了强大的品牌和业务壁垒， 而大部分国产新能源车企，还停留在由电池驱动的“造车”思维上。
正是战略上的优越感，给予了马斯克无限的信心和高姿态。马斯克曾是这样评价比亚迪的：“你见过比亚迪的车么？我觉得从产品层面它就是不够好。我不认为比亚迪是竞争对手。”
特斯拉的中国超级工厂建在上海，它从一块平地到第一款车型Model 3出厂，总共只花了357天，简直就是全球 汽车 史上的奇迹。
当马斯克参加第一辆特斯拉下线仪式的时候，一上场就即兴跳了一段脱衣舞。
当时中美贸易摩擦日渐激烈，中国当然非常欢迎特斯拉的举动。同时特斯拉也十分渴望进入中国这个全球最大的 汽车 市场。
正是马斯克的中国战略，让特斯拉在2020年这个码山“最难开局”的年份，完美度过第一季度。而且在全球 汽车 产业凛冬之际，特斯拉反而交了一份亮丽的成绩单：2020年一季度销量达到1.67万辆， 几乎是其它所有中国造车新势力的销量总和。 汽车 业务实现营收51亿美元，同比增长38%， 是全球 汽车 行业中唯一一家逆势增长的企业。
预计到今年，国产特斯拉年产量将超过13万辆，而其美国工厂的年产量是15万辆左右。很可能到明年，中国就会成为特斯拉在全球的第一大市场。
看来，特斯拉已经在中国新能源 汽车 市场的浑水中掀起一阵波澜了。剩下的问题是，沙丁鱼们到底会不会活下来？
特斯拉的“大鱼海棠”梦
沙丁鱼会不会活下来，要看这条鲶鱼凶不凶狠。
自Model 3进入市场后，前有“减配门”（消费者在不知情的情况下购入自动驾驶硬件降低21倍的HW2.5版本的国产Model 3），后有连续降价，特斯拉不免遭到中国人的灵魂拷问：特斯拉到底给国产车企带来了什么？国家给予你国民待遇，这么快就暴露绞杀国产新能源车的野心了？ 鲶鱼会不会成为一条通吃市场的鲨鱼？
在特斯拉上海超级工厂建成之前，国产新能源 汽车 的价格通过补贴后普遍比特斯拉便宜1/3～1/4，有明显的价格优势。
工厂建成之后，Model 3作为特斯拉产品线的低端车，初始售价35.58万元， 但很快就把价格拉到跟国产新能源 汽车 几乎相同的价格档上，这种降维打击是非常可怕的。
说得现实一点，同样花30万，买了特斯拉会被亲戚夸有出息，而买了一辆蔚来或小鹏，对方问是什么牌子的，茫然之余还要赔笑道：“别管什么牌子，车能开就行。”
4月23日是一个重要的节点。国家相关部门推出新政：重新恢复之前取消的新能源 汽车 的政策补贴，并将补贴延长到了2022年。根据新规定，7月23日起，售价在30万元以上的电动车不再享受政府补贴。
在此政策出台前，国产Model 3的价格为32万元，这不免有点保护国产新能源车的意味。
而新政公布一周后，马斯克就在特斯拉一季度财报会上宣布： 中国制造的Model 3标准续航升级版的价格从32万元降至29.18万元。 特斯拉一下子就钻进了补贴的门槛。在享受补贴后，这款车型的实际售价只需要27万元了。马斯克钻中国政策空子的能力丝毫不比国人差。
何况，特斯拉手里能打的牌太多了。
目前上海特斯拉工厂的零部件本地化率是30%。有机构估计， 到今年年底本土化率会达到60%，生产成本将下降20%～28%。 算上国产特斯拉22%的毛利率，最终降价空间为27%～34%。
除此之外，特斯拉还可以“光明正大”地减配，比如阉割AP系统（自动辅助驾驶，是特斯拉的核心 科技 ）。如此算来，价格降几万并非难事，我们买到一辆20万元以下的国产特斯拉是一个大概率事件。如果真的到了这一天，特斯拉变成鲨鱼也不是不可能。
马斯克的决心
在经历了一季度的降价销售狂欢后，特斯拉4月销量却不容乐观：3635辆。相比3月份下滑了64.2%，还多了7000多辆的库存车。
降价还卖不动，主要原因还是价格变脸太快，消费者一时难以消化，于是出现了大量的“等等党”。坊间名言“你不买，我不买，等特斯拉价格下来再买”怕是给马斯克泼了一盆冷水。
如果有一天价格真的降到20万，那一定和特斯拉在中国市场的定位有很大联系。 而品牌战略的转变，并非短期之事。
从目前的用户画像来看，最爱特斯拉的是上海人；女性比例占19.4%；IT业、消费业和地产业的高收入人群是购车主力。这个群体的品牌诉求和定位是什么？
营销天才们在“平价”和“奢侈”中间发明了一个词，叫做“轻奢”，所以开着一辆拉风的特斯拉是新中产一种轻奢的生活方式。
而一旦降价，特斯拉的品牌定位就会从“轻奢”向“平平无奇”无限倾斜。 是将Model 3打造成一辆普通的家庭代步车，以损害特斯拉品牌整体形象的代价通吃市场，还是维持中高端定位，以挽回伤心的老粉丝，这就要看马斯克坚定的决心了。
所以，特斯拉这条大鲶鱼，它有可能成为通吃市场的大鲨鱼，也有可能成为反咬自己一口的贪吃蛇。 特斯拉从35万降到20万，这个降价时间段实际上是中国造车新势力们改革创新的缓冲期。
20万买新能源轿车别只看特斯拉，这几款将成为市场黑马！
知嘹汽车/阿伦
我们必须承认20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，在过去一两年的时间里，大部分消费者对于20~30万新能源轿车的选择，首当其冲是Model 3，然而如今在大量自主品牌优秀产品的围剿下，Model 3还是最优选吗？
今天我们就来看看，在20~30万区间，哪款热门自主品牌新能源车最有可能成为特斯拉Model 3的头号强敌。
飞凡F7
