今天百科互动给各位分享再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容的知识，其中也会对宝马mini进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、本人要去面试，有关MINI宝马的信息越详细越好。
- 2、它本来就这样｜李子曰
- 3、宝马MINI：家在中国？我说说而已
- 4、比冰激凌更容易化的，是玻璃心
- 5、宝马mini 展区别对待中外访客，是误会管理不善还是歧视国人？
本人要去面试，有关MINI宝马的信息越详细越好。
你要详细资料的再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容，我就粘贴复制了，兄弟，去宝马了，好好干吧。面试经验倒没有，就是冷静吧，沉着应对（废话）。下面看资料吧，了解个历史，大概，车型和优点就行了
宝马MINI凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容他的绅士风度。2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相扒启兄，旧款MINI宣告停产。
1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。 1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容？Mini的秘密来自于技术优势再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。 不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐春袭和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。 Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。 Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置旁轿。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。 老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。
MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车（除了新出的CLUBMAN。那是四门车），车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。也正是因为如此，才获得越来越多人的喜爱。
坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲已是不易了。
很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。
○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士?Alec Issigonis 着手设计MINI。 ○ 1958年第一部MINI原型车诞生。 ○ 1959年MINI上市。订价500马克。 ○ 1961年MINI声名大噪?全球刮起一阵“MINI旋风”再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容！MINI COOPER 997问世。 ○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得冠军。 ○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。 ○ 1967年MINI Moke ?jeep-style 成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。 ○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。 ○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。 ○ 1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。 ○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为吉尼斯世界纪录史上最成功的英国车。 ○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。 ○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI。
