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小鹏一季度财报:收入腰斩!整车利润率为负数,靠G6救场?
根据小鹏汽车日前对外公布的第一季度财报显示，今年第一季度小鹏汽车的总收入为人民币40.3亿元，同比下降49%，环比下降25%；毛利率为7%，同比下降5%，环比下降7%。
从财报来看，自从去年发布G9惨遭滑铁卢之后，2023年小鹏汽车过得并不如意。今年一季度小鹏汽车只营收了40.3亿元，相较于去年一季度下滑幅度达到了49%，净亏损达到24亿元，汽车利润率为-5%。
在随后的第一季度财报会上，何小鹏及公司的核心高管团队也对最近一段时间小鹏的一些进展进行了分享，能够看到的是，过去半年小鹏紧锣密鼓的改革，当下已经有一些成果显现出苗头，比如产品生产方式和逻辑。
小鹏汽车的一季报并不如预期，财报公布后美股下跌 5% 就是证明。但财报展现的只是过去，在极速变化的新能源车市场，小鹏对于未来的规划同样也很重要。
同时，根据小鹏汽车发布的财报，今年一季度小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑49%，净亏损24亿元，同比增长36%。
小鹏汽车2023年一季度财报显示：该季度小鹏汽车总交付量为18230辆，环比2022年第四季度的22204辆下降19%；该季度小鹏汽车实现营收40.3亿元，同比下降49%，净亏损24亿元，较上年同期净亏损17亿元扩大了34%。
十几万买辆“着火车”?再起火的小鹏,冲销量不保质量?
1、在2018年底推出小鹏第一季度的收入几乎减半，毛利率也直线下降！何肖鹏表示，扩大销售将是首要目标的小鹏G3小鹏第一季度的收入几乎减半，毛利率也直线下降！何肖鹏表示，扩大销售将是首要目标，在全年小鹏第一季度的收入几乎减半，毛利率也直线下降！何肖鹏表示，扩大销售将是首要目标的销量也才达到6万辆。形似特斯拉Model X，价格也要20-30万元左右。在反馈的问题中，其中“空间小”的吐槽声最大。
2、第一，对比以往小鹏的售价，G6的起售价确实低。算上新出的G6，小鹏旗下目前一共有五款车型在售，三台SUV GGG9，两台轿车PP7。但是G3就不用说了，月销量只有小几百台，而且年份长，定价没有参考价值。
3、第一，小鹏汽车的销量规模虽然不足以摊薄成本，但过去半年时间里中国新能源汽车销量越来越高，供应链越来越成熟，整体的采购成本是在下降的，这会压低小鹏汽车的成本。第二，小鹏汽车为了扩大销量，暂时舍弃营收与利润。
4、根据公布的数据，从品牌角度来看，比亚迪以4万辆的销量位居第一，特斯拉以73万辆的销售额位居第二。
5、总的来看，大部分车企的销量表现不错，像广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车等都同比增长明显，蔚来汽车的月销量也突破万辆，小鹏也推出了G6车型，汽车市场迎来新一轮竞争。接下来具体来看新势力销量表现。
6、如果小鹏第一季度的收入几乎减半，毛利率也直线下降！何肖鹏表示，扩大销售将是首要目标你只想说剪刀门值不值得购买，我觉得还是从小鹏P7这辆车的一个总体说起比较好。
小鹏汽车经营的怎么样
1、从前期销量上看，小鹏汽车经营战略也取得了阶段性的成功，最高光的时刻月销可以超过5万辆，年销接近10万辆，是造车新势力中“销冠”。
2、电动车自燃事故频发后，磷酸铁锂电池市场需求激增。小鹏及时推出更安全的P7版本也是一个很好的趋势，对销量和营收都有积极作用。然而，在小鹏销量飙升的背后，销售费用也在飙升。2020年以来，新能源汽车品牌一直在加速线下布局。
3、小鹏汽车在艰难中向上攀爬，可是该公司却面临着水涨船高的亏损金额。对于一家还在成长期的汽车制造公司而言，生产成本和企业亏损都会使公司面临困境和经营问题。
4、小鹏汽车在重庆成立商贸公司意味着这个公司将开展多元化生产经营，不再单纯局限于制造新能源汽车，这应该说也是一个公司发展到一定规模所必须要做的一个选择。
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