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特斯拉“不降反增”！全线涨幅2000元 无奈还是顺势而为
即便新车价格浮动对于特斯拉来说已非鲜事，但在五一期间特斯拉全系宣布涨价还是备受市场关注。
从特斯拉官方网信戚猛站了解到，目前特斯拉旗下Model 3和Model Y多款车型全面涨价2000元，至此Model 3后轮驱动板在中国的售价涨至23.19万元，高性能版涨至33.19万元；Model Y后轮驱动版在中国的价格上涨至26.39万滑桥元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。
虽然此次涨幅不多，但也终止了特斯拉降价的脚步。据悉，受特斯拉去年至今年年初销量增长放缓，特斯拉于今年1月6月，对国内市场全系车型进行大降价，降幅从6%至13.5%不等，其中降幅最大的Model Y长续航版，降幅高达4.8万元，至多款车型创下历史最低车价，最入门的Model 3后驱版将至22.99万元。
虽说在此次降价影响下，特斯拉销量有明显回升，但在今年3月的特斯拉CEO马斯克在股东大会上透露，今年特斯拉将继续降低生产成本，最低还能降低50%成本。
加上今年4月特斯拉在北美市场进行车型降价，其中Model 3全系降价2000美元、Model Y全系降价3000美元。以及全新改款Model 3实车谍照曝光，这意味全新车型预计将要到来，这从此前特斯拉上海工厂已有为全新车型升级生产线猜测，新款车型上市时间已经临近，叠加这多种原因，市场有称是内幕消息，特斯拉将会在今年再次迎来降价，最高降幅达到5万元，然而如今换来的却是特斯拉涨价的情况。
据了解，此次特斯拉涨价是无奈之举，有网友调侃说特斯拉是因被北京商报给炮轰怕了，前段时间北京商报发表了一篇文章，题为《特斯拉降价伤人伤己》。受特斯拉今年以来已因多次降价引发了市场关于价格战的讨论，为了换取市场空间，自特斯拉今年降价，已有不少合资车企纷纷跟进，对此有分析认为，马斯克正在开启一场电动汽车和燃油车的价格战。对此，马斯克也回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是为了能让更多客户能开上电动车。
不过，上述情况仅仅只是一种猜测，其仔芦实特斯拉在此前进行一波降价后也在很短时间内进行了价格上调，调整价格同样是2000元，对此有分析认为因特斯拉频频出现降价的情况，让不少潜在客户猜想特斯拉未来还有降价可能，所以将以实际行动澄清降价谣言，同时也体现特斯拉短期内将不会有降价可能，从而激励更多潜在客户立马下订。
就目前市场表现来看，特斯拉两款车型在国内市场依旧有着很强的市场竞争力，其中Model Y在3月份单月销量5.42万辆、Model 3的3月单月销量2.14万辆；两台车分别位列国内市场新能源车销量榜的第一位和第八位。
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北京商报痛批特斯拉降价伤人伤己：伤己是肯定，伤人却不一定
《北京商报》近期连续发文痛批特斯拉，主要话题围绕特斯拉接连不断的降价，评论为四个字：伤人伤己。
作为商报会给出这样的结论确实有些令人讶异，如果我是北京商报的编辑，那在喊码歼上个月一定会有写不完的内容，而且同样是围绕“降价”这个话题的；相信汽车爱好者们都还记得，那就是某地给予本地车企旗下的系列品牌进行购车补贴，而对同样在其域内开设门店的外埠汽车品牌进行差异区别。
这才是真正伤人郑冲伤己的操作，因其破坏的是行业良性竞争规律，是外界因素强行干扰行业规则的操作；反之，车企就行业动态进行了合理价格调整，不论从哪个角度来分析都不属于恶性竞争，特斯拉汽车的降价是在合理范围内的，所以北京商报对特斯拉的评价是错误的。
什么标准的降价才是合理同时也合法的呢？
很简单，只要指导价减去成本价尚有合理的利润，指导价不低于成本价的话，这就不违反任何规则了；特斯拉汽车是美国企业，然而不论是美国企业还是其他国家的企业，企业就是企业，企业的初衷是赚钱，所以特斯拉不会傻傻的赔本赚吆喝。可以说以Model 3Y两款车的核心三电系统、车身硬件材料成本和智能传感器硬件的标准来看，其车辆起售价超过20万仍旧是有相当大的利润空间的。
这是不是推测或分析出的结论，而是有数据可依的。
特斯拉发布了2023年第一季度财报，首季度销量为22.93万辆，营收48.91亿美元，同比增长5.18%。
结果说明的是特斯拉的降价是在合理范围内的，只要在合理范围内，那就不适合被“痛批”；而且北京商报对其“伤人伤己”的评价是很没有道理的，特斯拉汽车的产品力在降低，其实在三电系统的核心技术方面，特斯拉是没有竞争力的，因为除了一台永磁同步电机以外的其他核心总成，其都是依靠供应商采购。所以Model系列的轿车或SUV真的是其他车企分分钟就能造出来的，客观上也确实出现了一大批性价比高于Model系列的国产汽车；那么留给特斯拉唯一的选择就是降价，这是基于行业动态的适时合理调整，没有任何一点值得批评。
伤人不一定，伤己有可能。
曾经针对特斯拉降价操作进行过分析，但也只是讲这种操作对于特斯拉自身品牌力的影响。