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
发动机动力稍嫌不足
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
内饰造型夸张，但不乏舒适实用
坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。 MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。 电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。
MINI COOPER
厂商指导价:36.95万
迷你COOPER是很多人心目中的经典车型，受到了很多年轻时髦男女的追捧。迷你的外形小巧中又带点犀利，内饰时尚之外又有点复古，在艳丽的外表下面，又拥有强大的动力和灵活的操控性。可以说，MINI COOPER是不局限年龄和身份的高级微型车。 MINI的车门张开的角度极大，因此进出车门和后排座都很方便。它的前机盖由单张金属板件制成，前大灯与发动机罩也采用了一体化的设计，都显示出MINI技艺上的“精湛”。同时，它前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度。它那造型古老的镀铬门把手更会让人产生几分怀旧的情绪。 MINI COOPER搭载的发动机，能够输出88千瓦/120马力的最大功率。而MINI COOPER S则能够输出128千瓦/175的马力。MINI COOPER可在10.4秒钟将车从0加速到100公里/时的速度。同时，最高197公里/小时的车速，对于追求“驾驶乐趣”的车友来说也可以满足需求。而配备全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，更像一部家用的小型“赛车”！驾驶MINI有一种驾驶卡丁车的感觉！
新MINI Cooper
厂商指导价:28-36.5万
作为MINI产品家族的第四个核心产品的概念车型，MINI Crossover概念车在今年的上海国际车展上首次亮相亚洲。这再次验证了MINI对中国市场的重视。这个产品的量产车型会在不久的将来成为中国市场MINI产品的全新亮点。
新一代MINI敞篷车携两个车款进入中国汽车市场：新一代MINI Cooper敞篷车通过一台1.6升的88千瓦/120马力四缸发动机驱动，具有真正出色的运动素质。这款发动机装备有根据宝马集团独特的 VALVETRONIC电子气门技术开发出来的全可变气门管理系统，从而可获得上佳的扭矩曲线、强劲动力和杰出的效率。新一代MINI Cooper敞篷车加速至100公里/小时需11.1秒，最高车速为191公里/小时。其平均燃油消耗为6.9升/100公里，二氧化碳排放值为165克 /公里。 凭借双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术，装备1.6升四缸发动机的新一代MINI Cooper S敞篷车更具动感，产生的最大输出功率为128千瓦/175马力。这款出色的车型从静止加速到100公里/小时只需7.7秒，最高车速达217公里/小时。其平均燃油消耗为7.9升/100公里，二氧化碳排放值为189克/公里。 这两款非常先进的动力单元使得新一代MINI敞篷车相比前代车型具有明显更好的性能，油耗更少而且排放更低。 中国大陆市场的新一代MINI敞篷车标准装备六速自动变速箱。同时，其令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。由于标准装备了先进的车轮悬架、极为精确的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统，这款MINI敞篷车将绝佳的灵活性与同样堪称典范的全面安全性完美地结合在一起。 同时，极具吸引力的新的颜色选择为其风格和品味增添了新的格调。客户对于新一代MINI敞篷车的个性化打造方案得到了扩展，不少于12种的车身颜色方案(包括首次提供的天际蓝、子夜黑金属漆，以及专为其设计的幻彩黄)、三种不同的车顶颜色(黑色、热巧克力色、牛仔蓝色)和材料以及丰富的内饰、内装表面和内饰条等，让每位客户都可以选择一款属于自己的个性化MINI敞篷车。 纯粹的驾驶激情、高档品质和独一无二的品牌风格也为MINI在中国市场中不断取得成功奠定了基础。在2008年，销量累计达到3,134台，同比增长43%。中国大陆地区依然是MINI汽车充满活力并且增长迅速的市场。伴随着引领潮流、极具魅力的车型系列的推出，MINI品牌一定会在2009年在中国汽车市场上续写新的辉煌篇章。
