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喜茶“裁员”背后,新国货命悬一线
新国货正在陷入焦虑，而国际大牌正翘首以待。 2月9日，有媒体爆出喜茶进行大规模裁员，涉及30%员工，有部门被全裁。对此喜茶第一时间回应，表示传闻不实。
2月9日，喜茶被曝进行大规模裁员，涉及30%员工，有部门被全裁。 喜茶方面对此回应称，相关传闻皆为不实信息，公司不存在所谓大裁员的情况，年前少量的人员调整为基于年终考核的正常人员调整和优化。
喜茶被曝内部已启动裁员，涉及30%员工，喜茶内部正在实施大裁员，并称年前已启动裁员，还有消息表示，喜茶信息安全部门已被全部裁掉，喜茶被曝内部已启动裁员，涉及30%员工。
为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
1、再来说，小米选择和比亚迪合作，这是因为比亚迪在电动汽车的领域已经占有了一部分的市场，技术相对来说比较成熟，所以小米很可能会选择比亚迪合作。小米有忠实的受众。
2、其一，比亚迪产品够“发烧”与小米的精神属性不谋而合。
3、即使对品牌厂商而言尚没有可能，也不代表对众多不断涌入汽车制造领域的“造车新势力”没有可能。当某一种技术的难度降低，或者当更多人掌握某种技术，在此以后，对行业而言更为宏大的分工、即“代工”，势必将成为一种潮流。
4、由此可见对于造车，小米是极为谨慎的。由雷军亲自带队，被成为雷军的最后一次创业来说，小米造车大有不成功便成仁的决心。
5、在汽车制造领域的话，肯定能够打入高端市场，所以小米有可能的确会和比亚迪进行联合制作这样的新产品。小米还想把手机和汽车相互融合。
6、这就与目前小米集团的整个产品生态脱离了，所以单纯的从这一点来看，小米现阶段就不可能造车。其次，小米的模式就是通过大批量生产降低成本，取消中间的销售环节。
雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中
第二，雷军重点强调，为了更好地为消费者提供完整生态体系，小米造车将以全资的模式来干，所有钱都小米自己出。
以前大家都戏称雷军叫“雷布斯”，也有很多人觉得名不副实，雷军创业多次，这次携小米的千亿现金储备，加入电动 汽车 的战局，雷军又一次站在了风口上，准备做风口上的那只猪，想飞不起来都难。
雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。
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