特斯拉在华市场只生产两辆车，轿车是Model 3，SUV车型为Model Y；仅有的两台车都在降价，而且是接连不断的调整，这就会造成品牌定位的不断下沉。特斯拉汽车的卖点很好分析，除了加速快和操控不错以外，车辆本身剩下的也就是颇有争议的AutopilotFSD；然而其他品牌的电动汽车都有强悍的动力和优秀的操控，辅助智驾系统还有更高水平的存在，所以这几个卖点都在弱化。
此时能更多依赖的就是特斯拉作为美国品牌塑造出的先进、高端和精英式的形象，当然这个结论主要是其用户的“自认为”；而支撑这一切的基石就是车辆足够高的售价，汽车不仅有功能属性，还有售价加成的价值属性和社会属性，售价可以直观的反应出其车主的经济能力和社会地位，所以高端汽车品牌的车辆本身水平可以不高，但是售价必须足够高，否则一切都会成为水月镜花。
那么当特斯拉品牌里的两台主力车定位都越来越低，其品牌之前包装出的一切都要成空，长远来看确实不利于特斯拉品牌的发展；可是这又有什么不好呢？或者说和其他汽车厂商与北京商报又有什么关系呢？随它去好了。
从消费者的角度来看，特斯拉没有错。
头部品牌产品的降价势必能推动其他品牌同类型产品的降价，只要降价幅度在合理范围内，不会激活准用户的选择焦虑，那降价就会带来销量的增长；同时也会降低准用户购车的投入和压力，所以从消费者的角度来看，特斯拉做的是没有错的。
而且即便特斯拉没有进行降价调整，现在也会有“牛斯拉”、“马斯拉”或者“猫斯拉”去降价。
这并不难理解，因为现在的新能源汽车品牌矩阵的格局是“两大一群小”。
两大是比亚迪和特斯拉，“一群小”指埃安、几何、深蓝、零跑、合众（哪吒）、问界、理想、未来、岚图等等品牌；市场份额被比亚迪和特斯拉占了大部分，所以其他的车企想要破局就必须拿出破釜沉舟的勇气。
只有特模察斯拉在降价吗？
显然并不是。
比亚迪将秦PLUS DM-i的冠军版起售价一步拉低到10万以内，这是绝无仅有的；零跑汽车将中型后驱SUV和中大型轿车的门槛拉低到15万左右，而且提供的还是插电增程和纯电动选项；合众哪吒汽车将哪吒S这台纯电续航高达310公里的插电增程后驱中大型轿跑车的门槛拉到18万以内；广汽埃安高端系列昊铂Hyper GT将中型高性能后驱轿跑车的门槛拉到20万级，与这些车相比，Model 3Y又何值一论？所以现在真的很怀疑北京商报的动机，持续输出特斯拉相关的降价文章，这是不是春秋笔法，明贬暗褒的做广告呢？很像。
最后需要了解的“依据成本定价”，比亚迪、零跑、合众、问界、岚图等等自主品牌敢于调价，基础是制造成本下降了；比如动力电池碳酸锂的成本从最高峰值到目前已经降低了接近70%，而该材料是动力电池的核心，占电池组和整车成本的比例是相当高的。
此时有了价格调整的空间，那“一群小”的系列品牌里就必然会有车企要率先调价来尝试破局，目前看来力度最大且最有诚意的是深蓝汽车、零跑汽车，其次是合众哪吒，再次才是特斯拉汽车。
北京商报大可以将关注点多放在这些自主品牌之上，帮帮这些自主品牌多好啊。
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特斯拉突然狂降16万，官网被挤崩！奔驰、奥迪、宝马谁更受伤？
特斯拉新能源汽车价格的骤降对于所有的其他汽车厂商都是一个十分大的冲击。
特斯拉公司团猜型是一家销售新型能源驱动汽车以及能源储藏设备的公司，它与2003年由美国的两位企业家所联手创立，以特塌猜斯拉为名纪念世界上对交流电开发起着卓越贡献的伟大物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉公司致兆姿力于为每一位购车顾客提供其力所能及的电动汽车、为消费者提供最优质的购车体验。特斯拉作为一种新型能源驱动汽车凭借其出色的外观以及良好的性能、相对亲民的价格普遍被消费者所认可，随着一条特斯拉突降16万，销售官网已经崩溃的新闻出现，特斯拉再次进入大家的视野，同时对汽车行业也产生了重大的价格冲击。
一、特斯拉降价对其他汽车厂商的冲击
特斯拉的几款国产新型能源驱动汽车的价格突然下降，甚至一些车型降低了16万人民币，这对于有购车欲望的消费者无疑是一个天大的惊喜，但对其他汽车厂商如奔驰、宝马、奥迪等都产生了非常大的价格冲击，甚至有分析人士说，特斯拉作为一种新型能源的驱动汽车将取代以传统油耗汽车为代表的奔驰、宝马、奥迪汽车厂商为使命，通过其低成本的运行模式将传统油耗汽车淘汰出世界市场，建立新的汽车销售王国。
二、特斯拉大幅度降价的本质
随着特斯拉大幅度削减价格，引起了消费者广泛关注，甚至特斯拉官网一时间已经因访问人数过多而崩溃。有网民戏称特斯拉的这种降价方式堪比苹果12降价4000块钱，不少人也纷纷赞同这种说法，但究其降价本质来看，其汽车价格一夜之间突降16万的真正原因并非是特斯拉的销售团队有意策划的价格战，只是进出口关系的简单转化，随着特斯拉新型汽车在国内生产，其运营成本大幅度下降，特斯拉价格下降也就显得合情合理，并且在长期的一段时间内还会下降。
特斯拉作为一种新能源汽车一直就被大多数消费者所看好，再加上其成本降低、价格下降的趋势逐渐出现，势必会对以燃油传统型汽车为首的奔驰、宝马、奥迪等汽车厂商产生非常大的冲击，甚至就此退出传统燃油汽车销售的版图。
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