MINI个性版
厂商指导价:32.8万
极具个性，拥有纯正的MINI血统，都是声名显赫的MINI车型的后代，具备高档轿车的品质和附加值。它们都具有MINI车型所具有的独特特点，继承了MINI传奇的卡丁车感觉的纯粹驾驶乐趣。其中：Mini Seven是一款代表了年轻率真、自由奔放、随心所欲风格的产品，适合于年轻，热爱娱乐，性格外向的使用者；MINI Park Lane被称作装在车轮上的VIP休息室。外观动人、内饰时尚、简洁而优雅。给人的感觉是高档而精致。适合于那些不仅仅是追求时尚，更能引领、创造时尚的消费者；MINI Checkmate则是一款运动型汽车，最为充分体现了MINI的驾驭乐趣，适合于对运动情有独钟的消费者。
MINI Clubman
厂商指导价:29.95-39万
从来没有一部量产的加长版车型能够用“可爱”两个字来形容，唯有Mini Clubman，充满创意与想象力的对开车门加上更充裕的乘坐空间，魅力更胜以往，让它成为个人品味与消费力的新象征。 实车比照片要漂亮多了，Clubman在视觉方面所呈现的可爱度完全未因车身拉长244mm而受到影响，自B柱之后所实行的独特设计突显出非凡的绝妙创意，对热爱时尚精品的消费者来说是一项巧妙规划的陷阱，只要您热爱精品，很少有人能挡得住它的强劲电力。 Mini Clubman完全不觉是给女士专用的车，因为这款Mini Clubman是Mini家族中最大的一款。Mini Clubman是一辆真正的Mini。在B柱之前，Mini Clubman与Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的宽度和高度并无太大的改变，沿袭了Mini家族所有的经典设计元素。从侧面看，Clubman其实就是一辆“加长版Mini”，车长与车高分别增加了238mm与19mm，轴距也从原先2467mm增加到2547mm，侧面的线条明显拉长，副驾驶位置后部增加了一个反向开启的小车门(Clubdoor)，非常便于后座乘客上下车；而尾部的对开式车门既是创新，也是对前辈设计细节的新的诠释。 Mini Clubman最大特点在于它的车门，从原先的3门增加到5门，但这5门又不同于我们通常意义上的5门。Clubman车身左侧仍然是单门设计，但在右侧则增加了一个Clubdoor，并采用个性的对开门设计，这样的设计不仅具有功能性，而且也给该车增色不少，可以省去以往弯身猫腰的狼狈，在进出Mini的后排时也更加方便。出于安全的考虑，Clubdoor只有在前车门打开的时候才能打开，和它的名字一般，Clubdoor没有车外门把手设计，这样可以使其在外形上更加和谐地融入Mini Clubman的车身。而车尾的这两扇对开式后门是Clubman传承Mini Traveller最为突出的地方。这个对开式车门极有创意，在掀背流行的今天显得相当另类，不过，这种设计的实用性并不高，完全打开时会需要更多空间，当一边靠墙或路边装行李时会有些许不便。 Mini Clubman继承了Mini家族的特有的驾驶乐趣。来自宝马技术的1.6L发动机，采用了诸如曲轴箱分体底座构造、VALVETRONIC电子气门控制等先进制造技术，在6000r/min的时候达到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩则出现在4250r/min时。32位的ECU能够精确控制发动机的扭矩变化和功率输出，在2000r/min时，发动机就可以爆发出最大扭矩的90%。与6挡自动变速器配合，厂家给出的0-100km/h的加速时间是10.9秒。最高安全车速为195km/h。 Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6挡自动变速器，配有运动挡模式和换挡拨片，这样配置用在普通版Mini上相当合适，较短的轴距和不重的车身让它拥有类似于跑车的操控DNA。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有点吃力，满载四个人时，D挡感觉有些弱，运动模式又太过激进缺乏一丝平顺性，看来，Mini增加了Clubman的空间，并未因此在操控上进行一些舒适性改进。 行驶在宽阔的深南路上，不知是因为我下脚不够狠的原因，Mini Clubman版并未给我带来瞬间心跳加速的动感，特别是在中低转速区间，油门反应稍显滞后，并且能明显感觉到换挡时的顿挫感。不知这是否与其采用宝马六速自动变速箱有关，而上一代Mini采用的是CVT变速箱，看来宝马的六速自动变速箱更适合2.0以上的发动机。 