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1、不过，尽管毛利率实现转正，但小鹏汽车欲实现扭亏为盈仍为时尚早。财报数据显示，小鹏汽车第三季度净亏损为1488亿人民币，与去年同期净亏损763亿元相比，同比有所扩大。

2、近日，小鹏汽车公布的2020年第三季度财报显示，第三季度公司总收入为19亿元，同比增长345%，环比第二季度增长239%。其中，汽车销售收入为人民币198亿元，同比增长370%，环比增长250.8%。

3、今年第二季度为-7%，也就是说，小鹏汽车首次迎来了毛利率转正。相比起蔚来汽车首份财报约17亿元营收来说，小鹏汽车的成绩单显得异常亮眼。

4、财报数据显示，小鹏汽车第三季度毛利率同比上涨17%，达6%，首次实现转正，去年同期及2020年第二季度分别为-1%和-7%。与此同时，小鹏汽车现金储备额高达1998亿元人民币。

5、日前，买车网Buycar获悉，小鹏汽车公布了今年第三季度财报数据。

6、小鹏汽车第三季度汽车销售收入为198亿元（80亿美元），较2019年同期的99亿元，增长370%，环比增长250.8%。小鹏汽车销售收入占总营收达九五成。小鹏汽车实现毛利率转正。

1、可以看到，小鹏P7是一款充满吸引力的新能源车型，无论是智能配备、性能续航、体验享受等各个方面都达到了领先同级别车型的水平，它极高的综合素质搭配299万元起的价格展现出了极高的性价比，无疑更值得选择，更值得支持。

2、2023款小鹏P7全系标配的82kWh容量的电池，纯电续航可达610km/702km ，充电10分钟可以获得240kn的续航里程，虽然说新能源汽车的续航一般会打折扣，但就这款车来看，是可以在高速公路上轻松行驶的。

3、作为纯电动车，小鹏P7自然很容易成为“科技”的代言人，表现在硬件层面，车内25英寸的高清全液晶智能仪表盘+197英寸悬浮触控屏便是最明的代表。

4、长续航高配置，超大空间三厢车，高级又实惠，实拍小鹏汽车P7近年来，中国新兴的汽车制造力量正在迅速提升。以Xpeng Motors为例，过去的小鹏G3可能并不十分抢眼，但现在的小鹏P7在质量上实现了飞跃，可以与特斯拉抗衡。

5、马力小鹏P7的底盘值得一提，联合了德国专业底盘团队对底盘进行设计调校，保证了P7拥有跑车的驾驶操控质感和媲美豪华车的高品质舒适性能。说到马力，数据显示。

同时，毛利率首次转正达6%，去年同期为-1%，今年第二季度为-7%。这是小鹏汽车上市后发布的首份财报，向好的财务表现为资本市场带来了惊喜。财报发布后，小鹏汽车股价当日涨幅超33%，收盘473美元。

除毛利首次转正之外，小鹏汽车目前也拥有良好的现金流。据财报数据，截至2020年9月30日，小鹏汽车总共拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资1998亿元。

不过，尽管毛利率实现转正，但小鹏汽车欲实现扭亏为盈仍为时尚早。财报数据显示，小鹏汽车第三季度净亏损为1488亿人民币，与去年同期净亏损763亿元相比，同比有所扩大。

财报数据显示，小鹏汽车第三季度毛利率同比上涨17%，达6%，首次实现转正，去年同期及2020年第二季度分别为-1%和-7%。与此同时，小鹏汽车现金储备额高达1998亿元人民币。

1、车企赔钱的原因与动力电池原材料价格暴涨有一定关系，但核心问题是在巨大研发、运营成本之下，产销量不足而使成本得不到有效分摊和稀释。

2、确实是这个情况，卖车还亏钱。因为这个时候的生产成本和市场认可价值存在差距，所以不挣钱。

3、二是净亏损和毛利率。蔚来2022全年净亏损1437亿元，同比增长254%，第四季度净亏损586亿元，同比增长169%。亏损的增长比例7倍于营收速度，亏损数额创下历史新高。

4、但是蔚来这个新势力造车企业一直在亏损中，现在说卖一辆车就要亏十万。主要原因是什么呢？个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。

5、很多车企都不赚钱，主要就是因为电池这块成本太高了。利润都被锂电池的上游材料公司给赚了，想天齐锂业，最近2年利润涨了几十倍。后期锂电池肯定会降价的，到时候车企造车成本会有所下降。

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