官方指导价20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价：22.99~30.19万
亮点：C轿车价格屠夫
飞凡作为上汽面向新能源市场推出的高端品牌，飞凡F7可以说是品牌车系中，主要定位“豪华+舒适”的一把利刃，全系标配43英寸三联屏设计，中控屏幕在采用“倒凸”型设计下，可以说是目前主流新能源轿车最独特的样式之一，后排还配备了8英寸娱乐屏，配合整车16扬声器、双层隔音玻璃、8155芯片，飞凡F7可以说将30万级别能用到的高级配置都堆了一遍。
动力部分，飞凡F7提供了567/600/660KM三种续航里程，其中567/660KM版本最大功率为250kW，600KM版本最大功率为400kW，在电动容量方面，除了567KM版本采用77kWh电池外，600和600KM版本均搭载了90kWh电池。
相较“豪华和舒适”，飞凡F7最大亮点莫过于，为消费者提供了电池租赁模式，77度版本直减8.4万，90度版直接10万元，在租电形式下，飞凡直接将F7的裸车价格拉到了15万元，这对于一款定位新能源中大型轿车而言，绝对能够称得上是同级市场里的“价格屠夫”。
哪吒S
官方指导价：20.28~34.18万
亮点：多动力版本，配置内卷之王
关于哪吒S，我们能在这款车上找到诸多的标签，“哪吒首款突破10万价位车型”“哪吒自研山海平台首车”等等，然而立足于哪吒一直彰显的“高性价比”品牌调性来看，哪吒S丰富的智能化配置以及多动力可选，同样成为了新车的亮点。
以智能化配置为例，哪吒S是行业首例搭载华为MDC平台+主机厂软件自研的车型，并且在硬件部分搭载了2颗华为激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，中控部分配备了17.6英寸2.5K触控屏和12.3英寸副驾娱乐屏。
动力部分，哪吒S为消费者提供了纯电和增程两套动力系统，增程版车型搭载1.5L发动机+后置单电机+43.88kWh电池，综合续航里程为1160KM，纯电车型根据后驱和四驱版，分别配备了85.11（84.5）kWh和91kWh电池，CLTC纯电续航里程为715/650KM。
比亚迪汉
官方指导价：20.98~33.18万
亮点：比亚迪旗舰之车，销量已有隐山成色
如果要问比亚迪是从哪款车开始，真正拥抱新能源市场红利，毫无疑问是汉系列，2020年比亚迪前脚祭出刀片电池，后脚就上市了汉系列车型，在这3年间比亚迪汉凭借着足够优秀的三电系统、比亚迪旗舰轿车以及出色外观内饰设计，销量一直处于C级车市场前列，3月销量达到13550辆，尽管特斯拉Model 3在3月份销量为21726辆，但后者却是用3万元降价换来的销量补足。
动力方面，目前比亚迪汉EV版主销车型配备了85.4kWh磷酸铁锂电池，后驱版纯电综合续航里程为715KM，四驱版纯电综合续航里程为610KM。比亚迪汉DMI版配备了一台1.5T发动机+E-CVT电驱+18.3/37.5kWh电池组，纯电续航里程分别为101/206/176KM，匮电情况下综合油耗仅为4.2L。
比亚迪海豹
官方指导价：21.28~28.98万元
亮点：Model 3真正灶手中的劲敌
当我们以为比亚迪主要薯坦依靠汉和特斯拉Model 3抗衡时，2022年尾比亚迪海洋网祭出的海豹车型，再次市场焦点集中在了比亚迪身上，更加年轻的外观、CTB底盘结构、前双叉臂后多连杆独立悬架的布局，一举完善了比亚迪车型在操控、底盘以及年轻化方面的不足。值得一提的是，在价格方面，比亚迪海豹21.28~28.98万价格区间，同样表现出了要和Model 3近身搏斗的态度。
从3月份比亚迪海豹6000辆的销量来看，尽管没有2022年第四季度那般高光的表现，但基本比亚迪在海豹上集成的多种优秀技术，以及新能源国补政策的取消，未来比亚迪海豹如果出现再次降价，销量将会进一步提升。
说到最后：
飞凡F7、哪吒S、比亚迪汉、比亚迪海豹作为现阶段20万元级自主新能源轿车中的佼佼者，四款车都有着明显的特性和优势。如果20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价你用车使用频率较高，并且主要集中在一二线城市通行，那么提供租电模式的飞凡F7会是不错的选择20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价；如果对智能化和增程式动力更感兴趣，那么哪吒S会是没有续航里程焦虑的新能源车。至于比亚迪汉和海豚，两车定位则更加明确，有家庭用车需求可选择汉，海豚则更加注重操控和驾驶体验。
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求推荐15-20万左右的新能源汽车
15万元以内新能源汽车推荐如下：
第一款：比亚迪秦PLUS
售价：11.18-17.58万元
推荐理由：过去两个月新能源车销量榜前十，都出现了秦PLUS(参数|询价)的名字。主要得益于宽大的尺寸和空间以及丰富的配置，还有比亚迪最新的“龙脸”颜值也挺高的，活脱脱缩小版的比亚迪汉。
购买建议：秦PLUS有1.5L插混和纯电两种动力，如果你有里程焦虑，推荐DM-i120KM尊贵型，120公里的续航能力，满足市内单日通勤绰绰有余；如果你喜欢纯粹的电动车，推荐EV500KM豪华型，500公里的续航能力，加上适中的配置，也能兼顾一般家用和周末近郊出游。
第二款：比亚迪海豚