Mini Clubman虽然增长了轴距和后悬，但通过出色的底盘调校，仍保留了Mini卡丁车般灵巧的驾驶感觉，在滨海大道上行驶，侧风较大，但是Mini Clubman的麦弗逊式前悬架使得路感清晰直接、方向反馈充分、修正动作干脆利落。无论是加速还是刹车，转向系统都丝毫不受影响，非常精准。创新的多连杆后悬架结构是Mini的独特结构，能够确保轮胎时刻与路面保持最佳接触状态。EPAS(电动助力转向系统)为驾驶者提供精准的路面状况和行车情况的信息回馈。这一根据车速改变方向盘助力功能确保了Mini的精准性和灵活性。 MINI Clubman的底盘和转向都跟掀背版MINI一样精准硬朗，但过弯时，我感觉车体的跟进明显慢了，入弯姿态有些迟钝，没有小MINI那种灵动感。情形有点像当年加长了的宝马5系Li一样，但这回MINI Clubman的感觉更明显，日常车速行走弯路已经能感觉到，而5系Li是要在中高速弯才感觉得到变化。 幸好也有积极的一面。得益于更合理的轴距，MINI Clubman在高速弯的稳定感要强过小MINI，车体的扎实程度也和少了一扇门的小MINI没有任何不同。理论上轴距更长的Clubman过弯极限也会高过小MINI，后者极限本来就已很高，所以MINI Clubman在过弯时绝对不会是小货车，而是真正的小跑车。 此次试驾让我们对Mini更加着迷，Clubman除了让设计师充分展现其创意与概念之外，还兼顾到多样化的机能性与乘坐舒适性，让拥有者可以更为自在的态度表现自我，无须妥协。
新一代MINI敞篷车
厂商指导价:42.95万
通过以进化的方式完善的车型设计、更为实用的功能、最先进精良的悬架技术、更强大同时更经济的发动机以及优化的安全技术，新一代MINI敞篷车将其优势和品质提升到一个更高的水平。同时新的极具吸引力的颜色选择及装备功能为其风格和品味增添了新的格调。最后，品质优异的材料和工艺强调了MINI敞篷车作为同级车中唯一一款高档敞篷车的独特地位。 新一代MINI敞篷车带有滑动车顶功能的高质量软顶也为乘员提供了遮风避雨的保护。在30公里/小时以下车速行驶时，软顶可以全自动地向后收起，整个过程只需15秒钟，这赋予新一代MINI敞篷车真正出色的用途和品质：一款在一年四季都渴望敞篷驾驶的汽车。转速表旁的敞篷计时器则象征着对驾驶者的这一挑战。 这块新颖的记时表为驾驶者和乘客显示敞篷驾驶的时间-激励驾驶者尽可能多的真正享受敞篷驾驶的激情。 新一代MINI敞篷车通过方便装载功能提供了优异的日常驾驶品质，两侧后座靠背可单独折放，加上行李厢与客舱之间超大的贯通装载功能，使行李厢容量增大到了惊人的660升。 这种在敞篷车中十分独特的多变性，因翻车防护杆的创新设计与结构使其成为可能：新一代MINI敞篷车在后排座椅后配备了一种单件式翻车防护杆，横跨整个车内宽度隐藏设置，不会阻挡驾驶者向后观察的视线，仅在即将翻车时才自动升起。 新一代MINI敞篷车投放市场时提供了装备两种不同发动机的车型供选择。MINICooper敞篷车从一开始就提供了优异的运动素质，带全可变气门管理系统的1.6升四缸动力单元在6,000转每分的转速下达到88千瓦/120马力的最大输出功率。 MINICooperS敞篷车则更加关注动力性能，装备的1.6升四缸发动机采用了双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术，在5,500转每分转速下可输出128千瓦/175马力的最大功率，其强大动力与动态性能令人耳目一新。 MINICooperS敞篷车和MINICooper敞篷车标准装备六速自动变速箱。同时，新一代MINI敞篷车令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。由于标准装备了先进的车轮悬架、极为精确的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统，这款MINI敞篷车将绝佳的灵活性与同样堪称典范的全面安全性完美地结合在一起。 新一代MINI敞篷车将于2009年北美国际车展全球首发。
它本来就这样｜李子曰
（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）
1、
假设有这样一个人，ta对平凡大众不屑一顾，对「更有身份」的人极为热情，这种人我们通常称之为势利小人。
MINI冰淇淋这悉陪圆事，主要负责人是谁？
那两个女生大概率是听令行事，不是做主的。跟宝马也大概率没什么关系，MINI毕竟是独立运营的品牌，礼物给谁不给谁这种事自己做得了主。应该怪谁，很可能是MINI市场部，或者公关公司总监或高层。
当然ta们不会跟那两个基层员工说「中国人不给，外国人给」。个人猜测，最开始可能的确是按照APP上的活动规则来领取，只不过冰淇淋有一定的剩余，那么剩余的部分该给谁不给谁，或许这两个女生收到了明里暗里的指令（当然也不排除“擅自揣摩”的可能）。
