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刚刚,特斯拉中国召回Model超110万辆
根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司参照国内缺陷汽车产品召回的相关法规要求，将召回过去4年多，部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，一共涉及到110多万辆。
特斯拉在2021年10月宣布召回大约110万辆车，涉及Model S和Model X等车型，原因是存在安全隐患，可能导致车辆失速并导致事故。
近日，国家市场监督管理总局发布，特斯拉将从5月29日起召回110多万辆汽车，涉及国产和进口的Model 3 、Model Y等车型。这部分车辆可能存在误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞风险。
特斯拉又启动召回了，这次召回的规模特别大，达到了110多万台。而且这次召回特别有意思，不是特斯拉主动召回的，是国家市场监督总局启动的，质量缺陷调查召回的，也就是说不主动，是被迫召回的。
特斯拉将召回部分进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model Model Y汽车，共计1104622辆。
特斯拉的110万辆召回，在新能源界闹得沸沸扬扬。这次的召回主要是改变动能回收强度，取消单踏板模式，将选择权交给车主。特斯拉做出这种改变，是为了更好适应特斯拉车主的用车诉求，进一步提升用户驾驶安全。
变相承认强制单踏板模式有缺陷?特斯拉召回超110万辆汽车
不过对于网友评论说特斯拉变相承认强制单踏板模式有缺陷这个话题，车轱辘表示不太赞同。
近日，国家市场监督管理总局发布，特斯拉将从5月29日起召回110多万辆汽车，涉及国产和进口的Model 3 、Model Y等车型。这部分车辆可能存在误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞风险。
虽然特斯拉并没有承认单踏板模式存在设计缺陷，但此次召回已经说明了一切，相信对其它车企也会有一定的警示作用。
所以，这次召回，虽然说是OTA升级，但是对于特斯拉而言，是强制改变了它原来一直所宣称的，我们理解为单踏板模式，而它说是能量回馈模式这么一种做法。
所以说，尽管特斯拉此前一直不承认自己的单踏板模式有问题，但从召回的原因来看，特斯拉其实也在变相地妥协，并将这个选择权重新归还给用户，而此次升级功能之后，特斯拉的安全隐患有望大大降低。
特斯拉超110万辆召回,不应只是将“刹车”还给消费者
5月12日，国家市场监督管理总局官网发布消息，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
5月12日，国家市场监管总局官网发布消息称，特斯拉正式备案了召回计划。根据备案内容显示，自2023年5月29日起，特斯拉将召回部分进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model Model Y汽车，共计1104622辆。
计划召回超110万特斯拉车辆 据悉，此次超110万辆特斯拉被召回的原因是，特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。
近日，国家市场监督管理总局发布，特斯拉将从5月29日起召回110多万辆汽车，涉及国产和进口的Model 3 、Model Y等车型。这部分车辆可能存在误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞风险。
特斯拉在2021年10月宣布召回大约110万辆车，涉及Model S和Model X等车型，原因是存在安全隐患，可能导致车辆失速并导致事故。
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