售价：10.28-13.08万元
推荐理由：本来想推荐另外一款老牌车型(元PLUS)，但是想想还是选了比亚迪海洋系列的海豚。虽然这是一款不适合远行的小两厢车，但全新的平台也会带来不一样的体验。4月份累计卖出11959台，也反映出其受欢迎的程度。购买建议：海豚有4款车型，顶配具有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，另外3款则配置差异不大。如果你有15万的预算，并且十分在意安全，推荐401KM骑士版。如果对驾驶前笑技术放心，405KM时尚版的性价比会更高。
第三款：帝豪L雷神Hi·X
售价：12.98-14.58
推荐理由：“雷神”是吉利研发的插电混动系统，加入到帝豪L上，便有了今天推荐的这款车型。纯电续航100公里、6.9秒破百、馈电油耗3.8升，至少官方是这么宣传的。基于对帝豪家族的信任，大家对这款新车的关注度也颇高。
购买建议：帝豪LHi·X采用1.5T发动机，再搭配一台电机，7秒破百我估计并不难。三款车型核心配置差异不大，主要区别在舒适性方面。如果是我，会买入门的100KMSuper净这个配置。
第四款：欧拉好猫
售价：14.1-17.1万元
推荐理由：始于颜值，说的就是好猫这样的产品，复古、小巧、可爱，相信没有女性朋友会拒接欧拉好猫。今年一季度累计卖出19460辆，也说明了市场对其的认可。不过10万左右的预算，只能咬咬牙买到入门款。
购买建议：在售好猫有3款配置，每个配置都有三元锂和磷酸铁锂电池的版本。虽然15万内只能买到入门款，但配置已经十分的丰富了。包括360环影、主被动安全功能等，用料也不用担心，况且颜值已经说服了一切。
第五款：广汽埃安AIONY
售价：13.76-18.98万元
推荐理由：AIONY推荐给务实的家庭消费者再适合不过了，因为它有宽大的空间、同价位领先的续航能力，而且入门的价格也十分有竞争力。虽然销量不如自家的AIONS，但前者的客户主要是商用，况且AIONY的月销量也稳定在7千多台。
购买建议：如果只有不到15万的预拿悔敬算，恐怕只能买到AIONY的入门款，配置虽然说不上丰富，但好在分布全面，还有500公里的续航能力，消慎满足家庭用户基本够用。
20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！
电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。
插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程， 用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。
NO.1比亚迪秦Pro DM
售价：13.69~20.49万
说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3 DM是国内最早的插电式混合动力车型。
2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，采用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。
其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%
再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。
除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM采用比亚迪最新的"Dragon Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源租棚旁DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。
NO.2吉利博瑞新能源
售价：18.18~20.98万
说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在计划新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。
博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大和拆上一圈，车内空间自然也会更大，假如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。
博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传弊橡动效率高达97%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。
另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此假如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。
NO.3荣威i6新能源PLUS
售价：14.78~17.88万
荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。
荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。
而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则采用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87 L/100km，显然比前两者更省。
NO.4领克03新能源
售价：19.87-22.87万
领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。
领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。
领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，假如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。
动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。
值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，
NO.5卡罗拉双擎E+
售价：20.78~23.08万
也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方政府同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。
根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。
在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是采用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。
丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。
而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。
在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。
写在最后：
综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，假如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。
假如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你假如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
春节晒新车 四款20-40万元高颜值新能源轿车推荐
易车原创 每年春节走亲访友20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价，车子是大家必谈的话题，也是一个让人头疼的话题，你总想着开什么车能挣面子，但其实甭管你开什么级别的BBA车型，总有人开的车比你更好。与其比来比去人受累，不如跳出这个圈子，从另一条赛道出奇制胜，那就是选择一辆新能源车。因为新能源品牌档次与传统燃油豪华品牌不在一个赛道，不怕比较。而且开一辆三十万远的油车回去不一定就有面子，但开一台三十万的新能源车却能代表你的人生品味。
本文就为大家推荐四款20-40万元的高颜值新能源轿车，零跑C01、哪吒S、蔚来ET5、智己L7，他们都有着时尚的设计，而且续航都超过600km，过年开回家，既有品味也不输面子。
零跑C01
指导价：19.38-28.68万元
CLTC续航：525-717km
亮点：起步价低、性价比高
作为零跑C平台第二铅嫌款车型，零跑C01依然延续20万买跑车，新能源车最“量”价格带出现，不仅仅是降价了品牌的亲民策略，售价才20万元左右，这个价格哪怕是买一辆中大型燃油轿车都够呛，更别说是一辆续航超过500km的纯电动车了，绝对是性价比首选。
从外观来看，零跑C01的设计也很大气时尚，前脸轮廓、线条、大灯造型以及中央贯穿式灯带等设计都与零跑C11一脉相承，沉稳的同时又具有一定的气场。贯穿式前大灯内布置有48颗晶体灯组，可以展示流水、呼吸动态效果，以及多种多种灯语模式，并支持OTA升级，科技感十足。
车身侧面比例也很协调，彰显轿跑的流线身槐局手姿。而隐藏式门把手、19英寸低风阻轮圈乃至溜背式的车顶线条，这些同级车型的“常规操作”零跑C01也都具备。
尾部相对圆润，溜背式线条一直拉伸到尾厢，并且还顺势勾勒出上翘的“小鸭尾”，颇有奔驰CLA跑车的范儿。尺寸方面，新车长宽高分别为5050mm×1902mm×1509mm，轴距 2930mm，车长在同级对手中都较为领先。
整个座舱十分简洁，车内几乎没有布置物理按键，三联屏设计在增强车内科技感的同时，在智能化上也有领先表现。其车机搭载了目前主流的高通8155 芯片，配合科大讯飞 3.5 语音系统，通过唤醒词“你好，小零”就能发出指令，支持连续对话、免唤醒等功能。
