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本文目录：
- 1、汽车百科(品牌篇)|AITO
- 2、共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能
- 3、超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来
- 4、问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
- 5、从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
- 6、新能源汽车行业“内卷”
汽车百科(品牌篇)|AITO
品牌名称：AITO；英文名：AITO；国别：中国；总部：中国一重庆；品牌类型：华系；创建时间：2021年；创始人：张兴海；所属集团：重庆小康工业集团股份有限公司；控股子公司：东风小康、瑞驰新能源。
AITO汽车是华为和康赛力斯公司的品牌。AITO品牌是由华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌。AITO品牌介绍AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧。
AITO汽车隶属于小康股份旗下的重庆金康赛力斯汽车有限公司，该品牌最早诞生于2021年12月，车型生产地址位于重庆两江智慧工厂。
AITO是华为和赛力斯合作后推出的一款高端汽车品牌，从归属上来说AITO是属于赛力斯的，华为的角色只是个技术提供商。但是在网络上，AITO问界M5却被视为华为造的首款车型。
共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能
1、AITO问界M5智驾版最大AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型的亮点莫过于智能的生态体系AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型，华为的深度赋能，为其带来AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型了超越同级的驾乘体验。
2、问界M5标准版是AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型我们与用户共同努力的成果，内外全面升级都源自于用户真实的声音。如今，它变得更加美观、聪明、舒适，而且性能更出色AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型！在华为技术的深度赋能下，问界系列车型保持着常用常新的特点。
3、在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席，与AITO问界共同见证了这一里程碑时刻。
超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来
问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X奔驰GLE等豪华车。
奔驰GLC MBUX车载智能系统支持Apple Carplay、百度CarLife手机互联映射，支持语音设置导航，与驾驶员实现简单互动。显然，AITO问界M7交互体验更高效，车机不仅可以无缝流转，还能智能语音操控，为用户打造了智慧舒适的出行体验。
作为AITO品牌进阶之作，问界M7拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，是随心驾驭的家庭之选，极致舒适的商务之作。7月4日起，问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。
余承东曾表达过这样意思：问界M7的体验感超越百万级豪车。
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
1、5月 26 日AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型，此次下线AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型了第十万台交付的关口。
2、易车讯 日前，AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型我们从相关渠道获悉，华为于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确表示不会造车。
3、AITO问界第10万辆量产车正式下线，15个月实现里程碑式突破，成为最快达成10万辆下线的新能源汽车品牌。
4、对于获得第12类“问界”商标一事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企一起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。
从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
1、事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。说白了，一切商业行为不过是利益使然，而挂华为标，一定比那个令人看不懂的AITO或者没什么名气的赛力斯更好。
2、这次华为重申的不造车，特别强调的不能露出“HUAWEI”标识，指的正是目前唯一使用过“HUAWEI”商标的问界汽车，也就是张兴海的赛力斯汽车。 赛力斯持续亏损 华为叫停HUAWEI问界的另一个重要原因，或许是问界汽车不赚钱。
3、针对赛力斯的发展，不少业内人士提醒，张兴海要好好思考一番，问界品牌借力华为，但终归不是华为，赛力斯要想走上一条可持续的发展道路，就必须在华为赋能的光环之外，建立与赛力斯企业相关的一些独有的差异化了。
4、这么看来，基本可以断定赛力斯，无论把问界做的再好，也很可能难逃“代工”命运，为他人作嫁衣裳了。
5、一名销售告诉买车君：“我们现在不能提华为问界，也不能叫AITO，只能说是华为深度赋能，算是合作吧。”但其实，不少用户对于华为与问界的关系是不清楚的，甚至有不少购车用户就是冲着“华为造车”购买问界车型。
6、起因是今年3月初，AITO汽车官方微博发布一张长图，将过去宣传海报中“AITO问界”字样，换成了“HUAWEI问界”。 这很难不让外界误解为华为在争抢AITO问界的主导权。
新能源汽车行业“内卷”
1、电动汽车行业在出现内卷的情况时，对于消费者来说是一件好事。因为在这样的情况下，消费者是直接受到利益的一个群体。并且现在很多地方都比较提倡节约，电动汽车也成为了大家的首要选择。
2、日前，广汽埃安、理想等多个新能源车企公布2023年6月销量数据。目前，比亚迪尚未公布6月销量，广汽埃安暂居榜首，理想排在第二，蔚来重返万辆俱乐部。总体来说，新势力车企表现较优，但仍有部分车企出现下滑，竞争十分激烈。
3、张兴海表示，今年1月份，特斯拉率先降价打响了新能源车企价格战的第一枪，3月份燃油车也跟进降价，发动了市场保卫战，“当前的新能源汽车行业正处于百团大战的内卷和混乱中。”张兴海说。
4、这也就意味着，随着新能源汽车市场不断成熟，曾经在燃油车市场份额最为庞大的A级车，接下来也将成为新能源市场的主流。
关于AITO第10万辆量产车Sailis董事长张兴海在年内发布了全新平台和旗舰车型和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
