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本文目录：
风景这边独好?2023汽车出海峰会讲了什么
1、2023年5月18日中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲，由中国贸促会汽车行业分会、贸易会四川省委员会等共同主办，北京微车界传媒、汽车行家协办中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲的“2023中国新能源汽车国际合作大会”在成都召开。
2、02破局出海新思路囿于过高中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲的本地市场竞争、隐私法规限制等挑战，出海成为越来越多本土游戏企业的选择。但与此同时，入局者的增加也加剧中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲了竞争。进入2023年的游戏出海市场，“获客成本高和获客难将更直接地摆在眼前”。
3、作为本届新能源大会的最重要议题之一，由北京微车界传媒、汽车行家联合承办的“2023中国汽车出海峰会”在成都世纪城国际会议中心召开。
中国车企出海如何虎口夺食?
新能源车型或将成为自主品牌拓展海外市场的有力突破点，凭借国内的电动汽车产业链成熟度和新能源汽车产能，虎口夺食的胜算又多了几分。自主车企出海的星星之火，终将燎原。
但这一转型亟需借助出海之路，加快自身产品和品牌升级。而在出海道路上，中国车企需要学习特斯拉模式，寻求新兴业务增长点，讲好资本新故事，推动自主品牌进行全球化发展。
随着以控股当地主机厂的方式进入其市场，可以说是吉利控股集团，为中国车企出海探索出的路径之一。 大举入股宝腾汽车以后，吉利向宝腾方面输入了大量的技术，推动其在整车设计能力与研发能力上实现飞跃。
中国出海新路径回顾过去10多年，中国殚精竭虑，在新能源的道路上换道超车，拥有了技术路线、零部件供应、物流运输等方面的领先优势。当底气充足时，技术输出与产品外溢便是中国品牌的下一步。
Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。
中国成为世界最大汽车出口国,比亚迪强势“出征”海外市场
中国汽车出口呈现爆发式增长。数据显示中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲，在今年第一季度，中国汽车品牌超越日本、德国，首次成为世界最大的汽车出口国，汽车出海已经成为中国汽车市场增长的新引擎。
比亚迪2023年在海外市场的表现，为中国品牌开中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲了一个好头。海关数据显示，2023年一季度，中国汽车出口107万辆，已经超越同期日本94万辆的水平。2022年，中国超越德国，已经成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
可以毫不夸张地说，作为国内新能源汽车行业的领头羊，比亚迪在海外市场的布局已呈现出「遍地开花」的局面， 中国首次成为全球最大的汽车出口国，自主品牌集体“出海”势头强劲；而目前，比亚迪的全球化布局依旧在进行中。
这次我们选取三个具有有代表性的市场——东南亚、日本、欧洲，来看看比亚迪在海外到底“混得咋样”？ 01 东南亚“卖得多” 东南亚是比亚迪出海计划的第一步，也是目前比亚迪渗透较为全面的海外地区。
比亚迪在今年跑出了汽车出口的“加速度”。BYD ATTO 3成“香饽饽”之所以出口量猛增，离不开BYD ATTO 3（国内为元PLUS）的助攻。
今年，日本仍将是最大的汽车出口国。然而，2023年，中国可能是世界上最大的汽车出口国，预计未来出口量将与日本有差距。到目前为止，中国汽车品牌已经在很大程度上进入了中国市场。原因很简单。
中国成为第二大汽车出口国,国产车如何硬核出海?
中国汽车出口首次突破200万辆，达到205万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国，仅次于日本和德国排在中国前面。要知道的是SAIC出口33万辆汽车，连续五年获得海外销量冠军，占中国汽车企业海外总销量的近三分之一。
不过中国汽车品牌也有自己的优势，那就是拥抱新能源汽车市场，这是中国车企建立自己品牌和竞争力的主战场。中国也成为了全球第二大汽车出口国。从海关的数据看，新能源汽车出口量占据了绝大部分。
中国汽车出海都是涉及到一些发展中国家和非洲等地区，销售量非常好。
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