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悦达起亚回应管理岗轮休报道:为加速电动化转型的正常调整
1、就在前段时间，传出了一则关于江苏悦达起亚的通知：管理岗员工分批次轮休，第一批员工轮休时间长达一年！“轮休”的说辞，乍一看非常具有迷惑性。
2、日前，江苏悦达起亚汽车有限公司的一则管理职轮休1年的通知在网上引发热议。通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间为2023年6月1日至2024年5月31日。
3、而悦达起亚也发布内部通知，部分管理层被要求“轮休”，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日，主要对象直指经理和部门长，总人数100人左右。
4、作为韩系合资车企的代表，悦达起亚为了顺应时代发展，也在积极求变。最近，起亚发起了一系列的品牌焕新动作，通过组织调整，重塑业务体系，加速本土化改革，加大引入专业的本土化人才，实现加速向电动化品牌转型。
合资车企变天了!换帅、裁员接连而至
裁员、重组、换师 全面困局之下，福特能怎么办？ 关键词无非是那几个，裁员、重组、换帅。
就目前长安汽车现状来看，朱华荣未来工作上的挑战显然不是自主品牌，而是合资板块。长安汽车一直是国有汽车集团当中，自主品牌发展最好、最争气的，曾连续多年位居中国自主品牌销量第一，支撑着国有车企的门面。
接下来，汽车门网将基于2022年投诉数据，对三家二线合资车企进行投诉盘点，分析它们身上的产品质量问题有哪些。长安马自达 投诉指数：715 长安马自达2022年投诉指数为715，同比下滑285%。
那今天，我们接着来聊聊另外三家合资车企，它们又是怎么把自己玩死了的。北京吉普 说到北京吉普，相信很多玩越野的朋友都能说出一两个旗下车型。
销量成绩欠佳，是国有车企自主板块人事换防的直接原因，而隐藏在背后更深层次的，是国有自主板块积累多年一直没有解决的“老问题”——自主向上、新能源创新和摆脱合资影响。
5年6款全新电动车,起亚在中国的电动化转型还有戏吗?
但接下来预计在11月首发上市的EV5，可能才是起亚电动车在国内走量的关键。这款定位中型SUV的电动车，是起亚首款在中国首发的全球车型，它拥有起亚全新的内外造型、材质与功能的设计理念，还有超过700km以上的续航里程。
3月20日，起亚中国召开新能源战略发布会，起亚中国在会上发布了中长期电动化蓝图，并宣布正式向电动化品牌全面转型。
根据计划，起亚纯电动车EV6和EV5分别将于今年8月和1 1月上市；起亚旗舰电动SUV EV9则将于2024年在中国上市；从2025年至 2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV 。
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