本篇文章百科互动给大家谈谈比亚迪回应长城汽车称送检车辆不符合国标要求，坚决反对任何形式的不正当竞争，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、竞争白热化,长城举报比亚迪排放不达标
- 2、长城和比亚迪上演罗生门事件,股价跳水都是输家
- 3、长城举报比亚迪,高压油箱一夜成名,插混车没有它不行吗?
- 4、比亚迪悄悄上调部分车型保养价格,与“油箱”是否有关联?
竞争白热化,长城举报比亚迪排放不达标
1、比亚迪在声明中提出了自己的质疑，因为车辆是长城购买送检，且车辆没有完成3000公里磨合。最后还声明，随时欢迎有关部门调查取证。在我们看来，比亚迪质疑长城自购比亚迪车型送检，其实有些苍白。
2、5月25日，长城汽车通过官方账号发布声明，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部递交了举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱和涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
3、5月25日，长城汽车发布一份声明，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用的是常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，该事件旋即登上了热搜。针对此事，比亚迪也迅速作出回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。
4、如果长城汽车举报属实，那么比亚迪有可能被处以重罚，国内插混市场的格局也会发生变化；而如果长城举报不实，有可能触犯《反不正当竞争法》，自身商誉会受到巨大损失，对公司长远发展极为不利。
5、根据长城的举报内容，比亚迪在一部分D-mi混动车型中使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，具体涉案车型有两款，一是比亚迪秦D-mi，另一款是比亚迪宋D-mi。
长城和比亚迪上演罗生门事件,股价跳水都是输家
1、5月25日，一则长城汽车举报比亚迪的新闻燃爆了整个汽车互联网。从各自的发展历程来看，长城汽车和比亚迪汽车都是自主品牌的杰出代表，在中国汽车工业史上都留下了令后人敬仰的成绩。
2、长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。
3、从技术角度分析，笔者认为长城汽车的举报多少有些站不住脚。从商业角度考虑，很多媒体认为长城的举报不排除是通过打压对手，来提升自己形象。
长城举报比亚迪,高压油箱一夜成名,插混车没有它不行吗?
1、归根结底，长城汽车与比亚迪引发风波的根本原因在于采用插电式混合动力的车型是否有必要使用高压油箱。
2、友商举报的是，比亚迪部分车型使用常压油箱，会导致污染物排放不达标。常压油箱，真是插混车原罪？不一定。首先，现有法律法规，没有任何一条规定PHEV（插电混合式）只能用高压油箱，行业规定的只是排放标准而已。
3、在长城汽车发布的声明中可以看到，长城汽车举报比亚迪的理由是比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌存在整车蒸发污染物排放不达标的问题。
4、常压油箱不能用到PHEV车型上？在长城发炮之前，普通消费者应该不会去关注这个问题的，因为这纯粹是技术路线问题，实际对消费者使用的经济性和安全性都没有直接影响。
5、如果还用常压油箱的话，如果没有其他技术手段处理汽油蒸汽，汽油蒸汽会释放到空气中，导致蒸发污染物排放超标。
6、最近长城实名举报比亚迪两款热销车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发物排放不达标，引起轩然大波，网友中支持比亚迪和支持长城的都有，并展开了唇枪舌战。今天工科女就再来谈一下这个事件的3个疑问。
比亚迪悄悄上调部分车型保养价格,与“油箱”是否有关联?
也就是说比亚迪回应长城汽车称送检车辆不符合国标要求，坚决反对任何形式的不正当竞争，比亚迪的保养价格上调发生在长城汽车实名举报之前，从逻辑上来说与“油箱”并无直接关联。那么对于“因难以承受大范围召回产生的巨额损失，而让车主均摊升级油箱成本”的谣言似乎也就不攻自破比亚迪回应长城汽车称送检车辆不符合国标要求，坚决反对任何形式的不正当竞争了。
从上图中可以看到，在价格调整之前，比亚迪部分车型的小保养费用就比很多同级车型还要低。比如秦PLUS DM-i的小保养费用只要325元，而吉利、长安等同级车型的保养价格则需要5-600元左右，价格明显高很多。
不过，即便是价格上调，比亚迪目前的保养价格，依然比部分同级别品牌的保养价格要低。以价格上调幅度较大的比亚迪汉DM-i为例，其调整后的保养价格为620元，就远低于丰田870-1000元的保养区间。
易车讯 日前有不少网友在社交媒体反应，比亚迪上调比亚迪回应长城汽车称送检车辆不符合国标要求，坚决反对任何形式的不正当竞争了部分车型的保养价格，每款车型的涨幅不同，部分车型保养费上调幅度达到50%左右。
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