换句话说，其实也不完全是中国人或外国人的问题，如果是一个穿着西装的中年去问，估计也照样拿得到，因为他会被认为是「更有身份」的人。
（并不是说外国人更有身份，而是因为很多复杂的历史原因，导致民间产生了这样的误解。比如有些品牌就会找个外国大叔拍平面广告，让人误以为他是创始人、那品牌是个海外高端品牌。）
有趣的是，女性是MINI的主要消费群体，而那个外国大叔是个大块头，显然不是开小车的，然而，那个女生被告知没有了，大块头外国大叔却拿到了。就因为那个外国大叔看起来「更有身份」。
听上去就MINI。众所周知，MINI曾经是英国平民车，类似甲壳虫那样。但后来它就慢慢「高级」起来了，2018年还为梅根的王室婚礼特别定制了MINI Cooper S皇室婚礼纪念版。
虽然曾经是平民轿车，但它绝不要再跟平民作伴，它要跟「更有身份」的人作伴，要跟王室作伴。这就是MINI，它本来就这样。
▲MINI有皇室版，有憨豆版吗？
2、
再说说MINI那两封公开信。
第二封公开信里「事件当中的两位礼仪小姐姐也是刚刚踏入社会的年轻人，可不可以请大家给她们多点宽容和空间？」这种甩锅行为和类似反问的语气已经被痛批过，这里不细说。
▲截图自MINI官方微博
第一份声明里有这么一句：「MINI发起的“上海车展现场礼-甜宠”活动本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。」
特意把活动的名字和策划创意都以官方口吻给说了一遍，危机公关时，很多公司都爱干这事，汽车公司尤其如此。建议就只要认认真真道歉，别提自己那些什么活动、理念、愿景之类的，更别以为自己那些策划多么有创意、应该被人知道。真的，没人在乎，也根本不值得人在乎。
再说说这个派发冰淇淋的活动，规则是登录MINI APP领劵获取，那么要推广品牌APP就直说，别扯什么「送上一份甜蜜」又「提供一份凉爽」什么的。雨天时，有些便利店会张贴告示告知路人可以进店避雨、无需消费，有些便利店甚至会免费送伞。再看看MINI，这活动本身就有问题。
3、
如果我们是她们，我们该怎么做。
这里默认那两位派发冰淇淋的女生对于给谁不给谁这件事情，是在听命行事。（如果不是的话，同样，愿意认错道歉）这并不是一项涉及大是大非的指令，或者说，这不是一项会让人作恶的指令，这更像是一乱好个有点恶心且歧视的指令——毕竟，引发这次舆论事件的关键事实是，那个外国人并没用APP就领到了冰淇淋，而后面的女孩去领就没有了（现在最新的说法是“外国人是自己的员工”，存疑）。
不应过分苛责那两个听命令的女生，甚至有可能，她们是因为对工作负责，才做了那样的事情。人都犯过错误，睁塌我个人也犯过类似的错误。
问题的关键在于，当面对已知错误的命令时，我们该怎么做。类似的状况上演过太多次了，有些甚至都不能说。至于能说的，几年前的滴滴命案，后台工作人员接到了乘客朋友的求助，也收到了警察寻求配合的电话，明明事情已经很不对劲了，但ta们还是因为「公司规定」，不予帮助。
命案发生后，滴滴甩锅给两个员工，让他们去参加受害者葬礼表示慰问，那两个员工去了，穿着拖鞋，提着牛奶。
▲来源见水印
那两个派发冰淇淋的女生只是听命行事的人。但另一方面，那两个女生对一边说发完了、对另一边热情介绍并送出冰淇淋，这一整套行为下来又太过于娴熟且自然而然。
如果是我们，我们该怎么做？
人难免犯错，仍觉得不应过分苛责那两个女生。但是站在那两个女生的角度，她们自己应该感到羞愧，即便是听命行事，做出这种事就应该感到羞愧，然后好好想想对策，今后如果再遇到类似的状况应该怎么办？
人都有自己的困境，但终归要想尽办法「把枪口抬高一寸」，甚至有些时候就是要说上那么一句「我就给每个人都发了能怎样」，或者「我不干了」。
封面图片来自「快科技」
文｜铁西区的李子
图｜网络
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宝马MINI：家在中国？我说说而已
在“种族歧视”、“崇洋媚外”等词汇如此敏感的现如今，更何况是在上海这一特殊城市，宝马MINI闹这一出，只能说是在试探国人的底线。
4月19日，上海车展宝马MINI展台发放免费冰淇淋区别对待中国人和外国人。
宝马MINI展台区别对待，引发了网友热议
我寻思你俩搁这表演川剧变脸呢？翻脸比翻书还快。
还是你那箱子是哆啦A梦的神奇口袋吗？敢情遇到外国人突然就变出冰淇淋了呗。
4月20日，宝马MINI展台的冰淇淋已被撤掉。
当天下午，宝马MINI官方公开道歉。
宝马MINI官方微博
部分网友吐槽其公关能力属实有点差劲，且调侃道：“就这写的还不如AI写的呢！”
官方道歉遭到网友吐槽之后，4月21日早上，宝马MINI再次公开道歉。然而，宝马MINI这次却将此事解释为：“这是预留了部分冰淇淋给现场非常辛苦的外国同事。”
宝马MINI官方微博