在豪华感方面，车内大量采用全皮包覆，顶棚还采用了麂皮包覆，座椅为Nappa真皮材质，后排还布置了老板键以及中央多功能面板，体现出一部中大型轿车应有的质素。
在智能驾驶领域，零跑 C01 搭载了两颗自研的凌芯 01 芯片，全系标配 23 项高阶辅助驾驶功能，包括主流的 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中功能、ALC 打灯变道以及自动泊车等功能。
动力方面，零跑C01提供后驱和四驱两种配置，后驱版单电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驱版双电机最大功率 400kW、最大扭矩 720N·m，0-100km/h加速最快只需3.66秒。底盘方面，零跑C01采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，这大概是同价位下你能买到的最强性能车型。
续航方面，零跑腊答C01提供525km标准续航版、606km长续航版、717km超长续航版、以及630km性能版等几个配置版本。电池容量最大90kWh，并且是全球首款搭载无电池包 CTC 技术的车型，也就是取消了传统电池包的概念，将电池集成到了底盘结构中，整体结构更为简化，进一步提升整车集成化程度。官方表示，零跑C01未来可兼容800V高压平台，将支持400kW超级快充。
哪吒S
指导价：20.28-34.18万元
CLTC续航：310（增程版）650/715km(纯电版)
亮点：增程和纯电两种版本
哪吒S推出时曾打出过“B级燃油车颠覆者”的口号，可见其产品实力不一般。而之所以有次自信也是因为它提供增程版车型，使用和燃油车一样，但续航长达1160km，而且它还是中大型车的尺寸，丰富的配置，以及更为智能化的表现，都远超同级燃油轿车，说颠覆并不为过。据官方消息称，哪吒S订单中有50.7%的用户选择大版车型（高配），62.0%的用户选择增程版车型，再次说明增程版的受欢迎程度。
外观方面，哪吒S采用了“科技融合极动美学”的设计哲学，X型前脸设计，两侧分体式LED大灯组以及犀利的线条构建出了更具科技感的跑车化造型，经过黑化的封闭式前格栅，将整车的运动感进一步拉高。
车身侧面采用经典的轿跑车身比例设计，车身长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm。溜背式造型更将视觉效果拉满，当然隐藏式门把手和无框车门这些在哪吒S身上也都有体现，不仅提升档次，也为降低风阻做贡献，新车风阻系数低至0.216Cd，比Model 3还低。
新车尾部则比较简洁，贯穿式的尾灯造型十分科幻，也为车尾带来了更高的辨识度，车底的黑色扩散器造型也进一步增添了车辆的运动感。
内饰方面，哪吒S采用NETA SPACE智能座舱设计，前排同样配备三块屏幕，但不是三联屏设计，而是独立存在的。13.3英寸的仪表屏采用隐藏式的布局，与整个中控台面融为一体。可与17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD组成“四屏联动”，配合上炫酷的饰板营造出豪华且充满科技感的氛围。
车机方面同样搭载了高通骁龙8155芯片，操作系统使用的是黑莓QNX实时操作系统，操作流畅度和功能都无可挑剔，更重要的是它有较强的可拓展性，可以覆盖驾驶、娱乐、通讯、生活等多种场景，同样支持OTA更新升级。
智驾方面，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统并且拥有2个激光雷达，芯片算力达到200TOPS。可实现高速、城区等场景的使用。另外，高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送。
动力方面，增程版由1.5L的三合一增程器和后置电机组成，在动力表现上与纯电后驱版保持一致，均拥有170kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间为6.9s。CLTC纯电续航310km，满油满电总续航里程1160km。
纯电四驱版则为前后双置电机搭配，340kW（462Ps）的最大输出和620N·m的扭矩0-100km/h加速时间为3.9s，100km/h刹停距离33.5m，性能表现颇为强劲。后驱版CLTC纯电续航715km，四驱版续航650km。
底盘部分，哪吒S也采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架组合，配合470mm超低重心以及50:50前后轴荷比（四驱赛道车型），整体的调校在保障行驶质感的同时，也能满足驾驶者进行一些激烈操作。
蔚来ET5
指导价：32.8-38.6万元
CLTC续航：550-1000km
亮点：长续航、换电、服务优质
作为蔚来的第五款量产车型和第二款轿车，蔚来ET5自发布后就一直受到外界的重度关注，因为它不但继承了过去蔚来过去打下的高端形象和精致包装，而且价格才 32.8万元的起步价，使它成为了蔚来旗下最年轻、最便宜的车型，精准对标特斯拉a class="b2d7-f8ce-bbb1-bff5 hidden" href="" title="Model 3" data-k
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