且不说“外国同事”是否属实，即便是真的，我是没见过哪个品牌会在活动现场发放员工福利，并且还是建立在牺牲顾客福利的基础上。（顾客就是上帝，这句话不是随便说说而已。）
网友们果然也不买账，纷纷发表自己的看法。只能说，宝马MINI这个道歉属于是越抹越黑。
4月21日，相关数据显示，宝马股价下跌超3%，其背后是受“冰淇淋事件”主要影响，还是整个市场的行情不可观，目前无法下定论。
宝马股价下跌超3%
再者，中国市场给宝马贡献了33%的销量宏空拿。2022年，宝马集团在中国市场共交付约79.2万辆BMW和MINI汽车。显而易见，对于宝马来说中国市场的份量还是比较重的。
更为讽刺的是，4月17日，宝马高管高乐曾在在宝马“创想未来之夜”称：“宝马家在中国，不是挂在嘴上的，是蔽搭刻在心里的。”“家在中国”等。
说得一嘴漂亮话，转头却如此对待中国消费者。这回，广大网友算是见识到了宝马MINI的庐山真面目。
在“种族歧视”、“崇洋媚外”等词汇如此敏感的现如今，更何况是在上海这一特殊城市，宝马MINI闹这一出，只能说是在试探国亏纤人的底线。
种族歧视也并不罕见，不少品牌暗戳戳搞些小动作。比如迪奥前阵子发布的模特新产品宣传图，模特“眯眯眼”的动作摆明了歧视亚裔，放大了对亚洲人的刻板印象，极其不尊重中国消费者。
迪奥新产品宣传图
然而，除了责怪宝马MINI，我们也需要想清楚，在中国的领土上，宝马并非能够一手遮天。国人胳膊肘往外拐，实在可恨。
有网友说：“有些人跪久了，便站不起来了。”骨子里的“文化自卑”、“崇洋媚外”极其可悲。
正如身边总会有诸如此类的声音：“他是国外留学回来的，可厉害了”“这是进口的，国内没有的。”等等，旧时代的思想影响力可见多么大，直到如今仍残留。
在企业文化的培养中，企业潜意识地灌输“需要区别对待自己同胞”，此种行为真的细思极恐。
国家发展至今，国际之间需要的是尊重与合作，国家内部需要团结合作。任何不尊重中国的外资企业，我们都有权利抵制，禁止任何傲慢无礼的企业文化的存在。
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比冰激凌更容易化的，是玻璃心
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4月20号上海车展宝马MINI展台发生了工作人员发放冰激凌疑似区别对待中国和外国访客事件，短时间内该事件发酵冲榜微博热搜第一，引发了公众的热烈讨论，相信很多人已经知道这件事了，我在这里给还不知道的朋友简单回顾一下事件脉络：
——宝马MINI冰激淋事件发酵
一位ID为@猫哥爱拍车的网友爆料：上海车展宝马MINI展台工作人员发放冰激凌疑似区别对待中国和外国访客。
视频中两位工作人员确实给后来的外国访客发放了冰激凌，但给先到的两位小姐姐的答复是：没了，发完了
拍摄者及其同伴见状上前询问冰激凌是否为免费发放，工作人员给出的理由是：
“领取冰激凌需要APP里的券兑换，外国访客因为是海外账号下载不了且因为限量今天的名额已经用完了...”
——MINI中国道歉
——冰激凌品牌方@Luneurs声明：与本品牌无关
——女主播与宝马MINI展台方发生激烈争执，后被强行带离现场
——MINI中国再次道歉
——宝马蒸发市值蒸发可买约5亿个冰激凌
截止4月21号下午三点，事件的最新动态是：宝马MINI展台仍在发放小礼品，很多人正在排队领取中。
从视频来看，两位工作人员先后对待拍摄者和外国访客的态度反差的确很大令人反感，这是个人行为所致。
而从宝马MINI先后两次的道歉回复和公众情绪来看，还有两点存疑和一点不解：
对MINI中国：
1.如果是个人行为所致，那MINI中国为何要对正常的商业行为道歉？
2.道歉信中MINI中国声称“老外”是内部的同事并佩戴员工胸牌，从视频来看，老外确实佩戴了胸牌但是否为MINI的胸牌还未知，而且MINI中国并未公布工牌细节。
从原视频后半部分可以看出，几位“老外”的胸牌樱亮败并不一致。加上两位工作人员的态度巨变，确实脊颤会让人对公布的“真相”存疑。
对某些网友：
目前的现状是很多网友极为愤怒，俨然在一众号召抵制宝马为导向自媒体的煽动下上升到了民族情绪层面，这些网友期待一个有诚意的道歉。
既是看别人道歉，就已经站到了道德的制高点上，所键轮以可能对方再诚恳的书面道歉，都会觉得没啥诚意。
开玩笑地讲，是不是针对不满的人每人送一辆MINI就算是有诚意的道歉了，但这到底是道歉还是施舍？别说卖了MINI，恐怕卖了宝马集团都不够。
“没诚意的道歉”正是引发公众情绪持续高涨的核心，而道歉信中“工作人员失职”在很多人眼里看来也是甩锅行为，加之工作人员对老外的发放冰激凌的行为中和道歉信中公布的商业行为规则是否一致还需要更有说服力的证据。
据观察，这次事件背后也有不少号称自己是媒体的账号高举正义之旗煽风点火，比如围堵MINI展台、某汽车网红买冰激凌专门在MINI展台专供中国人...
更有某友商借机拉踩营销彰显“格局”，而微博、抖音的评论区更是不堪入目。
网友和某些品牌的等等行为让人不禁想起了之前某些“不转不是中国人”的恶意营销。可怕的是，目前公众的视野好像都在往偏对立的视野去集中...
我写这篇文章的目的其实是更想让大家关注此次车展的另一个视角——国际化
这次上海国际车展上，无不感受到了“国际”二字的份量：其一，很多中国品牌在新能源赛道上确实处于领先位置，而且很多产品出口反响也不错。其二，车展上可以随处看到来自世界各地的车企、媒体、游客同自信的中国工程师在展台上交流、学习、探讨、体验。
反过来，作为礼仪之邦我们是否应该张开双臂、睁大双眼、打开视野，自信且笃定地去拥抱一个新的汽车时代。
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宝马mini 展区别对待中外访客，是误会管理不善还是歧视国人？
宝马mini在中国的一次展览中，被指责对中外访客采取了不同的待遇，让很多中国消费者感到遭受了歧视。此事在社交媒体上引发热议，遭到了广泛关注。一些人认为这是误会管理不善所导致的，而另一些人则认为这是对国人的歧视。本文将从多个角度对此事进行探讨，希望能够澄清真相。
据报道，当时有一些观众发现，宝马mini在展区设立了两个通道，一个是给外国游客专用的，另一个则是为中国游客专用的。而这两个通道之间仅仅隔着一堵矮围墙，很容易就能看到各自的展示区域。
首先，我们需要了解到，不只是宝马mini，许多国际公司在中国的市场推广中，都会采取分别对待中外访客的做法。原因是中国消费者与国外消费者有着明显的行为习惯和消费习惯的不同。国外消费者较为注重产品质量与设计，价值观念也不同，而中国消费者相对注重的是品牌和口碑，喜爱的产品风格和市场定位也明显不同。因此，为了给中外消费者提供更好的购物体验，让销售更为顺利，公司会根据不同的目标消费群体制定不同的销售策略。因此，可以说这种做法并不是针对具体的个人，而是一种针对市场的策略。
其次，宝马mini在这次展览中的做法引起愤慨，也有可能是由于人数分配不均所致。宝马mini在这次展览中设立两个通道，可能是为了更好地引导消费者，减轻交通压力，同时也是为了更好地推进销售业务。当亚洲地区的游客数量超过了外纳滑袭国游客的数量，可能会导致另一侧的通道出现了长队。不过无论原因是什么，对应采取不同的措施，也应该是基于尊重消费者等彼此做的选择。
最后，值得注意的是一些国内消费者发出声音，批评宝马mini在这次展览中针对中国游客进行了不公正的待遇。这重要表明了国内消费者的自我价值感强劲与自主精神，使人们不再无条件地接受任何针对他们的不同待遇。这是中国消费者力量的体现，也是基于消费者评价和自己体验的行为。
综上所述，针对国人是否受到歧视的这个问题，我们应该保持理性思考，不能一味地指责和批评。我们应该看待这种做法，应该备选自洞兄己的购物和消费心态方向，尊重消费者自由发展和选择。但是，我们也需要喊出"No discrimination"，坚决反对任何对消费者进行歧视的行为。因为追求公平和负责任的价值已成为当前社会关让携注的焦点。
关于再次道歉！宝马mini希望给予礼仪小姐更多的包容和宝马mini的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
